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一、噴射艇優(yōu)缺點(diǎn),？

1,、適合淺水水域，這是噴水推進(jìn)相對(duì)于螺旋槳推進(jìn)的優(yōu)勢所在,。

2,、水域水質(zhì)量一定要好，為了防止吸入異物,，導(dǎo)致內(nèi)部葉輪打壞或攪死,，出現(xiàn)這樣的問題一般不容易處理，要將艇起吊上岸比較廢時(shí)廢力,！

3,、適合開闊水域，一般噴射快艇速度較快,，高速時(shí)方向性很好,，卻在低速時(shí)，方向性比較差,，如雙噴泵可以彌補(bǔ)這一點(diǎn),。

二、船用噴泵推進(jìn)器快還是船外機(jī)快,？

船用噴泵推進(jìn)器快,。

1,高速高效:噴水推進(jìn)方式較螺旋槳具有明顯的速度優(yōu)勢和高速工況下更高的推進(jìn)效率。

2,，操控靈活：噴水推進(jìn)采用了導(dǎo)向噴口和倒車裝置,，機(jī)槳舵一體，甚至可以原地掉頭,，比螺旋槳具有極大的操控優(yōu)勢,。

3，吃水淺：噴水推進(jìn)沒有超出船體的動(dòng)力部分,，可以在淺灘,，礁石區(qū)域自由航行，不懼水下各類障礙物的碰撞和纏繞,?？梢圆皇茏璧K地完成各項(xiàng)任務(wù),。

4，低振動(dòng)噪音：噴水推進(jìn)方式不易形成空泡和尾流,，使得船體運(yùn)行更加安靜,，有利于自身的隱蔽性和減少對(duì)儀器設(shè)備的干擾。

三,、噴泵推進(jìn)器好還是螺旋槳好,？

先說一下優(yōu)點(diǎn);

1,高速高效:噴水推進(jìn)方式較螺旋槳具有明顯的速度優(yōu)勢和高速工況下更高的推進(jìn)效率。

2,，操控靈活：噴水推進(jìn)采用了導(dǎo)向噴口和倒車裝置,，機(jī)槳舵一體，甚至可以原地掉頭,，比螺旋槳具有極大的操控優(yōu)勢,。

3，吃水淺：噴水推進(jìn)沒有超出船體的動(dòng)力部分,，可以在淺灘,，礁石區(qū)域自由航行，不懼水下各類障礙物的碰撞和纏繞,?？梢圆皇茏璧K地完成各項(xiàng)任務(wù)。

4,，低振動(dòng)噪音：噴水推進(jìn)方式不易形成空泡和尾流,，使得船體運(yùn)行更加安靜，有利于自身的隱蔽性和減少對(duì)儀器設(shè)備的干擾,。

再說一下缺點(diǎn)：

1，技術(shù)門檻很高,，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格很高,；

2，產(chǎn)品規(guī)格有限,，大型船舶需要的大功率推進(jìn)器還沒有研發(fā)出來,；

3，國外廠家對(duì)該類產(chǎn)品有出口限制,，國內(nèi)企業(yè)目前的產(chǎn)品性能太差,。

另外，3-12米的高性能船舶使用噴水推進(jìn)器已經(jīng)很多了,，常規(guī)用途的還是先看看誰買得起,。

四、船用螺旋槳仰角多少,？

船舶螺旋槳的后傾角約在8~15°之間,，B型螺旋槳的后傾角均為15°,。采用后傾角的目的是為了適當(dāng)增加螺旋槳的實(shí)際直徑和增大葉梢與船體表面間的間隙，從而提高效率,、減小振動(dòng),。

但是由于后傾角的存在，當(dāng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),，槳葉的離心力對(duì)葉跟產(chǎn)生附加彎矩,，勢必加重槳葉負(fù)擔(dān)。

對(duì)于轉(zhuǎn)速很高的螺旋槳,，由于附加轉(zhuǎn)矩相當(dāng)大,，一般不采用后傾角。

五,、船用螺旋槳是用什么材料做成,？

以前的船用螺旋槳，主要是以銅合金為主,，尤其是以 鎳鋁青銅合金為主,。隨著技術(shù)發(fā)展，需要更大噸位更強(qiáng)動(dòng)力的輪船,，這時(shí),，以不銹鋼為主的螺旋槳應(yīng)運(yùn)而生。尤其是馬氏體型不銹鋼：13Cr-1Ni-1Mo獲得廣泛應(yīng)用,。后續(xù)發(fā)展的更多型號(hào)不銹鋼材料,，對(duì)螺旋槳整體性能得到很大提高。并且,，人們也沒有停止對(duì)輪船螺旋槳用更新材料和性能的探索,。

