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一,、阿基米德螺線的應(yīng)用,？

阿基米德螺線有廣泛的應(yīng)用 因?yàn)榘⒒椎侣菥€具有梯形間隔運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)輕松的線性運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換,，因此常被應(yīng)用在機(jī)械工程,、建筑設(shè)計(jì)、航天工程等領(lǐng)域,。例如,，可以使用阿基米德螺線設(shè)計(jì)螺旋升降機(jī)，提高工業(yè)產(chǎn)品的裝卸效率,；在船舶設(shè)計(jì)中,，可以使用阿基米德螺線的曲線去改善螺旋槳的效率；還可以用阿基米德螺線的特性來(lái)設(shè)計(jì)蝸桿齒輪,，實(shí)現(xiàn)建筑工程中的升降和下降等,。總的來(lái)說(shuō),，阿基米德螺線具有極高的工程應(yīng)用價(jià)值,。

二、直升機(jī)的螺旋槳每分鐘轉(zhuǎn)速是多少,？

這個(gè)要因“機(jī)”而異~~ 直升機(jī)由于旋翼（主螺旋槳）直徑大小有區(qū)別,，轉(zhuǎn)速（角速度）也高低不一。

從大型直升機(jī)的三,、四百轉(zhuǎn)每分鐘,，到小型機(jī)的六、七百轉(zhuǎn)每分鐘,，甚至某些超輕型無(wú)人機(jī)達(dá)到近千轉(zhuǎn)/分不等,。 可是它們卻有著近似的翼尖轉(zhuǎn)速（線速度）,。

也就是旋翼槳葉部分的圓周速度通常被設(shè)計(jì)控制在180—220米/秒，這樣的轉(zhuǎn)速相當(dāng)于音速的0.55—0.6倍（當(dāng)然這是在海平面及標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的條件下）,。 PS：由于現(xiàn)代直升機(jī)旋翼技術(shù)的不斷革新發(fā)展,，旋翼平面設(shè)計(jì)已經(jīng)由第一代矩形、第二代簡(jiǎn)單削尖加后掠,、第三代曲線尖削加后掠,，發(fā)展到下反式三維槳尖。

這是因?yàn)闃獠糠炙俣葘?duì)旋翼性能有十分密切的影響,，當(dāng)向前飛行時(shí)槳尖速度就等于旋翼的轉(zhuǎn)速加前行的速度,，這時(shí)的前行槳葉尖空氣壓縮性不能過(guò)大，通常被限制在0.92倍音素以下,。

旋翼的轉(zhuǎn)速受到槳尖速度的限制,，以免葉尖出現(xiàn)過(guò)大的空氣壓縮效應(yīng)。

當(dāng)槳尖速度過(guò)高引起的噪音很大,，速度過(guò)大時(shí)所產(chǎn)生的極大噪音是不可接受的,，并且會(huì)使后行槳葉產(chǎn)生較大的失速范圍，所以槳尖速度被控制在一定范圍內(nèi),。

三,、直升飛機(jī)螺旋槳每分鐘能轉(zhuǎn)多少下？

這個(gè)要因“機(jī)”而異~~ 直升機(jī)由于旋翼（主螺旋槳）直徑大小有區(qū)別,，轉(zhuǎn)速（角速度）也高低不一,。從大型直升機(jī)的三、四百轉(zhuǎn)每分鐘,，到小型機(jī)的六,、七百轉(zhuǎn)每分鐘，甚至某些超輕型無(wú)人機(jī)達(dá)到近千轉(zhuǎn)/分不等,。 可是它們卻有著近似的翼尖轉(zhuǎn)速（線速度）,。也就是旋翼槳葉部分的圓周速度通常被設(shè)計(jì)控制在180―220米/秒，這樣的轉(zhuǎn)速相當(dāng)于音速的0.55―0.6倍（當(dāng)然這是在海平面及標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的條件下）,。 PS：由于現(xiàn)代直升機(jī)旋翼技術(shù)的不斷革新發(fā)展,，旋翼平面設(shè)計(jì)已經(jīng)由第一代矩形、第二代簡(jiǎn)單削尖加后掠,、第三代曲線尖削加后掠,，發(fā)展到下反式三維槳尖。這是因?yàn)闃獠糠炙俣葘?duì)旋翼性能有十分密切的影響,，當(dāng)向前飛行時(shí)槳尖速度就等于旋翼的轉(zhuǎn)速加前行的速度,，這時(shí)的前行槳葉尖空氣壓縮性不能過(guò)大，通常被限制在0.92倍音素以下,。旋翼的轉(zhuǎn)速受到槳尖速度的限制,，以免葉尖出現(xiàn)過(guò)大的空氣壓縮效應(yīng),。當(dāng)槳尖速度過(guò)高引起的噪音很大，速度過(guò)大時(shí)所產(chǎn)生的極大噪音是不可接受的,，并且會(huì)使后行槳葉產(chǎn)生較大的失速范圍，所以槳尖速度被控制在一定范圍內(nèi),。

