1. 上海最大的船廠叫什么名字
滬東造船廠的前身為英商愛立克·馬勒于清同治十三年（1874年）在上海創(chuàng)建的“賚賜洋行”，主要業(yè)務(wù)是經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易,、船舶代理等。民國(guó)17年（1928年）為擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍,，開設(shè)了馬勒機(jī)器造船廠,。
建廠初，無固定廠房,，僅在船上用1臺(tái)焊機(jī),、幾個(gè)焊工進(jìn)行流動(dòng)性修補(bǔ)業(yè)務(wù)。民國(guó)22年開始在上海復(fù)興島江邊三角地建造廠房,，占地面積1.5萬平方米,，有職工60余人，主要承擔(dān)船舶航次修理,，其間也造過1艘小船,。民國(guó)26年，購(gòu)買上海浦東慶寧寺碼頭東側(cè)沿江土地14.2萬平方米,，于次年興建新廠,，并將復(fù)興島舊廠并入，至民國(guó)29年已有工人1000余人,，次年6月,，職工數(shù)增至2000余人。
民國(guó)26～30年為發(fā)展高峰期,。八一三事變后,，日本侵略軍進(jìn)攻上海，位于浦東和楊樹浦的一批機(jī)器造船廠均被日本占領(lǐng),，當(dāng)時(shí)英國(guó)尚未向德,、日宣戰(zhàn)，懸掛著英國(guó)旗號(hào)的商船在黃浦江內(nèi)通行無阻,，英商愛立克·馬勒趁隙大力發(fā)展航運(yùn)和修造船業(yè)務(wù),。民國(guó)26年11月上海淪陷，馬勒廠因遠(yuǎn)離戰(zhàn)爭(zhēng)而著力發(fā)展生產(chǎn)，大發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái),。
民國(guó)27～30年共修理大小船舶40余艘,，建造55千瓦、74千瓦柴油機(jī)拖輪3艘,，總產(chǎn)值猛增,。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，馬勒廠進(jìn)入衰退期,。民國(guó)30年12月,，日軍對(duì)英商馬勒機(jī)器造船廠實(shí)行軍管，沒收其財(cái)產(chǎn),。不久,，日軍利用馬勒廠的機(jī)器設(shè)備生產(chǎn)軍火，更名為“三井造船所”,，成為日軍在華重要兵工廠之一,。
民國(guó)34年日本投降后，馬勒機(jī)器造船廠仍歸英商馬勒所有,。當(dāng)時(shí),，英商馬勒無意重振舊業(yè)，馬勒公司總部已遷至香港,，上海只留幾個(gè)代理人,，除雇用少數(shù)員工看管廠房外，遲遲不愿復(fù)工,。經(jīng)過工人斗爭(zhēng)后,，勉強(qiáng)恢復(fù)生產(chǎn)，但業(yè)務(wù)蕭條,。
上海解放后,，馬勒廠廠方對(duì)中國(guó)政府的政策抱消極抵制態(tài)度，不斷向中國(guó)政府和職工提出關(guān)廠或停薪,、解雇的要挾,，一面抽走資金，一面借口戰(zhàn)爭(zhēng)的破壞損失向中國(guó)政府提出貸款要求,。由于廠方不積極承接業(yè)務(wù),，造成生產(chǎn)停滯，經(jīng)濟(jì)拮據(jù),，一度靠出售廠內(nèi)器材維護(hù)局面，瀕于破產(chǎn),。
1952年2月,，華東工業(yè)部通過海森實(shí)業(yè)有限公司承租了馬勒機(jī)器造船廠，再由海森實(shí)業(yè)有限公司轉(zhuǎn)租給中央重工業(yè)部船舶工業(yè)局，接租后經(jīng)改組,，改名國(guó)營(yíng)滬東造船廠,。1952年7月，英國(guó)當(dāng)局非法掠奪中華人民共和國(guó)在港的中國(guó)航空公司留港資產(chǎn)和《大公報(bào)》全部財(cái)產(chǎn),，中國(guó)政府發(fā)表嚴(yán)正聲明,。8月15日，中國(guó)人民解放軍上海市軍管會(huì)受權(quán)采取相應(yīng)行動(dòng),，命令征用英商在滬船廠,，馬勒機(jī)器造船廠也在征用之列。從此,，滬東造船廠完全歸屬國(guó)有,，成為上海市第一家直屬船舶工業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)的造船企業(yè)。
民國(guó)21年在復(fù)興島江邊建廠時(shí)有職工30～40人,，廠內(nèi)設(shè)有車床間,、木工間、翻砂間和倉(cāng)庫(kù)等,。民國(guó)27年在慶寧寺建成新廠,，有碼頭、船排,、辦公大樓,、機(jī)械工場(chǎng)、木工間,、木模間,、電氣修理間、發(fā)電間,、試車間,、起重部和倉(cāng)庫(kù)等部門。
馬勒廠的縱向船排滑道有2座：1號(hào)船排的最大負(fù)荷能力為1000噸,，總長(zhǎng)135米,，軌距4.27米，椿腳軌枕均為混凝土結(jié)構(gòu),，上鋪鋼軌4道,，并有400匹卷揚(yáng)機(jī)各1臺(tái)；2號(hào)船排的負(fù)荷能力為400噸,，總長(zhǎng)116米,，軌距3.05米，木質(zhì)椿腳枕木,，上鋪鋼軌3道,，并有64匹和40匹卷揚(yáng)機(jī)各1臺(tái),。這2座船排能修理中、小型船舶,，利用率較高,。
馬勒廠的廠房條件較好，起重能力強(qiáng),。冷作工場(chǎng)和機(jī)械工場(chǎng)的主跨面積為2859平方米,，并各設(shè)有30噸電動(dòng)橋式起重機(jī)2臺(tái)，有8噸,、5噸和3噸沖天爐各1座,，1.5噸3節(jié)爐1座和烘模設(shè)備等。砂型面積大,，翻砂能力強(qiáng),，能承擔(dān)大型鑄件任務(wù)。此外,，船排和碼頭之間設(shè)有鐵路,，便于廠內(nèi)運(yùn)輸和起重，軌道總長(zhǎng)2040米,，軌距1.56米,，并設(shè)有5噸和3噸蒸汽起重機(jī)和平板車等。
