1. 找浙江船公司地址怎么找

是的，必須有經(jīng)營外貿(mào)船加油的資質(zhì)，目前國內(nèi)有此資質(zhì)的有四家,，一是中石化中海,、中石化長燃、中石化舟山有限公司,、中船燃、石油光匯。

中石化燃料油銷售有限公司（中石化舟山)在中國沿海各大港口基本均有加油網(wǎng)點,，其銷售中心設(shè)在上海，下設(shè)天津,、山東,、江蘇、上海,、浙江,、福建、廣東7家分公司,，銷售電話是021-33627707..

2. 浙江船運公司聯(lián)系方式

簡介：浙江富興海運有限公司系由浙江省電力燃料總公司,、浙江省海運總公司共同投資設(shè)立經(jīng)歷多次增資和股權(quán)轉(zhuǎn)讓，截至2007年12月31日,，浙江富興海運有限公司注冊資本增加至4,664萬元,，現(xiàn)股權(quán)結(jié)構(gòu)為：浙江省能源集團有限公司出資1,958.88萬元，占42%,；浙江省海運集團浙海海運有限公司出資1,725.68萬元,，占37%；浙江宏發(fā)能源投資有限公司出資746.24萬元,，占16%,；浙江省海運集團溫州海運有限公司出資233.20萬元，占5%,。

法定代表人：陳一勤 成立時間：1996-02-15 注冊資本：30000萬人民幣 工商注冊號：330216000004506 企業(yè)類型：其他有限責任公司 公司地址：大榭金城商住樓1幢402

3. 浙江船廠地址

那要看你是什么學歷：船廠自己面試

1.金海灣——現(xiàn)在叫金海重工了,！

2.常石集團（舟山）船業(yè)發(fā)展有限公司

3.舟山中遠船務(wù)有限公司

4.揚帆集團

5.舟山歐華船廠

6.浙江正和造船有限公司

7.舟山市鑫亞船舶修造有限公司

8.浙江正和造船有限公司

9.舟山南洋船業(yè)有限公司

10.舟山市瀝港船舶修造有限公司

4. 浙江船務(wù)有限公司電話

寧波宏遠船務(wù)有限公司于2019年08月14日成立。法定代表人朱遠發(fā),公司經(jīng)營范圍包括：國內(nèi)船舶代理,；勞務(wù)外包服務(wù)（除勞務(wù)派遣）,；為船員代辦申請培訓、考試,、申請證書有關(guān)手續(xù),；海洋船舶船員服務(wù),；遠洋漁業(yè)捕撈,；為船員提供配員策劃服務(wù)以及其他按法律,、法規(guī),、國務(wù)院決定等規(guī)定未禁止或無需經(jīng)營許可的項目和未列入地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展負面清單的項目等。

公司名稱

寧波宏遠船務(wù)有限公司

成立時間

2019年08月14日

總部地點

浙江省寧波市海曙區(qū)靈橋路159號14-6室

5. 找浙江船公司地址怎么找的

1,、浙江沈家門中心漁港

沈家門漁港位于舟山本島東南側(cè),，面臨東海，背靠青龍 白虎兩山,，構(gòu)成了一條長約十里,，寬約半里的天然避風良港，是中國最大的天然漁港,，與挪威的卑爾根港,、秘魯?shù)目▉喍砀鄄⒎Q世界三大漁港。它與海天佛國普陀山,、海上雁蕩朱家尖,、海上仙山桃花島形成了東海旅游的金三角。

2,、浙江石浦中心漁港

石浦漁港,，又名荔港，位于浙江省寧波市象山,，呈東北西南走向,，為“月牙”狀封閉型港灣，面積27平方公里,，水深4-33米,，可泊萬艘漁船，行萬噸海輪,，港內(nèi)風平浪靜,，是東南沿海著名的避風良港，兼漁港,、商港之利,，系全國四大漁港之一。

3,、江蘇呂四中心漁港

“呂四漁港”,，全稱“呂四國家中心漁港”,，位于獨具南黃海風情的江蘇海洋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)（位于江蘇省啟東市呂四）,。1989年，漁港被批準為省級二類口岸正式對外開放,。

1992年,，被農(nóng)業(yè)部批準為國家一級群眾漁港。1995年，漁港水產(chǎn)品批發(fā)市場被確定為國家首批重點農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場,。2002年又通過國家中心漁港評審,，成為六大國家級中心漁港之一。

