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一,、南陽ls10旋槳式流速儀怎么計算？

1,、用　　途

LS10B型旋槳式流速儀是一種水文測驗儀器,，適用于一般河流、渠道,、管道,、涵洞等測量過水斷面中預定測點的水流平均速度，從而確定該斷面的流量,。

二,、主要技術指示

1.測速范圍：V＝0.10~4.0m/s;

2.工作水深：使用測桿實際水深不應大于1.2m；

使用懸桿固定在鉛魚上,，則水深一般不大于24m,；

3.工作水質：淡水（含有不過份的礦物質）或含有泥沙的渾水；

4.連續(xù)工作時數(shù)：≤10h,；

5.儀器的起轉速度：V0≤0.08m/s,；

6.檢定公式的均方差：m≤1.5%；

7.每二次信號間旋槳的轉數(shù)：20轉,。

三,、工作原理及其計算方法

LS10B型旋槳式流速儀的工作原理是：當水流作用到儀器的感應元件旋槳時, 旋槳即產(chǎn)生回轉運動, 其回轉率“n”與流速“V”之間存在著一定的函數(shù)關系V＝f（n），此關系是通過檢定水槽的實驗確定的。實驗表明,，當流速在0.1m/s以上時,，LS10型旋槳式流速儀的檢定公式為一線性關系。

每架儀器檢定結果均附有如下的檢定公式：

V＝bn+a （對應于原標準的V＝Kn+C）

式中：

V－流速（m/s）,；

n－旋槳回轉率,，等于旋槳總轉數(shù)N（N＝20倍信號數(shù)）與相應的測速歷時T之比，即n=N/T(1/s),；

b－水力螺距（m）（對應于原標準的K）；

a－儀器常數(shù)（m/s）（對應于原標準的C）,。

b值和a值與旋槳的螺距及支承系統(tǒng)的摩擦阻力等因素有關,，因此，對該部分的零件必須小心地使用和仔細地養(yǎng)護,，否則將會影響到流速儀測驗的準確度,。

測速歷時T按規(guī)定可選用100秒和50秒兩種，一般情況下選用100秒,。

四,、儀　器　結　構

LS10型旋槳式流速儀主要結構分為：旋轉部件、身架部件和尾翼部件等三部件（詳見附圖）,。

(一)旋轉部件：按其工作原理可分為感應和接觸機構等兩部分,。

1.感應部分：由感應元件——旋槳（1）及其支承系統(tǒng)——前軸套（27）、壓帽（2）,、軸承（26）,、內隔套（25）、外隔套（24）,、旋槳軸（3）,、螺絲套（22）、后軸套（23）等組成,。

旋槳是由工程塑料制成的三葉片螺旋槳,。旋槳中心有一螺絲孔直接與前軸套（27）旋緊。前軸套前端伸出的一個細長形軸榫為本儀器精密之關鍵部位,。使用時務必不能承受劇烈震動或碰撞,，否則極易彎曲變形。如使用過程中一旦經(jīng)受碰撞發(fā)現(xiàn)旋槳在旋轉時有明顯的跳動現(xiàn)象,，即應送到生產(chǎn)廠進行修理,，修好后方可繼續(xù)使用。

2.接觸機構：是一個閉合開關的裝置,，可把旋槳的轉數(shù)轉換為電脈沖信號,。

接觸機構包括：鑲壓在后軸套內的螺絲套（22）、齒輪（5）、齒輪軸（4）,、接觸絲（6）,、固定螺絲（7）、接觸軸套（20）和插頭（8）,。

對于旋轉部件應注意的事項：

1.加潤滑油,，在安裝支承系統(tǒng)時，應于其前軸套內腔中注入儀表油,，油量約為孔高的1/3,。把支承系統(tǒng)緩慢地插入孔內，使得軸承和接觸機構完全地浸在油中,，這樣便于保證儀器正常工作,。

2.涂黃油：在含沙量較多或水深流急的河道中測流時，為避免儀器進水進沙,，在安裝后軸套時應在前軸套的絲扣外抹一層黃油,，涂黃油之前應將前軸套內溢出的儀表油擦凈，否則黃油易被儀表油溶解而失去涂黃油的作用,。同時,，還應注意切勿將棉絮纖維及其它雜物誤入軸承中，否則會影響其正常旋轉,，尤其會降低靈敏度,。

旋緊后軸套之后，用手指將被擠出的黃油抹平,。假如水清,、流緩、水也不深,，儀器在使用過程中沒有進水進沙現(xiàn)象,，則涂黃油的工作不必進行。

旋轉部件是本儀器的最主要部分,，因此,，在使用和拆洗過程中，必須特別小心,，用完后,，必須用汽油洗滌干凈，加油并且妥善地安放到儀器箱的位置,。

（二）身架部件：主要由身架（14）,、接線柱（12）、襯管（10）,、插孔套（15）,、插孔（16）,、固定螺絲（13）、固軸螺絲（17）和防水墊圈（18）等零件組成,。

