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一,、螺旋槳各位置名稱？

螺旋槳分為槳葉,，槳轂,，前緣，后緣,，槳尖五部分,。

螺旋槳各部分的名稱與機翼又很多相似的地方。槳葉相當(dāng)于機翼的翼面,，槳葉也有前緣和后緣,，槳葉的剖面形狀也和機翼剖面形狀差不多。但是模型飛機飛行時,，螺旋槳一面旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生拉力,，一面又隨飛機前進，所以它的工作情況要比機翼復(fù)雜得多,。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器,。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機,、輪船的推進器等。

二,、現(xiàn)代船舶的螺旋槳一般安裝在船舶的什么位置,？

現(xiàn)代船舶的螺旋槳都是安裝在船艉，有單槳,，雙槳,，三槳等方式。但是有兩種類型的槳,，其安裝位置又不一樣,。

1. 全浸槳,。顧名思義，就是全部安裝在水線以下的位置,。上面的圖片都是全浸槳,。

2.半浸槳。它不是全部浸入到水中,，而是有一半在水線以上,。如下圖：

三、為什么有的大型船要在下水后才裝螺旋槳,？

其實對于大型船舶之所以要在下水后才進行螺旋槳安裝工程也是有原因的：

一：船舶下水的方式多種多樣,，但是在所有的下水方式中，除了船塢下水時通過將海水放入船塢,，依靠海水的浮力實現(xiàn)船舶自浮,，再依靠拖輪拖出船塢這種很是溫柔的下水方式外，剩下的船臺下水不管是橫/縱向重力下滑下水還是橫向/縱向機械拖拽下水這些下水方式都比較暴力,，簡單來說相比船塢依靠海水自浮下水而言,，剩下的幾種下水方式都是將船舶扔下水的暴力下水方式，特別是重力下水這種下水方式就直接是將船臺上固定船舶的固定樁松開,，讓船臺上的船舶依靠自身的重力直接掉下水去，那么在幾萬噸的體重下,，其下水時海水對船舶的沖擊力也是特別大的,。

特別是現(xiàn)在幾乎所有的縱向船臺下水方式中，都是從船尾朝向水面下水的,，那么在船舶接觸水面的剎那,，海水會對整個船尾表面產(chǎn)生強大的沖擊力。如果在船舶下水前直接在船臺上安裝好了螺旋槳,，那么在下水的剎那,，海水強大的沖擊力肯定會對螺旋槳自身的槳葉產(chǎn)生傷害，這對于整個船舶的建造是極為不利的,，因為根據(jù)船舶下水速度不同等原因,，海水作用在船尾的沖擊力也是不同的，有的沖擊力造成的損害可能肉眼可見,，船廠還可以在交付前及時修復(fù)問題,。但是有些隱形問題并不是肉眼可見的，但是卻很可能對船舶后期的航行造成影響,，比如在下水時海水強大的沖擊力對螺旋槳的槳葉表面造成損害,，那么在后期的航行中，槳葉很可能會因為阻力過大造成船舶航行油耗增大或者更為嚴(yán)重的在航行過程中,，有問題的槳葉直接脫落的嚴(yán)重問題,；再有像海水強大的沖擊力造成螺旋槳安裝位置產(chǎn)生偏移,，那么就會造成后期螺旋槳提前退役和運轉(zhuǎn)時磨損過大等問題。所以不管是海水強大的沖擊力對槳葉造成了損害還是其他問題,，這些問題都需要重新返工建造,，這無形中拖慢了船舶的建造時間/增加了船舶的建造成本/拖慢了船廠后續(xù)船舶的建造計劃。

所以現(xiàn)在大型船舶在采用重力下水這種很是暴力的下水方式時,，都不會提前在船臺安裝整個船舶核心零部件之一的螺旋槳,，而是選擇在棲裝階段再采用水下安裝方式安裝?？赡苡行┤瞬惶靼?，既然船尾下水會對螺旋槳產(chǎn)生損害，那么為什么不采用船頭朝向水面的下水方式呢,？其實原因也很簡單,，大部分采用船臺下水的船舶都是民用船舶，比如更為常見的散貨船等中低端核心技術(shù)不那么先進的船舶都會采用船臺下水,，畢竟這種下水方式不管是從船廠自身占地面積還是船廠投資成本,，以及船舶的建造成本等方面考慮，采用船臺下水都更具性價比,。那么在這類散貨船的結(jié)構(gòu)設(shè)計中,，整艘船重心其實在船尾安裝動力系統(tǒng)的位置，所以為了保證采用船臺下水時的可靠性,，都會讓重心更靠近水面,，所以這也是為什么采用縱向船臺下水的船舶都是船尾朝向水面的原因所在。