1952年,，船舶工業(yè)局承租馬勒廠后,，經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)，合并和購(gòu)置了附近的華興鐵工廠,、華一船廠,、建中船廠、德和船廠,、恒源福軋花廠等小廠及其所有的房地產(chǎn),，擴(kuò)大了廠區(qū)面積。截至1952年底,，職工數(shù)由原來接管時(shí)293人增至1613人,。按照生產(chǎn)發(fā)展的需要，前后經(jīng)過4次大的擴(kuò)建和重點(diǎn)技術(shù)改造,。
1953～1957年第一次擴(kuò)建和技術(shù)改造,。1953年，先從生活設(shè)施考慮,，興建家屬宿舍,，1954年起，陸續(xù)為護(hù)衛(wèi)艇建造興建工程項(xiàng)目,，共建成工程項(xiàng)目67個(gè),，其中生產(chǎn)性建設(shè)項(xiàng)目22個(gè),，廠區(qū)面積發(fā)展到45萬平方米，岸線長(zhǎng)達(dá)1200米,，其中碼頭長(zhǎng)330米，新增各種設(shè)備2100多臺(tái),。其中造船部分完成船體聯(lián)合車間,、船臺(tái)、橫向下水滑道,、舾裝碼頭以及管子銅工,、電鍍、電工,、油漆,、舾裝車間等11個(gè)項(xiàng)目，初步建立起一個(gè)能建造新型艦船的工廠,。1958～1963年進(jìn)行第二次擴(kuò)建和技術(shù)改造,。經(jīng)擴(kuò)建和技術(shù)改造，已具備制造3000噸級(jí)船舶和生產(chǎn)低速大馬力柴油機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模,。1969～1978年進(jìn)行第三次擴(kuò)建和技術(shù)改造,。根據(jù)周恩來關(guān)于要立足于建造萬噸級(jí)貨船的指示，六機(jī)部決定在滬東廠新建萬噸級(jí)船臺(tái)2座,。
1969年5月開始方案設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì),。l號(hào)船臺(tái)于同年8月開工，1970年底竣工驗(yàn)收,，船臺(tái)總長(zhǎng)250米,，寬25米。2號(hào)船臺(tái)也于1970年底竣工驗(yàn)收,，船臺(tái)總長(zhǎng)254.5米,，寬28米。同時(shí)還建成一些主要配套工程,，如1號(hào),、2號(hào)裝焊平臺(tái)接長(zhǎng)等，共完成基建投資2900多萬元,。改革開放后,，為適應(yīng)建造出口船舶的需要，滬東廠進(jìn)行第四次擴(kuò)建和技術(shù)改造,。1980年對(duì)2號(hào)船臺(tái)進(jìn)行改建,，以適應(yīng)建造3.5萬噸級(jí)貨船的需要；1981年,，又將2號(hào)船臺(tái)及其閘門口拓寬為30米,。
2. 上海三大造船廠在哪
上海寶鋼集團(tuán),，上海汽車集團(tuán)有限公司，上海電力公司,，上海通用汽車公司,，貝爾公司，上海江南造船廠,，上海醫(yī)藥集團(tuán)公司,，上海石油化工公司，上海光明集團(tuán)公司,，上海白貓公司,，上海大眾汽車有限公司，上海電氣集團(tuán)公司,，復(fù)興國(guó)際,，上海申沃客車，上油華誼集團(tuán)等等,。
3. 上海船廠是干嘛的
上海造船廠主要有上海江南造船廠是家百年老廠,，中國(guó)第一艘萬噸巨輪是在該廠建成下水的。還有上海滬東造船廠同江南廠一樣造過軍艦,，還有上海船廠分成浦東浦西二個(gè)廠區(qū),，船臺(tái)在浦東。還有上海中華造船廠,，上海求新造船廠等?，F(xiàn)在黃浦江邊的造船廠大多數(shù)遷往崇明長(zhǎng)興島的長(zhǎng)江水域的新址，外高橋又開了造船公司規(guī)模很大了,。
4. 上海最大的船廠叫什么名字啊
100 個(gè)1.大連船舶重工集團(tuán)有限公司 2.上海外高橋造船有限公司 3.滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司 4.江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司 5.渤海船舶重工有限責(zé)任公司 6.廣州廣船國(guó)際股份有限公司 7.江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司 8.江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 9.南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司 10.上海船廠船舶有限公司 11.武昌造船廠 12.浙江造船有限公司 13.中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)金陵船廠 14.揚(yáng)州大洋造船有限公司 15.江蘇熔盛重工有限公司 16.浙江歐華造船有限公司 17.中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠 18.揚(yáng)帆集團(tuán)有限公司 19.泰州口岸船舶有限公司 20.天津新港船舶重工有限責(zé)任公司 21.廣州黃埔造船廠 22.青島北海船舶重工有限責(zé)任公司 23.常石集團(tuán)(舟山)造船有限公司 24.泰州三福船舶工程有限公司 25.福建省馬尾造船股份有限公司 26.江蘇新時(shí)代造船有限公司 27.大連今岡船務(wù)工程有限公司 28.江蘇東方重工有限公司 29.廈門船舶重工股份有限公司 30.東方造船集團(tuán)有限公司 31.南通惠港造船有限公司 32.黃海造船有限公司 33.煙臺(tái)來福士海洋工程有限公司 34.揚(yáng)州科進(jìn)船業(yè)有限公司 35.舜天造船（揚(yáng)州）有限公司 36.中國(guó)人民解放軍第4808廠 37.福建省東南造船廠 38.天津新河船舶重工有限責(zé)任公司 39.江蘇省鎮(zhèn)江船廠有限責(zé)任公司 40.國(guó)營(yíng)川東造船廠 41.大連遼南船廠（中國(guó)人民解放軍第四八一零工廠） 42.江蘇韓通船舶重工有限公司 43.浙江海豐造船有限公司 44.蕪湖新聯(lián)造船有限公司 45.中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)江東船廠 46.江西江洲聯(lián)合造船有限責(zé)任公司 47.