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一,、怎么能讓船外機(jī)報廢？

船外機(jī)報廢,，我們可以在床的肢體下面調(diào)切的地方不用刷,，切不用保養(yǎng)，這樣船體經(jīng)過水的浸泡很快就會腐爛,，這樣很快就可以報廢的

二,、船外機(jī)怎么抬起來？

船外機(jī)抬起來方法：舷外機(jī),，有電動液壓升降的,，檔位手柄上有按鈕，機(jī)器上也有按鈕,，可以升降的,。也有小馬力的，是手拉的,，但是要先將保險解除,。機(jī)器說明書，肯定有說明,。

三,、怎么拆螺旋槳和電機(jī)？

首先把電機(jī)風(fēng)葉一端的電機(jī)蓋和電機(jī)連著的幾個螺絲擰下來,，然后把葉輪端的壓葉輪的螺母擰上（不要把螺母壓緊讓螺母和葉輪有間隙）把螺母和軸的螺絲一平就行,，然后找個硬一點的木棒墊到螺母上用錘子砸木棒,。

四、船外機(jī)水道清理方法,？

1,、首先是清洗機(jī)器的水道.很簡單.找個大桶裝滿淡水把機(jī)器放進(jìn)桶里.打著車.怠速循環(huán)個3-5分鐘.就可以了.有的機(jī)器比如雅馬哈2馬力和海的4馬力這樣的沒有空擋的機(jī)器.可以把螺旋槳卸掉.！

2,、清油路.新機(jī)器很簡單.只要把化油器里油放掉就可以了.老機(jī)器呢.需要認(rèn)真檢查郵箱過濾和化油器.有條件和動手能力強(qiáng)的.可以拆下來.在汽油里清洗干凈.切記老油明年是不能用的.而且化油器里長期有二沖程混合油會對化油器有傷害.并且會變質(zhì).一定要清掉.

3,、檢查電路部分.主要是火花塞.我們把火花塞扭下來.清理積碳.用汽油泡一下擦干凈.然后呢.往缸里倒一點二沖程機(jī)油.輕輕的拉幾下啟動拉繩.然后再把火花塞按上.就完成了.

4、換齒輪油.機(jī)器應(yīng)該磨合期10小時以后換一次齒輪油.然后每使用100小時換一次.以雅馬哈機(jī)器為例.把2個換齒輪油的螺絲拆掉以后.待油溜盡.先從上面的螺絲口.注入一點齒輪油沖一下.然后換的時候.應(yīng)該從下面的注油口.往上擠.待上面的螺絲口.看見齒輪油以后.先扭上面螺絲.再扭緊下面的螺絲這樣大功告成了,！

5,、機(jī)器的清洗.打開機(jī)器蓋以后.用汽油和毛刷.清理發(fā)動機(jī)表面的灰和黑色油.全部刷干凈以后.用黃甘油.把容易生銹的螺絲封住.蓋上蓋子.收工.

6、機(jī)器不怕油.把能用黃甘油上的地方.都上一遍.對你的機(jī)器是好處的.

如果按照以上步驟保養(yǎng)下來,， 相信來拿再拿出來使用的時候您的機(jī)器依舊亮麗如新,。

五、12v船外電機(jī)怎樣拆卸?

先斷開電源,，拆除線束,，再拆除螺絲即可

六、船外機(jī)螺絲擰不動,？

1,、敲打。用板手?jǐn)Q住螺絲,，一定要用力,，用錘子快速的敲擊板手的把手位置，在用力敲打的時候一定不要忘記要戴一雙手套,，以免因震動而傷了手,。經(jīng)過幾分鐘的敲擊之后，生銹的部位就會因敲擊而產(chǎn)生松動,，這樣就能輕松擰開了,，方法簡單又實用。

2,、火燒螺絲,。生銹腐蝕嚴(yán)重的螺絲可以用火燒，在用火燒的時候一定要戴一雙手套,，而且還要用鉗子夾住等螺絲,，一定要小心不能讓火給灼傷了。用火燒上幾分鐘后,，看到螺絲燒紅后,，再在螺絲上滴上幾滴食用油，起到潤滑的作用，這是利用了金屬本身具有熱脹冷縮的原理,，這樣螺絲就能輕松擰下來,。