4,、廣東閘坡中心漁港

閘坡漁港有基礎(chǔ)雄厚的漁業(yè)捕撈單位6個,，有拖、圍,、刺,、釣作業(yè)機動漁船260艘，漁船機械總功率41313千瓦,，是廣東省重要的漁業(yè)生產(chǎn)基地,。

5、福建三沙中心漁港

三沙漁港,，系全國五大漁港之一,， 位于福寧灣北岸，大崳山西側(cè),，近年來國家投入巨額資金建設(shè)三沙一級漁港,，一級漁港總體工程分三期實施，一期工程投資3159萬元,，建設(shè)東防波堤100米,，中防波堤400米（透空式結(jié)構(gòu)），護岸50米及其它配套工程,，于2005年完成,；二期工程投資6300萬元，續(xù)建中防波堤500米,。

建設(shè)漁業(yè)碼頭11個泊位及其它附屬設(shè)施,；三期工程建設(shè)西堤210米、漁業(yè)碼頭等項目,。建成后的三沙中心漁港,，將有效利用水域面積可擴大到120萬平方米，水深增至8米,，陸域面積擴大1200多畝,，不僅可提供近千艘船只的避風、停泊作業(yè),，而且對三沙的港口經(jīng)濟發(fā)展直接產(chǎn)生巨大的拉動,。

6、山東石島中心漁港

我國北方最大的群眾漁業(yè)港口,，漁港水域1300萬平方米,，可供5000條各類船舶錨泊避風,。港灣座北朝南，灣口約5000米,，灣內(nèi)水深6-7米,， 底質(zhì)軟泥，可避西及偏北風,；港外黃石板北側(cè),，有張家村漁業(yè)公司碼頭，岸避長100米,；威海市石島捕撈公司碼頭,，岸避長530米。因地處煙威(煙臺,、威海),、石島、連青石(連云港,、青島,、石臼所)三大漁場中心，每年接待粵,、臺,、閩、浙,、蘇,、滬、魯,、 冀,、津、遼10省市和朝鮮,、日本漁輪1.5萬余次,。魚汛旺季或大風天氣，港內(nèi)各種輪船云集,， 多年來,，每年平均來港卸貨油輪、貨輪,、冷藏船200余條,，貨運年吞吐量20余萬噸， 卸魚量逾10萬噸,。

7,、廣東碣石中心漁港

碣石中心漁港地處粵東碣石灣東岸,，是農(nóng)業(yè)部批準的國家級中心漁港,。漁港毗鄰港澳,，一九六五年被譽為全國萬噸漁港稱號，是全國十大漁港之一,，碣石鎮(zhèn)是汕尾市陸豐三大鎮(zhèn)之一,，也是廣東省中心鎮(zhèn)和全國重點鎮(zhèn),，沿海灘涂寬闊,，海岸線43公里,、總?cè)丝?0多萬人,，其中漁業(yè)人口三萬多人,。

8、廣東博賀中心漁港

博賀漁港是廣東省三大漁港之一,，漁港面積,、碼頭長度、漁船數(shù)量,、單船馬力,、漁業(yè)產(chǎn)量,、漁業(yè)生產(chǎn)總值,、卸港量等七項重要指標位居全省第一,，先后榮獲廣東省最大漁港,、全國十大漁港之一、國家一級群眾性漁港,、廣東省文明漁港,、國家二級口岸和廣東對臺貿(mào)易點等稱號，并于2010年成為國家級中心漁港,。

9,、山東蓬萊中心漁港

蓬萊中心漁港位于蓬萊西城臨港工業(yè)區(qū)，欒家口港東,，港區(qū)碼頭岸線1100米,，共有碼頭泊位30多個，水域面積50萬平方米,?？赏２?000噸級大型漁船,，陸區(qū)面積1．7萬平方米。 可?？?000多艘漁船,，最大可停泊3000噸級冷藏加工船舶。漁港的建成將有效滿足周邊省市,、地區(qū)漁船停港避風,、卸魚、補給,、維修等的需要,。

