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一,、內(nèi)河船舶雙車螺旋槳的作用,？

江船用雙車螺旋槳大多數(shù)是為了操控性，內(nèi)河不像大海,，海里水流大致都是一個(gè)方向,，內(nèi)河就不一樣了。還有在轉(zhuǎn)向以及掉頭時(shí)靠離碼頭時(shí)雙車船比單車船靈活不少,。

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō),，一定排水量的船舶就需要一定大小的螺旋槳，在海船里,，螺旋槳大小一般只受船尾的制約,。但是內(nèi)河河床較淺，大的螺旋槳無(wú)法工作,，會(huì)引起河床沖刷或者對(duì)河道剝蝕,，或者由于吃水太淺根本無(wú)法安裝。這樣采用雙漿完美的解決了這個(gè)問(wèn)題,。

內(nèi)河的水流變化相對(duì)海里的大更不易操縱,，雙機(jī)雙舵具有更為良好的操縱性能

二、兩個(gè)螺旋漿了船舶是不是左機(jī)向右轉(zhuǎn),右機(jī)向左轉(zhuǎn)了呢,？

船舶的螺旋漿如果是兩個(gè)也都是順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn),。不可能左機(jī)右轉(zhuǎn)。右機(jī)左轉(zhuǎn)的,。如果那樣船就在原地打轉(zhuǎn)了,。不可能前進(jìn)。兩個(gè)螺旋漿是分別有兩臺(tái)主機(jī)控制,。

三,、船舶雙車螺旋槳工作原理？

1）螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),，槳葉不斷把大量空氣（推進(jìn)介質(zhì)）向后推去,，在槳葉上產(chǎn)生一向前的力，即推進(jìn)力,。槳葉上的氣動(dòng)力在前進(jìn)方向的分力構(gòu)成拉力,。在旋轉(zhuǎn)面內(nèi)的分量形成阻止螺旋槳旋轉(zhuǎn)的力矩，由發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩來(lái)平衡,，槳葉剖面弦(相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角,。

相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角。

（2）螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈,，以槳葉安裝角為導(dǎo)引向前推進(jìn)的距離稱為槳距,。為了使槳葉每個(gè)剖面與相對(duì)氣流都保持在有利的迎角范圍內(nèi)，各剖面的安裝角也隨著與轉(zhuǎn)軸的距離增大而減小。這就是每個(gè)槳葉都有扭轉(zhuǎn)的原因,。

（3）螺旋槳效率以螺旋槳的輸出功率與輸入功率之比表示,。隨著前進(jìn)速度的增加，螺旋槳效率不斷增大,，速度在200～700公里/時(shí)范圍內(nèi)效率較高,飛行速度再增大,，由于壓縮效應(yīng)槳尖出現(xiàn)波阻，效率急劇下降,。

四、雙螺旋槳與單螺旋槳的區(qū)別,？

雙螺旋槳與單螺旋槳區(qū)別在于雙螺旋槳是雙機(jī)雙軸雙槳,，分別由兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，雙稱布置,。單螺旋槳是單機(jī)單軸單槳,，由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，中軸線布置,。

五,、我自己做了一個(gè)船模，長(zhǎng)800毫米,，雙發(fā)電機(jī)的,，就是兩個(gè)螺旋槳，現(xiàn)在有個(gè)問(wèn)題,，轉(zhuǎn)向角度不夠,？

你把方向漿電機(jī)按到轉(zhuǎn)向，首先要把鏈接螺桿松掉,，開(kāi)啟電機(jī)左轉(zhuǎn)最小角或右轉(zhuǎn)最小角,，然后再把鏈接螺桿固定就可以了。

六,、雙螺旋槳船模水冷管放在船的什么位置,？

雙螺旋槳船模水冷管放在船的電機(jī)上。

水冷管一般為螺旋形,，之所以為螺旋形,，是為了更好地繞在電機(jī)上。很少人會(huì)用它來(lái)冷卻電子儀器,，電子儀器一般用風(fēng)冷,。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進(jìn)器。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等。

七,、同軸雙向螺旋槳原理是怎么樣的,？

同軸雙向螺旋槳原理是在低速巡航的狀態(tài)下，螺旋槳葉片的葉尖會(huì)形成切向的空氣渦流,，這種渦流會(huì)造成一定的能量損失,。

在完美的設(shè)計(jì)下，同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳兩組葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的渦流會(huì)互相抵消,，將渦流造成的能量損失降到最低,。

同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳較之常規(guī)螺旋槳最大的缺點(diǎn)在于運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音太大，這種噪音的增加在葉片高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)尤為明顯,。

另一個(gè)缺點(diǎn)是增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)復(fù)雜程度,，并且增加了重量。

八,、雙螺旋槳工作原理,？

一般螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，根據(jù)反作用力原理,，它自然會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一個(gè)反方向的力矩,，這個(gè)力會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也就使飛機(jī)反向側(cè)翻,。

雙對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳也可以解決這種問(wèn)題,，但代價(jià)是令傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，故障率升高,，重量又增加,。

九、內(nèi)河船舶內(nèi)旋車和外旋車的區(qū)別,？

無(wú)論是內(nèi)河船舶還是海上船舶,，談到內(nèi)旋車和外旋車，都是雙車船,，也就是說(shuō)船上有兩臺(tái)主機(jī)及兩個(gè)螺旋槳,，船本質(zhì)上沒(méi)有什么區(qū)別，只是螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向有所不同而已,。

內(nèi)旋車是兩個(gè)螺旋槳從上方看過(guò)去,，向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)。外旋車就是從上方看過(guò)去,，兩個(gè)螺旋槳向外側(cè)旋轉(zhuǎn),。前者容易把漂浮物絞進(jìn)去，后者則不容易。

十,、雙車船怎么把船橫移,？

雙車船有兩個(gè)螺旋槳，橫移時(shí)只需將其中一個(gè)螺旋槳加強(qiáng)動(dòng)力,，而另一個(gè)則放最慢速度就可以了,。