六、船舶螺旋槳的作用,？

螺旋槳的功用是將船舶主機(jī)發(fā)出的功率轉(zhuǎn)變?yōu)榇扒斑M(jìn)（或后退）的動(dòng)力,。

推動(dòng)船舶前進(jìn)的各種機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱為船舶推進(jìn)器。船舶推進(jìn)器有螺旋槳,、噴水推進(jìn)器,、平旋推進(jìn)器、明輪和Z形推進(jìn)器等,。其中,，螺旋槳的結(jié)構(gòu)簡單，重量輕,，效率高,，工作可靠，是目前船舶應(yīng)用最廣泛的推進(jìn)器。

螺旋槳是一種反作用式推進(jìn)裝置,，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),，槳向后（或向前）推水并受到水的反作用力而產(chǎn)生向前（或向后）的推力。

七,、船外機(jī)三葉槳和四葉槳哪個(gè)好,？

4葉比較好。

船用三葉螺旋槳結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單,，四葉螺旋槳與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合更加良好,，拉力系數(shù)和功率系數(shù)都要比三葉螺旋槳高。

四葉螺旋槳主要用于中低速機(jī)上,，比如拖船,、拖網(wǎng)漁船、大型商船上,。這種船主機(jī)的轉(zhuǎn)速都不快,，最高轉(zhuǎn)速在400轉(zhuǎn)/分鐘下，大型商船甚至只有每分鐘十幾轉(zhuǎn),。

四葉槳最大的優(yōu)勢是槳葉對(duì)稱,，主機(jī)效率高，對(duì)航速的要求不高,。

三葉槳和五葉槳一樣,，都是用在快速機(jī)上，效率一般,，但是航速快很多,。

八、本田船外機(jī)優(yōu)缺點(diǎn),？

優(yōu)點(diǎn)：

　　1,、安裝方便，直接懸掛在艉板上,，沒有艉軸對(duì)中等等復(fù)雜環(huán)節(jié),。

　　2、不用機(jī)艙,，節(jié)省船艙寶貴空間。

　　3,、本身是一個(gè)完整的推進(jìn)系統(tǒng),，簡化了用戶和船廠的選購和采購流程。

　　4,、通常重量較輕,，有利于提高船、特別是高速艇的航行性能。

　　缺點(diǎn)：

　　1,、在2-5年,。

　　2、能量利用率低,，燃油經(jīng)濟(jì)性較差,，使用成本高。

　　3,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，運(yùn)動(dòng)部件多，后期需要大量的保養(yǎng),，故障率高,。

　　4、儲(chǔ)藏運(yùn)輸不方便,，汽油泄漏不可避免,，不但帶來安全問題，同時(shí)污染周圍環(huán)境,。國內(nèi)很多地區(qū)海事局已經(jīng)禁止超過12客位的船只使用汽油舷外機(jī)作為動(dòng)力,。

3電動(dòng)船外機(jī)

隨著直流無刷電機(jī)技術(shù)的成熟及電池技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)船外機(jī)也進(jìn)入了人們的選擇范圍,。

工作原理

電動(dòng)舷外機(jī)以可以循環(huán)使用的蓄電池作為能量源,，通過電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能。

構(gòu)造

電動(dòng)舷外機(jī)的核心部件是電機(jī),、蓄電池,、以及控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制電路，其他就是外殼,、連接體,、懸掛裝置、以及其他增值部件如GPS芯片,、電池管理電路等等,。

根據(jù)電機(jī)位置的不同，可分為電機(jī)下置式,、電機(jī)上置式,。

1、電機(jī)下置式,，顧名思義是電機(jī)安放在船外機(jī)的下部,，電機(jī)輸出軸直接帶動(dòng)螺旋槳軸旋轉(zhuǎn)。常用的電機(jī)為直流無刷電機(jī),，能量轉(zhuǎn)化率高,；轉(zhuǎn)換后的動(dòng)能直接傳遞給螺旋槳,，能量損耗達(dá)到最低；中間連接體不涉及動(dòng)力傳遞,，外形設(shè)計(jì)完全從流體力學(xué)角度考慮,，最大程度降低水阻系數(shù)，所以此結(jié)構(gòu)能量利用率最高,。電機(jī)轉(zhuǎn)子及軸系是唯一的旋轉(zhuǎn)部件,，整臺(tái)舷外機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，故障率低,，可靠性高,。

但因?yàn)橄虏靠臻g限制，電機(jī)尺寸不可能太大,，所以此結(jié)構(gòu)通常應(yīng)用于較小馬力的電動(dòng)船外機(jī)上,。如德國Torqeedo公司所有8馬力以下的舷外機(jī)都采用此結(jié)構(gòu)。