10、福建沙埕中心漁港

沙埕港地勢險要,，地理位置得天獨厚,，為海外人士所稱道。孫中山所著《建國方略》稱沙埕港可與荷蘭的鹿特丹港相媲美,，位列當時中國十大名港第三位,。沙埕鎮(zhèn)處港灣中心，經(jīng)貿(mào)活動繁榮,，是福鼎最大漁區(qū)集鎮(zhèn),、漁業(yè)主產(chǎn)區(qū)，外海臺山漁場資源豐富，是閩東主要漁場之一,，是天然的水產(chǎn)養(yǎng)殖基地,，盛產(chǎn)大黃魚、帶魚,、鰻魚,、青鯽魚、石斑魚等經(jīng)濟魚類,，大面積養(yǎng)殖海帶,、紫菜,、貽貝,，灘涂可養(yǎng)殖蟶、蚶等水產(chǎn)品,。2003年獲國家農(nóng)業(yè)部立項正式建設(shè)沙埕一級漁港,。

6. 浙江船舶公司及電話

浙江現(xiàn)代船舶設(shè)計公司 浙江遠東船舶設(shè)計公司 杭州泰達船舶設(shè)計公司 杭州江海船舶技術(shù)公司 杭州海通船舶技術(shù)公司 浙江欣海船舶設(shè)計研究院 浙江海洋水產(chǎn)研究所船舶設(shè)計室 寧波東方船舶設(shè)計公司 寧波海星船舶設(shè)計公司 等共約25家。

7. 浙江的造船廠聯(lián)系方式

大巨船廠,，盤峙船廠,，半島船廠，螺頭船廠,，富生船廠,，海礁船廠，聯(lián)盟船廠,，冊子船廠,，岑港船廠，大神州船廠,，揚帆船廠,，

8. 船公司聯(lián)系方式

顧名思義,內(nèi)貿(mào)部,就是以國內(nèi)業(yè)務(wù)為主。 主要負責往國內(nèi)各個城市發(fā)貨,通過陸運,、空運,、海運或者空運的方式。負責和運輸車隊,、機場運輸,、鐵路運輸以及船公司聯(lián)系訂艙,往各個城市發(fā)貨。

內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)相對簡單,因為不需要報關(guān),、報檢,只要掌握好發(fā)貨時間和落實好運輸工具情況就可以了,。

9. 找浙江船公司地址怎么找呀

浙江嘉興南湖

1921年夏，在上海召開的中國共產(chǎn)黨第一次全國代表大會因遭到法租界巡捕襲擾,，被迫轉(zhuǎn)移到浙江嘉興南湖的一條小船上繼續(xù)進行,，在這里完成了大會議程，宣告中國共產(chǎn)黨正式成立,。這條小船因而獲得了一個永載中國革命史冊的名字———紅船,，而中國共產(chǎn)黨建黨偉業(yè)所蘊含的偉大革命精神,，因此被稱之為紅船精神。

開天辟地,、敢為人先的首創(chuàng)精神

開天辟地,、敢為人先的首創(chuàng)精神是紅船精神的核心，是黨和人民事業(yè)發(fā)展的動力,。在中國共產(chǎn)黨創(chuàng)始人的建黨實踐和革命活動中,，從播撒中國革命的思想火種，到奠基中國工人階級的先鋒組織,；從制定徹底反帝反封建的民主革命綱領(lǐng),，到開創(chuàng)中國革命的新局面，無不彰顯了開天辟地,、敢為人先的首創(chuàng)精神,。

10. 浙江區(qū)域的船公司

都有快艇，游輪,，帆船,，皮劃艇

11. 杭州船廠地址信息

中國大型造船企業(yè)。始建于1865年,。至1949年,，共建造各種艦船884艘，并制造了大量機器設(shè)備,，成功地試制過飛機,。有職工1.5萬多人，其中工程技術(shù)人員2000多人,。(占地面積77萬平方米,。大、小船臺6座,，干船塢3座,。技術(shù)力量雄厚，管理基礎(chǔ)和綜合生產(chǎn)能力扎實,，能夠建造,、修理各類艦船和承造成套機械設(shè)備。50年代建成中國第一代常規(guī)潛艇和第一條5000噸貨輪,，60年代建成中國第一艘自行設(shè)計,、全部國內(nèi)配套的萬噸輪東風號，70年代建成遠望號為主的六艘大型遠洋科學考察船,，80年代開始邁入世界最先進的造船技術(shù)領(lǐng)域,。工廠在造船能力發(fā)展的同時，修船和非船產(chǎn)品生產(chǎn)也卓有成效，曾先后制成萬噸水壓機,，承接中國最大的葛洲壩閘門,、上海和北京大型天文臺回轉(zhuǎn)球頂、寶山鋼鐵總廠二期工程關(guān)鍵設(shè)備等工程,。

