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一,、船錨在西方國家的寓意？

從公元前2500年起,，船錨就已經(jīng)存在,，它是紋身中使用的最古老的符號之一。不管男性或者女性,，船錨紋身都是最受歡迎的紋身設(shè)計之一,，它如此受歡迎的原因是它具有設(shè)計上的多功能性。在很多紋身藝術(shù)家眼里,，船錨可能只是一個框架,，藝術(shù)家可以在它們上面掛上一些不同的元素和符號，包括船只,、鯊魚或者星星。船錨可以有各種不同的尺寸,，可以紋在你身體的任何地方,。本文將介紹船錨紋身的意義，向你展示不同的船錨設(shè)計風(fēng)格,。

船錨圖案經(jīng)受了長久的時間考驗,，直到今天它仍然是一個非常受歡迎的海事符號。長期以來,，海員們喜歡用船錨作為他們的紋身圖案,，那是因為船錨是最古老的紋身符號之一,。在西方國家中，水手和海軍是已知的紋制船錨紋身的兩個最常見的群體,。船錨的歷史意義顯然已經(jīng)超越了紋身本身,，這個流行的和眾所周知的符號已經(jīng)存在了幾個世紀了。水手們認為,，在波濤洶涌的大海中,，船錨是水手們最后的避難所，船錨象征著穩(wěn)定,，希望事情能夠變得更好,。

在西方國家，雖然船錨圖案最通常與水手相關(guān),，但它也與基督教有著很大的關(guān)系,。當基督教還是一個受迫害的少數(shù)派時，基督徒使用船錨來取代十字架,，用以隱藏自己的真實身份,。當基督徒受到羅馬教控制時，代表基督教的十字架大部分時間都被隱藏起來,，基督徒使用船錨來模仿十字架,，作為與其他基督徒聯(lián)絡(luò)的暗號，也使自己免受迫害,。所以在西方國家中,，船錨紋身有一定的宗教意義。

船錨紋身圖案在美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊中很受歡迎,，直到20世紀,，船錨才開始流行。水手們是第一批獲得它們的人,，以展示他們與海洋的聯(lián)系,。越過危險大西洋的水手將紋身作為他們成就的象征，所以很快船錨紋身便成了經(jīng)驗豐富水手的標志,。后來,，美國的海軍和海軍陸戰(zhàn)隊開始運用相同的設(shè)計來表示他們的隸屬關(guān)系，他們通常會將他們船的照片或者他們的裝備與船錨進行配對設(shè)計,。

據(jù)說,，在海盜中也流行船錨紋身，雖然骷髏頭和十字骨通常與他們更多的聯(lián)系在一起,。當我們觀察現(xiàn)實中的船錨的時候,，它確實只有一個唯一的目的，那就是將船穩(wěn)定在水中,。當錨點掉落時,，水不能使船舶發(fā)出預(yù)兆,。我們實際上可以從這些事實中獲得船錨的一些象征意義，除了西方國家中的隸屬關(guān)系之外,，“穩(wěn)定”可能是船錨紋身最常見的含義,。

二、船錨有幾種,？

答：船錨按照結(jié)構(gòu)不同主要有以下幾類,。

1、有桿錨：又稱為海軍錨,，這種錨是早期錨,，也被稱作海軍錨，該種錨結(jié)構(gòu)簡單,，抓重比大,，抓底穩(wěn)定性較好，但拋錨作業(yè)和收藏不太方便,，上翹的錨抓容易纏住錨鏈以及刮壞船底,，這種錨不易作為商船的首錨，一般用于小船或帆船,；

2,、無桿錨：也稱山字錨，常見的為霍爾錨和斯貝克錨,，是主要的船用錨,，屬活動錨爪（沿錨干前后回轉(zhuǎn)約45°）的無桿錨，無桿錨的錨桿和錨臂是分開鑄造的,。錨爪,、錨冠與錨臂鑄成一體。錨干插入錨冠的長方孔中,，用銷軸和橫銷定位于錨冠下部的兩個半圓形凹槽內(nèi),，以實現(xiàn)錨干可回轉(zhuǎn)之目的；