2,、電機(jī)上置式,，電機(jī)安放在船外機(jī)的頂端。電機(jī)動(dòng)能輸出通過齒輪箱中的傳動(dòng)軸傳遞到螺旋槳上,。齒輪箱的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)的燃油船外機(jī)沒有本質(zhì)不同,。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是上部電機(jī)受空間限制較小，體積可以相對(duì)較大,，適合較大馬力的舷外機(jī),。Torqeedo公司的20、40,、80馬力舷外機(jī)就是采用此設(shè)計(jì),。

另外根據(jù)蓄電池位置不同，分為內(nèi)置式,、外置式,，通常較小馬力對(duì)電池容量需求較小，可以做成電池內(nèi)置式,，這樣用戶使用更加方便,；較大馬力對(duì)電池容量需求較大，通常需要外置電池,。

電動(dòng)船外機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

1,、綠色環(huán)保，零污染,。這體現(xiàn)在兩個(gè)層次,。一是對(duì)環(huán)境無污染，對(duì)保護(hù)水資源和空氣有積極意義,；二是對(duì)使用者個(gè)體來說，儲(chǔ)藏、運(yùn)輸,、使用都很干凈,，沒有討厭的汽油味、油污,、及吸入廢氣,。

　　2、安全,。不管是汽油,、液化氣、還是柴油,，都易燃易爆,，非專業(yè)技術(shù)人員的普通用戶操作時(shí)還是有些風(fēng)險(xiǎn)的。電動(dòng)舷外機(jī)完全不用擔(dān)心此類風(fēng)險(xiǎn),。

　　3,、推進(jìn)效率高。低轉(zhuǎn)速,、高扭矩的輸出特性非常適合船舶推進(jìn),。

　　4、使用成本低,。日常充電的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于購買燃油的費(fèi)用,；結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)動(dòng)部件少,，工作可靠,，維護(hù)成本極低。

　　5,、儲(chǔ)藏,、運(yùn)輸、使用方便,。

　　缺點(diǎn)：

1,、電池續(xù)航能力有限。續(xù)航能力較強(qiáng)的型號(hào)在經(jīng)濟(jì)航速下也只能達(dá)到2-3小時(shí)的續(xù)航能力,，雖然個(gè)人休閑娛樂不是問題,，但商業(yè)運(yùn)營就必須通過增加電池組來滿足續(xù)航要求。

　　2,、功率范圍較小,。目前馬力最大的量產(chǎn)電動(dòng)舷外機(jī)是德國Torqeedo公司的80馬力，和汽油舷外機(jī)雅馬哈,、水星等動(dòng)輒300,、350馬力相比還是太小,，限制了它在大型船只的推廣應(yīng)用。

　　3,、首次購置成本較高,。作為舷外機(jī)行業(yè)的高端產(chǎn)品，給用戶提供優(yōu)秀的使用體驗(yàn)的同時(shí),，因?yàn)槌杀镜脑?，價(jià)格也較高。

　　需要指出的是,，常見的眾多的拖弋馬達(dá)（Trolling Motor）,，包括進(jìn)口的國產(chǎn)的，并不是嚴(yán)格意義上的“船外機(jī)”,。他們的功率較小,，扭矩更小，推進(jìn)效率低,，只能作為輔助動(dòng)力調(diào)整船的位置,、方向，而無法作為推進(jìn)動(dòng)力快速,、持續(xù)航行,。

九、船用螺旋槳和快艇螺旋槳的區(qū)別,？

我們常見的水上推動(dòng)器有快艇噴水式推進(jìn)器和螺旋槳推進(jìn)器,，那這兩個(gè)推進(jìn)器哪個(gè)更好呢？其實(shí)兩個(gè)機(jī)器各有優(yōu)勢,，具體用戶可以根據(jù)機(jī)器所需動(dòng)力來選擇推進(jìn)器,。為了大家能夠快速選擇，我們把這兩個(gè)機(jī)器做了基本總結(jié),，大家在挑選時(shí)可以作為參考,。

　　噴水推進(jìn)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)異的操縱性和機(jī)動(dòng)性、高航速時(shí)推進(jìn)效率高,、主機(jī)不易超負(fù)荷,、適于淺水航行，一般用于高速高性能艦船,，并且逐漸應(yīng)用于大中型艦船,。

　　螺旋槳構(gòu)造簡單、重量輕,、效率高,，在水線以下而受到保護(hù)。螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進(jìn)工具,，現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來推進(jìn)的,。劣勢：易造成的船尾振動(dòng),、結(jié)構(gòu)損壞、噪聲,、剝蝕等問題,。

　　相對(duì)而言，快艇噴水式推進(jìn)器運(yùn)行速度快,，適合淺水區(qū)域航行，這種推動(dòng)器較為安全,。螺旋槳使用效率高,，但是問題也相對(duì)多一些。