1. 自貿(mào)區(qū)對港口物流的影響

行內(nèi)5年回復僅供參考

1.自貿(mào)區(qū)屬于國內(nèi)境外出入?yún)^(qū)都需要報關,。相比港口清關有以下特點

2.港口清關有時效和費用限制多放置港口一天就會有多一天集裝箱碼頭等大量堆存費自貿(mào)區(qū)放置屬于拆箱放置,，沒有箱使費只有少量的堆存費。

3.港口清關有緊迫性,，貨物一旦拉到自貿(mào)區(qū)可以選擇性清關,，延時再清關,，部分清關，全部清關都可以,。

4.自貿(mào)區(qū)能轉(zhuǎn)口,，港口清關轉(zhuǎn)口得叫關稅。

2. 自貿(mào)區(qū)對港口物流的影響論文

2021年度大學生年度人物

一起感受他們的榜樣力量！

亓飛,，男,，中共正式黨員，河南駐馬店人,，2017級訴訟法學博士研究生,，主要從事法律制度無障礙化和弱勢群體權(quán)利保護研究，在相關領域構(gòu)建了具有海南特色,、立足國內(nèi),、面向世界的獨特的話語體系，獲得了國內(nèi)外專家的積極評價,。

旗幟鮮明 積極投身黨建工作

亓飛同志認真學習習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神,，積極參加習近平法治思想大學習大研討活動，2019年當選為黨支部副書記后,，他協(xié)助書記以提升組織力為重點,，深刻把握學院在標桿院系創(chuàng)建過程中創(chuàng)新的“四大融合”工作模式，堅決對標“七個有力”,，用心,、用情推進黨支部標準化規(guī)范化建設，把黨支部建成了支持科研,、引領思想,、團結(jié)同學、服務社會的堅強戰(zhàn)斗堡壘,。

作為黨支部副書記,，亓飛同志除了按時保質(zhì)組織“三會一課”，還結(jié)合專業(yè)特長,、時事熱點等開展特色主題黨日活動,，切實強化博士生政治素質(zhì)。近兩年,，共有5名博士研究生加入中國共產(chǎn)黨,。在“兩個一百年奮斗目標”交匯之際，他與支委會成員共同策劃了“黨建促脫貧,，法治助脫貧”活動,，組織博士生黨員赴東方市樂妹村、光吉村等學校對口扶貧點開展法律宣講,、提供法律咨詢等,。面對突如其來的新冠肺炎疫情，他號召全體博士生“宅家抗疫”,，嚴格遵守“不返瓊,、不返?！币?guī)定，組織黨員為抗疫自愿捐款近2000元,，動員博士生參加“重大疫情防控法律問題研究”論壇征文,，1名博士生黨員榮獲一等獎。

潛心學術(shù) 勇攀法治研究高峰

亓飛同志學習刻苦,，努力鉆研,，主動服務海南自由貿(mào)易港建設、海南大學法學院一流法學學科建設等重大戰(zhàn)略部署,，以第一作者身份在SSCI期刊發(fā)表以海南大學為第一完成單位的論文4篇，

作為海南自由貿(mào)易港建設的一員,，他曾在第八屆南海區(qū)域合作論壇發(fā)表題為《南海海洋環(huán)境公益訴訟的區(qū)域合作機制研究——以菲律賓為切入點》的報告,，先后主持了海南省教育廳研究生創(chuàng)新項目《海南自貿(mào)區(qū)（港）民商事糾紛的快捷解決機制研究》、海南省社科規(guī)劃項目《殘障保護視角下海南突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急機制研究》,，參加了國家社科西部項目《晚清民國時期南海文獻的整理與研究》的研究工作,，并參與了國家社科基金重大招標項目《百年南海疆文獻資料的發(fā)掘與整理研究》申報工作。

又紅又專 發(fā)揮模范帶頭作用

在師生心中,，亓飛同志是一名“又紅又?！钡牟┦可h員，他團結(jié)同學,，熱愛集體,，樂于奉獻，其優(yōu)良品德和黨性修養(yǎng)得到廣泛贊譽,。入學以來,，他先后榮獲“寶鋼優(yōu)秀學生獎”“博士生國家獎學金”、海南大學“一等學業(yè)獎學金”等多項獎項以及海南大學法學院“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”榮譽稱號,，他的事跡也曾被《海南日報》等主流媒體報道,。