3,、大抓力錨：大抓力錨結(jié)合了有桿錨和無桿錨的優(yōu)點,，一般均為有桿轉(zhuǎn)爪錨。常用的有馬氏錨,，丹福斯錨（又稱燕尾錨,，其特點是錯爪寬而長，嚙土深,、穩(wěn)定性好，從而獲得較大的抓力,，抓重比可達11~17倍,。但錨爪強度較弱,，容易變形。又因出土阻力較大,，一般只適用工程船,，也有的做備用錨或尾錨。大抓力錨也是使用較多的船用錨,。

三,、為什么艦船的錨都在船頭？

主要原因有三個：

1,、艦船的的螺旋槳設(shè)置在尾部,，而且是暴露在船體外部，如果船錨設(shè)置在后側(cè),，會攪入螺旋槳引發(fā)事故,。

2、水是流動的,，無論在海中還是在其他水面,。船頭的造型可以有效地減小阻力，船錨設(shè)置在船頭,，由于船頭可以始終朝向逆流方向,，且阻力較小，因而船錨在水下的泥土中更容易固定,，船的左右擺動較小,。

四、船錨的含義,？

含義是人生征程的新起點,是遠大志向的始發(fā)站,是希望和力量的象征,是堅固的愛情的象征,是堅定品格的象征,。

用船錨做成的手鏈，帶上它代表著：穩(wěn)定,、忠誠,、熱愛、自豪,、實力,、力量、保護,，或者在不少人心中它代表著一種希望,！很多人喜歡帶船錨手繩，有的是單純的喜歡錨,，有的是喜歡它代表一種正能量,，有的是從事水手職業(yè)的客人，為了航海為了夢想，不管出于哪一種喜愛,，它都具有著自己獨特的意義,。

五、船錨用來做什么,？

錨是確保船舶安全的一種不可缺少的設(shè)備,，船錨主要有錨冠。銷軸,、錨爪,、錨柄、錨桿（也叫橫桿或穩(wěn)定桿）及錨卸扣等組成,。

錨的拋投方式

船舶拋錨停泊是常用停泊方法,。其過程大致是：船上以錨鏈或錨索連接的錨拋入水中著地，并使其嚙入土中,，錨產(chǎn)生的抓力與水底固結(jié)起來,，把船舶牢固地系留在預(yù)定的位置，根據(jù)不同的水域,、氣象條件和作業(yè)要求,、錨的拋投方法有所不同，常用的方式有首拋錨,、尾拋錨及首尾拋錨,。

1、船首拋錨

船首拋錨,，有拋單錨和雙錨兩種,。一般情況下只拋單錨即能系牢船只，只有在風(fēng)浪特別大和錨地大狹小時拋雙錨,。船首拋錨時,，船體所受的風(fēng)力、水流力及浪波沖擊力等外力最小,，所以這種方式是拋錨停泊的主要方式,，也是主錨布置在船首的主要原因。一般很小的船上和漁船上只配一個首錨,。除此之外,，任何船舶上都在船首配兩個主首錨。當船長達一定程度時,，船上還應(yīng)另設(shè)一個備用主錨,，也稱為抗風(fēng)錨。

2,、船尾拋錨

船尾拋錨多用于內(nèi)河船和登陸船艇,。當內(nèi)河船向下游順水航行停泊時，為保障安全和避免調(diào)頭、常采用船尾拋錨,。在登陸艦艇退灘作業(yè)中,，在主機的配合下，依靠錨機的拉力將擱灘的艦艇拉下灘頭,。

