欧美高清午夜免费一级A片_69福利导航_欧美成人高清完整版电影_jizz99国产,日日摸夜夜添夜夜添中文字幕,久久国产福利,男人天堂AV女优,美女A级片,久久综合一本婷婷加勒,国产人妖另类专区,综合久久

一、船舶尾軸轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候尾軸管軸承會(huì)跟著轉(zhuǎn)么,？

有的,。因?yàn)榇强柯菪龢七M(jìn)的，所以比較常見的是通過可調(diào)螺距螺旋槳（CPP： Controllable Pitch Propeller）來實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能,。CPP（簡稱可調(diào)槳或調(diào)距槳）通過設(shè)置于槳轂中的操縱機(jī)構(gòu)使槳葉能夠相對(duì)于槳轂轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺距的螺旋槳,，它是通過轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉來改變螺距,，從而改變船舶航速或正車、倒車,，調(diào)距槳裝置由槳葉,、槳轂機(jī)構(gòu)、軸系（艉軸,、艉管,、中間軸等）、配油器,、液壓系統(tǒng)和電子遙控系統(tǒng)等幾大部件或系統(tǒng)組成,。調(diào)距槳結(jié)構(gòu)形式可以分為轂內(nèi)油缸式和推拉桿式，轂內(nèi)油缸式CPP其伺服油缸布置在槳轂內(nèi)部,，而推拉桿式CPP其伺服油缸布置在軸系上,，前者一般用于大馬力船舶，但油缸維修不方便,，后者一般用于小馬力船舶,，油缸維修方便。

可以在駕駛室,、集控室,、機(jī)旁控制CPP。在駕駛室操縱控制桿,，電液伺服控制系統(tǒng)通過配油機(jī)構(gòu),，將來自液壓站的高壓油輸入到位于螺旋槳槳轂中的伺服油缸，并通過轉(zhuǎn)葉機(jī)構(gòu),，驅(qū)動(dòng)槳葉,，在全正車和全倒車范圍內(nèi)，無級(jí)調(diào)節(jié)螺距角,。對(duì)于任一規(guī)定的螺距角,，由主機(jī)驅(qū)動(dòng)的以某一轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的螺旋槳將吸收的扭矩轉(zhuǎn)化為推船前進(jìn)的力或拉船倒退的力。

可調(diào)螺距螺旋槳與定距槳相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

調(diào)距槳能夠在不改變螺旋槳和主機(jī)轉(zhuǎn)向的情況下,，僅用改變螺距的方法得到從最大正值到最大負(fù)值的各種推力值,，既可以省去換向裝置，又可縮短船舶換向航行的時(shí)間,。

對(duì)于多工況船舶,，可以在不同航行工況下充分吸收主機(jī)的功率，利用無級(jí)變速,，如若螺旋槳與主機(jī)處于聯(lián)合控制模式下即同時(shí)改變主機(jī)轉(zhuǎn)速和螺距比并使之匹配適當(dāng),，可以使船舶在單位時(shí)間內(nèi)消耗的燃料最少。

可以使船舶微速前進(jìn),，如海洋調(diào)查船,、布纜船,、掃雷艦等工程船和軍用輔助船，要求船舶能夠微速穩(wěn)定航行,，利用調(diào)距槳可以實(shí)現(xiàn),。

改善船舶操縱性能。裝有調(diào)距槳的船舶可以提高靠離碼頭,、改變航向,、緊急停車或倒車、避免碰撞的機(jī)動(dòng)性能,。使用調(diào)距槳的船舶停船時(shí)間大約比定距槳減少1/3,，滑行距離縮短一半，這對(duì)于改善船舶操縱性能十分重要,。

在部分螺旋槳工作狀態(tài)下,，用置槳葉于順?biāo)坏姆椒墒孤菪龢茏枇p少。

調(diào)距槳具有諸多優(yōu)點(diǎn),，但是同時(shí)也有自身的缺點(diǎn)：如轂徑比大,，螺旋槳效率降低；槳葉易產(chǎn)生空泡等,；可調(diào)槳構(gòu)造復(fù)雜,，造價(jià)昂貴；維護(hù)技術(shù)要求高等,。