一,、歷史沿革

江南造船廠的前身是江南機器制造總局（簡稱江南制造局），曾用名江南船塢,、江南造船所,，始建于清同治四年（1865年）。

同治四年,，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命,，以4萬兩白銀買下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備，又以2萬兩白銀購買該廠的庫存材料及工具,。李鴻章以此為基礎(chǔ),，將江海關(guān)道丁日昌,、總兵韓殿甲分別在上海開設(shè)的2個洋炮局合并進來,，成立江南機器制造總局。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時期,。同治六年,，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址），先后建立機器廠,、木工廠,、鑄銅鐵廠、熟鐵廠,、輪船廠,、鍋爐廠、槍廠,、火藥廠,、槍子廠、炮彈廠,、水雷廠,、煉鋼廠等13個廠和1個工程處以及庫房、棧房,、煤房,、文案房、工務(wù)廳,、中外工匠宿舍等,，并建有泥船塢1座，共占地70余畝（4.3萬平方米），在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型,。這一時期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn),，中國的第一批機床、第一爐鋼,，以及無煙火藥,、步槍、鋼炮,、鐵甲炮艇等,，均始出于此。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展,，工廠面積從原來占地4.3萬平方米擴展至24.6萬平方米,；工人由建局初的200多人，增至2913人,，加上管理人員,，約3600余人。

光緒三十一年至民國元年（1905～1912年）為江南船塢時期,。清政府決定局塢分家,，把船塢部分從制造局中劃分出來，成立江南船塢,；制造局的另一部分成為專門制造軍火的兵工廠,，辛亥革命后改稱上海制造局。民國6年改稱上海兵工廠,，直至民國21年停辦,，大部分機器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠，小部分并入武漢漢陽兵工廠,。局塢分家后,，船塢采用商務(wù)化的經(jīng)營方針，生產(chǎn)業(yè)務(wù)漸有起色,，過去船塢長期荒廢的局面逐漸改觀,。光緒三十一年至宣統(tǒng)三年共造船136艘，總排水量21000多噸,，其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號長江客貨輪,，船長330英尺，寬47英尺,，吃水7.5英尺,，排水量4130噸，被當時航運界評為“中國所造的最大和最好的一艘輪船”,。在修船方面內(nèi)外招攬,，業(yè)務(wù)甚廣,，光緒三十三年至宣統(tǒng)三年的5年間，共修理大小艦船524艘,，年均修船量105艘,。由于經(jīng)營業(yè)務(wù)擴大，營業(yè)額和利潤猛增,。局塢分家時,，借用江安糧道庫銀20萬兩的開辦費，原定10年內(nèi)分期歸還,，由于營業(yè)狀況好轉(zhuǎn),，提前4年全部還清。這一時期的技術(shù)力量也不斷增強,，局塢分家時,，固定工人約60～70人，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人,。

民國元年至1949年上海解放為江南造船所時期,。辛亥革命后，江南造船所仍采取商務(wù)化經(jīng)營方針,，造船業(yè)務(wù)逐漸趕上和超過當時造船工業(yè)中處于壟斷地位的英商耶松船廠,。耶松船廠在宣統(tǒng)二年至民國6年間共造船82艘，總噸位42700噸,；江南造船所在同一時期間共造船208艘,，總噸位38846噸，已接近耶松船廠,。民國7年江南造船所的造船總噸位增到60373噸，大大超過耶松船廠,，居上海造船工業(yè)的首位,。民國7～10年是江南造船所的全盛時期，在此期間為美國建造成4艘排水量萬噸級的運輸艦,，被當時傳媒評為“中國工業(yè)史,，乃開一新紀元”。

民國16年后,，國民政府海軍部管理江南造船所,，一度進行局部帶軍事性擴建。民國19年冬,，將海軍輪電工作所并入江南造船所,；次年1月，又將福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的制造飛機處并入江南造船所,，后建成“江鶴”,、“江鳳”等水上教練機和偵察機5架,。這個時期的海軍艦艇修理業(yè)務(wù)相當頻繁，民國17～22年的6年間,，共修理海軍艦艇271艘次,，平均每年45艘次，而民國10～15年的6年間只修理海軍艦艇74艘,，平均每年12艘次,。當時的所長馬德驥引進西方的一套管理方法，改變了過去由英人毛根獨攬大權(quán)的局面,。

