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一、300馬力可以用4葉螺旋槳嗎,？

300馬力可以用四葉螺旋槳嗎？

300馬力是可以用四葉螺旋槳的300馬力的船是大馬力船了,，大馬力的船可以用事業(yè)的螺旋槳來(lái)推動(dòng)船只的前進(jìn)與倒退300馬力是很大的船,，可以拉幾千噸，幾百噸的大船,，所以它是可以用四個(gè)葉的螺旋槳的OK了

二,、船用螺旋槳正常工作轉(zhuǎn)速大約多少啊,？謝謝,？

普通柴油小鐵船，螺旋槳轉(zhuǎn)速800轉(zhuǎn)左右,，

大噸位貨船,，螺旋槳轉(zhuǎn)速300---450

汽油船外機(jī)，雅馬哈,，海的,，百勝，航凱

螺旋槳轉(zhuǎn)速2500----3000轉(zhuǎn)

三,、直升機(jī)的螺旋槳每分鐘轉(zhuǎn)速是多少,？

這個(gè)要因“機(jī)”而異~~ 直升機(jī)由于旋翼（主螺旋槳）直徑大小有區(qū)別，轉(zhuǎn)速（角速度）也高低不一,。

從大型直升機(jī)的三,、四百轉(zhuǎn)每分鐘,，到小型機(jī)的六、七百轉(zhuǎn)每分鐘,，甚至某些超輕型無(wú)人機(jī)達(dá)到近千轉(zhuǎn)/分不等,。 可是它們卻有著近似的翼尖轉(zhuǎn)速（線速度）。

也就是旋翼槳葉部分的圓周速度通常被設(shè)計(jì)控制在180—220米/秒,，這樣的轉(zhuǎn)速相當(dāng)于音速的0.55—0.6倍（當(dāng)然這是在海平面及標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的條件下）,。 PS：由于現(xiàn)代直升機(jī)旋翼技術(shù)的不斷革新發(fā)展，旋翼平面設(shè)計(jì)已經(jīng)由第一代矩形,、第二代簡(jiǎn)單削尖加后掠,、第三代曲線尖削加后掠，發(fā)展到下反式三維槳尖,。

這是因?yàn)闃獠糠炙俣葘?duì)旋翼性能有十分密切的影響,，當(dāng)向前飛行時(shí)槳尖速度就等于旋翼的轉(zhuǎn)速加前行的速度，這時(shí)的前行槳葉尖空氣壓縮性不能過(guò)大,，通常被限制在0.92倍音素以下,。

旋翼的轉(zhuǎn)速受到槳尖速度的限制，以免葉尖出現(xiàn)過(guò)大的空氣壓縮效應(yīng),。

當(dāng)槳尖速度過(guò)高引起的噪音很大,，速度過(guò)大時(shí)所產(chǎn)生的極大噪音是不可接受的，并且會(huì)使后行槳葉產(chǎn)生較大的失速范圍,，所以槳尖速度被控制在一定范圍內(nèi),。

四、x-atr是哪個(gè)國(guó)家,？

ATR公司于1981年11月4日正式成立,，總部設(shè)于法國(guó)土魯斯的布拉尼亞克機(jī)場(chǎng)，并宣布推出該公司的第一款產(chǎn)品ATR 42-300渦輪螺旋槳客機(jī),。

ATR 42-300渦輪螺旋槳客機(jī),。于1984年進(jìn)行首飛，1985年首次進(jìn)入市場(chǎng),。該機(jī)種使用兩具普惠公司的PW120引擎來(lái)驅(qū)動(dòng),，兩具引擎各提供2,000匹馬力，實(shí)際機(jī)位配置介于40至52座,，但標(biāo)準(zhǔn)乘客數(shù)為42人,，也就是ATR 42機(jī)種名稱的由來(lái)。

