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一,、船外機螺旋槳越大跑得越快嗎？

不一定,。

一般情況下船舶螺旋槳的大小是與發(fā)動機的功率相匹配的,，如何正確匹配？需要考慮的因素很多,，但是最主要的因素考慮螺旋槳不能大于發(fā)動機的功率輸出,，太小造成柴油機的浪費，所以在實際應用上是螺旋槳的匹配功率是柴油機輸出功率的90%,。

二,、60p船外機配多大螺旋槳？

這是要具體看船的的大小,、發(fā)動機輸出功率,、吃水線高、船的流體阻力等很多因素,，一般都是高速情況下用小螺旋槳,，低速的用大螺旋槳，小螺旋槳一般適用噸位較小的船舶,，大約為800rpm每分以上,，大螺旋槳300-450轉每分鐘,，如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉。但是在實際情況中,，轉速不一定越高越好,，也是主要看發(fā)動機的輸出功率和螺旋槳的構造會不會浪費動力，假設即使發(fā)動機的功率很高轉速也很高槳葉也很大可是槳葉設計不適用于高速水流的結構也是不可以的船舶螺旋槳的轉速為什么不能太快在一定的轉速內,，船舶螺旋槳的轉速越高,，產生的推力就越大，航速也就越快,。

但當螺旋槳超過最佳轉速后,，由于它轉動時周圍的水來不及流過來，會產生“空泡”現(xiàn)象‘因此就降低了它的推力,，船跑得反而慢了,。

一般民船的最佳轉速多在每分鐘300轉以下，軍艦的最洼轉速也不到每分鐘600轉,。船舶上的各種管道為什么都涂上不同顏色的油漆這當然不是為了美觀,，而是用來鑒別管內流動的氣體或液體的性質，如紅褐色表示蒸汽管,，褐色表示燃油管,，藍色表示瓦斯管，淺藍色表示空氣管,，黃色表示潤滑油管,，綠色表示消耗水管，黑色表示污水管和廢汽管,，等等,。

三、萬噸輪螺旋槳直徑多少,？

甚至高達1米,，活塞沖程始終大于2米，輸出功率可以超過80000千瓦,，看僅活塞的行程是2米左右,，很多人不知道發(fā)動機有多大，14RT－flex96C柴油機,，機長27．3m,，高度13．5m，重量2300噸,，僅曲軸重300噸,。依靠柴油發(fā)動機提供的強大動力推動直徑為9．6米的6葉片螺旋槳，船速可達到25．5節(jié),。

四,、螺旋槳發(fā)動機功率大小的區(qū)別,？

要看船的的大小、發(fā)動機輸出功率,、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素，一般都是高速小螺旋槳,，低速大螺旋槳,，前者適用噸位較小的船舶800rpm每分以上，后者300-450轉每分鐘,，如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉,，實際上轉速不一定越高越好主要看發(fā)動機的輸出功率和螺旋槳的構造會不會浪費動力，假設即使發(fā)動機的功率很高轉速也很高槳葉也很大可是槳葉設計不適用于高速水流的結構也白搭,。

五、多軸螺旋槳型號如何計算,？

摘要: 螺旋槳的計算公式功率（W） 直徑（D） 螺距（P） 轉/分（N） 功率（W）=（D/10）的4次方*（P/10）*（N/1000）的3次方*0.45 速度（SP）km/h=（P/10）*（N/1000）*15.24 靜止推力（Th）g=(D/10)的3次方*（P/10）*（N/1 ...

功率（W） 直徑（D） 螺距（P） 轉/分（N）

功率（W）=（D/10）的4次方*（P/10）*（N/1000）的3次方*0.45

速度（SP）km/h=（P/10）*（N/1000）*15.24

靜止推力（Th）g=(D/10)的3次方*（P/10）*（N/1000）的2次方*22

以上得出的是理論數(shù)距

六,、船用主機的機漿配合原則？

它們之間的配合是有規(guī)定的,，一般是以90%的螺旋槳輸出功率配船用主機輸出功率100%,，這樣主機運轉效率比較高運行平穩(wěn)。

七,、58磅螺旋槳多大功率,？

大概有55w左右。

螺旋槳各部分的名稱與機翼又很多相似的地方,。槳葉相當于機翼的翼面,，槳葉也有前緣和后緣，槳葉的剖面形狀也和機翼剖面形狀差不多,。但是模型飛機飛行時,，螺旋槳一面旋轉產生拉力，一面又隨飛機前進,，所以它的工作情況要比機翼復雜得多,。

八、船用螺旋槳推力計算,？

計算公式： 如果假設螺旋槳排出流體的速度較慢,，對周圍介質的整體影響可以忽略，那么可以從動量角度推算螺旋槳推力： 推進功率P=FV=通道面積*空氣密度*流速/3,； 推力F=通道面積*空氣密度*流速/2,； 事實上，工業(yè)中的螺旋槳尺度都很大,，螺旋槳推進速度或尾流速度產生的壓力變化足以引起周圍環(huán)境流體的大尺度流動,，螺旋槳上游氣體有抽吸作用,，對下游有吹除作用，壓差阻力和排出尾流得速度變慢,，不可避免的引起推進力下降,。

這一偏差可以使用一些經驗數(shù)據(jù)來進行修正： 推力F=Cn*通道面積*空氣密度*流速/2。

九,、船用螺旋槳功率與推力計算公式,？

計算公式： 如果假設螺旋槳排出流體的速度較慢，對周圍介質的整體影響可以忽略,，那么可以從動量角度推算螺旋槳推力： 推進功率P=FV=通道面積*空氣密度*流速/3,； 推力F=通道面積*空氣密度*流速/2； 事實上,，工業(yè)中的螺旋槳尺度都很大,，螺旋槳推進速度或尾流速度產生的壓力變化足以引起周圍環(huán)境流體的大尺度流動，螺旋槳上游氣體有抽吸作用,，對下游有吹除作用,，壓差阻力和排出尾流得速度變慢，不可避免的引起推進力下降,。這一偏差可以使用一些經驗數(shù)據(jù)來進行修正： 推力F=Cn*通道面積*空氣密度*流速/2,。