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一、如何計(jì)算螺旋槳推力,？

螺旋槳推力即螺螺旋槳排出的氣體使得螺旋槳獲得反作用力,。如果假設(shè)螺旋槳排出流體的速度較慢，對周圍介質(zhì)的整體影響可以忽略,，那么可以從動量角度推算螺旋槳推力,。你可以把螺旋槳槳盤（或者旋翼、涵道）看成一個通道,，通道排出空氣的時候會受到空氣的反作用力,，即推力。

推力F=通道面積*空氣密度*流速^2

二,、什么樣的螺旋桿推力最大,？

這個不是力的問題，應(yīng)該用功率來度量螺旋槳,，力大不一定功率就高,，比如飛機(jī)的單片螺旋槳推力很小，但是旋轉(zhuǎn)速度很大,，功率就很高,，比如輪船的螺旋槳，單片推力很大,，但是旋轉(zhuǎn)速度很慢,，功率也很高，所以應(yīng)當(dāng)以功率來度量,。

　　螺旋槳：螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。

三、飛機(jī)螺旋槳一馬力產(chǎn)生多少公斤推力,？

75公斤左右,。

螺旋槳的推力公式：推力F=通道面積*空氣密度*流速^2

螺旋槳的翼型剖面和展長在很大程度上決定了螺旋槳的推力，產(chǎn)生推力對應(yīng)所需的扭轉(zhuǎn)力矩（來自發(fā)動機(jī)）,。對于螺旋槳背風(fēng)面被排出的流動結(jié)構(gòu)（下洗氣流-直升機(jī),，滑流-螺旋槳推進(jìn)器），可以看作是每一小段螺旋槳翼型前飛所產(chǎn)生下洗氣流的綜合效果,。

螺旋槳葉的拉力隨轉(zhuǎn)速的變化過程如下： 由于發(fā)動機(jī)輸出功率增大,，使螺旋槳轉(zhuǎn)速（切向速度）迅速增加到一定值,，螺旋槳拉力增加。螺旋槳的槳葉角從槳尖到槳根應(yīng)按一定規(guī)律逐漸加大,。

四,、同一功率下,螺旋槳分別在水中和空氣中，產(chǎn)生的推力誰大,？

功率一樣的話,，在水中和空氣中，做的功是一樣的,，產(chǎn)生的推力也是一樣的,。

五、飛機(jī)螺旋槳最大推力,？

螺旋槳的推力小,，渦輪的推力大，能達(dá)到1.0以上的推力,。渦輪的又分為渦扇和渦噴,。

六、螺旋槳是不是轉(zhuǎn)速越快速度越快,？

不是螺旋槳轉(zhuǎn)速快而船速越快。螺旋槳轉(zhuǎn)速和航速的關(guān)系是螺旋槳都有螺距,，及螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所走過的距離,，那么在理想狀態(tài)下，航速就等于螺旋槳的螺距x轉(zhuǎn)速,。

所以我們可以通過改變CPP的螺距改變船的航速,，但理想狀態(tài)是不存在的，在順風(fēng)順?biāo)那闆r下航速大于螺距x轉(zhuǎn)速,。

逆風(fēng)或逆水的時候,，航速就不一定了，很可能小于螺距x轉(zhuǎn)速