一名黨員就是一面旗幟，行動是最有力的帶動,。在博士研究生黨支部,，他主動分享自身的科研經(jīng)驗，極力推動“黨建主題學習活動與科學研究深度融合”“黨建和業(yè)務深度融合”,，引領全體博士研究生積極服務一流法學學科建設,。2019年至今，支部成員在國內(nèi)外發(fā)表SSCI,、CSSCI期刊發(fā)表論文10余篇,，斬獲第三屆中華法學碩博英才獎、2017年上海國際法研究生論壇一等獎,、第五屆環(huán)北部灣高校研究生海洋論壇一等獎等多項征文類獎項,。

3. 自貿(mào)區(qū)對國際物流的影響

青白江區(qū),，一座因工業(yè)而生的城市，位于成都市北面門戶位置,，歸屬成都市轄區(qū)管轄,。以前的青白江是距離成都較遠的二圈層，是唯一一個不與成都市區(qū)相接的二圈層城市,，發(fā)展緩慢,，環(huán)境不佳，青白江本地的市民很少有自豪感,。很多成都其他的區(qū)的人都不知道青白江在哪個地方,，只知道有青白江這個地名。不過,，青白江區(qū)是四川重要的冶金,、建筑和機械制造基地，同時還是西部地區(qū)最大的鐵路物流樞紐,，還是四川唯一對的鐵路貨運對外國家開發(fā)口岸?，F(xiàn)在青白江響應國家“一帶一路”倡議，積極發(fā)展物流產(chǎn)業(yè),，隨著蓉歐快鐵的開通,，青白江這個城市吸引了國內(nèi)外無數(shù)的目光。

青白江區(qū)的國際鐵路港已獲得批準成為成都鐵路港,，自貿(mào)區(qū)地點,，成都連接歐洲的鐵路港。借用“蓉歐+”戰(zhàn)略規(guī)劃,，成都正在通過打造“兩港三網(wǎng)”來強化對泛亞,、泛歐地區(qū)的開放力度，同時推動跨境通道與“一帶一路”區(qū)域內(nèi)國家和地區(qū)的延伸,，打造對外交流中心,，提升國際交往便利度以及交流合作的密度。現(xiàn)在,，青白江不僅要借用港口資源,，還要依托物流吧商貿(mào)做起來，吸引更多周邊企業(yè),、國內(nèi)企業(yè)以及世界500強企業(yè)等落戶青白江,。未來的青白江的國家知名度將會大大提升，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

青白江作為新晉的成都中心城區(qū),，將會規(guī)劃打造“品質(zhì)優(yōu)城”,，完善現(xiàn)代化、國際化,、高品質(zhì)的城市配套,，同時將加快構(gòu)建對外連接方面,、對內(nèi)連接通暢的交通網(wǎng)絡，挖掘并彰顯青白江城市的魅力,，著力構(gòu)建低碳,、綠色、環(huán)保的生態(tài)城市,，這將讓青白江成為更加宜居宜業(yè),、居住舒適、和諧安定的城市,。

4. 自貿(mào)區(qū)對物流公司的影響

有前途,。自貿(mào)區(qū)物流管理從物流行業(yè)的實際需求出發(fā)，參照先進的物流理念和多家領先的物流公司實際的運營流程開發(fā)而成,，系統(tǒng)從完善的基礎信息設置到貨物的托運管理,、在線跟蹤，信息查詢,、到最后各種報表的生成，清晰的業(yè)務流程,，使操作人員能夠按照流程清晰地進行實際的操作,，保證物流運作有序而高效的進行。

所以說有前途,。

5. 自貿(mào)區(qū)港口有什么優(yōu)勢

曹妃甸港擁有深水大港和四條鐵路（遷曹,、蒙冀、唐曹,、水曹）的交通優(yōu)勢,，又依托唐山鋼鐵、化工基地和首鋼,、華潤,、金隅等國際國內(nèi)500強企業(yè)的產(chǎn)業(yè)落地，自2005年第一座礦石碼頭運營以來,，港區(qū)貨物吞吐量實現(xiàn)了跨越式增長,。

