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一,、螺旋槳后面板叫什么？

這個“小螺旋槳”其實(shí)是一個節(jié)能裝置,，叫“螺旋槳轂帽鰭”（PBCF）也可以叫“槳轂消渦鰭”,，我們平時習(xí)慣直接叫它“消渦鰭',。它是由日本”大阪商船商船三井船舶株式會社“、”西日本流體技研“和”Mikada螺旋槳株式會社“聯(lián)合開發(fā)的,。

“螺旋槳轂帽鰭”（消渦鰭）就是在普通的螺旋槳轂帽上適當(dāng)位置的某一角度安裝幾片小葉片構(gòu)成,，小葉片的數(shù)量和槳葉數(shù)相同。

螺旋槳轂帽鰭（消渦鰭）

既然它作為一種節(jié)能裝置,，那么它的工作原理是什么呢,？要搞清其原理還要從螺旋槳的一個現(xiàn)象講起。

船航在行中,，螺旋槳轂帽表面的水流會沿著螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向流動的,，因此在轂帽后端中心位置形成低壓，產(chǎn)生”轂渦空泡“,，這種”轂渦空泡“能誘發(fā)阻力降低螺旋槳的效率,。對于大型船舶，尤其是螺距比大的船舶這種現(xiàn)象更為突出,。

沒有安裝螺旋槳轂帽鰭（消渦鰭）,，能清楚的看到梢渦及轂渦空泡

所以針對這一現(xiàn)象，工程師們在轂帽上適當(dāng)位置安裝一定角度和形狀的小葉片（消渦鰭）,，讓其能夠矯直螺旋槳尾流使表面水流幾乎沿著鰭直線流出并向轂帽的后方離散，從而減弱轂渦,。由于減弱了轂渦,，槳轂后部的壓力也就減少了，而轂渦引起的誘導(dǎo)阻力也減小了,，提高了螺旋槳的推進(jìn)效率,；另外，”消渦鰭“的小葉產(chǎn)生了扭力,，從而降低了螺旋槳的扭矩并產(chǎn)生推力,，使螺旋槳推力增加，同時,，”消渦鰭“還能有效減小螺旋槳噪音和螺旋槳的振動幅度,，提高船舶的舒適性。（據(jù)相關(guān)資料顯示,，裝備”消渦鰭“的新舊船舶均可收獲2%-5%的節(jié)能效果）

二,、船的螺旋槳為啥不裝護(hù)罩？

現(xiàn)在主要考慮營運(yùn)效益,，考慮船舶航速在節(jié)省燃油的情況下越快越好,，保護(hù)生物幾乎沒有考慮，給螺旋槳加個保護(hù)罩肯定是累贅增加船舶的阻力,，更重要的是影響螺旋槳的推進(jìn)效率,，所以現(xiàn)在的大型船舶幾乎沒有考慮裝保護(hù)罩保護(hù)所有生物的,！

三、船用螺旋槳原理與結(jié)構(gòu),？

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成,，因此它的做功原理與機(jī)翼相似。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，而由伯努利定律可知這速度的不同會造成翼面上下表面壓力的不同，因而產(chǎn)生升力,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力,。船用螺旋槳一般來說，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數(shù)越多，推力越好,，推進(jìn)效率越高,！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上，為了改善性能,，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機(jī)功率,，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳。

一,、可調(diào)螺距螺旋槳

簡稱調(diào)距槳,，可按需要調(diào)節(jié)螺距，充分發(fā)揮主機(jī)功率,；提高推進(jìn)效率,，船倒退時

四、船螺旋槳破損影響使用嗎,？

影響使用,。因?yàn)榇菪龢谴暗闹匾M成部分，破損會影響船舶的前進(jìn)速度和穩(wěn)定性,。螺旋槳破損會導(dǎo)致船舶在航行中產(chǎn)生劇烈震動,，可能會使船身變形、船體裂縫等,，甚至?xí)?dǎo)致船只失事,。如果發(fā)現(xiàn)船螺旋槳破損，應(yīng)立即更換或修復(fù),，保證船只航行的安全和穩(wěn)定性,。船螺旋槳除了破損，還有其他的故障可能會影響航行安全，如螺旋槳失衡,、偏轉(zhuǎn),、生銹等。因此,，對于船螺旋槳的維護(hù)與保養(yǎng)至關(guān)重要,，應(yīng)定期檢查、清洗,、涂漆等,。對于可能出現(xiàn)的故障，應(yīng)及時處理,，以確保船只航行安全,。

五、船后面的螺旋槳叫啥,？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等。

螺旋槳是船前進(jìn)的唯一動力來源,。最早的船沒有螺旋槳,，是由人力劃動木槳產(chǎn)生動力讓船向前前進(jìn)。歐洲工業(yè)大爆發(fā)期,，法國發(fā)明家希羅發(fā)明了蒸汽機(jī)，使得最早的螺旋槳船出現(xiàn),，但是螺旋槳冒滾筒式的,，產(chǎn)生的動力很小，船速度不快,。

1752年,，瑞士物理學(xué)家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進(jìn)器優(yōu)越的報(bào)告，他設(shè)計(jì)了具有雙導(dǎo)程螺旋的推進(jìn)器,，安裝在船尾舵的前方,。

1836年，英國的“阿基米德號”使用了螺旋推進(jìn)器,，那是一個木制的長長的像螺絲釘?shù)穆輻U,。開始試驗(yàn)時，它以每小時4海里的航速航行。突然,，水中的障礙物碰斷了螺桿,，只剩了一小截。正當(dāng)造船工程師史密斯急得不知所措時,，這船卻意外地加快了速度,，達(dá)到每小時13海里。這事啟發(fā)了造船工程師們,，他們把長螺桿變成短螺桿,，又把短螺桿變成葉片狀，螺旋槳就這樣誕生了,。

六,、船的螺旋槳為什么不加外罩？

螺旋槳外面是有罩子的,，叫導(dǎo)流罩,。至少我原來的船就裝了導(dǎo)流罩。現(xiàn)在裝有可調(diào)距螺旋槳的港拖和對噪音要求比較高的潛艇也都有導(dǎo)流罩,。

導(dǎo)流罩,，主要是使流場均勻，由于船體的作用,，容易產(chǎn)生紊流,，流場均勻，螺旋槳的效率會提高,，并減少空泡的產(chǎn)生,。導(dǎo)流罩的目的是增加螺旋槳的推力。由于進(jìn)入導(dǎo)流罩的水流速度高于螺旋漿外的水流速度,產(chǎn)生的壓力梯度增加了螺旋槳的推力,。

七,、船舶螺旋槳的主要出現(xiàn)的破壞問題有哪些？

螺旋槳的損壞主要是由外界造成,，比如船只擱淺,，或者觸碰懸浮物。

都有可能損壞螺旋槳,。

而螺旋槳的槳葉一旦損壞,，會產(chǎn)生較大的偏心震動，輕者損壞主機(jī)軸系,，重者甚至損壞主機(jī),。