淮濱縣江淮船業(yè)有限公司 48.山東省威海船廠 49.遼寧宏冠船業(yè)有限公司 50.大連船舶重工舾裝有限公司 51.九江銀星造船有限公司 52.山東大魚島造船有限公司 53.榮成市尋山興海造船有限責(zé)任公司 54.浙江天時(shí)造船有限公司 55.南通明德重工有限公司 56.寧波新樂造船有限公司 57.中船桂江造船有限公司 58.南京武家嘴船舶制造有限公司 59.揚(yáng)州龍川船業(yè)有限公司 60.臺(tái)州楓葉船業(yè)有限公司 61.浙江振興船舶修造有限公司(溫嶺市東升造船廠) 62.廣州航通船業(yè)有限公司 63.國(guó)營(yíng)西江造船廠 64.南通亞華船舶制造有限公司 65.南京東嘉船舶制造有限公司 66.浙江方圓造船有限公司 67.中海工業(yè)(廣州)有限公司 68.浙江宏信船舶有限公司 69.青島現(xiàn)代造船有限公司 70.臨海市江海造船有限公司 71.臨海市宏盛造船有限公司 72.南通港閘船舶制造有限公司 73.重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司 74.吉寶(南通)船廠有限公司 75.重慶市澤勝船務(wù)（集團(tuán)）有限公司 76.南京永華船業(yè)有限公司 77.湖北華舟有限公司 78.榮成伽耶船業(yè)有限公司 79.寧波市東方船舶修造有限公司 80.中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)宜昌船廠 81.浙江合興船廠 82.九江同方江新造船有限責(zé)任公司 83.榮成市泓運(yùn)船業(yè)有限公司 84.宜昌達(dá)門船舶有限公司 85.國(guó)營(yíng)青島造船廠 86.靖江南洋船舶制造有限公司 87.溫嶺市長(zhǎng)宏造船有限公司 88.榮成市石島東海造船有限公司 89.浙江騰龍?jiān)齑瑥S 90.臺(tái)州海濱船舶修造有限公司 91.上海愛德華造船有限公司 92.臨海市航暢船舶制造有限公司 93.浙江金港船業(yè)股份有限公司 94.臨海市回浦船舶修造有限公司 95.乳山市造船有限責(zé)任公司 96.寧波清源造船有限公司 97.廣州市番禺粵新造船有限公司 98.浙江振宇船業(yè)有限公司 99.棗莊揚(yáng)帆船舶有限公司 100.蓬萊市渤海造船有限公司
5. 上海船廠排名
上海機(jī)床制造廠,，上海港機(jī)鑄造廠，上海浦東鑄造廠,，上海印刷機(jī)鑄造廠,，上海通用機(jī)械鑄造廠，上海滬東造船鑄造廠,，上海華興鑄造廠,，上海七一鑄造廠，上海大汽鑄造廠,，上海發(fā)有鑄造廠,，上海光惠鑄造廠，上海葉工鑄造廠,，上海雙金鑄造廠,，上海久菱電梯配件鑄造廠。,。,。,。
6. 上海四大船廠
我認(rèn)為中國(guó)目前最好的船廠還是在大連和上海的船廠最好。 就我所知道的,，先談大連,，大連由以前的大連造船廠，后來九十年代是分成了大連造船新廠和大連造船廠,，我們習(xí)慣上稱作“新廠”和“老廠”,，兩個(gè)廠子去年年底和為一家，稱作“大連船舶重工有限責(zé)任公司”,，上屬單位是中船重工。現(xiàn)在接手的多是油船,、老廠接手的軍船多一些,，包括我國(guó)的第一艘航空母艦。大連造船廠以前我記得好像是世界十大船廠之一,。另外還有一些比如說海軍4309廠,、旅順4810廠等一些修造船廠，中遠(yuǎn)集團(tuán)的修船廠在大連灣,，中遠(yuǎn)集團(tuán)另準(zhǔn)備把第一個(gè)造船廠建在旅順,。另外則都是中小船廠了，比如早游艇很出名的松遼第一船廠,。 葫蘆島的渤海重工業(yè)很出名,，造軍船尤其是核潛艇，具體我不多說,。 山東從目前來看多始終小型船廠,，但是一后來看有評(píng)論說山東將成為造船第一大省。比如全球第二大造船企業(yè),，韓國(guó)三星重工業(yè)株式會(huì)社投資建設(shè)的三星重工業(yè)(榮成)有限公司將落戶山東省榮成市,。另外大的船廠比如靈山船廠、威海船廠,、黃海船廠等,。 上海船廠最多，三月份我去過一次,。上海滬東中華造船廠非常不錯(cuò),，以前是互動(dòng)場(chǎng)合中華廠重新組合后的造船廠，造的油船好像造過中國(guó)最大的,，和大連兩個(gè)廠子競(jìng)爭(zhēng),。還有江南造船廠造的軍船是最多的。還有外高橋船廠更是國(guó)家重點(diǎn)投資的,，據(jù)說外高橋的工資特別高,。在崇明島有一個(gè)造船基地將是中國(guó)最大的造船基地,。 南方則多始終小型船廠，比如廈門有廈門重工,，算是中型船廠,。 我國(guó)的造船企業(yè)分南北兩方。1982年5月我國(guó)成立了中國(guó)船舶工業(yè)總公司,，就是“中船總”負(fù)責(zé)中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展,，下屬若干個(gè)研究所，比如708所等,。并在1999年正式分成中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)(簡(jiǎn)稱中船集團(tuán))和中國(guó)船舶重工集團(tuán)(簡(jiǎn)稱中船重工--)兩大集團(tuán)公司,。南方企業(yè)由中船集團(tuán)負(fù)責(zé)，比如滬東中華船廠,；北方企業(yè)有中船重工負(fù)責(zé),，比如大連個(gè)兩廠子。兩個(gè)大的造船集團(tuán)上屬單位是國(guó)防科工委
7. 上海有幾個(gè)造船廠
上海浦東新區(qū)有幾個(gè)造船廠,？
我個(gè)人認(rèn)為原上海浦東有中華造船廠,、滬東造船廠、外高橋造船廠,、上海船廠,、上海浦東船廠，但是隨著上海浦東新區(qū)的發(fā)展建設(shè)以及未來的規(guī)劃,，因此有部分造船企業(yè)遷移到崇明島上或長(zhǎng)興島去了,，目前浦東新區(qū)還有一個(gè)集裝箱運(yùn)輸碼頭。
8. 上海最大的船廠叫什么名字來著