與港口同時升級的還有產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略升級。曹妃甸自貿(mào)區(qū)掛牌之日就明確發(fā)展高端裝備制造,，試點數(shù)控機床,、石油鉆采產(chǎn)品等高附加值大型成套設備及關鍵零部件進口及再制造。

6. 自貿(mào)港對經(jīng)濟的影響

從自身地理區(qū)位來看,，海南有天然的瓊州海峽將海南與內(nèi)陸地區(qū)隔離開來,，隔離成本幾乎為零，這是它自身的離島式地理區(qū)位優(yōu)勢,；同時,，緊鄰港澳和廣東省,，離東南亞一些國家也比較近，有利于進行貿(mào)易往來,。

在金融領域方面,，海南對標國際上一些知名的自貿(mào)港，它們一般選擇離島的建設模式,，實施離岸貿(mào)易,、離岸金融等政策，在這方面海南也有很大的想象空間,。而海南作為經(jīng)濟特區(qū),，經(jīng)過30年的發(fā)展，在基礎設施的建設上也比較完備,，有利于經(jīng)濟的飛速發(fā)展,。

更關鍵的在于，海南建設自由貿(mào)易港,，不僅促進了本地經(jīng)濟發(fā)展,，同時還輻射東南亞，帶動區(qū)域經(jīng)濟開放,，加快區(qū)域一體化和經(jīng)濟全球化進程,。海南建設自由貿(mào)易港，占據(jù)著天時地利人和的大優(yōu)勢,。

7. 自貿(mào)區(qū)對港口物流的影響有哪些

是根據(jù)本國（地區(qū)）法律法規(guī)在本國（地區(qū)）境內(nèi)設立的區(qū)域性經(jīng)濟特區(qū),。這種方式屬一國（或地區(qū)）境內(nèi)關外的貿(mào)易行為，即某一國（或地區(qū)）在其轄區(qū)內(nèi)劃出一塊地盤作為市場對外做買賣（貿(mào)易）,，對該地盤的買賣活動不過多的插手干預,、且對外運入的貨物不收或優(yōu)惠過路費（關稅）。與國際上傳統(tǒng)自由貿(mào)易區(qū)（FTA）不同的是,，傳統(tǒng)自由貿(mào)易區(qū)是多國一起玩,，游戲規(guī)則多國共同制定；而這種方式是一國在自個的地盤玩,，自己地盤自己做主,，游戲規(guī)則自個制定。

上海自由貿(mào)易區(qū)概念介紹

中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)(Free Trade Zone,，F(xiàn)TZ)：

FTZ：是根據(jù)本國(地區(qū))法律法規(guī)在本國(地區(qū))境內(nèi)設立的區(qū)域性經(jīng)濟特區(qū),。

這種貿(mào)易方式屬一國(或地區(qū))境內(nèi)關外的貿(mào)易行為，即某一國(或地區(qū))在其轄區(qū)內(nèi)劃出一塊地盤作為市場對外做買賣(貿(mào)易),，對該市場的買賣不過多的插手干預,、且不收或優(yōu)惠過路費(關稅)。與國際上傳統(tǒng)自由貿(mào)易區(qū)(FTA)不同的是,，傳統(tǒng)自由貿(mào)易區(qū)是多國一起玩,，游戲規(guī)劃共同制定;而這種方式是自個在玩,，游戲規(guī)則自個制定，不須經(jīng)多方協(xié)議,。

傳統(tǒng)的自由貿(mào)易區(qū)(Free Trade Area,，F(xiàn)TA)：

FTA：是根據(jù)多個國家之間協(xié)議設立的包括協(xié)議國(地區(qū))在內(nèi)的經(jīng)濟體。

指多個國家或地區(qū)(經(jīng)濟體)之間做買賣生意(貿(mào)易),，為改善買賣市場,，彼此給予各種優(yōu)惠政策;至于怎樣做買賣，游戲規(guī)則不是某一國說了算,，而是在國際協(xié)議的基礎上多國合作伙伴一起商議制定游戲規(guī)則,，按多國共同制定的規(guī)則玩。

