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一,、手工飛機(jī)支架制作？

1.將所需廢紙剪開(kāi)成長(zhǎng)方形,，然后卷起來(lái)成棒狀,，用膠水或者膠帶黏緊,。

2、可以在細(xì)紙棒外再包裹更多廢紙,，按照模型制作所需卷出更粗的紙棒,。卷好的紙棒，將其兩頭修剪整齊,。

3,、四根相同粗細(xì)長(zhǎng)短的紙棒一組，先并排用膠帶貼起來(lái),，做飛機(jī)側(cè)翼,。

4、然后黏四根短棒做尾翼,，將尾翼夾在四根長(zhǎng)棒中間,，用膠紙帶貼緊。

5,、用更多膠帶貼好,，飛機(jī)的尾部和機(jī)身部分做好。

6,、開(kāi)始將前面在第二步做好的側(cè)翼,，加在機(jī)身中部，同樣也是用膠帶貼緊,。

7,、兩層飛機(jī)側(cè)翼之間，用短紙棒充當(dāng)立柱支架,。

8,、支架固定好的樣子。

9,、加上第二組的側(cè)翼,，與支架固定在一起的樣子。

10,、用細(xì)棒制作飛機(jī)螺旋槳，插入到機(jī)頭的四根長(zhǎng)紙棒中間,。

11,、剪裁出機(jī)艙的形狀，貼在上側(cè)翼下方,，完成這副DIY卷紙不飛機(jī)模型,。

二、怎樣自己制作玩具輪船的螺旋槳,？

我做過(guò)小船模型,，不過(guò)是組裝的現(xiàn)成船模,，它的螺旋槳非常小，直徑不到一厘米,，但船跑的很快,；我試過(guò)用稍微大一點(diǎn)的螺旋槳，直徑大概三厘米的塑料玩具風(fēng)扇扇葉,，結(jié)果兩節(jié)5號(hào)電池驅(qū)動(dòng),，轉(zhuǎn)速很低，船速也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于小扇葉的,，所以一定要選小螺旋槳,，這樣轉(zhuǎn)速快，效果比較好,。

自己制作恐怕不容易,，因?yàn)樗男螤詈茈y手工做，還是去模型店買個(gè)吧,，估計(jì)最多一塊錢,。

三、用瓶子做的手工,？

礦泉水瓶自制創(chuàng)意花瓶

事實(shí)上,，它只是一個(gè)由舊可樂(lè)瓶和礦泉水瓶制成的花瓶。太神奇了嗎,？操作參見(jiàn)以下步驟：

材料準(zhǔn)備：塑料瓶,，剪刀。

步驟1：1500毫升飲料瓶,；

步驟2：塑料飲料瓶,，從瓶體頂部切開(kāi)；

步驟3：切成兩截,；

步驟4：垂直切割,，當(dāng)被切割到圖案的地方停止；

步驟5：沿瓶身一周,，將瓶子切成等寬的細(xì)條,；

步驟6：開(kāi)始編織花，先把瓶子扣好,，把切開(kāi)的耳朵張開(kāi),；

步驟7：展開(kāi)所有細(xì)條，反過(guò)來(lái)壓一下,，保證掰下來(lái)的細(xì)節(jié)不會(huì)再反彈回去,；

步驟9：依次使用相同的方法，將所有細(xì)條斜插一遍,，這樣后面使用既好看又不易扎到手,；

步驟10：這樣一個(gè)簡(jiǎn)易的花瓶就完成,。

四、為什么船都是右舵,？

因?yàn)榕f式螺旋槳飛機(jī)的槳葉大多是逆時(shí)針（飛行員視角）旋轉(zhuǎn)（發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)需要機(jī)械員手工轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉,，而大多數(shù)人類的主手是右手，機(jī)械員面對(duì)機(jī)頭螺旋槳時(shí)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)槳葉更容易發(fā)力）,，所以螺旋槳飛機(jī)天然有向右偏航的趨勢(shì)（根據(jù)物理學(xué),，發(fā)動(dòng)給槳軸一個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的力，則槳軸會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)反向順時(shí)針的力,，這個(gè)力作用在發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí),，會(huì)帶動(dòng)機(jī)身順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，即右偏航）,。

五,、如何把塑料模型倒模成金屬模型，想把一款塑料螺旋槳,、變成6061鋁螺旋槳玩,。謝謝？

1.加工一套金屬的模具,，澆注鋁成型（成本很高,，而且浪費(fèi)）

2.加工一個(gè)，a去制造業(yè)工廠加工,，b手工用鋁料打造

3.刷上銀粉漆,，或者粘上鋁箔，裝成鋁的

六,、萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)的故事簡(jiǎn)短50字,？

萊特兄弟是美國(guó)俄亥俄州人，從小就對(duì)機(jī)械有著天生的愛(ài)好,，是自學(xué)成才的工程師,，擁有自行車修理和手工機(jī)械制作的背景。

得益于史密森索尼安學(xué)院對(duì)過(guò)去的飛行實(shí)驗(yàn)和文獻(xiàn)所進(jìn)行的系統(tǒng)性,、創(chuàng)造性深入研究,，他們借鑒前人的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，擯棄其中的錯(cuò)誤數(shù)據(jù),，開(kāi)始了飛行器的研制,。

一般認(rèn)為萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，其實(shí)在此之前已經(jīng)有人發(fā)明了機(jī)翼,、動(dòng)力飛行等飛機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，萊特兄弟的關(guān)鍵貢獻(xiàn)在于橫滾控制,。飛機(jī)在空中飛行時(shí),，如果受到氣流擾動(dòng),，可能發(fā)生橫滾。

在橫滾中,，兩側(cè)機(jī)翼升力不對(duì)稱,，而且在迎面氣流的合成作用下，下行一側(cè)的機(jī)翼的有效迎角降低,，升力降低,，上行一側(cè)的機(jī)翼則相反，升力增加,。

如果不加補(bǔ)償,，升力不對(duì)稱會(huì)自然加劇，馬上就進(jìn)入失控,。萊特兄弟利用木材的彈性,，用繩索、滑輪機(jī)構(gòu)使得一側(cè)翼尖上卷,，另一側(cè)翼尖下卷,，人為制造不對(duì)稱升力，產(chǎn)生反向橫滾力矩,，保持橫滾控制,。

經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，萊特兄弟的試飛才得以成功,。據(jù)悉僅1900—1903年,，他們制造了3架滑翔機(jī)并進(jìn)行了1000多次滑翔飛行。

還自制了200多個(gè)不同的機(jī)翼進(jìn)行了上千次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn),，修正了前輩的一些錯(cuò)誤的飛行數(shù)據(jù),，設(shè)計(jì)出了較大升力的機(jī)翼截面形狀，直到“飛行者1號(hào)”試飛成功,，其發(fā)明才取得了較大突破,。

萊特兄弟發(fā)明的是受控的動(dòng)力飛行，也就是萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)一說(shuō)的來(lái)由,。理所當(dāng)然地他們申請(qǐng)并得到了相關(guān)的專利,。

七、需要做一個(gè)高強(qiáng)度的碳纖維螺旋槳,？

1,、材料：碳纖維+環(huán)氧樹(shù)脂等類型樹(shù)脂+金屬結(jié)構(gòu)材料+內(nèi)芯材料+輔助材料=高強(qiáng)度的碳纖維復(fù)合材料。