中國(guó)大型造船企業(yè),。始建于1865年,。至1949年，共建造各種艦船884艘,，并制造了大量機(jī)器設(shè)備,，成功地試制過飛機(jī)。有職工1.5萬多人,，其中工程技術(shù)人員2000多人,。(占地面積77萬平方米。大,、小船臺(tái)6座,，干船塢3座。技術(shù)力量雄厚,，管理基礎(chǔ)和綜合生產(chǎn)能力扎實(shí),，能夠建造、修理各類艦船和承造成套機(jī)械設(shè)備。50年代建成中國(guó)第一代常規(guī)潛艇和第一條5000噸貨輪,，60年代建成中國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì),、全部國(guó)內(nèi)配套的萬噸輪東風(fēng)號(hào)，70年代建成遠(yuǎn)望號(hào)為主的六艘大型遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船,，80年代開始邁入世界最先進(jìn)的造船技術(shù)領(lǐng)域,。工廠在造船能力發(fā)展的同時(shí)，修船和非船產(chǎn)品生產(chǎn)也卓有成效,，曾先后制成萬噸水壓機(jī),，承接中國(guó)最大的葛洲壩閘門、上海和北京大型天文臺(tái)回轉(zhuǎn)球頂,、寶山鋼鐵總廠二期工程關(guān)鍵設(shè)備等工程,。
一、歷史沿革
江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局（簡(jiǎn)稱江南制造局）,，曾用名江南船塢,、江南造船所，始建于清同治四年（1865年）,。
同治四年，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命,，以4萬兩白銀買下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備,，又以2萬兩白銀購(gòu)買該廠的庫(kù)存材料及工具。李鴻章以此為基礎(chǔ),，將江海關(guān)道丁日昌,、總兵韓殿甲分別在上海開設(shè)的2個(gè)洋炮局合并進(jìn)來，成立江南機(jī)器制造總局,。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時(shí)期,。同治六年，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址）,，先后建立機(jī)器廠,、木工廠、鑄銅鐵廠,、熟鐵廠,、輪船廠、鍋爐廠,、槍廠,、火藥廠、槍子廠,、炮彈廠,、水雷廠、煉鋼廠等13個(gè)廠和1個(gè)工程處以及庫(kù)房、棧房,、煤房,、文案房、工務(wù)廳,、中外工匠宿舍等,，并建有泥船塢1座，共占地70余畝（4.3萬平方米）,，在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型,。這一時(shí)期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn)，中國(guó)的第一批機(jī)床,、第一爐鋼,，以及無煙火藥、步槍,、鋼炮,、鐵甲炮艇等，均始出于此,。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展,，工廠面積從原來占地4.3萬平方米擴(kuò)展至24.6萬平方米；工人由建局初的200多人,，增至2913人,，加上管理人員，約3600余人,。
光緒三十一年至民國(guó)元年（1905～1912年）為江南船塢時(shí)期,。清政府決定局塢分家，把船塢部分從制造局中劃分出來,，成立江南船塢,；制造局的另一部分成為專門制造軍火的兵工廠，辛亥革命后改稱上海制造局,。民國(guó)6年改稱上海兵工廠,，直至民國(guó)21年停辦，大部分機(jī)器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠,，小部分并入武漢漢陽兵工廠,。局塢分家后，船塢采用商務(wù)化的經(jīng)營(yíng)方針,，生產(chǎn)業(yè)務(wù)漸有起色,，過去船塢長(zhǎng)期荒廢的局面逐漸改觀。光緒三十一年至宣統(tǒng)三年共造船136艘,，總排水量21000多噸,，其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號(hào)長(zhǎng)江客貨輪，船長(zhǎng)330英尺，寬47英尺,，吃水7.5英尺,，排水量4130噸，被當(dāng)時(shí)航運(yùn)界評(píng)為“中國(guó)所造的最大和最好的一艘輪船”,。在修船方面內(nèi)外招攬,，業(yè)務(wù)甚廣，光緒三十三年至宣統(tǒng)三年的5年間,，共修理大小艦船524艘,，年均修船量105艘。由于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)擴(kuò)大,，營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)猛增,。局塢分家時(shí)，借用江安糧道庫(kù)銀20萬兩的開辦費(fèi),，原定10年內(nèi)分期歸還,，由于營(yíng)業(yè)狀況好轉(zhuǎn)，提前4年全部還清,。這一時(shí)期的技術(shù)力量也不斷增強(qiáng),，局塢分家時(shí)，固定工人約60～70人,，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人,。
民國(guó)元年至1949年上海解放為江南造船所時(shí)期。辛亥革命后,，江南造船所仍采取商務(wù)化經(jīng)營(yíng)方針，造船業(yè)務(wù)逐漸趕上和超過當(dāng)時(shí)造船工業(yè)中處于壟斷地位的英商耶松船廠,。耶松船廠在宣統(tǒng)二年至民國(guó)6年間共造船82艘,，總噸位42700噸；江南造船所在同一時(shí)期間共造船208艘,，總噸位38846噸,，已接近耶松船廠。民國(guó)7年江南造船所的造船總噸位增到60373噸,，大大超過耶松船廠,，居上海造船工業(yè)的首位。民國(guó)7～10年是江南造船所的全盛時(shí)期,，在此期間為美國(guó)建造成4艘排水量萬噸級(jí)的運(yùn)輸艦,，被當(dāng)時(shí)傳媒評(píng)為“中國(guó)工業(yè)史，乃開一新紀(jì)元”,。