（三）尾翼部件：由固定螺絲,、尾翼螺絲、尾柱和尾翼組成,。

LS10型旋槳式流速儀尾翼為一長形平面舵,，用以平衡儀器和迎合流向之用。

二,、無人機螺旋槳是什么材質的,？

無人機螺旋槳是用玻纖增強尼龍材料，具有高強度,、高韌性,、耐磨性好，良好的耐熱性,，尺寸穩(wěn)定性好，良好的注塑成型性能和外觀,，著色性能好,。

玻纖增強尼龍是在尼龍樹脂中加入一定量的玻璃纖維進行增強，從而得到的一種塑料,。在尼龍中加入玻纖后,，改性尼龍的力學性能、耐熱性,、尺寸穩(wěn)定性,、耐老化性能有明顯提高。

三,、飛機螺旋槳是什么材料材料,？

在航空器發(fā)明面世至今的百余年里，早期螺旋槳的材質主要使用木材,，直到一次大戰(zhàn)以后,，才有金屬材料的螺旋槳出現(xiàn)，大規(guī)模普及也是在二戰(zhàn)以后了?，F(xiàn)在雖然有工程塑料,、玻璃纖維、碳纖維等優(yōu)質代替品,，但是目前還有飛機的螺旋槳是用木頭做的,。當然如果是做模型的話，對木質的要求就不是那么高了,，能飛+便宜+耐用,，就是好材料,。

四、誰知道自制水泵的螺旋槳用塑料怎樣做,？

你的想法很好,，你想水泵的葉輪用塑料做，確能大大降低成本,，且塑料光滑,，對水的阻力大為降低，可提高泵的效率,。

塑料葉輪早已有產(chǎn)品,，特別是輸送酸堿流體的塑料泵上的葉輪均是塑料做成的。塑料的種類很多,，有PVC,、PE、PPR,、PO,、ABS等，其機械性能各不相同,，但比起鋼,、鋁合金，其強度還是偏低,，且易變形,。因為葉輪要承受自身轉動引起的離心力（特別是高轉速時）、泵軸傳給葉輪的力矩（特別是鍵處）,、推進水時的反作用力,，還有微小的汽蝕產(chǎn)生的剝離力等。特別是大直徑的葉輪其要受的應力會是很大的,。因此,，只要葉輪能承受這應力，特別是有強度更大的塑料出現(xiàn)后,，泵葉輪的時代也就到了,。

五、舟筏的種類,？

隋唐時期,，舟船的類型已經(jīng)形成比較完善的體系。根據(jù)船只的用途,，在此將其分為戰(zhàn)船,、漕船、游船,、商船,、客船,、貨船。

戰(zhàn)船：隋唐時期,，戰(zhàn)船在戰(zhàn)爭中發(fā)揮了巨大的作用,，其種類也較多。唐人李筌在其兵書《太白陰經(jīng)》中將戰(zhàn)船列為六種：樓船,、蒙沖,、斗艦、走舸,、游艇,、海鶻。

樓船：樓船是一種大型戰(zhàn)船,，載重量大,，裝備齊全。蒙沖：蒙沖背蒙皮革,，將船身全封閉以起到防御作用,。船體設有弩窗、矛穴,，用以進攻,。蒙沖船小巧靈便，利于速進,，水戰(zhàn)時中往往會起到出其不意攻其無備的效果。斗艦：斗艦是水軍的主力戰(zhàn)船之一,。根據(jù)記載斗艦船身有船墻,、船棚，前后左右樹列牙旗,、幟幡,、金皷。走舸：走舸是速度最快的一種戰(zhàn)船,，因為其棹夫多,，戰(zhàn)卒少，所以船速如飛,。游艇：游艇是一種小艇,，船上并無女墻，船速快,。海鶻：海鶻船船如其名,，行如海鶻，舷下左右置浮板,，形狀如鶻翅,，其作用是穩(wěn)定船體,，使得海鶻船即便在滔天巨浪中也不會傾覆。

樓船,、蒙沖,、斗艦、走舸,、游艇,、海鶻是最主要的六種戰(zhàn)船，根據(jù)其船體設計特點及裝備的不同在水戰(zhàn)中發(fā)揮不同的作用,。樓船船體較大,，是大型戰(zhàn)船，適合大規(guī)模水戰(zhàn),。 漕船是用來運輸漕糧的船只,。安史之亂后，“東南,，國用所出,。”唐政府開始重視漕運,。官府有時也從民間征用船只運輸漕糧,。官府有時也從民間征用船只運輸漕糧?！锻ǖ洹酚涊d裴耀卿奏曰：“臣請于河口置一倉,，納江東租米，便放船回,，從河口即分入河洛,，官自雇船載運?！边@里說的“官自雇船”自然指的是由官方雇傭百姓之船,。

游船最大的特點是制造精美，也因此制造費用較高,。游船中最有代表性的便是龍舟,。龍舟比普通游船更為富豪華麗，隋煬帝的龍舟是一只龐大的船隊,。游船的制造費用高,，隋煬帝所造龍舟雕梁畫棟，窮盡奢侈,，普通的游船花費也是不菲,。由于游船的制造頗為耗費，因此游船的數(shù)量并不多,。

六,、不銹鋼葉輪的優(yōu)缺點,？

優(yōu)點： 1．具有生產(chǎn)效率高、節(jié)省原材料等,。它具有表面光滑,、硬度高、耐磨,、一次成形,、連續(xù)無焊縫等優(yōu)點。 2．保證了物料的均勻穩(wěn)定性,，硬度和耐磨性比普通葉片高,。 3．不銹鋼葉輪使用時間更長更久，衛(wèi)生清潔,。

4,、效率高，耐低溫,，環(huán)保好,。缺點就是價格比較高。