1. 新加坡航運(yùn)業(yè)

 新加坡法定工作時間是每周44小時,所以周六上午也得上半天,，周六半天是工作日,。新加坡經(jīng)濟(jì)是一種外貿(mào)驅(qū)動型經(jīng)濟(jì)，以電子,、石油化工,、金融,、航運(yùn)、服務(wù)業(yè)為主,，高度依賴中,、美、日,、歐和周邊市場,，外貿(mào)總額是GDP的四倍。新加坡的地理位置非常好,，加上自己的基礎(chǔ)好，在第三次科技革命的大環(huán)境下,，新加坡迅速發(fā)展電子產(chǎn)業(yè),、航運(yùn)業(yè)、旅游業(yè)和金融業(yè),，經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展。在東南亞各國中,，堪稱是一騎絕塵。

2. 新加坡航運(yùn)業(yè)占GDP比重

東南亞最發(fā)達(dá)的國家新加坡,。

新加坡則是東南亞唯一的發(fā)達(dá)國家，人均GDP超過了57000美元,，位列全世界前十名。新加坡人口不過560萬,，領(lǐng)土面積僅為719平方公里，2017年GDP總量達(dá)到了3239.07億美元,。

新加坡在20世紀(jì)60年代獨(dú)立以后，依靠優(yōu)越的地理位置,，迅速成為了亞洲四小龍，最終發(fā)展成為了東南亞唯一的發(fā)達(dá)國家,。新加坡的修船業(yè)、航運(yùn)業(yè),、化學(xué)與化工、生物醫(yī)藥,、金融業(yè)都處于世界領(lǐng)先水平,。

作為東南亞唯一的發(fā)達(dá)國家，新加坡雖小,，卻建立了一支強(qiáng)大軍隊(duì)。

新加坡采取全民義務(wù)兵役制,，擁有7.16萬正規(guī)軍及35萬預(yù)備役。

新加坡陸軍裝備了德國的豹2A4主戰(zhàn)坦克,，空軍裝備了美國的F-16戰(zhàn)斗機(jī)，海軍裝備了法國的威武級護(hù)衛(wèi)艦與德國218型常規(guī)潛艇,。

新加坡軍隊(duì)實(shí)力在整個東南亞首屈一指,。

3. 新加坡最大的航運(yùn)公司

最大的就是寧波海運(yùn)集團(tuán)有限公司了。

集團(tuán)公司擁有寧波海運(yùn)股份有限公司,、寧波江海運(yùn)輸有限公司、寧波海光船務(wù)有限公司,、寧波北侖船務(wù)有限公司,、寧波海運(yùn)明州高速公路有限公司,、新加坡朗博船務(wù)有限公司、寧波市交通房地產(chǎn)有限公司,、寧波海運(yùn)國際船舶代理有限公司等9家全資或控（參）股企業(yè)。

4. 新加坡航運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀

港口名：新加坡（singapore）

國家：新加坡

航線：東南亞線

海運(yùn)費(fèi)：新加坡海運(yùn)費(fèi)

2.港口名：裕廊（jurong）

國家：新加坡

航線： 東南亞線

海運(yùn)費(fèi)： 裕廊海運(yùn)費(fèi)

3.港口名：普勞布科姆（pulau bukom ）

國家：新加坡

航線：東南亞線

海運(yùn)費(fèi)：普勞布科姆海運(yùn)費(fèi)

4.港口名：森巴旺（sembawang）

國家： 新加坡

航線： 東南亞線

海運(yùn)費(fèi)： 森巴旺海運(yùn)費(fèi)

5.港口名：丹章彭魯（tanjong penjuru）

國家： 新加坡

航線： 東南亞線

海運(yùn)費(fèi)： 丹章彭魯海運(yùn)費(fèi)

新加坡的基本信息介紹：

新加坡，也被稱之為獅城,，是一個位于東南亞的島國，這個國家北隔柔佛海峽與馬來西亞為鄰,，南隔新加坡海峽與印度尼西亞相望，毗鄰馬六甲海峽南口,，它的國土除了新加坡島之外,，還包括了周圍的數(shù)個島嶼,。