民國26年7月,，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，11月上海淪陷,，江南造船所為日本陸軍侵占,，日軍把上海兵工廠（原制造局的另一部分）場地劃入江南造船所，并強行圈占附近民地,，使全所面積增達34.3萬平方米,，還把南京的3家民營小船廠的機器設(shè)備，全部拆并入所內(nèi),，使江南造船所的場地和設(shè)備都有較大擴展,。民國27年1月，移交日本海軍管理,，改名“朝日工作部江南工場”,，同年3月，又由日本海軍委托日商三菱重工業(yè)株式會社接辦,，改名“三菱重工株式會社江南造船所”,。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日軍又將新侵占的英聯(lián)船廠所屬的和豐船廠與瑞镕船廠劃歸江南造船所,。改名“淑浦船塢”和“楊樹浦工場”,。日軍占領(lǐng)時期，江南造船所共建造各類船舶100多艘,，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”,，并進行了大量的船艇修理。

抗日戰(zhàn)爭勝利后,，江南造船所由國民政府海軍司令部接管,。民國35年至1949年5月間，共建造各種船舶34艘,，總排水量9557噸,，平均每年造船10艘，排水量2734噸,。其間,，電焊技術(shù)開始推廣,，民國35年成功地建成中國第一艘全電焊結(jié)構(gòu)的排水量634噸的長江上游客輪“民鐸”號。江南造船所所屬工廠進行了局部擴建,，至民國36年底,，共新開設(shè)了電焊廠、內(nèi)燃機廠,、外鉗廠,、第二發(fā)電廠及汽車修理廠等5個廠，并修理了廠房和增添了一批設(shè)備,。上海解放前夕,，國民黨當局對江南造船所大肆破壞，所內(nèi)的3座船塢閘門上半部及抽水間,、內(nèi)燃機廠,、第二發(fā)電廠等被炸毀；1～8號倉庫全部焚毀,；機器廠,、外鉗廠、車床廠,、電氣廠等大部分被破壞,。全所職工在中共地下黨的組織發(fā)動下，開展了“反疏散,、反搬運,、反破壞”的護廠斗爭，減輕了國民黨政權(quán)破壞工廠所造成的損失,，取得斗爭勝利,，保住了工廠。

1949年5月27日,，上海解放,。次日，中國人民解放軍上海市軍事管制委員會發(fā)布命令,，接管江南造船所。1953年,，江南造船所易名江南造船廠,，進入生產(chǎn)建設(shè)迅速發(fā)展的新時期。

二,、企業(yè)概況

清同治五年（1866年）,，江南制造局遷址高昌廟鎮(zhèn)時，購置民地70余畝,，建成廠房并建筑泥船塢一座和沿江碼頭,。至光緒十六年（1891年）時,，工廠面積擴展至24.6萬平方米，已發(fā)展成擁有13個工廠和1個工程處的近代工業(yè)企業(yè),。全局擁有大小機床662臺,，蒸汽動力機361臺，總馬力4521匹,；汽爐31臺,，總馬力6316匹。

光緒三十一年局塢分家,，江南船塢的主要固定資產(chǎn)有：全塢地基約60畝,；泥船塢1座，長325英尺,；機廠1所,，共有大小廠屋98間；鍋爐廠1所,，有大小房屋48間,，內(nèi)有60匹馬力總汽爐2座，40匹,、30匹馬力汽機各1臺,，另有剪、鉆,、刨等機床18臺,；炮彈廠1所（后改為機器廠），連同打銅廠,、翻砂廠等新舊廠屋共100余間,，廠內(nèi)附屬機器有30匹馬力汽機各1臺，大小車床64臺,；水雷廠1所,，有屋19間，因廢置已久,，后改為儲料棧房,；中西式住房14所；另有挖泥船2艘,，運泥駁船3艘,，小型輪船1艘。按當時價格估計,，上述資產(chǎn)共值規(guī)銀77.3萬兩,。

局塢分家后，原有泥船塢改建為木質(zhì)干船塢,，并拓長加寬,，加深塢底木樁,，添置水泵等設(shè)備。改建后的干船塢,，塢身長375英尺,，面寬75英尺，底寬60英尺,，能適應(yīng)4000～5000噸船舶進塢修理的需要,。民國5年（1916年），江南造船所繼續(xù)將塢身拓長,，使其總長為556英尺,，深20英尺，能容納萬噸以上的船舶進塢修理,，是當時國內(nèi)最大的船塢之一,。

