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一,、船舶首柱和尾柱是哪里,？

船舶首柱，是位于船體最前端,，匯攏首部外板,，保持船首形狀的強力構件。

船尾柱,，是設置在船尾端下部的大型構件,，其作用是連接兩側外板和龍骨，加強船尾結構,，并支持與保護螺旋槳和舵,。船尾下部應從螺旋槳軸轂前段向船首延伸至少三個肋距，并與平板龍骨牢固連接,。船尾柱的上部應與尾肋板或艙壁牢固連接,。

二、什么船的螺旋槳是順時針轉(zhuǎn)的多,？

螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向是從船尾向船首看的,。一般單槳船順時針方向旋轉(zhuǎn)比較多。雙槳船舶左側槳是逆時針方向旋轉(zhuǎn),，這樣工作可以使船底的水排向兩側,，使船底水壓減少，增加螺旋槳的推進效率,。

三,、船舵向左船身向哪？

在航海六要素中,，車舵風流錨纜是確保船只安全航行的保證,，而由于車（螺旋槳，）和舵都在船只的后方,，所以船尾是船只航行時,，動作幅度最大的位置。

正常情況下,，不考慮風,、流時，在船只前進時,，船舵向左,，船頭就向左，但是船身是向右方擺動的,。如果是倒車，船尾向左,，船頭向右,，船身還是向右偏,。

四、請問螺旋槳是不是有正反槳之分的,。那請問一下是怎樣分的嗎,？

螺旋槳分為推力螺旋槳和拉力螺旋槳兩類。

您說到的正反槳之分指的是根據(jù)螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向的順時針或者逆時針而判定螺旋槳正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn),，這樣的螺旋槳主要是針對不同種類發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向不同而制作的,。

五、小船的螺旋槳怎么做,？

小船的螺旋槳通常有兩種制作方法：鑄造和加工,。首先，鑄造法是通過在模具中澆注熔化的金屬或其它材料,，制造成具有螺旋狀結構的螺旋槳,。這種方法適用于一些大型的螺旋槳，如船舶上使用的螺旋槳,。其次,，加工法是對較小的螺旋槳而言，通常是通過縱向折彎一段平板材料,，使其形成螺旋狀,，然后進行加工和制造而成。這種方法適用于小型船只或者是機械設備上使用的小型螺旋槳,。無論是采用鑄造法還是加工法,，螺旋槳的材質(zhì)和結構都是十分重要的因素，不同的材質(zhì)和不同結構的螺旋槳都有著不同的使用效果和性能,。

六,、為什么飛機的螺旋槳在前？

飛機的放前面是為了螺旋槳的氣流流過發(fā)動機起冷卻作用,而且在起落時機尾要向下偏轉(zhuǎn),放螺旋槳如果放尾部就容易觸地.而船的放在尾部是可以利用螺旋槳的水流作用于舵面以增加低速行船時的舵效率.

飛機的螺旋槳也有在后面的比如美國的B-36還有一些飛機都是在后面推的!

七,、古代戰(zhàn)船上有螺旋槳嗎?

古代的戰(zhàn)船靠人力,、風力、水力推進,。戰(zhàn)船兩側有多層槳,，甲板上有多桅帆。南宋時期,，鐘相楊幺起義軍在洞庭湖組建了一支水軍,，發(fā)明了一種機械動力的戰(zhàn)船。但是這些機械只是傳導,，本身不供給能量,。船的驅(qū)動力還是人力。18世紀富爾頓發(fā)明輪船后,，人類才有可持久續(xù)航,、非人力的發(fā)動裝置,。輪船是以蒸汽為能源的。是第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物?，F(xiàn)在常見的內(nèi)燃發(fā)動機是在電力和化石燃料被廣泛使用的20世紀才出現(xiàn)的,。而20世紀后期出現(xiàn)了核動力戰(zhàn)艦。

八,、輪船上的螺旋槳叫什么,？

船上的螺旋槳是通用名稱，也叫推進器,。一般由鎳青銅鋁青銅制造,，構造有三葉四葉甚至五葉組成，槳葉相對于中心有一定的斜度,。便于在旋轉(zhuǎn)時相對于水產(chǎn)生切向力和法向力,。制造螺旋槳的幾何形狀，和數(shù)據(jù)有螺距,，盤面比,，動平衡，靜平衡,，直徑,，螺旋槳在現(xiàn)代船上有定距槳和變距槳，還有全回轉(zhuǎn)槳,。