新加坡是一個多元文化的移民國家，它的政治體制實(shí)行議會制共和制,。促進(jìn)種族和諧是政府治國的核心政策，新加坡以穩(wěn)定的政局,、廉潔高效的政府而著稱,，是全球最國際化的國家之一。

在經(jīng)濟(jì)上,，新加坡已經(jīng)步入發(fā)達(dá)國家很久了,，它被譽(yù)為“亞洲四小龍”之一,，經(jīng)濟(jì)模式被國際上稱作為“國家資本主義”,。根據(jù)2014年的全球金融中心指數(shù)(GFCI)排名報(bào)告，新加坡是繼紐約,、倫敦,、香港之后的第四大國際金融中心,，也是亞洲重要的服務(wù)和航運(yùn)中心之一,。

5. 新加坡航運(yùn)業(yè)占總gdp多少

東南亞地區(qū)共有11個國家:越南,老撾,柬埔寨,泰國,緬甸,馬來西亞,新加坡,印度尼西亞,文萊,菲律賓.東帝汶（1975年獨(dú)立），世界各國習(xí)慣把越,老,柬,泰,緬五國稱之為東南亞的"陸地國家"或"半島國家";而將馬,新,印尼,文,菲五國稱之為東南亞的"海洋國家"或"海島國家".1967年,東南亞地區(qū)出現(xiàn)了一個"國家集團(tuán)"這就是"東南亞國家聯(lián)盟"(簡稱"東盟").發(fā)展至今已有10個成員國.

新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)和生活水平達(dá)發(fā)達(dá)國家水平,，經(jīng)濟(jì)以服務(wù)業(yè)、航運(yùn)業(yè),、物流業(yè),、金融業(yè),、科研、旅游業(yè)為主,，近年積極發(fā)展高科技和教育,。

馬來西亞和泰國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一定基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)以旅游業(yè),、制造業(yè),、農(nóng)業(yè)和漁業(yè)為主，近年積極發(fā)展航運(yùn)業(yè)和物流業(yè),。

越南,、菲律賓和印尼經(jīng)濟(jì)較落后,，經(jīng)濟(jì)只有旅游業(yè)、制造業(yè),、農(nóng)業(yè)和漁業(yè),。

緬甸,、柬埔寨,、老撾和東帝汶經(jīng)濟(jì)落后，緬甸,、柬埔寨和老撾的經(jīng)濟(jì)只有旅游業(yè)和農(nóng)業(yè),；東帝汶的經(jīng)濟(jì)只有漁業(yè)和石油出口,。

文萊雖然人均GDP和發(fā)達(dá)國家相若,，但經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá),，經(jīng)濟(jì)以石油出口和天然氣出口為主，財(cái)富和中東產(chǎn)油國一樣只集中在少數(shù)富裕階層,。

東南亞各國都有自己悠久的歷史,且都是新興的國家.除新加坡外,均屬發(fā)展中國家,。

東南亞各國都是多民族的國家.全區(qū)有90多個民族,東南亞地區(qū)又是世界上華僑,華人最多的地區(qū).全區(qū)約有華僑,華人2000多萬,另有200多萬印度人,100多萬其它國家的外來移民.

6. 新加坡運(yùn)輸業(yè)

中國到新加坡主要運(yùn)輸航線有：北京至新加坡。有八個航班,。上海至新加坡,，有十個航班,。深圳至新加坡有九個航班。廣州至新加坡,，廠閆十二個航班,。廈門至新加坡有七個航班,。昆明,，杭州，青島大連重慶等都有直飛新加坡航班,。在乘坐航班時要注意新加坡限制的貨物,，避免麻煩,。

7. 新加坡航運(yùn)業(yè)的發(fā)展

自然因素: 新加坡有許多優(yōu)良港口,，地理位置優(yōu)越(位于馬六甲海峽),，便于發(fā)展航運(yùn)業(yè)和轉(zhuǎn)口貿(mào)易; 新加坡氣候條件優(yōu)越(熱帶雨林氣候)，被稱作“花園城市”,，旅游業(yè)發(fā)達(dá)。

