工程機(jī)械液壓油的溫度?？刂圃?0～55℃之間,。此時(shí)油液的黏度、潤(rùn)滑性和耐磨性均處于最佳狀態(tài),，系統(tǒng)傳遞效率最高,。當(dāng)油液溫度超過65℃時(shí),，油液黏度就會(huì)明顯下降，泄漏增加,，各滑動(dòng)部位油膜被破壞,，使液壓元件磨損加劇，從而加快油溫上升的速度,。當(dāng)油液溫度達(dá)到80℃以上時(shí),，由于液壓元件熱膨脹系數(shù)不同,，相對(duì)運(yùn)動(dòng)元件之間的間隙和運(yùn)行狀態(tài)將發(fā)生異常變化。間隙變大,，油液泄漏加重,；間隙變小，元件間可能會(huì)發(fā)生“卡死”現(xiàn)象,，使之無法運(yùn)動(dòng),，還會(huì)引起機(jī)器的熱變形，破壞原有的精度,。

液壓油溫度過高的原因：

1,、散熱不良

散熱器表面沉積污物過厚將造成散熱、通風(fēng)不良,，致使油溫過高,；液壓油箱中液面過低而使系統(tǒng)循環(huán)的油量不足，也會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)油溫過高,。

2,、液壓油牌號(hào)選用不當(dāng)

液壓油牌號(hào)特別是油液黏度指標(biāo)選用不當(dāng)，將直接威脅到液壓系統(tǒng)的正常工作,。所以只能選用特定的黏度范圍且黏度變化盡量小的液壓油,。選擇液壓油時(shí)還應(yīng)考慮具體的施工地域和季節(jié)，北方地區(qū)冬季施工應(yīng)選用黏度較低的液壓油,；夏季則應(yīng)選用黏度較高的液壓油,；對(duì)有明確規(guī)定用油標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定加注液壓油。

3,、壓力調(diào)整不當(dāng)

系統(tǒng)壓力調(diào)整過高時(shí),，溢流閥不能正常溢流降壓，造成內(nèi)泄漏增加,，致使系統(tǒng)油溫升高,。對(duì)回油路上帶背壓閥的液壓系統(tǒng)，如果背壓閥調(diào)壓過高,，也會(huì)因回油阻力過大而造成油溫過高,。當(dāng)回油濾芯堵塞或回油管路老化脫層時(shí)也將造成背壓偏高，增加油液流動(dòng)時(shí)的壓力損失,，造成油溫過高,。

4、液壓泵吸空

液壓泵吸空使油液中混入空氣過多,，在高壓作用下產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象和液壓沖擊,，并伴隨強(qiáng)烈振動(dòng)和噪聲，致使系統(tǒng)油溫快速升高,。造成液壓泵吸空的原因多數(shù)是由于進(jìn)油濾芯或進(jìn)油管阻塞所致,。若油管連接處松動(dòng)或先導(dǎo)泵,、主液壓泵傳動(dòng)軸油封破損，也會(huì)造成液壓泵吸空,。

5,、內(nèi)泄漏

在能量傳遞過程中若內(nèi)泄漏嚴(yán)重，將增加系統(tǒng)的容積損失,，損失的能量轉(zhuǎn)化成熱能而造成系統(tǒng)油溫過高,。若元件間隙過小，各相對(duì)運(yùn)動(dòng)件之間產(chǎn)生摩擦,，也可使油溫 升高,；而間隙過大則泄漏嚴(yán)重。

6,、元件磨損

液壓系統(tǒng)中的元件嚴(yán)重磨損可造成系統(tǒng)油溫過高,。系統(tǒng)中元件的很多部位都是靠間隙密封的，一旦這些液壓元件磨損,，則會(huì)引起內(nèi)泄漏增加,，導(dǎo)致油溫升高，造成油液的黏度下降,，繼而引起內(nèi)泄漏進(jìn)一步增加,，造成油溫進(jìn)一步升高，形成惡性循環(huán),。

7、液壓原件過緊產(chǎn)生摩擦也會(huì)導(dǎo)致油溫上升,。

大致有以下幾點(diǎn)：1.油箱里液壓油太少,，低于下刻度線。2.液壓系統(tǒng)冷卻器沒有通冷卻水（水冷式）,；散熱器風(fēng)扇未開或者功率太低（風(fēng)冷式）,。3.液壓油牌號(hào)不對(duì)或油液粘度太高。4.系統(tǒng)里節(jié)流閥開口太小,。5.液壓管路中壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)得太高,，絕大部分能量通過減壓閥釋放。6.系統(tǒng)周邊環(huán)境太小,，不便于散熱,。