民國(guó)16年后,，國(guó)民政府海軍部管理江南造船所，一度進(jìn)行局部帶軍事性擴(kuò)建。民國(guó)19年冬,，將海軍輪電工作所并入江南造船所,；次年1月，又將福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的制造飛機(jī)處并入江南造船所,，后建成“江鶴”,、“江鳳”等水上教練機(jī)和偵察機(jī)5架。這個(gè)時(shí)期的海軍艦艇修理業(yè)務(wù)相當(dāng)頻繁,，民國(guó)17～22年的6年間,，共修理海軍艦艇271艘次，平均每年45艘次,，而民國(guó)10～15年的6年間只修理海軍艦艇74艘,，平均每年12艘次。當(dāng)時(shí)的所長(zhǎng)馬德驥引進(jìn)西方的一套管理方法,，改變了過去由英人毛根獨(dú)攬大權(quán)的局面,。
民國(guó)26年7月，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā),，11月上海淪陷,，江南造船所為日本陸軍侵占，日軍把上海兵工廠（原制造局的另一部分）場(chǎng)地劃入江南造船所,，并強(qiáng)行圈占附近民地,，使全所面積增達(dá)34.3萬平方米，還把南京的3家民營(yíng)小船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆并入所內(nèi),，使江南造船所的場(chǎng)地和設(shè)備都有較大擴(kuò)展。民國(guó)27年1月,，移交日本海軍管理,，改名“朝日工作部江南工場(chǎng)”，同年3月,，又由日本海軍委托日商三菱重工業(yè)株式會(huì)社接辦,，改名“三菱重工株式會(huì)社江南造船所”。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,，日軍又將新侵占的英聯(lián)船廠所屬的和豐船廠與瑞镕船廠劃歸江南造船所,。改名“淑浦船塢”和“楊樹浦工場(chǎng)”。日軍占領(lǐng)時(shí)期,，江南造船所共建造各類船舶100多艘,，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”，并進(jìn)行了大量的船艇修理,。
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后,，江南造船所由國(guó)民政府海軍司令部接管,。民國(guó)35年至1949年5月間，共建造各種船舶34艘,，總排水量9557噸,，平均每年造船10艘，排水量2734噸,。其間,，電焊技術(shù)開始推廣，民國(guó)35年成功地建成中國(guó)第一艘全電焊結(jié)構(gòu)的排水量634噸的長(zhǎng)江上游客輪“民鐸”號(hào),。江南造船所所屬工廠進(jìn)行了局部擴(kuò)建,，至民國(guó)36年底，共新開設(shè)了電焊廠,、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠、第二發(fā)電廠及汽車修理廠等5個(gè)廠,，并修理了廠房和增添了一批設(shè)備,。上海解放前夕，國(guó)民黨當(dāng)局對(duì)江南造船所大肆破壞,，所內(nèi)的3座船塢閘門上半部及抽水間,、內(nèi)燃機(jī)廠、第二發(fā)電廠等被炸毀,；1～8號(hào)倉(cāng)庫(kù)全部焚毀,；機(jī)器廠、外鉗廠,、車床廠,、電氣廠等大部分被破壞。全所職工在中共地下黨的組織發(fā)動(dòng)下,，開展了“反疏散,、反搬運(yùn)、反破壞”的護(hù)廠斗爭(zhēng),，減輕了國(guó)民黨政權(quán)破壞工廠所造成的損失，取得斗爭(zhēng)勝利,，保住了工廠,。
1949年5月27日，上海解放,。次日,，中國(guó)人民解放軍上海市軍事管制委員會(huì)發(fā)布命令，接管江南造船所,。1953年,，江南造船所易名江南造船廠,，進(jìn)入生產(chǎn)建設(shè)迅速發(fā)展的新時(shí)期。
二,、企業(yè)概況
清同治五年（1866年）,，江南制造局遷址高昌廟鎮(zhèn)時(shí)，購(gòu)置民地70余畝,，建成廠房并建筑泥船塢一座和沿江碼頭,。至光緒十六年（1891年）時(shí)，工廠面積擴(kuò)展至24.6萬平方米,，已發(fā)展成擁有13個(gè)工廠和1個(gè)工程處的近代工業(yè)企業(yè),。全局擁有大小機(jī)床662臺(tái)，蒸汽動(dòng)力機(jī)361臺(tái),，總馬力4521匹,；汽爐31臺(tái)，總馬力6316匹,。
光緒三十一年局塢分家,，江南船塢的主要固定資產(chǎn)有：全塢地基約60畝；泥船塢1座,，長(zhǎng)325英尺,；機(jī)廠1所，共有大小廠屋98間,；鍋爐廠1所,，有大小房屋48間，內(nèi)有60匹馬力總汽爐2座,，40匹,、30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái)，另有剪,、鉆,、刨等機(jī)床18臺(tái)；炮彈廠1所（后改為機(jī)器廠）,，連同打銅廠,、翻砂廠等新舊廠屋共100余間，廠內(nèi)附屬機(jī)器有30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái),，大小車床64臺(tái),；水雷廠1所，有屋19間,，因廢置已久,，后改為儲(chǔ)料棧房；中西式住房14所,；另有挖泥船2艘,，運(yùn)泥駁船3艘,，小型輪船1艘。按當(dāng)時(shí)價(jià)格估計(jì),，上述資產(chǎn)共值規(guī)銀77.3萬兩,。
局塢分家后，原有泥船塢改建為木質(zhì)干船塢,，并拓長(zhǎng)加寬,，加深塢底木樁，添置水泵等設(shè)備,。改建后的干船塢,，塢身長(zhǎng)375英尺，面寬75英尺,，底寬60英尺,，能適應(yīng)4000～5000噸船舶進(jìn)塢修理的需要。民國(guó)5年（1916年）,，江南造船所繼續(xù)將塢身拓長(zhǎng),，使其總長(zhǎng)為556英尺，深20英尺,，能容納萬噸以上的船舶進(jìn)塢修理,，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的船塢之一。