七、船外機(jī)啟動盤拆裝流程,？

兩名操作手從箱內(nèi)將船外機(jī)抬起,，引向舟的艉板以外。

將懸掛支架卡入艉板,，移動船外機(jī)至艉板中心,。

用手旋緊加緊固定螺桿，(航行30分鐘后應(yīng)再次旋緊);

將安全繩的一端系于舟體上;

調(diào)整懸掛傾斜角,，使船外機(jī)于水面垂直;

檢查安裝水位線，確保安裝水位線與水面接近,。

八,、雅馬哈船外機(jī)波箱怎么拆除？

拆卸應(yīng)從前部油泵開始,，由前至后,，由外及里地逐步進(jìn)行。具體方法：

1,、準(zhǔn)備好工具及盛放各類零件的小盒,，在干凈平整的操作臺上進(jìn)行解體。如果沒有該車的維修手冊,，應(yīng)準(zhǔn)備好記錄本和做記號的膠布條,。

2、拆卸應(yīng)從前部油泵開始,，由前至后,，由外及里地逐步進(jìn)行，并隨時做好記錄,。

3,、自動變速器殼體大多用鋁合金鑄成，拆卸時,，嚴(yán)禁使用撬棍和鐵器直接敲打,。

4、拆卸液控閥體時,，應(yīng)小心仔細(xì),，上下閥體分離時要防止?jié)L珠，卡環(huán)等掉地,，要準(zhǔn)確記住正確位置,。

5、拆檢單向離合器時，必須注意其正確的配裝方向,，裝合時,，決不能顛倒。

6,、零件拆卸后,，應(yīng)用汽油洗凈，并用低壓壓縮空氣吹干,，不得使用易掉纖維的棉紗等擦拭閥類零件,。

7、墊上O型密封圈等易損件原則上拆卸后應(yīng)更換新件,，不得湊合重復(fù)使用老公,、變形、磨損的易損件,。

8,、新離合器片、制動器片應(yīng)在變速箱油中浸泡,，待吸足油后才能裝合,。

9、閥芯,、活塞,、密封件等裝合時，均應(yīng)涂上變速箱油,。

10,、裝合時，嚴(yán)格按規(guī)定力矩擰緊螺釘,。

九,、船外機(jī)傳動軸螺母取不下來怎么辦？

1,、可以選擇使用除銹靈,，將其滴到螺母生銹的地方，等待一段時間后,，便可將銹跡給慢慢的去除掉,，便可將螺母變松，再取下來就非常輕松了,。

2,、或者使用扳手，緊緊的套在螺母的外部分,，再用錘子輕輕的敲擊扳手,，便可通過振動的方式,，將螺母振松，便可取下,。

3,、還可以用火去燒螺母的表面，將螺絲,、螺母間的空隙增大,，這樣便可輕松的將其松開。

十,、船外機(jī)結(jié)構(gòu)詳解,？

船外機(jī)，顧名思義是指安裝在船體（船舷）外側(cè)的推進(jìn)用發(fā)動機(jī),，通常懸掛于艉板的外側(cè),，又稱舷外機(jī)。船外機(jī)集成度高,、安裝選購簡單,，是個人休閑娛樂小艇的首選動力，也廣泛應(yīng)用于漁業(yè),、商業(yè)運營、政府執(zhí)法領(lǐng)域,。根據(jù)能量來源不同,，船外機(jī)分為燃油類、及電動船外機(jī),。

基本信息

中文名

船外機(jī)

外文名

Marine Equipment

分類

船用設(shè)備

船外機(jī)分類

根據(jù)能量來源不同,，船外機(jī)分為燃油類船外機(jī)、電動船外機(jī)兩種,。

燃油類船外機(jī)

原理

燃油類船外機(jī)的工作原理是將燃油的化學(xué)能通過內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,，然后通過機(jī)械傳動、螺旋槳轉(zhuǎn)換為船艇前進(jìn)的動能,。