五,、60p船外機(jī)配多大螺旋槳,？

這是要具體看船的的大小、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率,、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素,，一般都是高速情況下用小螺旋槳，低速的用大螺旋槳,，小螺旋槳一般適用噸位較小的船舶,，大約為800rpm每分以上，大螺旋槳300-450轉(zhuǎn)每分鐘,，如果發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn),。但是在實(shí)際情況中，轉(zhuǎn)速不一定越高越好,，也是主要看發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和螺旋槳的構(gòu)造會(huì)不會(huì)浪費(fèi)動(dòng)力,，假設(shè)即使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率很高轉(zhuǎn)速也很高槳葉也很大可是槳葉設(shè)計(jì)不適用于高速水流的結(jié)構(gòu)也是不可以的船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速為什么不能太快在一定的轉(zhuǎn)速內(nèi)，船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速越高,，產(chǎn)生的推力就越大,，航速也就越快。

但當(dāng)螺旋槳超過(guò)最佳轉(zhuǎn)速后,，由于它轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)周圍的水來(lái)不及流過(guò)來(lái),，會(huì)產(chǎn)生“空泡”現(xiàn)象‘因此就降低了它的推力，船跑得反而慢了,。

一般民船的最佳轉(zhuǎn)速多在每分鐘300轉(zhuǎn)以下,，軍艦的最洼轉(zhuǎn)速也不到每分鐘600轉(zhuǎn)。船舶上的各種管道為什么都涂上不同顏色的油漆這當(dāng)然不是為了美觀,，而是用來(lái)鑒別管內(nèi)流動(dòng)的氣體或液體的性質(zhì),，如紅褐色表示蒸汽管，褐色表示燃油管,，藍(lán)色表示瓦斯管，淺藍(lán)色表示空氣管,，黃色表示潤(rùn)滑油管,，綠色表示消耗水管，黑色表示污水管和廢汽管,，等等,。

六、飛機(jī)螺旋槳轉(zhuǎn)速為多少,？

性能好的飛機(jī)螺旋槳的轉(zhuǎn)速就高,，像俄羅斯制造的米系列直升機(jī)就很不錯(cuò)，每分鐘大概35000-98000多,，很多飛機(jī)都不一樣的,。

直升飛機(jī)螺旋槳的尖端最快速度不宜超過(guò)聲速，聲速為340m/s,，直升飛機(jī)螺旋槳尖端速度若取300m/s(一般直升機(jī)的最快螺旋槳速度）,，最常見(jiàn)的螺旋槳直徑為6m(指主旋翼),，則轉(zhuǎn)速為300/(3.14*6)=16轉(zhuǎn)/秒=960轉(zhuǎn)/分。

七,、為何高速的船舶螺旋槳很小,，低速的船舶螺旋槳反而很大？

這個(gè)跟飛機(jī)機(jī)翼在空氣中的升力產(chǎn)生一樣,，各種說(shuō)法都有,。 總的來(lái)說(shuō)可以從宏觀和微觀兩個(gè)角度去看。

微觀,，槳葉各部分受到水的壓力不同,，兩面受到的總壓力也不同，這個(gè)壓力差形成個(gè)推力,。

宏觀看,，牛頓第三定律，作用力等于反作用力,，只要想辦法對(duì)水有個(gè)向后的推力,，誰(shuí)就會(huì)對(duì)螺旋槳一個(gè)向前的推力。

具體到細(xì)節(jié)的公式,，水是不可壓流體,，在不考慮空泡的情況下，可以用伯努利方程（高中物理課本上有）來(lái)分析,，整個(gè)流場(chǎng)各部分速度不等,，就帶來(lái)各處壓力不等，實(shí)現(xiàn)了剛剛介紹的第一條的情況,。

八,、螺旋槳空泡效應(yīng)？

根據(jù)伯努利定律,，螺旋槳高速旋轉(zhuǎn),，由于槳葉的高速移動(dòng)，則槳葉背部的壓力必然降低,，形成一個(gè)吸力面,，低壓就這么產(chǎn)生了，當(dāng)壓力低于水的飽和蒸氣壓時(shí),，液體中的液態(tài)分子就轉(zhuǎn)化為氣態(tài)分子,，最終會(huì)突然產(chǎn)生大量的氣泡，被稱為“空泡效應(yīng)”,。

常規(guī)的螺旋槳最佳轉(zhuǎn)速只有300-600轉(zhuǎn),，大型貨輪的最佳轉(zhuǎn)速甚至不到100轉(zhuǎn)。一旦超過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)速，空泡就開(kāi)始出現(xiàn),，轉(zhuǎn)速越高空泡就越嚴(yán)重,。