其次從一艘船舶不管是軍用還是民用船舶的整個建造成本來核算,，作為整艘船舶核心零部件之一的螺旋槳的制造成本可一點都不低,，比如一艘5萬噸的民用船舶的螺旋槳制造成本就超過了100萬美元，更先進的軍用船舶比如航母使用的螺旋槳體型更大/槳葉數(shù)量更多/安裝數(shù)量更多,，其總制造成本也更高,。比如美國尼米茲級航母安裝了四具直徑超過6米的大型螺旋槳，其單具螺旋槳的制造成本就超過了1000萬美元,。所以光是從螺旋槳看似不起眼實際價格令人乍木的實際情況來說,，為了避免下水時對螺旋槳產(chǎn)生損害，在所有的大型船舶下水方式中,，也就除了船塢下水會直接在船塢內(nèi)安裝好螺旋槳外,，剩下的船臺下水大部分都會選擇下水后，再采用水下安裝的方式安裝螺旋槳,。

所以基于下水方式不同,，很有可能在下水時海水強大的沖擊力對螺旋槳自身產(chǎn)生損害，所以這也是為什么有的船舶選擇在下水后才安裝螺旋槳的原因所在,。當(dāng)然也不是所有船臺下水的船舶在下水前都不會安裝螺旋槳,，比如有些大型船舶的螺旋槳重量近百噸,，水下安裝難度更大時，還是會直接在船臺上安裝好螺旋槳,，只是下水時控制好船臺滑行速度即可,。

四、輪船螺旋槳在前面還是后面,？

輪船螺旋漿在船的尾部,。

螺旋槳是v靠槳葉在水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動機轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器。螺旋槳分為很多種,，適應(yīng)不同船舶要求,。

一般來說，大部分船舶為雙槳雙舵,。

五,、船的螺旋槳在船頭還是船尾？

船的螺旋槳在船只的尾部,。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器,。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機、輪船的推進器等,。

一般來說,，軍用水面戰(zhàn)斗艦艇大部分為雙槳雙舵。航空母艦等大型船只為四槳四舵,。商船為單槳單舵,，部分大型商船在船艏也有一個橫貫船體的螺旋槳，俗稱側(cè)推器,，在船只離靠碼頭或轉(zhuǎn)向時使用

六,、船用螺旋槳安裝最佳高度？

安裝高度正常要求低與船最低點0至20mm,，實際上小艇發(fā)動機重量較重時,，正常先進都是有點向上仰的，尾板就會與水面不垂直,，所以發(fā)動機常會往上調(diào)一點槳軸才會與水面平行,，...

以前有聽說安裝螺旋槳要保證主機1缸上止點時,，螺旋槳A點應(yīng)垂直向上。目前在廠安裝的這些船也都沒有注意這一點,，有誰了解這方面要求的請出來介紹一下,。

七、怎樣放置螺旋槳小船直著走,？

如果是單螺旋槳船,，它放置的位置是在船的縱軸線尾部。

如果是雙槳船或是四槳船（很多快艇就是）,，螺旋槳的位置是在縱軸線尾部兩側(cè)左右對稱配置,。

如果是三槳船（很少），其中一個肯定在縱軸線尾部,，另外兩個縱軸線尾部兩側(cè)左右對稱配置,。

最關(guān)鍵的一條是船是否直線航行，舵的左右更大一些,。螺旋槳的后部,，還有一個舵，車,、舵,、風(fēng)、流的聯(lián)合作用才能保證船只沿直線航行,。

八,、螺旋槳安裝在船底和船尾的區(qū)別？

船舶螺旋槳一般安裝在船尾,，起到航速的快慢作用,，在船底沒有裝螺旋槳的，因為對船舶航行起不了作用也不可能裝此設(shè)備的,。

九,、船舶螺旋槳位置？

船舶螺旋槳是船前進產(chǎn)生動力的裝置,，在船尾部