3、首尾拋錨

若想使停泊的船舶總是以船舷,，對著風(fēng)向時,，就采用首尾拋錨方式。首尾拋錨的方法,，一般是將主錨從頂風(fēng)方向拋出,，從船尾把一根纜索繞過船舷外邊與已拋出的主錨鏈聯(lián)結(jié)，然后再放出一些主錨鏈即可,，另一種方法是,，在首部主錨拋出后，再從尾部拋出尾錨,。尾錨通常用小艇運出拋下,，尾錨一般比主錨小，約為主錨的1/3,。

錨的類型及特點

錨的種類很多,，大致分為有桿錨、無桿錨,、大爪力錨及特種錨四大類型,，十多種錨。

1,、有桿錨

具有橫桿的錨為有桿錨,。該類錨的特點是一個錨爪嚙入土中，當錨在海底拖曳時,，橫桿能阻止錨爪傾翻,，起穩(wěn)定作用。有桿錨中有海軍錨,、層洛門錨,、單爪錨及日式錨等。

海軍錨： 是使用時間最悠久的典型有桿錨,，亦稱為普通錨,。該種錨抓力大，能穩(wěn)固地抓住各種泥土,，但收放不便,，現(xiàn)代大型船舶上己不用作主錨，只在帆船上和小型內(nèi)河船上作主錨，海軍的救生船和工程船上,，可作作業(yè)定位錨使用,。

層洛門錨： 是錨爪可以轉(zhuǎn)動的海軍錨。在使用中,，當一個爪入土?xí)r,，另一個爪即能轉(zhuǎn)至錨柄并貼緊。該種錨在使用上比海軍錨方便,，但抓力比海軍錨小,，僅用一個螺栓連接錨柄，安全性差,。故只能用在帆船和內(nèi)河船上,，錨重一般不超過一噸。

單爪錨： 與海軍錨類似,，僅只有一個爪,，但其尺寸較大。該種錨的爪力比海軍錨更大,。多種工程船的定位錨,，挖泥船常用這種錨，能確保在挖泥作業(yè)時船不移動,。

日式錨： 是日本漁船上使用的一種雙爪錨,，橫桿固定在錨冠下面，這樣不僅保持了抓力大的優(yōu)點,，而且收藏便利,。

2、無桿錨

沒有橫桿,，錨爪可以轉(zhuǎn)動的兩爪錨為無桿錨,。該類錨的特點是，在工作中兩個爪同時嚙入土中,，穩(wěn)定性好,，對各種土質(zhì)的適應(yīng)性強，收藏方便,。無桿錨發(fā)展較快,，已由第一代發(fā)展到第三代。常用的無桿錨主要有霍爾錨,、斯貝克錨,、AC- 14型錨及DA-1型錨，如圖4所示,。

霍爾錨： 霍爾錨為第一代現(xiàn)代標準型無桿轉(zhuǎn)爪錨,。這種錨制作簡單,、收藏方便、抓力較大,，抓住性良好,。是大中型船舶主錨選擇的對象，我國喜歡用這種錨,。

斯貝克錨： 是霍爾錨的改良型,，其結(jié)構(gòu)特點是錨冠處裝有錨冠板及加強肋。因此,，這種錨的爪極易轉(zhuǎn)向地面,，穩(wěn)定性更好，而且收藏時不擦傷船外板等,。

AC- 14型錨： 稱為無桿錨的第二代。其錨冠很寬,，錨爪較粗長,，且有縱向棱。這種錨重量大,、抓力大,。穩(wěn)定性好。常用作大型集裝箱船,、汽車運輸船及超大型油輪的主錨,，是歐美諸國及日本常用的錨。

DA-1型錨： AD-1型錨被稱作第三代無桿錨,，是目前世界上最穩(wěn)定,、結(jié)構(gòu)最先進的錨。錨冠較寬且端部為三棱形,，爪很長是用兩個斜面構(gòu)成的倒V字形,，兩爪之間的距離很小，這種錨有最合適的嚙土角度,，嚙上面積大,、抓力大、抓住性好,、穩(wěn)定性強,、收藏方便，由于DA-1型錨幾乎全部由直斜面組成,，起錨時附著泥沙少,、沖洗方便，日本造船界認為此種錨是最理想,，最有發(fā)展前途的錨,。