四,、擺線螺旋槳原理？

擺線螺旋槳是一種船用推進(jìn)器件,，可以將一定的機(jī)械功轉(zhuǎn)化為水動(dòng)力能量,，推動(dòng)船只行進(jìn)。其原理與普通的螺旋槳類似,，不同之處在于其葉片的形狀和運(yùn)動(dòng)軌跡,，以及應(yīng)用的區(qū)域。

擺線螺旋槳的葉片軌跡是一種特殊的橢圓曲線,，旋轉(zhuǎn)過(guò)程中葉片整體向軸線方向掃動(dòng),，實(shí)現(xiàn)推進(jìn)水流的效果。該曲線形狀是由兩個(gè)圓的繞定軸線的擺線曲線構(gòu)成,，滿足馬爾科夫化準(zhǔn)則,，也稱馬爾科夫曲線。

擺線螺旋槳的特點(diǎn)是功流進(jìn)出口的直徑相同,，因此在狹窄的水域可以減少摩擦阻力,，提高推進(jìn)效率。與傳統(tǒng)的角度可調(diào)螺旋槳相比,，擺線螺旋槳在推進(jìn)效率和噪音水平方面具有更優(yōu)秀的性能,，被廣泛應(yīng)用于近海和深海航行。

總的來(lái)說(shuō),，擺線螺旋槳是一種結(jié)構(gòu)特殊,、性能穩(wěn)定的高效船用推進(jìn)器，應(yīng)用范圍非常廣泛,。

五,、直升機(jī)的螺旋槳每秒要轉(zhuǎn)多少轉(zhuǎn)？

直升機(jī)由于旋翼（主螺旋槳）直徑大小有區(qū)別,，轉(zhuǎn)速（角速度）也高低不一,。從大型直升機(jī)的三、四百轉(zhuǎn)每分鐘,，到小型機(jī)的六,、七百轉(zhuǎn)每分鐘，甚至某些超輕型無(wú)人機(jī)達(dá)到近千轉(zhuǎn)/分不等,。

可是它們卻有著近似的翼尖轉(zhuǎn)速（線速度）,。也就是旋翼槳葉部分的圓周速度通常被設(shè)計(jì)控制在180—220米/秒,，這樣的轉(zhuǎn)速相當(dāng)于音速的0.55—0.6倍（當(dāng)然這是在海平面及標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的條件下）。

PS：由于現(xiàn)代直升機(jī)旋翼技術(shù)的不斷革新發(fā)展,，旋翼平面設(shè)計(jì)已經(jīng)由第一代矩形,、第二代簡(jiǎn)單削尖加后掠、第三代曲線尖削加后掠,，發(fā)展到下反式三維槳尖,。這是因?yàn)闃獠糠炙俣葘?duì)旋翼性能有十分密切的影響，當(dāng)向前飛行時(shí)槳尖速度就等于旋翼的轉(zhuǎn)速加前行的速度,，這時(shí)的前行槳葉尖空氣壓縮性不能過(guò)大,，通常被限制在0.92倍音素以下。旋翼的轉(zhuǎn)速受到槳尖速度的限制,，以免葉尖出現(xiàn)過(guò)大的空氣壓縮效應(yīng),。當(dāng)槳尖速度過(guò)高引起的噪音很大，速度過(guò)大時(shí)所產(chǎn)生的極大噪音是不可接受的,，并且會(huì)使后行槳葉產(chǎn)生較大的失速范圍,，所以槳尖速度被控制在一定范圍內(nèi)。