FTZ與FTA兩者區(qū)分：

FTZ與FTA兩者的相同之處在于,，都是為降低貿(mào)易成本促進商務發(fā)展而設立,。為避免兩者混淆，商務部等部門2008年專門提出將FTZ和FTA分別譯為“自由貿(mào)易園區(qū)”和“自由貿(mào)易區(qū)”,，以示區(qū)分,。

本質(zhì)區(qū)別

中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)——指狹義上的自由貿(mào)易區(qū)(自由貿(mào)易園區(qū)FTZ)：即某一國(或地區(qū))在其境內(nèi)設立的對外貿(mào)易市場。

傳統(tǒng)的自由貿(mào)易區(qū)(FTA)：指多國或地區(qū)(兩個以上)按協(xié)議組成的經(jīng)濟體,。

解析

中國的所謂自由貿(mào)易試驗區(qū)與國際上流行的傳統(tǒng)自由貿(mào)易區(qū)兩者之概念有所不同,。國際公認的“自由貿(mào)易區(qū)”，是指兩個以上的主權(quán)國家或單獨關稅區(qū)通過簽署協(xié)定,，在世貿(mào)組織最惠國待遇基礎上，相互進一步開放市場,，分階段取消大部分貨物的關稅和非關稅壁壘,，改善服務和投資的市場準入條件，從而形成實現(xiàn)貿(mào)易和投資自由化的特定區(qū)域,。

而中國所謂的上海自由貿(mào)易試驗區(qū)屬于自由貿(mào)易區(qū)狹義的概念,，指在某一國家或地區(qū)境內(nèi)設立的實行優(yōu)惠稅收和特殊監(jiān)管政策的小塊特定區(qū)域。上海自由貿(mào)易區(qū)實際上是自由貿(mào)易園區(qū),，在國際上被稱作小自由貿(mào)易區(qū)(FTZ),，與國內(nèi)的100多家海關特殊監(jiān)管區(qū)性質(zhì)相同。

上海自由貿(mào)易區(qū)范圍

上海自貿(mào)區(qū)在哪里：中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)位于上海東部的洋山保稅港區(qū),、外高橋保稅區(qū)和浦東機場綜合保稅區(qū),，面積僅有28平方公里，相當于上海市面積的1/226,。但是,，這片土地正被寄予厚望，或?qū)⒊蔀榍藙又袊乱惠喐母镩_放的支點,。

上海自貿(mào)區(qū)是國內(nèi)首個真正國際意義上的自貿(mào)區(qū)

7月3日的國務院常務會議原則通過了《中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》,。會議強調(diào),，在上海外高橋保稅區(qū)等4個海關特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，建設中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)(簡稱“上海自貿(mào)區(qū)試點”),。這是新一屆政府在順應全球經(jīng)貿(mào)發(fā)展新趨勢,、實施積極主動對外開放戰(zhàn)略的一項重大舉措，是深入貫徹黨的十八大提出的“加快實施自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略”要求的具體體現(xiàn),，也是中國改革開放道路上的又一里程碑,，具有十分深遠的意義。

上海自貿(mào)區(qū)是國內(nèi)首個真正國際意義上的自貿(mào)區(qū)

近20余年來,，我國已建立了諸如保稅區(qū),、出口加工區(qū)等名目繁多的園區(qū)，他們與真正意義上的自由貿(mào)易區(qū)有何本質(zhì)區(qū)別?自貿(mào)區(qū)的具體含義是什么?

自貿(mào)區(qū)分為兩種,，一種是廣義的自貿(mào)區(qū),，指兩個或兩個以上國家或地區(qū)通過簽署自貿(mào)協(xié)定(FT-A greem ent)，在W T O最惠國待遇基礎上,，相互進一步開放市場,，分階段取消絕大部分貨物的關稅和非關稅壁壘，改善服務業(yè)市場準入條件,，實現(xiàn)貿(mào)易和投資的自由化,，從而形成促進商品、服務和資本,、技術(shù),、人員等生產(chǎn)要素自由流動的“大區(qū)”(F T-A rea)。中國近年來積極推動建立的東盟,、中日韓自貿(mào)區(qū),，即是廣義自貿(mào)區(qū)。