廣泛采用調(diào)距槳的船型有：拖船,、漁船、工程船（布纜船,、挖泥船等）,、調(diào)查船、科學(xué)考察船,、成品油船,、化學(xué)品船、渡船,、滾裝船,、破冰船等。

可調(diào)槳典型軸系配置一般包括：主機(jī)（M.E.）,、高彈性聯(lián)軸器、齒輪箱（G.B.）,、CPP軸系,、螺旋槳等。

主機(jī)：有高速機(jī),、中速機(jī)和低速機(jī),，一般工程船CPP優(yōu)先配備中速機(jī),。國內(nèi)船用柴油機(jī)廠家有寧動(dòng)、廣柴,、陜柴,、鎮(zhèn)柴、淄柴,、河柴,、安慶大發(fā)、玉柴,、濰柴......,，都是引進(jìn)國外技術(shù)，授權(quán)貼牌生產(chǎn),，不具備獨(dú)立研發(fā)能力,，與國外柴油機(jī)廠家如曼恩、瓦錫蘭,、卡特彼勒,、康明斯、馬克,、大發(fā)......技術(shù)實(shí)力差距較大,。

齒輪箱：中速機(jī)額定轉(zhuǎn)速一般500~1000rpm，而槳的轉(zhuǎn)速一般~200rpm,，所以需要設(shè)置減速齒輪箱,。國內(nèi)船用齒輪箱廠家主要有，杭齒,、重齒,、南高齒、杭州發(fā)達(dá)等,，國內(nèi)齒輪箱技術(shù)已經(jīng)發(fā)展比較成熟,，達(dá)到了技術(shù)獨(dú)立研發(fā)的能力，能夠基本滿足船舶推進(jìn)系統(tǒng)要求,，近年來隨著技術(shù)的進(jìn)步,，主推進(jìn)系統(tǒng)的雙機(jī)并車齒輪箱也已經(jīng)開發(fā)出來了。一般CPP配備的齒輪箱會(huì)帶有PTO（Power Take Out）,，如果是一個(gè)PTO,，此PTO一般用于帶軸帶發(fā)電機(jī)，此軸發(fā)發(fā)出的電可以供船上艏（艉）側(cè)推用電,；如果齒輪箱帶有兩個(gè)PTO,，另一個(gè)PTO一般帶消防泵。齒輪箱輸出軸設(shè)置推力軸承，用于承受螺旋槳的推力,，將螺旋槳的推力傳遞給船體,，此推力軸承可以是滑動(dòng)軸承也可以是滾動(dòng)軸承。有些船上齒輪箱與軸發(fā)部位設(shè)置PTI（Power Take In）,，即當(dāng)主機(jī)有嚴(yán)重問題無法工作時(shí),，齒輪箱將主機(jī)脫開后，此軸發(fā)逆向工作驅(qū)動(dòng)螺旋槳運(yùn)轉(zhuǎn),。

高彈性聯(lián)軸器：主機(jī)和齒輪箱之間通過高彈性聯(lián)軸器（簡稱高彈）連接,，高彈只傳遞扭力，不傳遞軸向推力,，可以減輕主機(jī)振動(dòng)對(duì)齒輪箱的影響,，還可以補(bǔ)償主機(jī)和齒輪箱安裝時(shí)的徑向誤差。高彈與主機(jī)輸出軸,、高彈與齒輪箱輸入軸之間通過法蘭連接,。齒輪箱PTO與軸發(fā)或消防泵也用高彈連接。目前使用最多的,、被大部分船東認(rèn)可的高彈產(chǎn)品是德國伏爾康高彈,，在無錫有工廠，主要部件靠進(jìn)口,，國內(nèi)組裝,。一般船舶軸系扭振強(qiáng)度計(jì)算書由高彈廠家負(fù)責(zé)計(jì)算。

CPP軸系：包括中間軸,、槳軸,、艉管、配油器,、軸系附件（軸系接地裝置,、隔艙填料函、軸系測(cè)速裝置,、鎖軸裝置等）,、液壓聯(lián)軸器、連接螺栓等,。中間軸與齒輪箱,、中間軸與中間軸之間連接的螺栓一般是鉸制孔螺栓，可以采用液氮或干冰冷裝也可以采用外力敲擊的方法,。中間軸與槳軸通過液壓聯(lián)軸器連接,，液壓聯(lián)軸器是帶有錐度的內(nèi)外套（也有不帶內(nèi)套的），通過摩擦力抱緊軸,，傳遞軸向推力和扭力,，分為套筒式和法蘭式,，安裝拆卸方便,，且可以多次反復(fù)拆裝,。

