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一、如何把塑料模型倒模成金屬模型,，想把一款塑料螺旋槳,、變成6061鋁螺旋槳玩。謝謝,？

1.加工一套金屬的模具,，澆注鋁成型（成本很高，而且浪費）

2.加工一個,，a去制造業(yè)工廠加工,，b手工用鋁料打造

3.刷上銀粉漆，或者粘上鋁箔,，裝成鋁的

二,、四軸加工飛機螺旋槳葉怎么操作？

5軸,、4軸編程,。

如果是旋轉(zhuǎn)軸固定的話，可以直接當成3軸機來編程,。如果是聯(lián)動的話,，那么5個軸同時協(xié)調(diào)運動，這是一個非常復(fù)雜的計算過程了,，只能依靠軟件編程了,，而且5聯(lián)動編程不是那么簡單的，主要是刀軸方向的確定,。3軸聯(lián)動編程的話,，刀軸方向始終是朝向XY平面的矢量方向；4軸聯(lián)動編程,，刀軸始終是朝向工件旋轉(zhuǎn)軸心線的,；而5聯(lián)動編程，刀軸方向就不是固定的了,，隨時都在變化中,，而且是空間的任意方向變化，只能依靠軟件來編程了（例如,，加工螺旋槳葉片,，為了得到較高的表面質(zhì)量，那么就要求,，刀具和葉片表面夾角始終保持一致,，那么刀軸的方向就隨著葉片表面曲線始終在變化）。5聯(lián)動編程的關(guān)鍵點就是在刀軸的方向上,，而且軟件編程時還需要手工進行刀軸的插補,，非常的耗時耗力,。編程和后處理無關(guān)。后處理,，那個不用擔心,，每臺機床出廠時，廠家“后處理程序”都是設(shè)置好了的,，只要你用軟件編出走刀路徑,，然后就能通過后處理程序生成機床所用的程序。所謂的“后處理程序”,，其實就是一個“轉(zhuǎn)換工具”,，將不同軟件編制的程序處理成機床能夠認識的程序，就是起這么一個作用的,。

三,、手工飛機模型的制作方法是什么呢？

1.首先在網(wǎng)上搜尋飛機制作零部件比例圖,，也可以自己手繪,。

2.然后將這些零部件按照邊線用剪刀剪下來。用白色的紙將易拉罐包裹起來,?？梢栽谏厦嬗盟使P涂上自己喜歡的顏色,。

3.用釘子在易拉罐頂端和底面打兩個小孔,，將筷子插到里面，留出1至2厘米即可,。

4.將螺旋槳等部件安裝到筷子上,。可以將螺旋槳進行斜對折,，這樣看起來更逼真效果更好,。

5.將飛機的尾翼粘到筷子上，并進行微微調(diào)整,。

6.將飛機的機翼用固體膠粘到機身,，并且用四根短筷子固定上下兩片機翼。調(diào)整機翼的位置,，是整體看起來更和諧,。這樣就做好了。

四,、立體小飛機手工文字介紹,？

今天，我準備制作一個飛機模型,。當然,，還是變廢為寶哦,。

我找來一個礦泉水瓶，先把瓶蓋擰掉,，摁在瓦楞紙上,，畫了一個圓，又在外面畫了一個更大的圓,，又在圓的兩邊畫了兩個長方形,，一個“螺旋槳”就做好了。

然后我拿起尺子,，仔細地量了量,，畫了一對機翼，我把兩只機翼相對著貼好,。接下來,，我拿紙卷成了兩個筒，當做“噴氣筒"

做完了“機翼”,，就要做“尾翼”了,。不過我很快遇到了一個難題，怎么把尾翼安上去呢,？忽然我靈機一動,，我把礦泉水瓶尾部剪了三道口子，把尾翼插了進去,。

整架飛機還剩兩個輪子了,。我拿了兩個蓋子，中間扎了兩個孔,，先把一邊蓋子拔掉,，把吸管插進孔里，把輪子安上,，一架飛機做好了,。最后就是上色了，我把“螺旋槳”涂成綠色,，“機翼”涂成藍色,，“噴氣筒”涂成紅色，輪子涂成紫色,，“機身”當然就是原有的白色,，我還設(shè)計了兩排漂亮的“小窗戶”呢！不一會兒,，一架彩色的飛機模型栩栩如生地展現(xiàn)在我眼前,。

望著精美的飛機模型，我心里美滋滋的,，畢竟是我親自設(shè)計的,。媽媽還夸獎了我,，說我有很大的進步。我以后還會多動腦筋,，提高動手能力,，設(shè)計出更多的作品來。

五,、萊特兄弟發(fā)明飛機的故事簡短50字,？

萊特兄弟是美國俄亥俄州人，從小就對機械有著天生的愛好,，是自學(xué)成才的工程師,，擁有自行車修理和手工機械制作的背景。

得益于史密森索尼安學(xué)院對過去的飛行實驗和文獻所進行的系統(tǒng)性,、創(chuàng)造性深入研究,，他們借鑒前人的設(shè)計經(jīng)驗，擯棄其中的錯誤數(shù)據(jù),，開始了飛行器的研制,。

一般認為萊特兄弟發(fā)明了飛機，其實在此之前已經(jīng)有人發(fā)明了機翼,、動力飛行等飛機的關(guān)鍵技術(shù),，萊特兄弟的關(guān)鍵貢獻在于橫滾控制。飛機在空中飛行時,，如果受到氣流擾動,，可能發(fā)生橫滾。

在橫滾中,，兩側(cè)機翼升力不對稱,，而且在迎面氣流的合成作用下,，下行一側(cè)的機翼的有效迎角降低,，升力降低，上行一側(cè)的機翼則相反,，升力增加,。

如果不加補償，升力不對稱會自然加劇,，馬上就進入失控,。萊特兄弟利用木材的彈性，用繩索,、滑輪機構(gòu)使得一側(cè)翼尖上卷,，另一側(cè)翼尖下卷，人為制造不對稱升力,，產(chǎn)生反向橫滾力矩,，保持橫滾控制,。

經(jīng)過反復(fù)試驗，萊特兄弟的試飛才得以成功,。據(jù)悉僅1900—1903年,，他們制造了3架滑翔機并進行了1000多次滑翔飛行。

還自制了200多個不同的機翼進行了上千次風(fēng)洞實驗,，修正了前輩的一些錯誤的飛行數(shù)據(jù),，設(shè)計出了較大升力的機翼截面形狀，直到“飛行者1號”試飛成功,，其發(fā)明才取得了較大突破,。

萊特兄弟發(fā)明的是受控的動力飛行，也就是萊特兄弟發(fā)明飛機一說的來由,。理所當然地他們申請并得到了相關(guān)的專利,。