另一種是狹義的自貿(mào)區(qū),，“指一國的部分領土,，在這部分領土內(nèi)運入的任何貨物就進口關稅及其他各稅而言，被認為在關境以外,，并免于實施慣常的海關監(jiān)管制度,。”這是國際上對“自由貿(mào)易區(qū)”最權(quán)威的定義,，來自1973年的《京都公約》(全稱《關于簡化和協(xié)調(diào)海關業(yè)務制度的國際公約》)：“自由區(qū)”一詞,，也是第一個正式涉及自由貿(mào)易區(qū)的國際規(guī)范?！白杂蓞^(qū)”(Free Zone)目前是國際通用提法,，其核心是強調(diào)“境內(nèi)關外”的自由貿(mào)易，直至今天國際上關于自由貿(mào)易區(qū)的種種理解和稱謂，都是指符合該公約界定的經(jīng)濟區(qū),。上海自貿(mào)區(qū)屬狹義自由貿(mào)易園區(qū),。

我國改革開放至今30多年，境內(nèi)仍未建立這一國際意義上的自由貿(mào)易區(qū),。本來在1988年之后,，我國本擬在幾個沿海港口城市設立自由貿(mào)易區(qū)。后因某些歷史原因,，把這些擬建的自由貿(mào)易區(qū),，都改為保稅區(qū)。從上世紀90年代開始,，我國參照國際慣例并結(jié)合中國國情設立了保稅區(qū),、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)等6大類,、共計102個海關特殊監(jiān)管區(qū),。雖然這些各類園區(qū)的經(jīng)濟自由化程度比一般園區(qū)高，但總體上屬于“境內(nèi)關內(nèi)”的海關特殊監(jiān)管區(qū),，與真正的自貿(mào)區(qū)相比還是有一定差距,，性質(zhì)也完全不一樣。2000年6月我國政府雖正式簽署了修改后的《京都公約》議定書,，并接受了專項附約四的第一章和專項附約七的第一章,，但中國當時尚無自由區(qū)，故對自由區(qū)的附約是保留的,。不少外商因為沒有搞清楚二者的區(qū)別,，乘興而來、敗興而歸,。

關于自由貿(mào)易區(qū)的性質(zhì),，縱觀世界各國成熟發(fā)展的自由貿(mào)易區(qū)，國際意義上的自由貿(mào)易區(qū)具有如下共性特點：一是國家(或地區(qū)最高當局)行為,。一般都以國家統(tǒng)一立法或最高當局直接確立其區(qū)域性質(zhì)定位、基本政策框架,、宏觀管理模式等,。二是為單獨的封閉區(qū)，實行“一線放開,、二線管住”的管理模式,。一般都設置隔離設施與國內(nèi)其他區(qū)域嚴密分開，屬國境之內(nèi),、關境之外(境內(nèi)關外),，對運入?yún)^(qū)內(nèi)的貨物免于常規(guī)的海關監(jiān)管。三是具有較高的管理自由度和較多的經(jīng)濟政策優(yōu)惠。包括企業(yè)經(jīng)營自由,、貨物流動自由,、人員進出自由、金融外匯自由,。經(jīng)濟優(yōu)惠如土地使用優(yōu)惠,、區(qū)內(nèi)加工制造的產(chǎn)品免繳增值稅等。四是具有明確的區(qū)域功能,。如：轉(zhuǎn)口貿(mào)易,、出口加工、倉儲展示,、商品簡單處理加工,、物流分撥以及金融等服務功能，或突出單獨功能,，或綜合多種功能于一體,，一般轉(zhuǎn)口貿(mào)易和離岸金融業(yè)務都比較發(fā)達。有加工貿(mào)易型,、商業(yè)消費型,、旅游度假型以及綜合型、物流型,、產(chǎn)業(yè)集群型等融合多種功能的自由區(qū),。

概括起來就是：“國家行為”、“境內(nèi)關外”,、“經(jīng)濟自由”,、“功能突出”。即“自由區(qū)”是一個“境內(nèi)關外”的經(jīng)濟自由區(qū)：任何貨物就進口稅及其他各稅而言,，被視為在關境之外,，免于實施慣常的海關監(jiān)管制度，“一線放開,，二線管住”,，海關等不得輕易介入“一線和二線之間的經(jīng)濟自由區(qū)”。比照這些基本特征,，我國境內(nèi)的保稅區(qū),、出口加工區(qū)等屬于在海關特殊(嚴格)監(jiān)管之下的管轄區(qū)，而非“境內(nèi)關外”的經(jīng)濟自由區(qū),。新加坡,、韓國等周邊國家建立的自由貿(mào)易區(qū)，卻是國際上通行的,，不僅增加了它們的競爭力,，而且對我國的國際競爭力形成了影響。

