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一,、世界上螺旋槳最多的船？

世界上螺旋漿最多的船是漁船

二,、螺旋槳進船的地方不會進水嗎,？

不會進水

螺旋槳進船的地方非常密封，且有自排水功能,。

三,、單螺旋槳船怎么保證不會偏向

單螺旋槳船保證不偏向主要是靠舵來控制船的航向。事實上,，船上的螺旋槳也叫推進器,，船的航行的動力來自主機，也就是主機將動力通過螺旋槳轉(zhuǎn)動推動船的航行,，控制船方向的是舵,，舵也叫舵輪，在船航行時,，擺動舵輪的角度可以調(diào)整船的航向,。

四、世界最大的貨輪螺旋槳直徑有幾大,？

世界最大螺旋槳,，其直徑12米左右，重量足有480噸,。

已知世界最大的船用螺旋槳是我國鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳公司制造的,其采用新式七軸五聯(lián)動數(shù)控機床,最大可制造出槳葉多達12.5米的螺旋槳,目前已經(jīng)造出的最大的船用螺旋槳,直徑12米左右,相當于4層樓的高度,重約480噸,比美國航空母艦上的船用螺旋槳大多了,僅直徑就相當于其兩倍大了,。

五、船上的螺旋槳是紫銅還是黃銅,？

早期船舶多使用黃銅合金作為螺旋槳材料,，但是隨著船舶大型化,，高速化，黃銅材料的性能逐漸不能滿足需求,，一方面黃銅材料抗拉強度和耐疲勞腐蝕強度較低,，應(yīng)用在大型高轉(zhuǎn)速螺旋槳上葉片厚度大，加上材料密度大,，導致螺旋槳自重過大,，造成軸承過早磨損，另外隨著螺旋槳轉(zhuǎn)速增加,，螺旋槳葉面空泡腐蝕加劇,，而黃銅螺旋槳在海水中易發(fā)生脫鋅腐蝕，導致材料塑性降低,，進一步加劇空泡腐蝕和應(yīng)力腐蝕,，導致螺旋槳容易產(chǎn)生開裂折斷。那么現(xiàn)在像航母這種大型艦船的的螺旋槳一般采用什么材質(zhì)呢,？

航母的螺旋槳材質(zhì)是特制銅合金,。為什么不用鋼，航母常年泡在海水中,，鋼不耐腐蝕,。為什么不用純黃銅，為了增加其剛性,，不變形,，就加了錳、鎳等其它金屬,，按一定比例鍛煉而成,，特制銅合金。航母的螺旋槳,，其槳葉有五片,，重量達一百多噸。其制作工藝復雜,，精度要求高,，只有少數(shù)國家掌握這項工藝技術(shù)?？梢哉f,，航母螺旋槳制造工藝，是機械制造業(yè)中的黑科技,，一點不為過,。

該工藝大致有三方面的著重點。

一是單片槳葉直徑5~6米，其鑄模成形中不能有空泡,。

二是槳葉表面光滑度要求高,，達到微米級別水平，可以說要達到像玻璃一樣平滑,。

三是要劃水,，槳葉就要求有一定的曲度，異形加工難度高,，這可是要精心計算和加工,。

航母上裝有四個螺旋槳，便于轉(zhuǎn)向,。而螺旋槳長年在水底之下,，人們戲稱，螺旋槳是航母的苦工,。據(jù)報道,，我國曾給遼寧艦更換過螺旋槳，顯然,，我國己經(jīng)掌握這制造工藝,。

六、什么是擺線型螺旋槳,？

擺線型螺旋槳是一種采用擺線作為螺旋線的設(shè)計方案，較傳統(tǒng)的螺旋槳有更好的排水性,、降低噪音和振動,，并且在能耗和航速上有相對更好的性能表現(xiàn)。

該種螺旋槳的特點在于,，它的螺距,、螺旋槳片寬度和直徑都是變化的。在設(shè)計過程中,，它利用了Mathieu函數(shù)的性質(zhì)來實現(xiàn)平滑的螺旋線,。擺線型螺旋槳與傳統(tǒng)螺旋槳的最大區(qū)別在于減小了透水度變化的程度。

擺線型螺旋槳由Rafael Navarro博士于1940年代提出,，目的是為了降低傳統(tǒng)螺旋槳的水動力噪音和振動,。

在過去的幾十年中，該種螺旋槳已得到廣泛的應(yīng)用,，被認為是現(xiàn)代大型船舶必不可少的一種推進設(shè)備,。

除了商用船舶，擺線型螺旋槳還被廣泛應(yīng)用于軍用船舶,、水下機器人,、潛水器等領(lǐng)域。