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一,、螺旋槳電動(dòng)機(jī)的接線方法？

：鋁合金槳座,，2顆固定槳座的螺釘和綁緊螺旋槳的O形圈,。

槳座兩側(cè)對(duì)稱分布2個(gè)螺紋孔，使用時(shí)先將2顆螺釘擰入2個(gè)螺紋孔以頂住電機(jī)軸,，然后將O形圈橫跨螺旋槳鉤住螺釘,，從而將螺旋槳緊壓在槳座上。

如果螺旋槳在工作時(shí)碰在異物,，O形圈就會(huì)滑脫或斷裂,，從而實(shí)現(xiàn)螺旋槳與電機(jī)分離。

螺旋槳保護(hù)器非常適合初學(xué)者在入門級(jí)模型飛機(jī)上使用,。由于這類模型體積小,，重量輕，其電機(jī)和螺旋槳相對(duì)小巧,，因此該結(jié)構(gòu)足以保證鏈接強(qiáng)度,。

因此這類航模通常由初學(xué)者在較小場(chǎng)地飛行，所以發(fā)生撞樹或粗暴著陸的概率較大,，而螺旋槳保護(hù)器能減少器材損耗并起到一定的保護(hù)作用,。

該保護(hù)器常用在電機(jī)直徑為18mm或22mm的模型飛機(jī)上。因此o形圈的彈力和強(qiáng)度有限,，無法承受更大的電機(jī)輸出軸上的扭矩,，所以螺旋槳保護(hù)器無法用在更大級(jí)別的模型飛機(jī)上。

對(duì)于非入門機(jī)模型飛機(jī)來說,，其電機(jī)和螺旋槳的連接需要下面兩種連接方式,。

2.槳夾是在中級(jí)別模型飛機(jī)上用的最多的電機(jī)和螺旋槳連接器件，它有3部分組成錐形軸,，壓緊襯套和固定螺母。

錐形軸的前半部分有螺紋，螺紋直徑與螺旋槳安裝孔一致,；后半部分呈錐形,，內(nèi)孔直徑與電機(jī)軸相同，且沿內(nèi)孔有“十”字形切割,。

壓緊襯套的內(nèi)孔也呈錐形,，其錐度與錐形軸一致。

槳夾的作用方式：固定螺母擰緊后通過墊片壓緊螺旋槳,，螺旋槳?jiǎng)t擠壓之后壓緊襯套,，在相互配合的錐面作用下，錐形軸“十”字形切槽處發(fā)生彈性變形,，從而夾緊電機(jī)輸出軸,。

固定螺母擰得越緊，電機(jī)與螺旋槳的連接就越牢,。

這是一種相對(duì)合理的設(shè)計(jì),，是要保證擰緊固定螺母，螺旋槳和槳夾,，槳夾和電機(jī)主軸的連接就不易發(fā)生松動(dòng),。

電極直徑為22~41mm的模型飛機(jī)廣泛采用了這種電機(jī)和螺旋槳的連接方式。

二,、螺旋槳如何直接安裝在電機(jī)軸上,？

　　安裝步驟：外邊裝是外轉(zhuǎn)子電機(jī)，電機(jī)鏈接電機(jī)座后面有4個(gè)螺絲,，一般十字盤和塑料電機(jī)座都配有,，槳保護(hù)器一邊有一個(gè)螺孔，用配的螺絲擰緊在電機(jī)軸上,，盡量靠電機(jī)安裝,，加緊螺絲后把螺旋槳用槳保護(hù)器配的橡膠圈套在兩邊的螺絲上。

　　螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等,。

三、螺旋槳式風(fēng)向風(fēng)速計(jì)的安裝注意事項(xiàng),？

進(jìn)行安裝時(shí),，風(fēng)向風(fēng)速儀的傳感器應(yīng)指向正北方向,，若指向有所偏差，需進(jìn)行一鍵清零操作,，朝向正北后,，按住操作按鈕1-2秒后自動(dòng)清零。

不要將儀器放置在高溫高濕的環(huán)境以及多塵和陽光直射的地方,，否則,，易導(dǎo)致內(nèi)部器件的損壞或者性能方面的變化。

使用時(shí),，嚴(yán)防碰撞和震動(dòng),，不可在含塵量過多或有腐蝕性的場(chǎng)所使用。

儀器長(zhǎng)期不使用時(shí),，請(qǐng)取出內(nèi)部的電池,，否則電池可能漏液或者導(dǎo)致儀器損壞。

四,、大疆御3槳葉怎么安裝,？

大疆御3槳葉安裝

第一步，首選請(qǐng)將帶有橙色標(biāo)記的螺旋槳安裝在帶橙色標(biāo)記的電機(jī)上,，將不帶橙色標(biāo)記的螺旋槳安裝在不帶橙色標(biāo)記的電機(jī)上,。