社會經(jīng)濟(jì)因素: 新加坡實(shí)行商業(yè)立國政策,，促進(jìn)金融業(yè)和商品貿(mào)易的發(fā)展; 重視發(fā)展教育,，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè); 實(shí)行對外開放，引進(jìn)外資,，推動煉油、造船,、電子,、鉆臺工業(yè)的發(fā)展; 人口眾多，還有大量移民(華僑),，為加工業(yè)提供大量廉價(jià)勞動力,。

PS:新加坡是世界著名轉(zhuǎn)口港，東南亞重要的商業(yè),、旅游城市及國際金融,、交通中心之一。

8. 新加坡航運(yùn)業(yè)占比

新加坡經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢良好的營商環(huán)境,，稅率低,、地理環(huán)境優(yōu)越等友好政策。

劣勢是人口基數(shù)小,，內(nèi)需不足,，國土面積小，限制經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展,，資源貧瘠,，缺乏提供經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能源動力，容易受制于人,，上層建筑影響經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),，在國際上的政治影響力微弱,，不能為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來更多助力，人口基數(shù)小,，不能為經(jīng)濟(jì)科技的發(fā)展提供更好的人才儲備,。

9. 新加坡 航運(yùn)

裕民航運(yùn)公司很好，靠譜,。

裕民航運(yùn)（新加坡）私人有限公司上海代表處,，成立于1998-03-24，負(fù)責(zé)人為吳大中(MR. BERNARD TACHUNG WU),，經(jīng)營狀態(tài)為注銷,，工商注冊號為310115500104350，注冊地址為上海浦東東方路800號寶安大廈2103室,，經(jīng)營范圍包括協(xié)助本公司聯(lián)系處理有關(guān)航運(yùn)業(yè)務(wù)事宜,。

10. 新加坡航運(yùn)業(yè)稅收制度

6月1日，《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》全文公布,，海南將初步建立以貿(mào)易自由便利和投資自由便利為重點(diǎn)的自由貿(mào)易港政策制度體系,，目標(biāo)在本世紀(jì)中葉，全面建成具有國際影響力的高水平自由貿(mào)易港,。

目前全世界有130多個自由貿(mào)易港和2000多個與自由貿(mào)易港的內(nèi)涵和功能相似的自由經(jīng)濟(jì)區(qū)域,。香港、新加坡,、鹿特丹,、迪拜等都是比較典型的自由貿(mào)易港。實(shí)行自由貿(mào)易港政策,，已成為分享全球自由貿(mào)易權(quán)利,、提升國際競爭力的有效手段。

1547年,，世界上第一個自由貿(mào)易港——意大利熱那亞灣的雷格亨港建立,。一開始功能局限于單一的轉(zhuǎn)口貿(mào)易。隨著大航海時代航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展以及二戰(zhàn)之后世界經(jīng)濟(jì)的高速復(fù)蘇,，自由貿(mào)易港的數(shù)量在持續(xù)增加,，功能也在不斷擴(kuò)充，并隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展從它的發(fā)源地歐洲傳到了世界各地,。

我們盤點(diǎn)了部分國際知名的自由貿(mào)易港,，一起來看看吧!

中國香港港

1841年，英國占領(lǐng)香港后,，宣布香港為自由港,。迄今為止，香港自由港已有接近180年的歷史,，經(jīng)過百年的發(fā)展,，從一個單一的轉(zhuǎn)口貿(mào)易港發(fā)展成為綜合性,、多樣化的自由貿(mào)易港。

香港能成為國際貿(mào)易和國際金融中心之一,，得益于其優(yōu)越的地理環(huán)境,。香港是中國大陸通往世界的重要橋梁，已從最初的轉(zhuǎn)口貿(mào)易港口成長為如今的綜合性自由港,。

自由港由香港政府負(fù)責(zé)運(yùn)營和管理的,，行政主管機(jī)構(gòu)有工業(yè)貿(mào)易署,、香港海關(guān),、航港局和入境事務(wù)處。香港工業(yè)貿(mào)易署是香港財(cái)政司的下屬法定機(jī)構(gòu),，負(fù)責(zé)簽發(fā)進(jìn)出口證,、處理對外貿(mào)易關(guān)系和與工業(yè)相關(guān)的支援服務(wù)等。

