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一、直升飛機(jī)高空中螺旋槳停轉(zhuǎn)了怎樣辦,？

失去發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的直升機(jī)旋翼就像一個(gè)巨大的降落傘,，飛行員可以利用旋轉(zhuǎn)動(dòng)能與直升機(jī)位能的相互轉(zhuǎn)化，保持旋翼穩(wěn)定旋轉(zhuǎn),，從而操縱直升機(jī)垂直下降和滑翔,，這種方式稱作自轉(zhuǎn)著陸。尤其是單發(fā)直升機(jī),，自轉(zhuǎn)著陸是實(shí)現(xiàn)安全迫降的可靠手段,。

自轉(zhuǎn)著陸就像從樹上飄落的樹葉，受到相對(duì)氣流的作用,，會(huì)出現(xiàn)一面旋轉(zhuǎn),、一面緩緩下落的現(xiàn)象。原理雖然簡(jiǎn)單,，但要實(shí)現(xiàn)自轉(zhuǎn)著陸,，需要飛行員具備過硬的心理素質(zhì)和嫻熟的駕駛技巧。

一般來說,，直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車后,，飛行員需要迅速下放拉桿，待旋翼轉(zhuǎn)速增加到規(guī)定值后,，用桿舵保持好直升機(jī)姿態(tài),，調(diào)整飛行速度到110-120公里/小時(shí)、下降飛行高度到50米左右,，并選擇逆風(fēng),、地表平坦、平直的迫降場(chǎng)地，擺正接地姿態(tài),。

當(dāng)直升機(jī)下降到離地面十幾米時(shí),，飛行員需要增加槳葉與旋轉(zhuǎn)平面的夾角，高速旋轉(zhuǎn)的槳葉會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的升力,，這個(gè)升力足以讓直升機(jī)安全降落,。

二、無人機(jī)風(fēng)扇葉子如何安裝,？

準(zhǔn)備兩支黑色標(biāo)識(shí)的槳葉和兩支白色標(biāo)識(shí)的槳葉,，將黑色槳葉逆時(shí)針安裝到黑色軸的電機(jī)上；

將白色槳葉順時(shí)針安裝到白色軸的電機(jī)上,；

安裝時(shí)一只手握住電機(jī),，另一只手下壓，旋轉(zhuǎn)螺旋槳,，安裝時(shí)均沿鎖緊方向擰緊螺旋槳

三,、無人機(jī)風(fēng)扇葉子都一樣嗎？

不一樣不通用,。

一般應(yīng)該叫做“螺旋槳槳葉”,。

而實(shí)際上，槳葉的槳距,、槳葉角，與電機(jī)的軸距是配套的,。

即使是同一套螺旋槳,，也要分為正槳和反槳，也不能混用,，所以,，一般都會(huì)有編號(hào)。

對(duì)于無人機(jī)來說,，螺旋槳是其順利飛行的重要組成部分,，螺旋槳選擇的好壞影響著飛行任務(wù)能否順利地進(jìn)行。螺旋槳選的好可以增強(qiáng)飛行的穩(wěn)定性,，增強(qiáng)飛行的手感,，反之如果螺旋槳選的不好，則會(huì)增加飛行的不穩(wěn)定因素,，影響飛行任務(wù),，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致炸機(jī)現(xiàn)象的出現(xiàn)

四、小船船葉2葉好還是3葉好,？

2葉吧,，看具體情況，如果螺旋槳葉數(shù)多一點(diǎn)水花會(huì)更加細(xì),，振動(dòng)也沒有那么大,，如果要得到相同的驅(qū)動(dòng)力,，二葉的比三葉的螺旋槳外徑就要大一點(diǎn)。

1,、三葉的也有,，不過比較少，我想主要是因?yàn)榧庸さ臅r(shí)候兩葉的更能充分的利用空間,，節(jié)約材料和成本,。你可以在白紙上畫畫試試，一頁紙同樣面積的兩葉和三葉,，兩葉的能整出很多,，三葉就少了。

　　2,、兩葉更多的另外一個(gè)原因,，我猜測(cè)是因?yàn)槟Ｐ桶l(fā)動(dòng)機(jī)后面很少安裝減速器，輸出軸轉(zhuǎn)速一般比較高,，在通常情況下,，葉片數(shù)目越少，能夠匹配的轉(zhuǎn)速越高,。

　　3,、螺旋槳負(fù)荷除了和葉片數(shù)有關(guān)，更多的是和葉片面積,，扭轉(zhuǎn)角,，葉型相關(guān)。不一定會(huì)增加負(fù)荷或者影響速度,。主要是要和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配,。

五、到底是五葉風(fēng)扇好?還是六葉的,？

五葉產(chǎn)品是第二代設(shè)計(jì),，其效果可以超過原始的六葉產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)更高的空氣動(dòng)力學(xué)效率,。

　　原因有兩個(gè)：首先,，新一代五葉(超臨界機(jī)翼結(jié)構(gòu))的空氣動(dòng)力學(xué)形狀更具空氣動(dòng)力學(xué)特性，并且不會(huì)產(chǎn)生湍流,。

　　其次,，新一代的五葉葉片具有更高的強(qiáng)度和剛度，可以實(shí)現(xiàn)更大的仰角,，并且不會(huì)因葉片變形而損失動(dòng)力,。

　　而且，在主流的五葉工業(yè)大吊扇中，葉片的總重量等于或大于原始的六葉工業(yè)大吊扇葉片的總重量,，老一代六葉風(fēng)扇的單葉片重量為6.5-7千克,。 新一代五葉風(fēng)扇的內(nèi)部加固結(jié)構(gòu)重量為8.0-8.5千克。 如果強(qiáng)制將現(xiàn)有設(shè)計(jì)的新一代五葉產(chǎn)品添加到六葉中,，則葉片的總重量將大大增加,，并且減速器的負(fù)荷將減少，這將降低工業(yè)大吊扇其使用壽命,。

　　另外,，選擇五葉大吊扇還有另一個(gè)重要原因，奇數(shù)刀片很容易平衡,。 軸流風(fēng)扇的葉片數(shù)通常是奇數(shù),，因?yàn)樵谶M(jìn)行動(dòng)態(tài)平衡校正時(shí)更容易校正旋轉(zhuǎn)中心。 如果使用偶數(shù)個(gè)刀片,，很容易使系統(tǒng)產(chǎn)生共振,。 如果葉片的材料不能抵抗振動(dòng)引起的疲勞，則葉片或軸承很容易斷裂,，因此中心不對(duì)稱的奇數(shù)葉片更適合,。 風(fēng)力渦輪機(jī)，飛機(jī)和船舶螺旋槳也遵循這一原則,。