自貿(mào)區(qū)將成為改革突破口

世界上有800多個自由貿(mào)易區(qū)，這些地區(qū)被公認為是世界經(jīng)濟最開放,、自由化程度最高,、資源配置效率高的地區(qū)，是跨國公司配置資源的核心區(qū),。這些自由貿(mào)易區(qū)早年多建在發(fā)達國家,，近些年來許多發(fā)展中國家自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展情況也

很引人注意。

關于我國建立國際通行意義自由貿(mào)易區(qū)的必要性,，主要體現(xiàn)在兩大方面：

一是我國進一步改革開放的國際化戰(zhàn)略需要,。從世界經(jīng)濟自由化進程和中國加入世貿(mào)組織后面臨的現(xiàn)實需求來看，建立自由貿(mào)易區(qū),，既是中國進一步改革開放,，尋求綜合配套改革突破口，通過帶頭示范作用,，引導中國經(jīng)濟邁向世界一流水平的戰(zhàn)略發(fā)展的需要,，也是中國履行加入WT O承諾、提升國際競爭力,、應對周邊國家和地區(qū)競爭,、建立國際航運中心和國際物流中心、在亞洲經(jīng)濟中發(fā)揮重要作用的需要,。由于目前中國的各類園區(qū)是“境內(nèi)關內(nèi)”,，經(jīng)濟自由化程度跟不上，以致園區(qū)作用下降,，雖然為了補充功能而建立了各種園區(qū),，但仍未能解決問題，表明建立自由貿(mào)易區(qū)事宜應提上日程,。

二是我國深化改革開放和促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型需要,。包括：深化新時期區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的需要;國家綜合配套改革試驗區(qū)選擇突破口的需要;帶動港口腹地發(fā)展的需要;各類園區(qū)整合與轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要;以及為企業(yè)實現(xiàn)購銷全球化創(chuàng)造環(huán)境的需要。我國實施對外開放,，從深圳經(jīng)濟特區(qū),，到上海浦東新區(qū)，再到天津濱海新區(qū)的開發(fā)開放,，先后成為我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的里程碑,。目前，貫徹我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略,，必須做好以深圳港為龍頭的珠江三角洲、以上海為龍頭的長江三角洲和以天津為龍頭的環(huán)渤海經(jīng)濟圈的新時期發(fā)展,。這其中以上海浦東新區(qū)進行突破,，建立自由貿(mào)易區(qū)作用更大、意義更重要，因為這三個地區(qū)以長江三角洲在中國未來發(fā)展中意義更大,。

國家確定綜合配套改革試驗區(qū),，其出發(fā)點是在更高水平上深化改革，擴大開放,，其重點內(nèi)容構(gòu)成了進一步改革的方向,。綜合配套改革要選擇突破口，就需要確定在機制,、體制上與國際通行做法的結(jié)合點,。在上海浦東試點建立自由貿(mào)易區(qū)是適宜的選擇。自由貿(mào)易港區(qū)帶動港口腹地經(jīng)濟發(fā)展問題在世界備受關注,，而且是各國建立自由貿(mào)易港區(qū)的重要原因之一,，也是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略要求。這主要是由于自由貿(mào)易區(qū)與腹地的后向聯(lián)系帶來的,，如自由貿(mào)易區(qū)國內(nèi)外公司對供應鏈體系進行腹地生產(chǎn)組織,、服務和配送安排;對企業(yè)購買國內(nèi)原材料或通過國內(nèi)公司進行原材料、產(chǎn)品生產(chǎn)轉(zhuǎn)包等等,，促使腹地企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新投入帶來經(jīng)濟效益的提高,，形成自由貿(mào)易港區(qū)經(jīng)濟與腹地經(jīng)濟發(fā)生廣泛的聯(lián)系。