第二步，然后連接移動(dòng)設(shè)備與遙控器,，依次開啟遙控器與飛行器電源,；

2將飛行器放置水平地面，將兩搖桿同時(shí)下拉到底部,，向內(nèi)掰動(dòng),；

五、大疆a(chǎn)ir2螺旋槳怎么安裝,？

安裝大疆Air 2的螺旋槳需要按照正確的步驟進(jìn)行,，但是一旦掌握了這些步驟，這個(gè)過程實(shí)際上是非常簡(jiǎn)單的,。首先需要有正確的工具,，包括螺絲刀和扳手。然后,，根據(jù)說明書上的指示,，找到正確的位置安裝螺旋槳并緊固螺絲。最后確保所有螺絲都緊固牢固,，并進(jìn)行測(cè)試飛行以確保螺旋槳安裝正確,。總的來說,，只要按照說明書上的指示進(jìn)行操作,，安裝大疆Air 2的螺旋槳并不難,，沒有太大的難度。

六,、船推進(jìn)器離水面多深,？

船推進(jìn)器離水面的深度因船的類型及推進(jìn)器的位置而異,，無法給出具體數(shù)字,。 一般來說，在船只中,，推進(jìn)器（也叫螺旋槳）通常被安裝于船的底部或者船尾處,，離水面的深度通常與船的設(shè)計(jì)有關(guān)。例如,，大型的商運(yùn)船推進(jìn)器可能會(huì)位于船底更深處,，而小型的游艇則通常將推進(jìn)器安置在更接近船尾的位置，因?yàn)橥七M(jìn)器位置的不同會(huì)影響到船的水動(dòng)力學(xué)效應(yīng),。

七,、無人機(jī)的螺旋槳怎么裝？

安裝方法及順序：

準(zhǔn)備兩支黑色標(biāo)識(shí)的槳葉和兩支白色標(biāo)識(shí)的槳葉,，將黑色槳葉逆時(shí)針安裝到黑色軸的電機(jī)上,；

將白色槳葉順時(shí)針安裝到白色軸的電機(jī)上；

安裝時(shí)一只手握住電機(jī),，另一只手下壓,，旋轉(zhuǎn)螺旋槳，安裝時(shí)均沿鎖緊方向擰緊螺旋槳,。

八,、無人機(jī)機(jī)翼安裝順序？

如您的 Phantom 3 Std 槳葉需要安裝,，請(qǐng)您準(zhǔn)備兩支黑色的槳葉和兩支銀色槳葉,，將黑色槳葉逆時(shí)針安裝到黑色軸的電機(jī)上，將銀色槳葉順時(shí)針安裝到銀色軸的電機(jī)上,，安裝時(shí)一只手握住電機(jī),，另一只手?jǐn)Q緊螺旋槳，安裝時(shí)均沿鎖緊方向擰緊螺旋槳,。

九,、為什么有的大型船要在下水后才裝螺旋槳？

其實(shí)對(duì)于大型船舶之所以要在下水后才進(jìn)行螺旋槳安裝工程也是有原因的：

一：船舶下水的方式多種多樣,，但是在所有的下水方式中,，除了船塢下水時(shí)通過將海水放入船塢，依靠海水的浮力實(shí)現(xiàn)船舶自浮,，再依靠拖輪拖出船塢這種很是溫柔的下水方式外,，剩下的船臺(tái)下水不管是橫/縱向重力下滑下水還是橫向/縱向機(jī)械拖拽下水這些下水方式都比較暴力,，簡(jiǎn)單來說相比船塢依靠海水自浮下水而言，剩下的幾種下水方式都是將船舶扔下水的暴力下水方式,，特別是重力下水這種下水方式就直接是將船臺(tái)上固定船舶的固定樁松開,，讓船臺(tái)上的船舶依靠自身的重力直接掉下水去，那么在幾萬噸的體重下,，其下水時(shí)海水對(duì)船舶的沖擊力也是特別大的,。

