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一、什么是右旋單車船,？

螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向分為左旋式（逆時(shí)針）和右旋式（順時(shí)針）,，單車船是由一臺(tái)主機(jī)帶一個(gè)螺旋槳作為動(dòng)力的船。所以,，右旋單車船就是一個(gè)螺旋槳,，而且在進(jìn)車（向前推進(jìn)）時(shí)，螺旋槳順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的船,。

在螺旋槳沉深橫向力的影響下,，右旋單車船在倒車時(shí)，船尾向左的趨勢(shì)尤為明顯,。

二,、飛機(jī)螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向？

逆時(shí)針

飛機(jī)機(jī)頭螺旋槳是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的,與船舶相反。

即飛機(jī)是拉著走的,，船舶是推著走的,。要是反向旋轉(zhuǎn)的話飛機(jī)就不能前進(jìn)了。

主螺旋槳是逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的,有兩片葉有四片的,美國(guó)空軍的運(yùn)輸直升機(jī)是八片的,。尾部的螺旋槳一般在機(jī)身本身的左側(cè),逆時(shí)針還是順時(shí)針要看它的葉片設(shè)置,。尾部螺旋槳抵消主螺旋槳的反作用。

三,、前面有螺旋槳的飛機(jī)叫什么,？

旋翼機(jī)，是指用無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的旋翼提供升力,、重于空氣的“飛行器”,。

由推進(jìn)裝置提供推力前進(jìn)，推進(jìn)裝置有螺旋槳和噴氣兩種,。

前進(jìn)時(shí)氣流吹動(dòng)旋翼而產(chǎn)生升力,，它不能垂直起飛或懸停，常在起飛時(shí)還要給旋翼一個(gè)初始動(dòng)力,，使旋翼的升力增加,。借助于旋翼可做近似垂直的降落。旋翼使結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜,，速度提高受到限制,。

旋翼機(jī)于1923年制成，但因旋翼阻力大,，飛行速度在300km/h以下,，因而發(fā)展不大，但促進(jìn)了直升機(jī)的發(fā)展,。只有少量旋翼機(jī)用于研究和體育活動(dòng)

世紀(jì)飛機(jī)升降時(shí)常因故障而失速,，導(dǎo)致多人喪生。西班牙工程師謝巴于是發(fā)明了自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)試圖解決這一問題,。

旋翼靠旋翼機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)激起氣流轉(zhuǎn)動(dòng),，產(chǎn)生升力，使旋翼機(jī)失速時(shí)不會(huì)下墜,，當(dāng)時(shí),，他的這個(gè)發(fā)明被新聞界稱之為“風(fēng)車航空器”，1925年,，謝巴在漢普郡芳白露皇家空軍基地首次正式試飛,。

三年后，1928年,，謝巴親自駕駛旋翼機(jī)用37分鐘的時(shí)間成功橫越英倫海峽,。此后,，英美一些公司開始制造旋翼機(jī)，用于搜索和測(cè)量,。

1936年12月,，謝巴搭乘的民航機(jī)在倫敦的克羅依登機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)失速墜毀，他在這次空難中喪生,。旋翼機(jī)雖然和直升機(jī)一樣,，都是依靠旋翼產(chǎn)生升力，但它不是直升機(jī)

四,、大疆無人機(jī)靠什么動(dòng)力前進(jìn)或后退,？

依靠推進(jìn)系統(tǒng)（前拉式螺旋槳或后推式螺旋槳）產(chǎn)生前進(jìn)的動(dòng)力，從而使飛機(jī)快速前行,。

當(dāng)飛機(jī)獲得了前進(jìn)的速度后，由氣流的作用到飛機(jī)的翼展上（伯努利原理）產(chǎn)生上升的拉力,，當(dāng)拉力大于機(jī)身重力時(shí),，飛機(jī)處于上升飛行狀態(tài)。

固定翼飛的左右（橫滾）平衡依靠左右主機(jī)翼的掠角大小來調(diào)節(jié),，前后（俯仰）平衡依靠尾舵的掠角來調(diào)節(jié),，方向（航向）依靠垂向尾舵來調(diào)節(jié)，當(dāng)然,，固定翼飛機(jī)的航向通常是靠橫滾和俯仰組合動(dòng)作來完成,。