民國7～10年，江南造船所承造4艘萬噸級美國運輸艦期間,，新建大船臺4座,，每座打樁基地長396英尺，寬36英尺,，樁深20英尺,，可置500英尺長的萬噸船舶；船臺兩旁新樹起重架10座,，每座吊重4噸,；并陸續(xù)購買民地近4萬平方米，所址比局塢分家時擴大1倍以上,。民國13年,，江南造船所開工新建第二座船塢，次年完工,。新塢長502英尺,，寬61英尺，深23英尺,，裝備最新式的電動抽水機5臺,。新塢建成后，即有1艘7700噸美國商船進塢修理,，因使用電動機抽水,，僅耗時45分鐘，為原來抽水時間的1/10左右,。不久，老塢也改裝為電動機抽水,。民國19年后,，江南造船所決定開辟第三座船塢,，次年動工，分兩期工程,，第一期先辟長375英尺,，寬89.5英尺，深26英尺,，于民國23年完工,；第二期又將該塢加長、拓寬,，至民國25年全部落成,。新塢長647英尺，寬100英尺,，深26英尺,，能容納2萬噸級的船舶進塢修理，這是當時全國最大的船塢,。此外,，還擴建了打銅廠，添建了一座海軍碼頭,。

民國27年初,，日本侵略軍侵占江南造船所，將原煉鋼廠和上海兵工廠（原江南制造局的另一部分）舊址,，以及從老江邊路到新江邊路的工人居住區(qū)一并強行占為新址,，使全所面積擴大到34.3萬平方米。還把位于南市的三北,、鴻昌,、合興等3家民資船廠的機器設(shè)備，全部拆搬到江南造船所,。在日本侵占時期,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施略有擴建。計有,；船體加工車間增添300噸水壓機,、移動式水壓肋骨彎曲器；輪機部門添置長軸車床,、搪床,、滾齒機以及白合金軸瓦澆鑄設(shè)施，動力設(shè)備部門增添200匹空氣壓縮機2臺,，新建氧氣站1所,。

民國35～36年，江南造船所新建成電焊廠、內(nèi)燃機廠,、外鉗廠和第二發(fā)電廠等,，還修理了原有廠房69座。上海解放前夕,，國民黨軍撤退時,，對江南造船所進行大肆破壞，所內(nèi)主要生產(chǎn)廠房和3座船塢閘門被炸壞,。1949年8月,，又遭國民黨飛機空襲，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施遭到更嚴重的破壞,。

上海解放后,，江南造船所職工在國民黨飛機頻繁轟炸的艱苦環(huán)境下，進行邊搶修,、邊生產(chǎn),，僅用一個半月時間就修復(fù)3座船塢的閘門。自1953年起,，江南造船廠結(jié)合老廠技術(shù)改造,，擴建和新建了造機、修船,、造船,、電氣和鍛工等車間。擴建后的船體加工車間,，面積由1890平方米擴大到5637平方米,，1956年3月完成。5,、6號船臺的加固接長工程于1955年6月完工,，緊接著進行3號船臺的改建，該工程于1956年4月完成,。新建的修船車間占地面積10230平方米,，高16米，跨度24米,，全部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),；車間內(nèi)設(shè)有裝配、鍋爐,、修船,、鉗工等工區(qū)以及鋼材庫、工具庫,、輔助材料庫,、變壓器間、透視設(shè)備存放室等，并裝置4臺行車,，最大起吊能力30噸,；還配有加工能力較大的三星軋車和500噸水壓機等生產(chǎn)設(shè)施。

1959年9月,，遵照一機部九局的指示，新建船體聯(lián)合車間,，新建露天總段建造區(qū)和總段運輸設(shè)施,，改建3、4,、5號船臺,。

新建船體聯(lián)合車間是1956年編制的總體初步設(shè)計中的一個主要工程項目，于1960年7月開始施工,，1966年建成,，車間建筑面積22176平方米，廠房由1個橫跨和3個縱跨構(gòu)成,。為適應(yīng)建造萬噸級船舶的需要,，江南廠于1959年對2號船臺進行擴建。2號船臺原長174米,，寬22米,，擴建時在船臺頂端接長53.3米成水平段。1960年4月,，中國自行設(shè)計制造的第一艘萬噸級遠洋貨船“東風”號在這里下水,。為了試制需要，經(jīng)六機部同意,，于同年7月再次改造,，滑道接長17米，下水設(shè)計負荷提高到2000噸,。1976年,，又將2號船臺接長的水平段加建成斜坡段，為“遠望”號主測量船建造創(chuàng)造了條件,。