香港政府始終奉行“積極不干涉”的經(jīng)濟(jì)政策體制,，除了受到必要的法律限制和保障,，香港的經(jīng)濟(jì)活動享有高度的自由。

新加坡港

1969年,，新加坡在裕廊工業(yè)區(qū)裕廊碼頭建立了第一個自由貿(mào)易區(qū)。新加坡港是新加坡各個自貿(mào)港口的統(tǒng)稱,，其占據(jù)了太平洋及印度洋之間的各個航運(yùn)要道,，加之基礎(chǔ)設(shè)施完善使其成為亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港。

如今,，新加坡逐漸發(fā)展成為一個高度開放的自由貿(mào)易港口,，是亞洲地區(qū)重要的金融、貿(mào)易和航運(yùn)中心,。

值得一提的是,，新加坡積極應(yīng)用電子信息技術(shù)，早在1989年,，新加坡政府就曾率先推出全球首個貿(mào)易管理電子平臺TradeNet,，將海關(guān)、稅務(wù)等幾十個政府機(jī)構(gòu)通過單一平臺實(shí)現(xiàn)連接,，為企業(yè)提供便捷的一站式通關(guān)服務(wù),。

同時率先實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)相關(guān)部門和國際港口間信息共享的全面信息化管理,，從而高效調(diào)度和快速通關(guān)，通關(guān)時間最快只需10秒鐘,，集裝箱通過港區(qū)大門最快只需25秒,，大大提升了報(bào)關(guān)效率。

據(jù)了解,，2019年新加坡港的集裝箱吞吐量同比增長1.6%至3720萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，全球排名第二，其高密度和全方位的航線保證了新加坡作為國際中轉(zhuǎn)樞紐港的地位,。但在航運(yùn)聯(lián)盟的布局變動和區(qū)域港口的激烈競爭態(tài)勢下,，新加坡港的樞紐港地位不斷受到威脅。

迪拜港

迪拜港主要由拉什德港區(qū)和杰貝阿里港區(qū)兩個部分構(gòu)成,，兩個港區(qū)存在明顯的不同,，拉什德港區(qū)屬于傳統(tǒng)類型的港區(qū)，是借助天然海灣的優(yōu)越位置而形成的船舶修理中心,，而杰貝阿里屬于人工自貿(mào)港,，是基于現(xiàn)代化的發(fā)展需要而形成的貿(mào)易、物流與信息中心,。

迪拜港是由迪拜的地方政府投資設(shè)立的,，歸地方政府管理，港口內(nèi)的各項(xiàng)事務(wù)均由地方政府進(jìn)行協(xié)調(diào),。迪拜港務(wù)局負(fù)責(zé)管理迪拜的港口,，雖然迪拜港務(wù)局受地方政府的領(lǐng)導(dǎo)，卻是集政府機(jī)關(guān)和民間企業(yè)于一身的事務(wù)管理單位,。

最近幾年,，迪拜政府放寬了杰貝阿里港區(qū)的管制，并且實(shí)行了多項(xiàng)有吸引力的優(yōu)惠政策,，促進(jìn)了迪拜經(jīng)濟(jì)的騰飛,，成為了波斯灣地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易中心。

德國漢堡港

漢堡港是德國最大的港口,，始建于1189年,，迄今有800多年的歷史,。是歐洲第二大集裝箱港,。

漢堡港位于德國北部易北河下游的右岸，距入?？诩s140.7公里,，瀕臨黑爾戈蘭灣內(nèi)，它位于歐洲共同體,，歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和經(jīng)互會這個歐洲市場的中心,，從而使它成為歐洲最重要的中轉(zhuǎn)海港,。

德國漢堡自由貿(mào)易港是以金融、保險(xiǎn),、物流,、加工貿(mào)易和會展等產(chǎn)業(yè)為特色。德國的會展業(yè)發(fā)展歷史較長,，產(chǎn)業(yè)實(shí)力較雄厚,。