3,、大抓力錨

大抓力錨實際上是一種有桿轉(zhuǎn)爪錨，因其具有很大的抓重比,，故稱為大抓力錨,。這類錨的特點是，錨爪的嚙土面積大,，抓持的底質(zhì)深而多,，抓力特人，但是錨爪易拉壞,，收藏不方便,。大抓力錨中有馬氏錨、丹福爾錨,、快艇錨,、施得林格錨及斯達托錨等。

馬氏錨： 馬氏錨的結(jié)構(gòu)特點是錨爪寬大,，并在爪中部外側(cè)有穩(wěn)定桿,，為防止石塊卡住錨爪不能轉(zhuǎn)動，而將爪內(nèi)側(cè)制成弧形,。馬氏錨有焊接和鑄造兩種制造形式,。兩種形式的錨都是我國常用的。

丹福爾錨： 與馬氏錨類似,，只是穩(wěn)定桿布置在錨的頂部,。具稱這種錨的抓重比特別大，約是海軍錨的3倍,。

施得林格錨： 其結(jié)構(gòu)特點是將穩(wěn)定桿設(shè)計成傾斜狀,，且兩爪間距離大，以防錨爪被碎石卡住,。

快艇錨： 故名思意,，就是快艇使用的錨，其結(jié)構(gòu)特點是兩爪比較靠近,，橫桿裝在爪外側(cè),，錨冠較小。這種錨的抓力甚大,，但橫桿易彎曲,。

斯達托錨： 是一種新型大抓力錨，抓重比高達15- 20,。錨爪特別寬大,，橫桿位于錨冠處，采用焊接形式,。與其它錨不同之處是有一可拆的楔子,，來改變爪轉(zhuǎn)動的角度,。

4、特種錨

特種錨的形狀與用途與普通錨均不同,。主要是指供浮筒,、囤船、浮船塢等使用的永久性系泊錨,；破冰船上所用的冰錨及帆船和小艇上用的浮錨等,。

錨的丟失與防止

船舶丟失錨和船舶丟失螺旋槳帽一樣，是經(jīng)常發(fā)生的事,，船錨是由錨卸扣與錨鏈連接在一起的,，所以船錨丟失的情況有兩種。一是由錨卸扣的原因引起,，二是由錨鏈的原因引起,。

1、錨卸扣引起

錨卸扣為鋼質(zhì),，是鍛造或焊接制成,，其上有一銷栓。錨一般都吊放在船頭兩側(cè)的舷外,，由于長期受大風(fēng)浪的沖擊及收放時的撞擊，銷栓有松動和脫開的可能,。當銷拴脫開時,，就造成了船錨的丟失。

2,、錨鏈引起

錨鏈由于使用年久,，磨損嚴重，當正好將錨拋在堅硬的底質(zhì),，又加上起錨速度過快時,，將出現(xiàn)斷錨，也會造成丟錨,。船錨的丟失是可以防止的,，在船舶出航前應(yīng)認真檢查錨卸扣的情況，若有松動,，及時處理,。錨鏈要按船舶檢驗要求，按時檢修和更換,。只要做到以上兩點,，再加上起錨時速度要適當，船錨就不會丟失,。

隨著科學(xué)技術(shù)和造船工業(yè)的發(fā)展,，新型船錨會不斷出現(xiàn),，為船舶的安全將提供可靠的保障。

起錨：

鐵錨只有在離開船舶有一定距離時,，錨鏈呈傾斜狀態(tài),，才有能夠固定船舶的拉力。所以起錨時首先就是解決這個問題,。

啟動錨機收緊錨鏈,，船舶就向鐵錨的方向移動，當錨鏈接近垂直時,，鐵錨就被收起,。

如果前后錨都被放下，則先放松一個錨鏈,，收緊另一個錨鏈,，起出一個鐵錨，然后再起另一個鐵錨,。