民國(guó)7～10年,，江南造船所承造4艘萬噸級(jí)美國(guó)運(yùn)輸艦期間,，新建大船臺(tái)4座，每座打樁基地長(zhǎng)396英尺,，寬36英尺,，樁深20英尺，可置500英尺長(zhǎng)的萬噸船舶,；船臺(tái)兩旁新樹起重架10座,，每座吊重4噸；并陸續(xù)購(gòu)買民地近4萬平方米,，所址比局塢分家時(shí)擴(kuò)大1倍以上,。民國(guó)13年，江南造船所開工新建第二座船塢,，次年完工,。新塢長(zhǎng)502英尺，寬61英尺,，深23英尺,，裝備最新式的電動(dòng)抽水機(jī)5臺(tái),。新塢建成后,，即有1艘7700噸美國(guó)商船進(jìn)塢修理,，因使用電動(dòng)機(jī)抽水，僅耗時(shí)45分鐘,，為原來抽水時(shí)間的1/10左右,。不久，老塢也改裝為電動(dòng)機(jī)抽水,。民國(guó)19年后,，江南造船所決定開辟第三座船塢，次年動(dòng)工,，分兩期工程,，第一期先辟長(zhǎng)375英尺，寬89.5英尺,，深26英尺,，于民國(guó)23年完工；第二期又將該塢加長(zhǎng),、拓寬,，至民國(guó)25年全部落成。新塢長(zhǎng)647英尺,，寬100英尺,，深26英尺，能容納2萬噸級(jí)的船舶進(jìn)塢修理,，這是當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的船塢,。此外，還擴(kuò)建了打銅廠,，添建了一座海軍碼頭,。
民國(guó)27年初，日本侵略軍侵占江南造船所,，將原煉鋼廠和上海兵工廠（原江南制造局的另一部分）舊址,，以及從老江邊路到新江邊路的工人居住區(qū)一并強(qiáng)行占為新址，使全所面積擴(kuò)大到34.3萬平方米,。還把位于南市的三北,、鴻昌、合興等3家民資船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆搬到江南造船所,。在日本侵占時(shí)期，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施略有擴(kuò)建,。計(jì)有,；船體加工車間增添300噸水壓機(jī)、移動(dòng)式水壓肋骨彎曲器,；輪機(jī)部門添置長(zhǎng)軸車床,、搪床,、滾齒機(jī)以及白合金軸瓦澆鑄設(shè)施，動(dòng)力設(shè)備部門增添200匹空氣壓縮機(jī)2臺(tái),，新建氧氣站1所,。
民國(guó)35～36年，江南造船所新建成電焊廠,、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠和第二發(fā)電廠等，還修理了原有廠房69座,。上海解放前夕,，國(guó)民黨軍撤退時(shí)，對(duì)江南造船所進(jìn)行大肆破壞,，所內(nèi)主要生產(chǎn)廠房和3座船塢閘門被炸壞,。1949年8月，又遭國(guó)民黨飛機(jī)空襲,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施遭到更嚴(yán)重的破壞,。
上海解放后，江南造船所職工在國(guó)民黨飛機(jī)頻繁轟炸的艱苦環(huán)境下,，進(jìn)行邊搶修,、邊生產(chǎn)，僅用一個(gè)半月時(shí)間就修復(fù)3座船塢的閘門,。自1953年起,，江南造船廠結(jié)合老廠技術(shù)改造，擴(kuò)建和新建了造機(jī),、修船,、造船、電氣和鍛工等車間,。擴(kuò)建后的船體加工車間,，面積由1890平方米擴(kuò)大到5637平方米，1956年3月完成,。5,、6號(hào)船臺(tái)的加固接長(zhǎng)工程于1955年6月完工，緊接著進(jìn)行3號(hào)船臺(tái)的改建,，該工程于1956年4月完成,。新建的修船車間占地面積10230平方米，高16米,，跨度24米,，全部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；車間內(nèi)設(shè)有裝配、鍋爐,、修船,、鉗工等工區(qū)以及鋼材庫(kù)、工具庫(kù),、輔助材料庫(kù)、變壓器間,、透視設(shè)備存放室等,，并裝置4臺(tái)行車，最大起吊能力30噸,；還配有加工能力較大的三星軋車和500噸水壓機(jī)等生產(chǎn)設(shè)施,。
1959年9月，遵照一機(jī)部九局的指示,，新建船體聯(lián)合車間,，新建露天總段建造區(qū)和總段運(yùn)輸設(shè)施，改建3,、4,、5號(hào)船臺(tái)。
新建船體聯(lián)合車間是1956年編制的總體初步設(shè)計(jì)中的一個(gè)主要工程項(xiàng)目,，于1960年7月開始施工,，1966年建成，車間建筑面積22176平方米,，廠房由1個(gè)橫跨和3個(gè)縱跨構(gòu)成,。為適應(yīng)建造萬噸級(jí)船舶的需要，江南廠于1959年對(duì)2號(hào)船臺(tái)進(jìn)行擴(kuò)建,。2號(hào)船臺(tái)原長(zhǎng)174米,，寬22米，擴(kuò)建時(shí)在船臺(tái)頂端接長(zhǎng)53.3米成水平段,。1960年4月,，中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào)在這里下水。為了試制需要,，經(jīng)六機(jī)部同意,，于同年7月再次改造，滑道接長(zhǎng)17米,，下水設(shè)計(jì)負(fù)荷提高到2000噸,。1976年，又將2號(hào)船臺(tái)接長(zhǎng)的水平段加建成斜坡段,，為“遠(yuǎn)望”號(hào)主測(cè)量船建造創(chuàng)造了條件,。
