F15研制年代較早,，在新技術(shù)應(yīng)用方面受制于當(dāng)時的技術(shù)水平，目前最新的F15SA/QA/EX已經(jīng)使用了電傳飛控系統(tǒng),。F15是最早的三代機之一，也是三代機的代表,，這款在空戰(zhàn)中創(chuàng)下104：0戰(zhàn)績的三代機之王收獲了無數(shù)美譽,。但是也有一些軍迷認為F15技術(shù)水平一般,，比如一些三代機標(biāo)配的技術(shù)---翼身融合,、邊條翼,、前緣機動襟翼、放款靜穩(wěn)定性機身,、電傳飛控等,，F(xiàn)15都沒有采用。所以有很多人對F15嗤之以鼻,，說它是“力大磚飛”,。

F15在技術(shù)上的“落后”很大程度上是因為它研制的年代較早，作為最早的三代機研發(fā)計劃,，F(xiàn)15從上個世紀(jì)60年代開始研制、1972年首飛,、1974年服役,。在F15研制時，電傳飛控顯然超出了那個年代的技術(shù)水平,。

F15的飛控系統(tǒng)依然是機械飛控,，機械飛控就是通過操縱桿聯(lián)動的線索來操縱飛機的舵面，當(dāng)然隨著戰(zhàn)斗機性能的提升,，人類肌肉越來越難以拉動高速氣流下的舵面移動,，所以在超音速戰(zhàn)斗機上都需要引入液壓動作筒，但這依然屬于機械飛控范疇,。

而電傳飛控系統(tǒng)則通過引入計算機控制,，將飛行員操縱桿的動作變成電子信號，由計算機通過電纜控制飛機舵面,，大大提高了飛行品質(zhì)和對飛機的控制能力,。正如電傳飛控的原理所揭示，電傳飛控的核心是體積小,、運算能力較強,、可靠性高的計算機，在F15研制的60年代,，這樣的高性能,、高可靠性、體積小的計算機還不成熟,，直到70年代研制的F16才首次在戰(zhàn)斗機上應(yīng)用真正意義上的電傳飛控,。

實際上F15有點倉促上馬的意思,，美國空軍在越南戰(zhàn)場上發(fā)現(xiàn)自己的戰(zhàn)斗機優(yōu)勢并不如現(xiàn)象中的那么穩(wěn)固，而米格25在60年代公開后又帶給美國空軍巨大的恐懼感,，這些因素夾雜起來使得F15為了保證研制進度并沒有采用大量新技術(shù),，比如連前緣機動襟翼都沒有。

F15沒有大量應(yīng)用新技術(shù)不代表它性能落伍,，美帝深厚的航空工業(yè)底蘊在那擺著,，而F15在實戰(zhàn)中的表現(xiàn)也證明了它的成功。就拿F15的機械增穩(wěn)飛控來說,，雖然不如電傳飛控那么高大上,，但是操控效果依然杠杠滴，以色列一架F15曾經(jīng)在被撞掉一個機翼的情況下實現(xiàn)著陸,，F(xiàn)15的飛控系統(tǒng)之強悍可見一斑,。

現(xiàn)如今，以美帝的能力給F15裝上電傳飛控是小菜一碟,，在賣給沙特F15SA型號上F15首次裝備電傳飛控系統(tǒng),，卡塔爾的F15QA和美國空軍自己的F15EX也是如此。通過引入電傳飛控,，F(xiàn)15不僅進一步提高了飛行性能,，而且還激活了機翼外側(cè)的一對掛點，進一步提高了F15的掛載能力,，使得F15SA/QA/EX的最大掛載量達到13.4噸,、能夠攜帶22枚空空導(dǎo)彈，當(dāng)之無愧的“空中武庫”,、三代半之王,。