二、可變螺距優(yōu)缺點(diǎn),？

1,、船舶在各種工況下可調(diào)螺距螺旋槳均能充分發(fā)揮主機(jī)的全部功率。普通螺旋槳往往只在某一種工況下使船舶阻力與主機(jī)額定功率相適應(yīng),，而當(dāng)工況發(fā)生變化時(shí)(如船舶重載,、輕載狀態(tài))，就會(huì)使主機(jī)功率不足或過盈而影響效率,、航速等,。如果采用可調(diào)螺距螺旋槳，則可根據(jù)船舶不同工況隨時(shí)調(diào)節(jié)螺距而不改變主機(jī)轉(zhuǎn)速,，使船舶阻力與主機(jī)額定功率相適應(yīng),，提高動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性。

2.可調(diào)螺距螺旋槳可提高船舶的機(jī)動(dòng)性,。因?yàn)橥ㄟ^改變螺距,，可使船舶得到任意航速，如一些工程船舶,、漁船,、掃雷艇等常常需要微速前進(jìn)，但因主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的限制,，往往無法實(shí)現(xiàn),，而采用了可調(diào)螺距螺旋槳后，問題便得到了解決,。

3.船舶倒航若用可調(diào)螺距螺旋槳,，則主機(jī)不用逆轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)，因而延長了主機(jī)的使用壽命,。也就是說,，船舶進(jìn)退不用改變螺旋槳的轉(zhuǎn)向而只需改變螺距即可，這樣可使主機(jī)裝置簡化,，而且進(jìn)退轉(zhuǎn)換時(shí)間短,，停航滑行距離也短。然而,，可調(diào)螺距螺旋槳的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，在艉軸及槳轂內(nèi)設(shè)置操縱機(jī)構(gòu)，使軸系及螺旋槳的制造與安裝技術(shù)要求較高,，困難較大,，而且造價(jià)較貴,，但對(duì)變工況及操縱性能要求較高的船舶，這種傳動(dòng)方式還是很合適的,。

三,、船舶變距槳原理？

船舶變距槳是一種可以改變螺旋槳葉片螺距的裝置,，可以通過旋轉(zhuǎn)裝置使得船舶速度調(diào)整到更適合的水平,。其原理如下：

螺旋槳葉片的螺距是可以調(diào)節(jié)的，調(diào)節(jié)時(shí)可以改變螺距角度,，從而使螺旋槳的推力大小和方向發(fā)生變化,。

船舶變距槳通常由一個(gè)電動(dòng)液壓機(jī)構(gòu)和一個(gè)控制系統(tǒng)組成，液壓機(jī)構(gòu)通過一系列機(jī)械傳動(dòng)將控制信號(hào)傳遞給螺旋槳,。

控制系統(tǒng)可以根據(jù)船舶當(dāng)前的速度,、載重和航線等因素來調(diào)整螺旋槳的轉(zhuǎn)速和螺距，以達(dá)到船舶最佳的速度和航行狀態(tài),。

總之,，船舶變距槳通過調(diào)整螺旋槳葉片螺距來控制船速，使船舶能夠更加高效地航行,。

四,、fpp和cpp螺旋槳的區(qū)別？

       CPP是可調(diào)螺距的槳,，F(xiàn)PP是固定螺距的槳,。

       可調(diào)螺距螺旋槳由槳葉、槳轂機(jī)構(gòu),、配油器,、液壓系統(tǒng)及電子遙控系統(tǒng)等五大部件或系統(tǒng)組成。

        廣泛采用調(diào)距槳的船型有：拖船,、漁船,、工程船（布纜船、挖泥船等）,，調(diào)查船,、科學(xué)考察船、油船,、渡船,、滾裝船、破冰船等,。