1977年，3號(hào)船塢的改擴(kuò)建開始施工，經(jīng)過5年的緊張施工和設(shè)備安裝,，于1982年底竣工驗(yàn)收,，交付使用。擴(kuò)建后的3號(hào)船塢長(zhǎng)232.2米,，寬40米,，深11.6米，可容納6萬噸級(jí)船舶在塢內(nèi)修理和建造,，并配備1臺(tái)150噸門式高架吊車,。3號(hào)船塢的改擴(kuò)建完成，標(biāo)志著江南造船廠已擁有建造巴拿馬型船舶的重要設(shè)施,。1982年起,，江南造船廠再次改擴(kuò)建2號(hào)船臺(tái)，經(jīng)六機(jī)部同意,，拆除3號(hào)船臺(tái),，使2號(hào)船臺(tái)的拓寬有了充分的場(chǎng)地。此外,，還建立了長(zhǎng)6～12米,，寬1～3米，厚6～34毫米,，重10噸以下的鋼板流水線,。這條鋼板流水線連續(xù)上料、矯平,、除銹,、噴漆、烘干,，直至出料,。還陸續(xù)引進(jìn)數(shù)控切割、光電跟蹤切割,、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)高效焊接等機(jī)械,，成為具有先進(jìn)裝備的現(xiàn)代化企業(yè)。
經(jīng)過老廠技術(shù)改造和基本建設(shè)的新建和改建,，江南造船廠的規(guī)模逐漸擴(kuò)大,，擁有國(guó)內(nèi)最大最先進(jìn)的船體平面分段流水線。具有設(shè)計(jì),、建造,、修理、改裝8萬噸以下的各種船舶和艦艇,、以及制造壓力容器,、港口機(jī)械,、大型鋼結(jié)構(gòu)等工業(yè)性產(chǎn)品的能力。
上海解放以后,，工廠對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)不斷作出貢獻(xiàn),。1953年建成大型內(nèi)河客貨輪“民眾”號(hào)，1956年建成中國(guó)第一艘潛艇,，1958年建成中國(guó)第一艘5000噸沿海貨船“和平28”號(hào),，1965年建成中國(guó)自行設(shè)計(jì)的萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào)。在70年代,，成功地建造以“遠(yuǎn)望”號(hào)為主的三型6艘航天綜合測(cè)量船,、海洋調(diào)查船、遠(yuǎn)洋打撈救生船等特種工程船隊(duì),，并成功地配合執(zhí)行通訊衛(wèi)星、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)和南極考察等任務(wù),。改革開放后,，工廠率先以批量承建出口船舶成功地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，先后為羅馬尼亞,、挪威,、意大利、德國(guó),、美國(guó)等國(guó)家和香港等地區(qū),，建造了30多艘具有世界先進(jìn)水平的船舶130多萬噸，并以優(yōu)良的建造質(zhì)量和船舶性能,，受到國(guó)際航運(yùn)界和造船界的好評(píng),。批量建造的6.5萬噸散裝貨船，以“中國(guó)江南型”成為中國(guó)唯一列入倫敦租船市場(chǎng)標(biāo)價(jià)系列的國(guó)際船型,。為美國(guó)拉斯科輪船公司建造的2艘該型船舶,，因質(zhì)量?jī)?yōu)異，船東改名為“中國(guó)光榮”號(hào)和“中國(guó)自豪”號(hào),。1994年12月交付使用的,、集中國(guó)造船工業(yè)和電子工業(yè)最高水平于一身的遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船——“遠(yuǎn)望3”號(hào)，標(biāo)志著中國(guó)在這一領(lǐng)域進(jìn)入了世界先進(jìn)行列,。1995年還成功建造了大型,、先進(jìn)的水面艦船、集裝箱船,、LPG液化石油氣船,、三用工作船、豪華型游艇,、多用途船等多類船舶,。
據(jù)統(tǒng)計(jì)：自同治四年至1949年上海解放的84年中，江南造船所（廠）共建造各種艦船837艘，計(jì)30萬噸,。1949年上海解放至1995年底的46年中,，共造船1100艘，計(jì)340萬噸,，是解放前84年造船總噸位的11倍,。其中，1980～1995年的16年中,，造船137艘,，254.3萬噸，是1949～1979年造船噸位的3.1倍,。解放以來,，江南造船廠在修造船的同時(shí)，還為國(guó)家建造了1.2萬噸水壓機(jī),、寶鋼2030軋機(jī)中難度大的設(shè)備,、葛洲壩2號(hào)大型鋼質(zhì)船閘、秦皇島碼頭第三期工程,、上海2條越江隧道的掘進(jìn)機(jī),、上海和北京天文臺(tái)中國(guó)最大的回轉(zhuǎn)球頂、上海市政建設(shè)投鋼量近1萬噸的內(nèi)環(huán)線高架公路,、當(dāng)時(shí)世界最大的,、最先進(jìn)的上海市政建設(shè)“三聯(lián)供”U—GAS煤氣氣化爐，以及承建的1.65萬立方米壓力容器,、上海體育場(chǎng)和上海大劇院的鋼結(jié)構(gòu)等重大工程項(xiàng)目,，表明了企業(yè)在船舶制造和大型鋼結(jié)構(gòu)、壓力容器等工業(yè)性產(chǎn)品上都跨上了國(guó)際水平臺(tái)階,。
1980年以來,，共有多種產(chǎn)品先后50次獲國(guó)家、中國(guó)船舶工業(yè)總公司和上海市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng),，其中“向陽紅10”號(hào),、“遠(yuǎn)望”號(hào)獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)，2.7萬噸貨船“世滬”號(hào),、1.28萬噸集裝箱“?；省ぞG玉”號(hào)、2.4萬噸汽車滾裝船“沃樂斯夫堡”號(hào),、6.4萬噸巴拿馬型散貨船等獲國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng),。企業(yè)也獲得了“全國(guó)企業(yè)整頓先進(jìn)單位”、“全國(guó)技術(shù)進(jìn)步優(yōu)秀獎(jiǎng)”,、“國(guó)家質(zhì)量管理獎(jiǎng)”,、“全國(guó)企業(yè)優(yōu)秀管理獎(jiǎng)（金馬獎(jiǎng)）”,、“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”、“全國(guó)‘五一’勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)孪冗M(jìn)集體”,、“上海最佳工業(yè)企業(yè)形象”單位以及連續(xù)13年獲得“全國(guó)思想工作優(yōu)秀企業(yè)”光榮稱號(hào),。