1977年,，3號船塢的改擴建開始施工，經(jīng)過5年的緊張施工和設(shè)備安裝,，于1982年底竣工驗收,，交付使用。擴建后的3號船塢長232.2米,，寬40米,，深11.6米，可容納6萬噸級船舶在塢內(nèi)修理和建造，并配備1臺150噸門式高架吊車,。3號船塢的改擴建完成,，標志著江南造船廠已擁有建造巴拿馬型船舶的重要設(shè)施。1982年起,，江南造船廠再次改擴建2號船臺,，經(jīng)六機部同意，拆除3號船臺,，使2號船臺的拓寬有了充分的場地,。此外，還建立了長6～12米,，寬1～3米,，厚6～34毫米，重10噸以下的鋼板流水線,。這條鋼板流水線連續(xù)上料,、矯平、除銹,、噴漆,、烘干，直至出料,。還陸續(xù)引進數(shù)控切割,、光電跟蹤切割、二氧化碳氣體保護高效焊接等機械,，成為具有先進裝備的現(xiàn)代化企業(yè),。

經(jīng)過老廠技術(shù)改造和基本建設(shè)的新建和改建，江南造船廠的規(guī)模逐漸擴大,，擁有國內(nèi)最大最先進的船體平面分段流水線,。具有設(shè)計、建造,、修理,、改裝8萬噸以下的各種船舶和艦艇、以及制造壓力容器,、港口機械,、大型鋼結(jié)構(gòu)等工業(yè)性產(chǎn)品的能力。

上海解放以后,，工廠對國家經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)不斷作出貢獻,。1953年建成大型內(nèi)河客貨輪“民眾”號，1956年建成中國第一艘潛艇,，1958年建成中國第一艘5000噸沿海貨船“和平28”號,，1965年建成中國自行設(shè)計的萬噸級遠洋貨船“東風”號,。在70年代，成功地建造以“遠望”號為主的三型6艘航天綜合測量船,、海洋調(diào)查船,、遠洋打撈救生船等特種工程船隊，并成功地配合執(zhí)行通訊衛(wèi)星,、遠程導(dǎo)彈發(fā)射試驗和南極考察等任務(wù),。改革開放后，工廠率先以批量承建出口船舶成功地進入國際市場,，先后為羅馬尼亞,、挪威、意大利,、德國、美國等國家和香港等地區(qū),，建造了30多艘具有世界先進水平的船舶130多萬噸,，并以優(yōu)良的建造質(zhì)量和船舶性能，受到國際航運界和造船界的好評,。批量建造的6.5萬噸散裝貨船,，以“中國江南型”成為中國唯一列入倫敦租船市場標價系列的國際船型。為美國拉斯科輪船公司建造的2艘該型船舶,，因質(zhì)量優(yōu)異,，船東改名為“中國光榮”號和“中國自豪”號。1994年12月交付使用的,、集中國造船工業(yè)和電子工業(yè)最高水平于一身的遠洋航天測量船——“遠望3”號,，標志著中國在這一領(lǐng)域進入了世界先進行列。1995年還成功建造了大型,、先進的水面艦船,、集裝箱船、LPG液化石油氣船,、三用工作船,、豪華型游艇、多用途船等多類船舶,。

據(jù)統(tǒng)計：自同治四年至1949年上海解放的84年中,，江南造船所（廠）共建造各種艦船837艘，計30萬噸,。1949年上海解放至1995年底的46年中,，共造船1100艘，計340萬噸,，是解放前84年造船總噸位的11倍,。其中,，1980～1995年的16年中，造船137艘,，254.3萬噸,，是1949～1979年造船噸位的3.1倍。解放以來,，江南造船廠在修造船的同時,，還為國家建造了1.2萬噸水壓機、寶鋼2030軋機中難度大的設(shè)備,、葛洲壩2號大型鋼質(zhì)船閘,、秦皇島碼頭第三期工程、上海2條越江隧道的掘進機,、上海和北京天文臺中國最大的回轉(zhuǎn)球頂,、上海市政建設(shè)投鋼量近1萬噸的內(nèi)環(huán)線高架公路、當時世界最大的,、最先進的上海市政建設(shè)“三聯(lián)供”U—GAS煤氣氣化爐,，以及承建的1.65萬立方米壓力容器、上海體育場和上海大劇院的鋼結(jié)構(gòu)等重大工程項目,，表明了企業(yè)在船舶制造和大型鋼結(jié)構(gòu),、壓力容器等工業(yè)性產(chǎn)品上都跨上了國際水平臺階。

