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一、船用螺旋槳推力計算,？

計算公式： 如果假設螺旋槳排出流體的速度較慢,，對周圍介質的整體影響可以忽略，那么可以從動量角度推算螺旋槳推力： 推進功率P=FV=通道面積*空氣密度*流速/3,； 推力F=通道面積*空氣密度*流速/2,； 事實上，工業(yè)中的螺旋槳尺度都很大,，螺旋槳推進速度或尾流速度產生的壓力變化足以引起周圍環(huán)境流體的大尺度流動,，螺旋槳上游氣體有抽吸作用，對下游有吹除作用,，壓差阻力和排出尾流得速度變慢,，不可避免的引起推進力下降。

這一偏差可以使用一些經驗數據來進行修正： 推力F=Cn*通道面積*空氣密度*流速/2,。

二,、船舶雙車螺旋槳工作原理？

1）螺旋槳旋轉時,，槳葉不斷把大量空氣（推進介質）向后推去,，在槳葉上產生一向前的力，即推進力,。槳葉上的氣動力在前進方向的分力構成拉力,。在旋轉面內的分量形成阻止螺旋槳旋轉的力矩，由發(fā)動機的力矩來平衡,，槳葉剖面弦(相當于翼弦)與旋轉平面夾角稱槳葉安裝角,。

相當于翼弦)與旋轉平面夾角稱槳葉安裝角,。

（2）螺旋槳旋轉一圈，以槳葉安裝角為導引向前推進的距離稱為槳距,。為了使槳葉每個剖面與相對氣流都保持在有利的迎角范圍內,，各剖面的安裝角也隨著與轉軸的距離增大而減小。這就是每個槳葉都有扭轉的原因,。

（3）螺旋槳效率以螺旋槳的輸出功率與輸入功率之比表示,。隨著前進速度的增加，螺旋槳效率不斷增大,，速度在200～700公里/時范圍內效率較高,飛行速度再增大,，由于壓縮效應槳尖出現波阻，效率急劇下降,。

三,、兩棲空氣動力快艇原理？

兩棲空氣動力艇船體分成整體式和雙體式結構,，船底有平底和V型底,。為了便于在淺水和沼澤地前進，船體基本上設計成平底結構,。

空氣動力艇一般是以內燃機為動力,，驅動螺旋槳旋轉產生行駛推動力，用操縱桿帶動方向舵控制行進方向,。

四,、船用螺旋槳和快艇螺旋槳的區(qū)別？

我們常見的水上推動器有快艇噴水式推進器和螺旋槳推進器,，那這兩個推進器哪個更好呢,？其實兩個機器各有優(yōu)勢，具體用戶可以根據機器所需動力來選擇推進器,。為了大家能夠快速選擇,，我們把這兩個機器做了基本總結，大家在挑選時可以作為參考,。

　　噴水推進優(yōu)點：優(yōu)異的操縱性和機動性,、高航速時推進效率高、主機不易超負荷,、適于淺水航行,，一般用于高速高性能艦船，并且逐漸應用于大中型艦船,。

　　螺旋槳構造簡單,、重量輕、效率高,，在水線以下而受到保護,。螺旋槳是現代船舶的主要推進工具,，現在大多數船舶是用螺旋槳來推進的。劣勢：易造成的船尾振動,、結構損壞,、噪聲、剝蝕等問題,。

　　相對而言,，快艇噴水式推進器運行速度快，適合淺水區(qū)域航行,，這種推動器較為安全。螺旋槳使用效率高,，但是問題也相對多一些,。