1995年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),，江南造船廠被列為國(guó)家100家實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位之一,。1996年改制成立江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。陳金海任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理,，謝中全任黨委書記,。
江南造船廠黨政主要領(lǐng)導(dǎo)人及任職時(shí)間表
機(jī)構(gòu)名稱
姓名
職務(wù)
任職時(shí)間
中共江南造船所臨時(shí)組織
孟亞人
臨時(shí)工作委員會(huì)召集人
1949.7～1949.10
江南海
總支委員會(huì)書記
1949.10～1949.11
孟亞人
臨時(shí)黨委書記
1949.11～1950.4
黨委書記
1950.4～1951.6
黃濤
黨委書記
1951.6～1956.4
中共江南造船廠委員會(huì)
郝少如
代理黨委書記
1956.4～1956.12
黃濤
黨委書記
1956.12～1957.1
黨委第一書記
1957.1～1960.2
陶力
代理黨委書記
1960.5～1960.8
張浪
黨委書記
1961.2～1962.1
陳華鋒
黨委書記
1962.5～1966.6
張震春
黨的核心小組組長(zhǎng)
1970.6～1970.9
黨委書記
1970.9～1975.4
黃星
黨委書記
1975.4～1976.10
胡沛然
黨的核心小組主持人
1977.2～1977.3
黨委書記
1977.3～1978.8
田鐘鳴
黨委副書記主持工作
1977.11～1978.8
張紹儀
黨委書記
1978.8～1983.1
田鐘鳴
黨委副書記主持工作
1982.8～1983.7
劉哲
黨委代書記（未到任）
1982.8～1983.6
王存琳
黨委副書記
1983.6～1984.5
黨委書記
1984.5～1987.5
王德寶
黨委副書記主持工作
1985.5～1986.12
滕一龍
黨委書記
1988.2～1992.2
謝中全
黨委書記
1992.2～
江南造船所
林惠平
副所長(zhǎng)主持工作
1949.6～1950.3
代所長(zhǎng)
1950.3～1951.4
曾國(guó)晟
所長(zhǎng)
1951.4～1952.10
黃濤
軍代表兼所長(zhǎng)
1952.10～1953.12
江南造船廠
鄭重
廠長(zhǎng)
1953.12～1958.8
陶力
廠長(zhǎng)
1958.8～1960.8
張心宜
代廠長(zhǎng)
1960.6～1961.2
廠長(zhǎng)
1961.2～1968.3
陳華鋒
廠革命委員會(huì)召集人
1968.5～1970.8
江南造船廠
張震春
廠革命委員會(huì)主任
1970.8～1975.4
黃星
廠革命委員會(huì)主任
1975.4～1976.10
胡沛然
廠革命委員會(huì)主任
1977.5～1978.8
張紹儀
廠長(zhǎng)
1978.8～1980.10
胡傳治
廠長(zhǎng)
1980.10～1983.4
趙福生
代廠長(zhǎng)
1983.7～1983.9
廠長(zhǎng)
1983.9～1987.1
孟輝
廠長(zhǎng)
1987.1～1993.1
陳金海
廠長(zhǎng)
1993.1～
9. 上海的船公司有哪些
一、洋務(wù)運(yùn)動(dòng)創(chuàng)辦的最大的民用工業(yè)
輪船招商局,，1872年北洋大臣李鴻章招致辦理海運(yùn)多年的朱其昂商議試辦新式航業(yè),，1873年1月在上海成立輪船招商局，規(guī)定官督商辦,，招商集股,。是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個(gè)企業(yè),。
二,、洋務(wù)運(yùn)動(dòng)創(chuàng)辦的最大的軍事工業(yè)
江南機(jī)器制造總局,，簡(jiǎn)稱江南制造局或江南制造總局,，又稱作上海機(jī)器局，是清朝洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中成立的軍事生產(chǎn)機(jī)構(gòu),，為晚清中國(guó)最重要的軍工廠,，是清政府洋務(wù)派開設(shè)的規(guī)模最大的近代軍事企業(yè)，也是江南機(jī)器制造總局早期廠房,，近代最早的新式工廠之一,。
三、洋務(wù)運(yùn)動(dòng)
洋務(wù)運(yùn)動(dòng),，又稱自救運(yùn)動(dòng),、自強(qiáng)運(yùn)動(dòng)。該運(yùn)動(dòng)是19世紀(jì)60～90年代洋務(wù)派所進(jìn)行的一場(chǎng)引進(jìn)西方軍事裝備,、機(jī)器生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)以維護(hù)封建統(tǒng)治的“自強(qiáng)”,、“求富”運(yùn)動(dòng)。它沒有使中國(guó)富強(qiáng)起來,，但洋務(wù)運(yùn)動(dòng)引進(jìn)了西方先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),，使中國(guó)出現(xiàn)了第一批近代企業(yè)，在客觀上為中國(guó)民族資本主義的產(chǎn)生和發(fā)展起到了促進(jìn)作用,，為中國(guó)的近代化開辟道路,。
10. 上海船廠全稱
上海造船廠是國(guó)有企業(yè),。上海船廠的前身是英商英聯(lián)船廠和招商局機(jī)器造船廠。1952年8月15日,，上海市軍事管制委員會(huì)宣布征用英聯(lián)船廠,，改名“軍管英聯(lián)船廠”。1954年1月1日,，軍管英聯(lián)船廠主廠（今浦西分廠）并入上海船舶修造廠,。1982年6月，由交通部劃歸中國(guó)船舶工業(yè)總公司領(lǐng)導(dǎo),。1985年3月,，改名為上海船廠。