特別是現(xiàn)在幾乎所有的縱向船臺(tái)下水方式中，都是從船尾朝向水面下水的,，那么在船舶接觸水面的剎那,，海水會(huì)對(duì)整個(gè)船尾表面產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力。如果在船舶下水前直接在船臺(tái)上安裝好了螺旋槳,，那么在下水的剎那,，海水強(qiáng)大的沖擊力肯定會(huì)對(duì)螺旋槳自身的槳葉產(chǎn)生傷害，這對(duì)于整個(gè)船舶的建造是極為不利的,，因?yàn)楦鶕?jù)船舶下水速度不同等原因,，海水作用在船尾的沖擊力也是不同的，有的沖擊力造成的損害可能肉眼可見,，船廠還可以在交付前及時(shí)修復(fù)問題,。但是有些隱形問題并不是肉眼可見的，但是卻很可能對(duì)船舶后期的航行造成影響,，比如在下水時(shí)海水強(qiáng)大的沖擊力對(duì)螺旋槳的槳葉表面造成損害,，那么在后期的航行中，槳葉很可能會(huì)因?yàn)樽枇^大造成船舶航行油耗增大或者更為嚴(yán)重的在航行過程中,，有問題的槳葉直接脫落的嚴(yán)重問題,；再有像海水強(qiáng)大的沖擊力造成螺旋槳安裝位置產(chǎn)生偏移，那么就會(huì)造成后期螺旋槳提前退役和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磨損過大等問題,。所以不管是海水強(qiáng)大的沖擊力對(duì)槳葉造成了損害還是其他問題,，這些問題都需要重新返工建造，這無形中拖慢了船舶的建造時(shí)間/增加了船舶的建造成本/拖慢了船廠后續(xù)船舶的建造計(jì)劃,。

所以現(xiàn)在大型船舶在采用重力下水這種很是暴力的下水方式時(shí),，都不會(huì)提前在船臺(tái)安裝整個(gè)船舶核心零部件之一的螺旋槳，而是選擇在棲裝階段再采用水下安裝方式安裝,?？赡苡行┤瞬惶靼祝热淮蚕滤畷?huì)對(duì)螺旋槳產(chǎn)生損害,，那么為什么不采用船頭朝向水面的下水方式呢,？其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單，大部分采用船臺(tái)下水的船舶都是民用船舶,，比如更為常見的散貨船等中低端核心技術(shù)不那么先進(jìn)的船舶都會(huì)采用船臺(tái)下水,，畢竟這種下水方式不管是從船廠自身占地面積還是船廠投資成本,，以及船舶的建造成本等方面考慮，采用船臺(tái)下水都更具性價(jià)比,。那么在這類散貨船的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,，整艘船重心其實(shí)在船尾安裝動(dòng)力系統(tǒng)的位置，所以為了保證采用船臺(tái)下水時(shí)的可靠性,，都會(huì)讓重心更靠近水面,，所以這也是為什么采用縱向船臺(tái)下水的船舶都是船尾朝向水面的原因所在。

其次從一艘船舶不管是軍用還是民用船舶的整個(gè)建造成本來核算,，作為整艘船舶核心零部件之一的螺旋槳的制造成本可一點(diǎn)都不低,，比如一艘5萬噸的民用船舶的螺旋槳制造成本就超過了100萬美元,，更先進(jìn)的軍用船舶比如航母使用的螺旋槳體型更大/槳葉數(shù)量更多/安裝數(shù)量更多,，其總制造成本也更高。比如美國(guó)尼米茲級(jí)航母安裝了四具直徑超過6米的大型螺旋槳,，其單具螺旋槳的制造成本就超過了1000萬美元,。所以光是從螺旋槳看似不起眼實(shí)際價(jià)格令人乍木的實(shí)際情況來說，為了避免下水時(shí)對(duì)螺旋槳產(chǎn)生損害,，在所有的大型船舶下水方式中,，也就除了船塢下水會(huì)直接在船塢內(nèi)安裝好螺旋槳外，剩下的船臺(tái)下水大部分都會(huì)選擇下水后,，再采用水下安裝的方式安裝螺旋槳,。

所以基于下水方式不同，很有可能在下水時(shí)海水強(qiáng)大的沖擊力對(duì)螺旋槳自身產(chǎn)生損害,，所以這也是為什么有的船舶選擇在下水后才安裝螺旋槳的原因所在,。當(dāng)然也不是所有船臺(tái)下水的船舶在下水前都不會(huì)安裝螺旋槳，比如有些大型船舶的螺旋槳重量近百噸,，水下安裝難度更大時(shí),，還是會(huì)直接在船臺(tái)上安裝好螺旋槳，只是下水時(shí)控制好船臺(tái)滑行速度即可,。