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一,、請(qǐng)問：誰知道快艇的螺旋槳轉(zhuǎn)速一般是多少,？

3800-4560

二、高速快艇動(dòng)力原理與結(jié)構(gòu),？

高速快艇動(dòng)力原理是通過船尾外機(jī)垂直向下連接螺旋槳推動(dòng),。國外中小船只，游艇多配備,。其特點(diǎn)是結(jié)合了船內(nèi)機(jī)和船外機(jī)的優(yōu)點(diǎn),。具備油耗低，是同馬力掛機(jī)的六分之一,；維修非常方便,，螺旋槳可升起；體積小,，速度快,，性價(jià)比高等特點(diǎn)。

柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是柴油價(jià)格便宜,，經(jīng)濟(jì)性好,，故障較少,。從馬力角度說，柴油機(jī)馬力比汽油機(jī)馬力大,，在船舶上的應(yīng)用更為廣泛,。柴油機(jī)的使用壽命相對(duì)較長而且操作費(fèi)用相對(duì)較少。

柴油熱點(diǎn)高,熱效率高,，熱效能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的行程長,，動(dòng)能發(fā)揮及加速反應(yīng)較慢，但動(dòng)能轉(zhuǎn)化和加大扭力的能力強(qiáng),，比較適合推動(dòng)重型船身及載重較大的船,。

三、遙控快艇955是不是剛買得在水里才能工作,？

是的! 現(xiàn)在生產(chǎn)的遙控快艇玩具, 大都安裝有"感應(yīng)裝置",不放入水中,螺旋槳不工作...! 目的是防止遙控快艇的螺旋槳傷到使用者....!

四,、請(qǐng)問在小型快艇中如何選擇螺旋槳，如果要提高速度,，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率一定的情況下,，是選擇直徑小的，螺旋槳阻,？

是螺旋槳幾何形狀,，葉片數(shù)，直徑大小是發(fā)動(dòng)機(jī)出輸動(dòng)力決定,，

五,、快艇螺旋槳工作原理？

船用螺旋槳工作原理可以從兩種不同的觀點(diǎn)來解釋,，一種是動(dòng)量的變化,，另一種則是壓力的變化。在動(dòng)量變化的觀點(diǎn)上,，簡單地說,，就是螺旋槳通過加速通過的水，造成水動(dòng)量增加,，產(chǎn)生反作用力而推動(dòng)船舶。由于動(dòng)量是質(zhì)量與速度的乘積,，因此不同的質(zhì)量配合上不同的速度變化,，可以造成不同程度的動(dòng)量變化。

另一方面,，由壓力變化的觀點(diǎn)可以更清楚地說明螺旋槳作動(dòng)的原理,。螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成，因此它的作動(dòng)原理與機(jī)翼相似,。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化與入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，且由伯努利定律可知速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同，因而產(chǎn)生升力,。而構(gòu)成螺旋槳葉片的翼面,，它的運(yùn)動(dòng)是由螺旋槳的前進(jìn)與旋轉(zhuǎn)所合成的。若不考慮流體與表面間摩擦力的影響,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力,，而在旋轉(zhuǎn)方向的分量就是船舶主機(jī)須克服的轉(zhuǎn)矩力。

以一片槳葉的截面為例：當(dāng)船艇靜止時(shí),，螺旋槳開始工作,，把螺旋槳看成不動(dòng)，則水流以攻角α流向槳葉,，其速度為2πnr（n為轉(zhuǎn)速,；r為該截面半徑）。根據(jù)水翼原理,，槳葉要受升力和阻力的作用,，推動(dòng)螺旋槳前進(jìn)，即推動(dòng)船艇前進(jìn),。船艇運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生頂流和伴流,。繼續(xù)把船艇看成不動(dòng)，則頂流以與艇速大小相等,，方向相反的流速向螺旋槳流來,，而伴流則以與艇速方向相同，流速為ur向螺旋槳流來,。通過速度合成,，我們可以得到與螺旋槳成攻角α，向槳葉流來的合水流,。則槳葉受到合水流升力dL和阻力dD的作用,，將升力和阻力分解，則得到平行和垂直艇首尾線的分力：