構(gòu)造

通常由三大主要部件組成,，動力頭、齒輪箱,、及推進(jìn)器,。

1，動力頭是船外機(jī)的動力心臟,，實際上就是一個完整的內(nèi)燃機(jī),。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)為曲軸水平布置并水平方向輸出動力，船外機(jī)的內(nèi)燃機(jī)曲軸為豎直布置,，以方便將動力向下方輸出,。除了曲軸,、活塞、連桿,、缸套,、缸蓋、缸體,，一個動力頭還包括完整的配氣機(jī)構(gòu)（凸輪軸,、頂桿、氣閥等）,、燃油系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng),、進(jìn)氣系統(tǒng),、以及其他部件等等。

動力頭是整個船外機(jī)造價最高,、技術(shù)含量最大,、也是重量體積最大的部分。被“寄予厚望”的動力頭在船外機(jī)的最上端,，所以燃油類舷外機(jī)看起來都有頭重腳輕的感覺

2,，齒輪箱位于動力頭的下方，負(fù)責(zé)將動力傳遞至推進(jìn)器,，并且提供一個減速比——因為內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速太高而扭矩較小,，不適合船舶推進(jìn)，所以需要齒輪箱來降轉(zhuǎn)速,、提扭矩,。齒輪箱主要由傳動軸、齒輪,、及外殼組成,，它的主要性能指標(biāo)是傳動效率、水阻系數(shù),、及可靠耐用性,。這非常具有挑戰(zhàn)性，為了提高傳動效率,、降低水阻,，就必須“瘦身”，但會降低可靠耐用性,；“用料厚實”會增加可靠性,，但又會降低傳動效率、增加水阻,。所以,，問題的關(guān)鍵是如何在兩者中間找一個平衡,。

3，推進(jìn)器其實就是螺旋槳,，這里面也大有講究,。螺旋槳最基本的指標(biāo)是螺距，螺距的定義是假設(shè)沒有滑脫的情況下,，螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈前進(jìn)的距離,；這個螺距和螺絲的螺距本質(zhì)上是一樣的，就是在往木頭里擰螺絲的時候,，擰動一圈,，螺絲前進(jìn)的距離。螺距大,，螺旋槳需要的推力就大,，每轉(zhuǎn)動一圈前進(jìn)的距離大（擰起來費力，但很快就全部擰進(jìn)去了）,；螺距小,，需要的推力小，但每轉(zhuǎn)動一圈前進(jìn)的距離也短了（擰起來輕松,，但多費時間）,。

通常對于重載的船，我們希望船外機(jī)提供的扭矩大些,，螺旋槳螺距大些,，推進(jìn)效率更高；對于很輕的小船,，對扭矩的要求就沒這么高，螺旋槳螺距小些,，轉(zhuǎn)速高些,，推進(jìn)效率更高。

分類

按燃油類型分,，有汽油船外機(jī),、柴油船外機(jī)、液化石油氣船外機(jī),、及煤油船外機(jī),。

1，汽油船外機(jī)：船外機(jī)的主流燃料為汽油,，具有用途廣泛,、技術(shù)成熟、功率范圍廣等優(yōu)勢,。從燃燒技術(shù)上講,，又分兩沖程,、四沖程、及兩沖程直噴,。兩沖程加速性好（因為曲軸每轉(zhuǎn)一圈就做功一次）,，但排放太差，在歐美早已不可以銷售了,；四沖程相對要環(huán)保一些,，但兩沖程人士不太適應(yīng)它的加速能力（曲軸需轉(zhuǎn)兩圈才做功一次）；兩沖直噴希望將兩者的優(yōu)點結(jié)合起來,，是在兩沖程的基礎(chǔ)上實現(xiàn)汽油缸內(nèi)直接噴射,，而不是通過化油器和空氣混合。主要的舷外機(jī)廠商如雅馬哈(Yamaha),、水星(Mercury)等都有這三種技術(shù)能力,，而美國的喜運來(Evinrude)更加專注在兩沖直噴技術(shù)上。