此外,，目前在不同城市設立的保稅區(qū),、出口加工區(qū)等特區(qū)型地區(qū)，雖然對所在地區(qū)的改革開放有一定成效,，但也出現(xiàn)了現(xiàn)狀與設計初衷不符,、功能交叉、政策不協(xié)調(diào)等情況,。特別是保稅區(qū)還出現(xiàn)功能偏離原意,、名不符實(包括中英文名不對應)引起國際社會費解，一些保稅區(qū)的環(huán)境已出現(xiàn)缺少吸引力的情況,。因此,，迫切需要采取措施，引導各園區(qū)之間相互配合,、良性互動,，形成一個有機整體。近年來,，各地都不同程度地采取了某些自認為向自由貿(mào)易區(qū)過渡的變通做法,，卻導致各類園區(qū)運作不規(guī)范，存在隱患,。為探索有益做法,、化解風險,，我國應做第一個自由貿(mào)易區(qū)的試點。在中國各類園區(qū)政策整合的基礎上,，提升深化政策體系,，是中國各類園區(qū)進一步發(fā)展的目標模式選擇。同時,，企業(yè)的跨國經(jīng)營要求我國沿海特殊經(jīng)濟區(qū)具有高效,、便捷的通關要求，此條件必須在“境內(nèi)關外”才能做到,，這是對現(xiàn)代自由貿(mào)易港區(qū)開發(fā)開放提出的具有劃時代意義的現(xiàn)實要求,。

建設自貿(mào)區(qū)是未來中國經(jīng)濟發(fā)展必然選擇

建設和發(fā)展自由貿(mào)易區(qū)，對于未來中國經(jīng)濟發(fā)展的重要意義有哪些?

王茂林：若要了解建設發(fā)展自由貿(mào)易區(qū)對中國未來經(jīng)濟發(fā)展的重要意義,，首先必須明確其作用,。建設和發(fā)展自由貿(mào)易區(qū)，除促進一國的改革,、對外開放和提升經(jīng)濟自由化的水平等主要作用之外,，還有下述作用：一是可以提供就業(yè)機會和人力資本。自由貿(mào)易區(qū)本身占全球就業(yè)數(shù)量少于1%,，并不是主要的就業(yè)來源,，但其對就業(yè)的間接影響非常大，可帶動周圍乃至舉辦國的發(fā)展和就業(yè),。二是可產(chǎn)生比較明顯的出口績效,，為主辦國家或地區(qū)創(chuàng)造外匯收入。三是關稅減少和非關稅補益同時存在,，可增強后向聯(lián)系,，促進腹地經(jīng)濟發(fā)展。四是推動技術(shù)轉(zhuǎn)讓,，促使發(fā)展升級,，并提高地區(qū)物流效率和進入全球價值鏈的機會。這些方面都是世界公認的,。

后危機時代,，世界經(jīng)濟多極化和全球化仍是主流趨勢，隨著世界經(jīng)濟重心東移和中國和平崛起,，中國仍需加快轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長方式,，創(chuàng)新利用外資方式，鼓勵外資投向中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級,、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和科技創(chuàng)新領域,。從而在保持經(jīng)濟又好又快發(fā)展的基礎上，釋放國際影響力,，提高國際競爭力,。因此,，堅定不移地實現(xiàn)對外開放的基本國策，更進一步對外開放,，在更大范圍內(nèi)、更寬領域和更深層次上,，擴大開放程度,，提高開放型經(jīng)濟水平，依托自由貿(mào)易區(qū)的建設和發(fā)展,，努力推進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變,，大力發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，是中國未來經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇,。

伴隨著經(jīng)濟全球化的深入發(fā)展,，自由貿(mào)易區(qū)也在持續(xù)地創(chuàng)新發(fā)展。在參與全球經(jīng)濟貿(mào)易一體化進程中,，中國若要發(fā)揮更重要的作用,，就應該有自己的自由貿(mào)易區(qū)。上海是我國經(jīng)濟發(fā)展水平和工業(yè)化程度最高的城市,，而且已開始后工業(yè)化社會的某些進程,，是率領中國參與經(jīng)濟全球化的城市。黨中央,、國務院對上海發(fā)展航運中心提出進一步的要求,，為了使上海能在我國新的歷史時期，在發(fā)展和改革開放中起領先,、示范和帶動作用,，在上海浦東新區(qū)試點建立和發(fā)展自由貿(mào)易區(qū)是非常必要的。