dT＝dL?cosβ－dD?sinβ

dQ＝dL?sinβ＋dD?cosβ

dT使船艇前進(jìn)稱為推 力,；dQ稱為橫向力,，即槳葉的旋轉(zhuǎn)阻力。

顯然,，攻角α和流入槳葉的水流合速度V合決定了T和Q的大小,。通常螺旋槳轉(zhuǎn)速越高，而航速越低,，即攻角α較大時(shí),，T和Q也越大。

設(shè)艇速V不變,，如伴流流速增加（合速度減?。?，則攻角增大，推力和阻力也大,；如果螺旋槳轉(zhuǎn)速增加（合速度增加）,，則攻角增大，推力和阻力也大,。當(dāng)船艇靜止不動(dòng)時(shí),，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，水流攻角很大,，則推力和阻力可能達(dá)到很大的值,。阻力過大，對(duì)主機(jī)工作不利,。所以船艇在從靜止開始用車時(shí),，不宜用高速；同理,，船艇在前進(jìn)中換倒車時(shí)或從后退中換正車時(shí),，都應(yīng)經(jīng)過停車階段，讓艇速下降后再行轉(zhuǎn)換,，而不宜直接轉(zhuǎn)換,。主要是防止出現(xiàn)大攻角，產(chǎn)生巨大的旋轉(zhuǎn)阻力,，造成主機(jī)超負(fù)荷,。

六、船的壓浪板有什么作用,？

壓浪板是船高速行駛時(shí)壓住船尾浪花,，減少船的阻力的的一種工具?！　豪税宓淖饔檬翘岣吆剿倩蚬?jié)省燃料,人們除了研究船首,、船尾的形狀和主船體形狀的改進(jìn)以外,對(duì)腫一些中高速船舶特別注意控制其首、尾的興波程度,。浪花會(huì)產(chǎn)生阻力,壓浪自然而然就可以減小阻力了,。

七、快艇推進(jìn)器原理,？

原理：

快艇推進(jìn)器,，是指船舶推進(jìn)裝置中的能量變化器。它將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力轉(zhuǎn)變成船舶行進(jìn)的推力,，以克服船舶在水中航行的阻力，推動(dòng)船的行進(jìn),。最常見的是螺旋槳,，此外還有明輪,、噴水推進(jìn)器、噴氣推進(jìn)器,、導(dǎo)管推進(jìn)器和平旋推進(jìn)器等,。

推動(dòng)船舶前進(jìn)的機(jī)構(gòu)。它是把自然力,、人力或機(jī)械能轉(zhuǎn)換成船舶推力的能量轉(zhuǎn)換器,。推進(jìn)器按作用方式可分為主動(dòng)式和反應(yīng)式兩類?？咳肆蝻L(fēng)力驅(qū)船前進(jìn)的纖,、帆（見帆船）等為主動(dòng)式，槳,、櫓,、明輪、噴水推進(jìn)器,、螺旋槳等為反應(yīng)式?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶大多采用反應(yīng)式推進(jìn)器，應(yīng)用最廣的是螺旋槳,。

八,、快艇的螺旋槳為什么一個(gè)正轉(zhuǎn)一個(gè)反轉(zhuǎn)？

螺旋槳正轉(zhuǎn)是前進(jìn),，反轉(zhuǎn)是倒退,。

九、快艇后面的螺旋槳叫啥,？

        發(fā)功機(jī),。

        快艇發(fā)動(dòng)機(jī)都是小排量高速汽油機(jī) ，為此應(yīng)該使用低溫粘度指標(biāo)低 高溫粘度指標(biāo)高的快艇發(fā)動(dòng)機(jī)高速汽油機(jī)機(jī)油,，鑒于快艇工作的環(huán)境建議使用sm級(jí)別以上的潤滑油,。發(fā)動(dòng)機(jī)如同游艇的“心臟”。體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)高低主要是看動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,，也就是說,，發(fā)動(dòng)機(jī)要具有較好的功率、良好的加速性和較低的燃料消耗量,。

十,、什么是擺線型螺旋槳？

擺線型螺旋槳是一種采用擺線作為螺旋線的設(shè)計(jì)方案,，較傳統(tǒng)的螺旋槳有更好的排水性,、降低噪音和振動(dòng)，并且在能耗和航速上有相對(duì)更好的性能表現(xiàn)。

該種螺旋槳的特點(diǎn)在于,，它的螺距,、螺旋槳片寬度和直徑都是變化的。在設(shè)計(jì)過程中,，它利用了Mathieu函數(shù)的性質(zhì)來實(shí)現(xiàn)平滑的螺旋線,。擺線型螺旋槳與傳統(tǒng)螺旋槳的最大區(qū)別在于減小了透水度變化的程度。

擺線型螺旋槳由Rafael Navarro博士于1940年代提出,，目的是為了降低傳統(tǒng)螺旋槳的水動(dòng)力噪音和振動(dòng),。

在過去的幾十年中，該種螺旋槳已得到廣泛的應(yīng)用,，被認(rèn)為是現(xiàn)代大型船舶必不可少的一種推進(jìn)設(shè)備,。

除了商用船舶，擺線型螺旋槳還被廣泛應(yīng)用于軍用船舶,、水下機(jī)器人,、潛水器等領(lǐng)域。