2,，柴油船外機(jī)：由于柴油機(jī)的技術(shù)特性,，決定了柴油船外機(jī)不可能廣泛應(yīng)用。即使高壓共軌技術(shù)大行其道,，其壓燃式的工作原理也注定了工作時振動及噪聲會更大,。對于安裝在機(jī)艙內(nèi)的舷內(nèi)機(jī)不是問題，但對懸掛在艉板上的舷外機(jī)來說是致命的,。柴油機(jī)通常扭矩較大,，傳遞大扭矩也給齒輪箱帶來更大的挑戰(zhàn)。柴油舷外機(jī)的吸引力來自柴油,，一是更安全（比汽油安全）,；二是對于安放在以柴油作為燃料的大船上的交通艇來說，無需另配（汽油）燃料箱,。日本的洋馬（Yanmar)公司是為數(shù)不多的柴油船外機(jī)生產(chǎn)商之一,。

3，液化石油氣船外機(jī)：它的誕生只有一個理由----環(huán)保,。隨著各個國家對環(huán)境保護(hù)重視程度日益提高,，汽油/柴油船外機(jī)已無法滿足很多地區(qū)或湖泊的環(huán)保要求，于是液化石油氣船外機(jī)誕生了,。實質(zhì)上這是傳統(tǒng)的汽油船外機(jī)稍作改裝而來的,，就像國內(nèi)汽車改為液化氣車一樣。液化氣船外機(jī)在美國占用相當(dāng)大的份額,，國內(nèi)也早已開始使用,，只是由于太容易揮發(fā)泄漏，籠罩于人們頭頂?shù)陌踩蓱]始終不能揮去,。國內(nèi)最常見的是由本田(Honda)汽油舷外機(jī)改裝而來的,。

4,， 煤油船外機(jī)：在東南亞和南亞市場龐大，使用低品質(zhì)的煤油作為燃料,。優(yōu)點：省錢,；缺點：污染大。

優(yōu)缺點

各種燃料的船外機(jī)優(yōu)缺點以上已經(jīng)有所涉及,，這里只著重介紹汽油舷外機(jī)的優(yōu)缺點,。

優(yōu)點：

　　1，安裝方便,，直接懸掛在艉板上,，沒有艉軸對中等等復(fù)雜環(huán)節(jié)。

　　2,，不用機(jī)艙,，節(jié)省船艙寶貴空間。

　　3,，本身是一個完整的推進(jìn)系統(tǒng),，簡化了用戶和船廠的選購和采購流程。

　　4,，通常重量較輕,，有利于提高船、特別是高速艇的航行性能,。

　　缺點：

　　1,，因為安裝方式的限制，必須采取輕量化設(shè)計,，減輕重量的同時大大降低了舷外機(jī)的可靠性和壽命,。通常商業(yè)用途的舷外機(jī)壽命在2-5年。

　　2,，能量利用率低,，燃油經(jīng)濟(jì)性較差，使用成本高,。

　　3，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，運動部件多,，后期需要大量的保養(yǎng)，故障率高,。

　　4,，儲藏運輸不方便，汽油泄漏不可避免,，不但帶來安全問題,，同時污染周圍環(huán)境,。國內(nèi)很多地區(qū)海事局已經(jīng)禁止超過12客位的船只使用汽油舷外機(jī)作為動力。

電動船外機(jī)

隨著直流無刷電機(jī)技術(shù)的成熟及電池技術(shù)的進(jìn)步,，電動船外機(jī)也進(jìn)入了人們的選擇范圍,。

工作原理

電動舷外機(jī)以可以循環(huán)使用的蓄電池作為能量源，通過電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為動能,。

構(gòu)造

電動舷外機(jī)的核心部件是電機(jī),、蓄電池、以及控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制電路,，其他就是外殼,、連接體、懸掛裝置,、以及其他增值部件如GPS芯片,、電池管理電路等等。