同時,，從我國經(jīng)濟的強勁發(fā)展和貨物運量及集裝箱生成量和運輸量全球領先的情況看,，需要在境內(nèi)建立高效實現(xiàn)國際中轉(zhuǎn)、國際配送,、國際采購,、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工等功能的國際航運中心和國際物流中心。當前在我國境內(nèi)尚未形成真正意義上的國際航運中心和國際物流中心,，國內(nèi)一些港口成為其他國家或地區(qū)國際航運中心的喂給港,。境內(nèi)港區(qū)未有自由貿(mào)易港區(qū)是造成這種情況的重要原因之一。綜觀國際上現(xiàn)有的國際航運中心,、集疏運樞紐,、物流中心，都具有自由貿(mào)易港區(qū),。它已成為國際航運中心,、樞紐港和物流中心不言而喻的必要條件,。無論是轉(zhuǎn)運、重整貨物,、采購,、配送或者加工等工作的便利化，都要免除通關等繁雜手續(xù),，故需在關外進行,，也就是說在自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)構(gòu)筑寬松環(huán)境可有效完成上述功能，增加吸引力,，或者說與國際通行的做法相銜接,，要有效做到上述提及的五大功能，必須在境內(nèi)關外進行才能高效實現(xiàn),。

8. 自貿(mào)區(qū)的設立對港口的影響

1,、提升國家的地位與形象。利用自貿(mào)區(qū)作為商品集散中心的地位,，擴大出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易,，提高設置國家和地區(qū)在國際貿(mào)易中的地位，增加外匯收入,。2,、大力引進外資。自貿(mào)區(qū)極有利于吸引外資,，引進國外先進技術(shù)與管理經(jīng)驗,，促進國家生產(chǎn)力發(fā)展。3,、增加就業(yè)崗位,。 有利于擴大勞動就業(yè)機會，增強地區(qū)就業(yè)率,。4,、輻射周邊經(jīng)濟。 在港口設立自貿(mào)區(qū),，可起到繁榮港口,、刺激所在國交通運輸業(yè)發(fā)展和促進邊區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的目的。

9. 國際貿(mào)易對自貿(mào)港的影響

一是當今世界正在經(jīng)歷新一輪大變革和大調(diào)整,，中國作為最大貿(mào)易國之一,，通過在海南建設自由貿(mào)易港，順應經(jīng)濟全球化發(fā)展新趨勢,，不斷推進國際貿(mào)易和國際投資自由化便利化,，特別是在新冠肺炎疫情對國際貿(mào)易和國際投資造成不利影響情況下繼續(xù)推進擴大開放政策，將對恢復世界經(jīng)濟增長起到重要的推動作用,。

二是對標世界最高水平開放形態(tài),，海南自由貿(mào)易港涉及更為自由便利的國際貿(mào)易投資制度安排,，以及與貿(mào)易投資自由化便利化相匹配的資金自由流動制度、稅收制度和數(shù)據(jù)跨境流動制度,，這些制度需要建立與之匹配的系統(tǒng)集成制度創(chuàng)新體系,，也是我國進一步改革開放的方向。 通過海南自由貿(mào)易港建設,，將加快推進我國進一步改革開放需要的貿(mào)易,、投資、金融,、人員進出、運輸來往,、稅收和數(shù)據(jù)流動等各領域的改革,，因而這是一場全面的制度改革和制度創(chuàng)新，必將對我國的改革開放產(chǎn)生深遠影響,。

三是海南建設自由貿(mào)易港,，

10. 自貿(mào)區(qū)對港口物流的影響研究

隨著亞太自貿(mào)區(qū)的持續(xù)推進，相關概念股有望在APEC會議期間再度活躍,?！　馁Y金炒作路徑來看，A股上市公司中,，作為自貿(mào)區(qū)最受益港口股珠海港（000507）,、大連港（601880）、連云港（601008）等值的重點關注,?！　≈楹８郏?00507）是珠海港口物流營運商，肩負打造第三代港口的使命,，致力于成為一流的港口物流營運商和綜合能源投資商

11. 自貿(mào)港帶來的變化

意味著受法律保護,，不可隨意變更。