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一,、螺旋槳氣蝕產(chǎn)生條件？

運動物體受到空化沖擊后表面出現(xiàn)的變形和材料剝蝕現(xiàn)象,，又稱剝蝕或空蝕,。空蝕是流體動力學,、材料學和物理化學的復雜現(xiàn)象,。空蝕是固體表面與液體相對運動所產(chǎn)生的表面損傷,，通常發(fā)生在水泵零件,、水輪機葉片和船舶螺旋槳等表面。

用磁致伸縮氣蝕儀進行的氣蝕試驗表明．氣蝕失重率一時間曲線大致分成四個階段

(1)氣蝕的起始階段,，即孕育期(Incubationperiod)：在此階段,，材料沒有損失或損失很少，表面產(chǎn)生了少量的塑性變形[m,z0],。在大多數(shù)氣蝕條件下均可以觀察到這一階段,。孕育期的長短依賴于材料的性能和氣蝕的強度。

(2)氣蝕上升期(Accumulationperiod)：在這一階段,，隨著氣蝕暴露時間的延長,，材料失重迅速增加，即在孕育期之后材料開始吸收越來越多的沖擊能量,，導致表面加工硬化和沖擊加強,，使得材料失重率迅速增加，這一時期主要受材料的加工硬化機制控制,。在這一階段,，氣蝕坑遍布整個表面。

(3)穩(wěn)定期(Stationaryperiod)：即氣蝕率恒定期,，可觀察到氣蝕率保持一個恒定的值,，這一時期與與材料表面的均勻沖擊加工硬化有關,，氣蝕率達到最大值，導致曲線上出現(xiàn)峰值,。對于不同的材料,，這一時期有長有短。

(4)下降期(Attenuationperiod)：在穩(wěn)定期之后,，氣蝕率開始下降。在下降期,，氣蝕速率迅速下降或出現(xiàn)波動,，氣蝕率的降低與靠近粗糙表面的汽泡潰滅壓力的減小、氣體進入充滿流體的蝕坑造成的緩沖作用及氣蝕區(qū)氣體在液體中的擴散有關,。這一時期的初始特征是在測試材料表面形成了孤立的深坑,。對于不同的材料，氣蝕各個時期的長短是不同的,，就是同一種材料,，采用相同的加工方法，若采用不同的實驗方法,，得到的結果也不盡相同,，可以預見，延長材料的孕育期,，就可提高材料的抗氣蝕壽命,，因此如何延長材料的氣蝕孕育期，一直是氣蝕研究的重點內容,。當然,，這幾個階段在抗氣蝕中的角色和重要性還有待于深入研究。在已有的研究成果中,，人們試圖將這幾個階段與材料的特質與性能相聯(lián)系[21],。隨著人們對氣蝕過程認識的不斷深入，氣蝕各階段與材料的性能之間,、與氣蝕微觀形貌之間的關系會更加明晰,，這又會促進人們對氣蝕機理的研究。

二,、氣泡水平儀怎樣使用,？

1 氣泡水平儀是一種用于測量水平方向的工具。2 氣泡水平儀的原理是利用液體中的氣泡受到重力的作用而自動上升或下降,，從而判斷水平方向,。具體使用方法如下：- 將氣泡水平儀放置在需要測量的平面上。- 觀察氣泡位置,，若氣泡位于中央則表明平面水平,，若氣泡偏離中央則表明平面不水平,。- 調整平面位置直至氣泡位于中央，即可判定平面水平,。3 氣泡水平儀使用簡單方便,，適用于家庭裝修、設備安裝等領域,，能夠提高工作效率,。

三、一般輪船的螺旋槳是3~4葉片件組成的,，為何潛艇的是很多塊葉片組成葉片,？

其實主要是降低轉速，保證推力,，同時抑制噪聲,；槳葉數(shù)主要還是工藝和成本決定的;大家有興趣可參考流體動力學；非對稱的不容易產(chǎn)生共振,，噪音小,。采用七葉也是因為非對稱的螺旋槳產(chǎn)生的氣泡比較少。多槳和大側葉情況下相同推力所需的轉速較小可以降低噪音,。

四,、螺旋槳產(chǎn)生的氣泡叫什么？

1,、螺旋槳“拉”出的氣泡應該叫“空泡”,。 他是螺旋槳在工作時，漿葉背面及一些部位會產(chǎn)生負壓,，水在負壓下的沸點會下降,，產(chǎn)生由水蒸氣構成的負壓的小氣泡。

2,、這是一種典型的空蝕現(xiàn)象 （I段解釋這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因,；II段說明這種現(xiàn)象的危害。

3,、I：在流動的液體中,，當局部區(qū)域的壓力因某種原因而突然下降至與該區(qū)域液體溫度相應的汽化壓力以下時，部分液體汽化,，溶于液體中的氣體逸出,，形成液流中的氣泡（或稱空泡），這一過程稱為空化,?？张蓦S液流進入壓力較高的區(qū)域時,失去存在的條件而突然潰滅,原空泡周圍的液體運動使局部區(qū)域的壓力驟增。

II：如果液流中不斷形成,、長大的空泡在固體壁面附近頻頻潰滅,，壁面就會遭受巨大壓力的反復沖擊,，從而引起材料的疲勞破損甚至表面剝蝕，這就叫空化剝蝕,，簡稱空蝕,，又稱氣蝕。

五,、螺旋槳空泡效應,？

根據(jù)伯努利定律，螺旋槳高速旋轉,，由于槳葉的高速移動,，則槳葉背部的壓力必然降低，形成一個吸力面,，低壓就這么產(chǎn)生了，當壓力低于水的飽和蒸氣壓時,，液體中的液態(tài)分子就轉化為氣態(tài)分子,，最終會突然產(chǎn)生大量的氣泡，被稱為“空泡效應”,。

常規(guī)的螺旋槳最佳轉速只有300-600轉,，大型貨輪的最佳轉速甚至不到100轉。一旦超過這個轉速,，空泡就開始出現(xiàn),，轉速越高空泡就越嚴重。

六,、什么是擺線型螺旋槳,？

擺線型螺旋槳是一種采用擺線作為螺旋線的設計方案，較傳統(tǒng)的螺旋槳有更好的排水性,、降低噪音和振動,，并且在能耗和航速上有相對更好的性能表現(xiàn)。

該種螺旋槳的特點在于,，它的螺距,、螺旋槳片寬度和直徑都是變化的。在設計過程中,，它利用了Mathieu函數(shù)的性質來實現(xiàn)平滑的螺旋線,。擺線型螺旋槳與傳統(tǒng)螺旋槳的最大區(qū)別在于減小了透水度變化的程度。

擺線型螺旋槳由Rafael Navarro博士于1940年代提出,，目的是為了降低傳統(tǒng)螺旋槳的水動力噪音和振動,。

在過去的幾十年中，該種螺旋槳已得到廣泛的應用,，被認為是現(xiàn)代大型船舶必不可少的一種推進設備,。

除了商用船舶,，擺線型螺旋槳還被廣泛應用于軍用船舶、水下機器人,、潛水器等領域,。