在稅收便利和優(yōu)惠方面，漢堡港實(shí)行自由貿(mào)易政策,，對進(jìn)出口商品不設(shè)置關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘,，在自由港的中心有世界上最大的倉儲城，面積達(dá)50萬平方米,。經(jīng)過政府授權(quán),，德國漢堡港成立專門機(jī)構(gòu)來管理自由貿(mào)易港事務(wù)，為抵離港的船只及貨物提供自由且便捷的管理,，給予其極大限度的自由,。

然而，伴隨著歐洲形勢的變化,，歐洲自由貿(mào)易港的生存環(huán)境使得自由貿(mào)易港的傳統(tǒng)功能——國際貨物的免稅轉(zhuǎn)運(yùn),、儲存和加工，在如今的海關(guān)條款和航運(yùn)發(fā)展新階段之下,，已經(jīng)部分喪失了,。這種情況下，為了順應(yīng)時代變化和市場需求,，一向是自由貿(mào)易先驅(qū)的漢堡市率先廢除了漢堡自由貿(mào)易港,，從2013月1日開始，歐盟關(guān)于海關(guān)港口的法律規(guī)定適用于整個漢堡港,，漢堡自由貿(mào)易港正式完成其歷史使命,。

荷蘭鹿特丹港

荷蘭鹿特丹港有700多年的港口貿(mào)易往來的歷史，其位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處,，距北海約25公里，有新水道與北海相連,，地理位置非常優(yōu)越,，港口網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，是歐洲地區(qū)名副其實(shí)的“中轉(zhuǎn)站”,。港區(qū)水域深廣,，內(nèi)河航船可通行無阻，外港深水碼頭可停泊巨型貨輪和超級油輪,。

鹿特丹港對大部分商品減免稅收,，實(shí)施優(yōu)惠的稅收政策,。在管理機(jī)制上，鹿特丹港實(shí)行儲,、運(yùn),、銷一體化的管理模式，允許保稅倉庫區(qū)內(nèi)的企業(yè)對存儲的商品進(jìn)行加工,，提高貨物附加值,，再將貨物運(yùn)往歐洲其他國家。

鹿特丹也是一個著名的旅游城市,，依托港口的景點(diǎn)優(yōu)勢,，不斷促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，以此帶動和發(fā)展第二,、三產(chǎn)業(yè),，為鹿特丹港口注入了持久發(fā)展動力。目前,，鹿特丹港集煉油,、石油化工和船舶運(yùn)營維修、港口機(jī)械設(shè)備等部門為一體的臨港工業(yè)帶這條工業(yè)帶構(gòu)成了鹿特丹港的核心競爭優(yōu)勢,。

法國馬賽港

13世紀(jì)法國在馬賽港就開辟了自由貿(mào)易區(qū),，現(xiàn)已發(fā)展為地中海的最大商港，也是歐洲第三大港,，又是世界最大客運(yùn)港之一,。

馬賽港分老港和新港，老港在城市的港灣,，如今成了游艇的碼頭,。新港區(qū)在城市的西面，在歐洲僅次于荷蘭鹿特丹港,，是第二大港口,。馬賽港與世界500多個港口有航運(yùn)服務(wù)，服務(wù)于全球近160個國家,。港口有40家航運(yùn)公司,，包括11家集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的世界領(lǐng)先企業(yè)。

2017年底,，由旅法華商投資,、法國馬賽市政府重點(diǎn)扶持的馬賽國際商貿(mào)城建成，成為地中海周邊最大的貿(mào)易批發(fā)商城,，為來自法國南部,、西班牙、意大利、東歐以及北非國家的中小企業(yè)提供窗口與平臺,。

迄今,，從亞洲出口到法國的紡織品主要通過法國的勒阿弗爾港與比利時的安特衛(wèi)普港，而馬賽港具備所有必要的基礎(chǔ)設(shè)施,，“一帶一路”下的國際商貿(mào)城項(xiàng)目將成為馬賽港吸引貿(mào)易流量,、加強(qiáng)馬賽港在國際貿(mào)易中作用的真正機(jī)遇，并且使馬賽港成為法中在地中海沿岸重要的貿(mào)易中心,。