根據(jù)電機(jī)位置的不同,，可分為電機(jī)下置式,、電機(jī)上置式。

1,，電機(jī)下置式,，顧名思義是電機(jī)安放在船外機(jī)的下部，電機(jī)輸出軸直接帶動螺旋槳軸旋轉(zhuǎn),。常用的電機(jī)為直流無刷電機(jī),，能量轉(zhuǎn)化率高；轉(zhuǎn)換后的動能直接傳遞給螺旋槳,，能量損耗達(dá)到最低,；中間連接體不涉及動力傳遞，外形設(shè)計完全從流體力學(xué)角度考慮,，最大程度降低水阻系數(shù),，所以此結(jié)構(gòu)能量利用率最高。電機(jī)轉(zhuǎn)子及軸系是唯一的旋轉(zhuǎn)部件,，整臺舷外機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,，故障率低，可靠性高,。

但因為下部空間限制,，電機(jī)尺寸不可能太大，所以此結(jié)構(gòu)通常應(yīng)用于較小馬力的電動船外機(jī)上,。如德國Torqeedo公司所有8馬力以下的舷外機(jī)都采用此結(jié)構(gòu),。

2，電機(jī)上置式，電機(jī)安放在船外機(jī)的頂端,。電機(jī)動能輸出通過齒輪箱中的傳動軸傳遞到螺旋槳上,。齒輪箱的結(jié)構(gòu)和設(shè)計和傳統(tǒng)的燃油船外機(jī)沒有本質(zhì)不同。這種設(shè)計的優(yōu)點是上部電機(jī)受空間限制較小,，體積可以相對較大,，適合較大馬力的舷外機(jī)。Torqeedo公司的20,、40,、80馬力舷外機(jī)就是采用此設(shè)計。

另外根據(jù)蓄電池位置不同,，分為內(nèi)置式,、外置式，通常較小馬力對電池容量需求較小,，可以做成電池內(nèi)置式,，這樣用戶使用更加方便；較大馬力對電池容量需求較大,，通常需要外置電池,。

優(yōu)缺點

優(yōu)點：

1，綠色環(huán)保,，零污染,。這體現(xiàn)在兩個層次。一是對環(huán)境無污染,，對保護(hù)水資源和空氣有積極意義,；二是對使用者個體來說，儲藏,、運輸,、使用都很干凈，沒有討厭的汽油味,、油污,、及吸入廢氣。

　　2,，安全,。不管是汽油、液化氣,、還是柴油,，都易燃易爆，非專業(yè)技術(shù)人員的普通用戶操作時還是有些風(fēng)險的,。電動舷外機(jī)完全不用擔(dān)心此類風(fēng)險。

　　3,，推進(jìn)效率高,。低轉(zhuǎn)速,、高扭矩的輸出特性非常適合船舶推進(jìn)。

　　4,，使用成本低,。日常充電的費用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于購買燃油的費用；結(jié)構(gòu)簡單,，轉(zhuǎn)動部件少,，工作可靠，維護(hù)成本極低,。

　　5,，儲藏、運輸,、使用方便,。

　　缺點：

1，電池續(xù)航能力有限,。續(xù)航能力較強(qiáng)的型號在經(jīng)濟(jì)航速下也只能達(dá)到2-3小時的續(xù)航能力,，雖然個人休閑娛樂不是問題，但商業(yè)運營就必須通過增加電池組來滿足續(xù)航要求,。

　　2,，功率范圍較小。目前馬力最大的量產(chǎn)電動舷外機(jī)是德國Torqeedo公司的80馬力,，和汽油舷外機(jī)雅馬哈,、水星等動輒300、350馬力相比還是太小,，限制了它在大型船只的推廣應(yīng)用,。

　　3，首次購置成本較高,。作為舷外機(jī)行業(yè)的高端產(chǎn)品,，給用戶提供優(yōu)秀的使用體驗的同時，因為成本的原因,，價格也較高,。

　　需要指出的是，常見的眾多的拖弋馬達(dá)（Trolling Motor）,，包括進(jìn)口的國產(chǎn)的,，并不是嚴(yán)格意義上的“船外機(jī)”。他們的功率較小,，扭矩更小,，推進(jìn)效率低，只能作為輔助動力調(diào)整船的位置、方向,，而無法作為推進(jìn)動力快速,、持續(xù)航行。