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一,、自制螺旋槳船為什么總是轉(zhuǎn)圈,？

我以前也遇到過這樣的情況，然后與模型船比較發(fā)現(xiàn)螺旋槳太大了,，導(dǎo)致無法單方向施力,，從而使船原地打轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)彎的原理是利用兩側(cè)的螺旋槳的轉(zhuǎn)動與否控制方向,，和模型飛機(jī)差不多~人工做的螺旋槳很難做到既準(zhǔn)確有小巧~最好有現(xiàn)成的

二,、四軸無人機(jī)螺旋槳轉(zhuǎn)動方向？

四軸飛行為了抵消螺旋槳的自旋,，相隔的槳旋轉(zhuǎn)方向是不一樣的,，所以需要正反槳。正反槳的風(fēng)都向下吹,。順時針旋轉(zhuǎn)的叫正漿,、逆時針旋轉(zhuǎn)的是反漿。安裝的時候,，一定記得無論正反槳,，有字的一面是向上的。

螺旋槳越大,，升力就越大,，但對應(yīng)需要更大的力量來驅(qū)動；螺旋槳轉(zhuǎn)速越高，升力越大,；電機(jī)的kv越小,，轉(zhuǎn)動力量就越大；綜上所述,，大螺旋槳就需要用低kv電機(jī),，小螺旋槳就需要高kv電機(jī)（因為需要用轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)升力不足），如果高kv帶大槳,，力量不夠,，那么就很困難,，實際還是低速運(yùn)轉(zhuǎn),，電機(jī)和電調(diào)很容易燒掉。如果低kv帶小槳,，完全沒有問題,，但升力不夠，可能造成無法起飛,。常用1000kv電機(jī),， 配10寸左右的槳。

三,、遙控直升飛機(jī)螺旋槳是往同一個方向轉(zhuǎn)的嗎,？

遙控直升飛機(jī)螺旋槳是往同一個方向轉(zhuǎn)的。不管是遙控直升機(jī)還是真正的直升飛機(jī),，都是采用伯努利原理：流體流速快的地方壓強(qiáng)小,，流體流速慢的地方壓強(qiáng)大，在直升飛機(jī)螺旋槳上下表面產(chǎn)生升力,，使直升飛機(jī)升空的,。所以，遙控直升機(jī)的螺旋槳必須往一個方向轉(zhuǎn)動,，才可以產(chǎn)生升力,。

四、飛機(jī)螺旋槳的轉(zhuǎn)動是一種什么現(xiàn)象,？

飛機(jī)螺旋槳的轉(zhuǎn)動是旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象,。飛機(jī)螺旋槳在發(fā)動機(jī)驅(qū)動下高速旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生拉力,，牽拉飛機(jī)向前飛行,。這是人們的常識?？墒?，有人認(rèn)為螺旋槳的拉力是由于螺旋槳旋轉(zhuǎn)時槳葉把前面的空氣吸入并向后排，用氣流的反作用力拉動飛機(jī)向前飛行的，這種認(rèn)識是不對的,。

槳葉在高速旋轉(zhuǎn)時,，同時產(chǎn)生兩個力，一個是牽拉槳葉向前的空氣動力,，一個是由槳葉扭角向后推動空氣產(chǎn)生的反作用力,。螺旋槳飛機(jī)，是指用空氣螺旋槳將發(fā)動機(jī)的功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的飛機(jī),。 從第一架飛機(jī)誕生直到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束,，幾乎所有的飛機(jī)都是螺旋槳飛機(jī)。在現(xiàn)代飛機(jī)中除超音速飛機(jī)和高亞音速干線客機(jī)外,，螺旋槳飛機(jī)仍占有重要地位,。

支線客機(jī)和大部分通用航空中使用的飛機(jī)的共同特點是飛機(jī)重量和尺寸不大、飛行速度較小和高度較低,，要求有良好的低速和起降性能,。螺旋槳飛機(jī)能夠較好地適應(yīng)這些要求。

五,、兩個螺旋漿了船舶是不是左機(jī)向右轉(zhuǎn),右機(jī)向左轉(zhuǎn)了呢,？

軸轉(zhuǎn)向相反，螺旋槳葉方向相反所以總體還是同向的,，而且有更優(yōu)良的轉(zhuǎn)向能力左邊左旋,、右邊右旋雙槳由內(nèi)向外轉(zhuǎn)是防止螺旋槳卷起的雜物打傷船體，為了提高效率可以增加導(dǎo)流罩