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一,、水深對螺旋槳轉(zhuǎn)動有沒有影響？

有影響,。隨著水深增大,，壓力也會急劇增加,，此時螺旋槳旋轉(zhuǎn)的阻力也會增加，但是水面船只由于吃水深度有限,，影響不大忽略不計,。而對于深潛航行器影響就很大了，好在航行器在設(shè)計之初就充分考量了阻力因素,，所以深潛螺旋槳直徑一般較小,，葉數(shù)較多，就是為了應對水深而設(shè)計的,。

二,、船螺旋槳為啥一大一小兩個？

這個問題是否指的是裝有艏側(cè)推器的大型船只,？如果是,，那就對了。

軍用船只（除個別運輸船外）大部分沒有艏側(cè)推器,，它的尾部有兩到四個螺旋槳,，且都是同樣大小的。

而商船一般只有一個主機,，尾部也只有一個螺旋槳,，這是確保船只行動的主要裝備，它的大小根據(jù)船只的排水量來確定,，一般都比較大,。

由于單槳船先天不足（倒車時），很多商船在船艏水線下裝有側(cè)推器,，也是一個螺旋槳,，它是用來幫助船艏左右擺動，主要在離靠碼頭時使用,，可以保證船只在較狹窄的港區(qū)內(nèi)活動,。

三、船外機螺旋槳大小的區(qū)別,？

船外機螺旋槳的大,，說明船外機的功率大，能推動更大的船只,，或同樣的船能行駛的更快,，螺旋漿小則反之。

四,、為何高速的船舶螺旋槳很小,，低速的船舶螺旋槳反而很大？

這個跟飛機機翼在空氣中的升力產(chǎn)生一樣,，各種說法都有,。 總的來說可以從宏觀和微觀兩個角度去看,。

微觀，槳葉各部分受到水的壓力不同,，兩面受到的總壓力也不同,，這個壓力差形成個推力。

宏觀看,，牛頓第三定律,，作用力等于反作用力，只要想辦法對水有個向后的推力,，誰就會對螺旋槳一個向前的推力,。

具體到細節(jié)的公式，水是不可壓流體,，在不考慮空泡的情況下,，可以用伯努利方程（高中物理課本上有）來分析，整個流場各部分速度不等,，就帶來各處壓力不等,，實現(xiàn)了剛剛介紹的第一條的情況。

五,、船舶螺旋槳直徑越大越好么,？

在大噸位船舶中螺旋槳越大動力越好，是的,。

要看船的的大小,、發(fā)動機輸出功率、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素,，一般都是高速小螺旋槳，低速大螺旋槳,，前者適用噸位較小的船舶800rpm每分以上,，后者300-450轉(zhuǎn)每分鐘，如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn),，實際上轉(zhuǎn)速不一定越高越好主要看發(fā)動機的輸出功率和螺旋槳的構(gòu)造會不會浪費動力,，假設(shè)即使發(fā)動機的功率很高轉(zhuǎn)速也很高槳葉也很大可是槳葉設(shè)計不適用于高速水流的結(jié)構(gòu)也白搭。