1980年以來,，共有多種產(chǎn)品先后50次獲國家,、中國船舶工業(yè)總公司和上海市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎，其中“向陽紅10”號,、“遠望”號獲國家科學技術(shù)進步特等獎,，2.7萬噸貨船“世滬”號、1.28萬噸集裝箱“?；省ぞG玉”號,、2.4萬噸汽車滾裝船“沃樂斯夫堡”號、6.4萬噸巴拿馬型散貨船等獲國家金質(zhì)獎,。企業(yè)也獲得了“全國企業(yè)整頓先進單位”,、“全國技術(shù)進步優(yōu)秀獎”、“國家質(zhì)量管理獎”,、“全國企業(yè)優(yōu)秀管理獎（金馬獎）”,、“全國先進基層黨組織”、“全國‘五一’勞動獎?wù)孪冗M集體”,、“上海最佳工業(yè)企業(yè)形象”單位以及連續(xù)13年獲得“全國思想工作優(yōu)秀企業(yè)”光榮稱號,。

1995年，經(jīng)國務(wù)院批準,，江南造船廠被列為國家100家實行現(xiàn)代企業(yè)制度試點單位之一,。1996年改制成立江南造船（集團）有限責任公司,。陳金海任董事長兼總經(jīng)理，謝中全任黨委書記,。

江南造船廠黨政主要領(lǐng)導(dǎo)人及任職時間表

機構(gòu)名稱

姓名

職務(wù)

任職時間

中共江南造船所臨時組織

孟亞人

臨時工作委員會召集人

1949.7～1949.10

江南海

總支委員會書記

1949.10～1949.11

孟亞人

臨時黨委書記

1949.11～1950.4

黨委書記

1950.4～1951.6

黃濤

黨委書記

1951.6～1956.4

中共江南造船廠委員會

郝少如

代理黨委書記

1956.4～1956.12

黃濤

黨委書記

1956.12～1957.1

黨委第一書記

1957.1～1960.2

陶力

代理黨委書記

1960.5～1960.8

張浪

黨委書記

1961.2～1962.1

陳華鋒

黨委書記

1962.5～1966.6

張震春

黨的核心小組組長

1970.6～1970.9

黨委書記

1970.9～1975.4

黃星

黨委書記

1975.4～1976.10

胡沛然

黨的核心小組主持人

1977.2～1977.3

黨委書記

1977.3～1978.8

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1977.11～1978.8

張紹儀

黨委書記

1978.8～1983.1

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1982.8～1983.7

劉哲

黨委代書記（未到任）

1982.8～1983.6

王存琳

黨委副書記

1983.6～1984.5

黨委書記

1984.5～1987.5

王德寶

黨委副書記主持工作

1985.5～1986.12

滕一龍

黨委書記

1988.2～1992.2

謝中全

黨委書記

1992.2～

江南造船所

林惠平

副所長主持工作

1949.6～1950.3

代所長

1950.3～1951.4

曾國晟

所長

1951.4～1952.10

黃濤

軍代表兼所長

1952.10～1953.12

江南造船廠

鄭重

廠長

1953.12～1958.8

陶力

廠長

1958.8～1960.8

張心宜

代廠長

1960.6～1961.2

廠長

1961.2～1968.3

陳華鋒

廠革命委員會召集人

1968.5～1970.8

江南造船廠

張震春

廠革命委員會主任

1970.8～1975.4

黃星

廠革命委員會主任

1975.4～1976.10

胡沛然

廠革命委員會主任

1977.5～1978.8

張紹儀

廠長

1978.8～1980.10

胡傳治

廠長

1980.10～1983.4

趙福生

代廠長

1983.7～1983.9

廠長

1983.9～1987.1

孟輝

廠長

1987.1～1993.1

陳金海

廠長

1993.1～