       可調(diào)螺距螺旋槳的槳葉不固定在槳轂上,，圍繞垂直于槳軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。利用槳轂內(nèi)的操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉,，改變螺距角,，從而改變推力的大小和方向,，以適應(yīng)艦艇前進(jìn)、后退,、停止和變速等要求,。

五、船用螺旋槳原理與結(jié)構(gòu),？

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成,，因此它的做功原理與機(jī)翼相似,。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度，而由伯努利定律可知這速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力。船用螺旋槳一般來說,，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下，螺旋槳的葉數(shù)越多,，推力越好,，推進(jìn)效率越高！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上,，為了改善性能,，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機(jī)功率，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳,。

一,、可調(diào)螺距螺旋槳

簡稱調(diào)距槳，可按需要調(diào)節(jié)螺距,，充分發(fā)揮主機(jī)功率,；提高推進(jìn)效率，船倒退時(shí)

六,、水下螺旋槳有幾種,？

一是固定螺距螺旋槳這種螺旋槳的槳葉安裝角度是固定的，也就是槳葉是一個(gè)整體,，當(dāng)船舶倒退時(shí)螺旋槳必須反轉(zhuǎn),，這可以通過反轉(zhuǎn)離合器，或者主機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向來實(shí)現(xiàn),。而當(dāng)船舶靠碼頭時(shí),，螺旋槳停止轉(zhuǎn)動(dòng)，固定螺距螺旋槳具有堅(jiān)固,、不易受損以及節(jié)能等優(yōu)點(diǎn),，適用于小型輪船,。

二是可變螺距螺旋槳也稱可變螺距螺旋槳，它可通過轂內(nèi)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳葉,，以調(diào)節(jié)槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)的螺距和角度來適應(yīng)各種場(chǎng)景需求的螺旋槳,。可變螺距螺旋槳的槳葉并沒有直接固定在槳轂上,，而是圍繞著垂直于槳軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng),，通過槳轂內(nèi)的機(jī)構(gòu)改變螺距角度，從而改變推進(jìn)功率的大小和方向,?？勺兟菥嗦菪龢浅＿m合用于，載重或者功率變化較大的輪船,，例如說破冰船,、拖船以及漁船等。

三是帶導(dǎo)流罩螺旋槳導(dǎo)流罩的目的是增加螺旋槳的推力,，由于進(jìn)入導(dǎo)流罩的水流速度高于螺旋槳外的水流速度,，產(chǎn)生的壓力增加后螺旋槳的推力自然也就會(huì)增長。導(dǎo)流罩還可以減少噪聲和震動(dòng),，并且還會(huì)非常的節(jié)能,，帶導(dǎo)流罩的螺旋槳適用于挖泥船、漁船和供應(yīng)船,。

七,、調(diào)距槳常用于什么特點(diǎn)的船舶？

調(diào)距槳適用于哪種的船,，比如

集裝箱船

,，可能是17~25節(jié)，要做到機(jī)槳配合,，降低油耗的,。

用可調(diào)螺距槳比較好。像一般的

散貨船

,，油輪,，航速都比較穩(wěn)定，一般都用定踞槳

可調(diào)螺距螺旋槳是一種船舶特種推進(jìn)裝置,。通過設(shè)置于槳轂中的操縱機(jī)構(gòu),，使槳葉能夠轉(zhuǎn)動(dòng)而調(diào)節(jié)螺距的螺旋槳，稱可調(diào)螺距螺旋槳或可變螺距螺旋槳,，簡稱調(diào)距槳,。采用調(diào)距槳的船舶，可以在不改變推進(jìn)軸系的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速的情況下,，利用裝置的遙控操縱系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)船舶的前進(jìn),、后退、變速,、停止等動(dòng)作,。

八、船舶倒檔技巧,？

1,、操縱主推進(jìn)器倒轉(zhuǎn)，即可實(shí)現(xiàn),。

2,、客輪和集裝箱船還有設(shè)計(jì)成可變螺距螺旋槳，這樣主推進(jìn)器運(yùn)轉(zhuǎn)方向不變,，改變螺旋槳的槳葉角度,，實(shí)現(xiàn)船舶倒退。

3,、對(duì)沒有上述二種情況的船，只有使用外力實(shí)現(xiàn),，人力或者拖輪拉拽等,。