以后船舶上配備電機員，你差不多就是這個職位,，見習(xí)一萬多,，比較少，一般大型集裝箱可以,，然后升值后和二副工資差不多,，活兒一般比較輕松，電器設(shè)備維護(hù)方便

航道局的船舶主要做什么工作的,，我找了個中介說是甲板操作工,，主要是干什么工作呢，累嗎

好聽點的叫甲板操作工,，說白了就是搬運工,。

甲板上風(fēng)吹日曬的何止是一個累字能表達(dá)的,。

中介多數(shù)都是夸大其詞的，不要輕易相信,。

若是想做可先實際了解,，不要急著下決定。

輪機研究生在大連就業(yè)如何,？待遇,？？

1,、船舶設(shè)計公司,。船舶設(shè)計公司基本都是利益第一，他們的輪機部喜歡招有經(jīng)驗的,，上來就能干活,，就能給公司帶來效益，很少有船舶設(shè)計公司招應(yīng)屆輪機碩士,，我說的是很少,，不是絕對的沒有，即使招人也喜歡要哈船,，武漢理工,，華科，交大的,，很少在大連海事,，上海海事，集美等學(xué)校招人,。較好的船舶設(shè)計公司：708,，上海船舶設(shè)計院。708既有軍品又有民品,，實力絕對的牛B,，上海船舶設(shè)計院在民品方面在中國應(yīng)該屬老大吧。
2,、七院的一些研究所,。這些研究所一般是喜歡要應(yīng)屆的碩士，很少要有經(jīng)驗的或者工作幾年的,，這和七院的性質(zhì)有關(guān),。701主要搞總體設(shè)計，一般要招輪機的,，主要招哈船,，武漢理工，交大，華科等,，701的所長就是華科畢業(yè)的,，701一般不怎么招上海海事，大連海事的研究生,，主要是因為,，海事大學(xué)的輪機偏重于輪機管理和維修，受bs也正常,。711主要搞柴油機,，如果招輪機的，也喜歡要武漢理工,，華科，交大,，武大等幾所學(xué)校的學(xué)生,，711的所長（院士）好像是武漢理工畢業(yè)的。704軍品有三個部門,，調(diào)距槳槳,，電站，甲板機械,，進(jìn)去就是搞船用設(shè)備,，其中電站部門最好，錢也多,，704對所有的擁有輪機的學(xué)校都沒有歧視,，只要你有真才實學(xué)，他們就會要你,，而且704的培養(yǎng)新人的機制和績效工資是我比較欣賞的,。702也招輪機的，對所有擁有輪機的學(xué)校都沒有歧視,，進(jìn)去后主要搞調(diào)距槳,，360回轉(zhuǎn)槳，游艇的動力裝置設(shè)計等,。703的主打業(yè)務(wù)好像和輪機也有些關(guān)系,，但是很少要輪機的。從待遇上來說,，各個所最好部門是沒有辦法比較的,，都挺好的。從平均收入上,，701>704>711>702,。
3、船級社。對于沒有上船經(jīng)驗的應(yīng)屆生來說,，現(xiàn)在進(jìn)CCS非常之難,，有關(guān)系也不難，09屆輪機畢業(yè)生進(jìn)CCS挺多的,，10屆輪機畢業(yè)生相對09屆就少許多（主要金融危機影響的）,，11屆輪機畢業(yè)進(jìn)CCS是非常難，主要是輪機經(jīng)過08年的瘋狂擴招,，已經(jīng)飽和,，電氣和船體還是比較受CCS歡迎的。NK每年都會在我們學(xué)校招一人,，今年應(yīng)該也會招一人或者兩人吧,，也都是靠關(guān)系。其他的外國船級社基本不招應(yīng)屆碩士畢業(yè)生,。從待遇和發(fā)展上來說CCS比任何外國船級社都好,，從技術(shù)水平上來說，CCS比任何外國船級社都爛,，關(guān)于船級社的帖子,，論壇里好多，我就不多說了,。
4,、海事局。海事局招應(yīng)屆生的人數(shù)越來越少,，就輪機而言,，海事局招輪機人員是成倍遞減的。就今年而言,，我（白票+碩士+計算機二級,，六級）能報考的職位只有十幾個，而其都招一個或者兩個或者3個,，這些職位總?cè)藬?shù)為30整,。可見,，海事局也在響應(yīng)國家號召,，從基層選拔干部啊，下一年的形式也不會太好（個人意見）,。
5,、船廠、修船廠,。個人不太傾向于這樣的單位,，原因有二：一是碩士生拿同樣的錢和本科生干同樣的活，碩士生一般心理都有點不平衡，帶著這樣的不平衡情緒是干不好活的,。二是,，船廠或修船廠也很難給碩士找個合適的定位，給你和本科生同樣的錢吧,，你不甘心干,，還顯得單位不夠重視人才；給你比本科生多的錢,，你和本科生創(chuàng)造的價值和效益又一樣,。今年只有渤海重工、黃埔,、文沖,、來福士、大連中遠(yuǎn)船務(wù)幾個要碩士,，其余都不招碩士,，我們學(xué)校就有幾個碩士簽來福士和中遠(yuǎn)船務(wù),。這個也看個人，有的人就想到船廠學(xué)幾年本事,，我曾經(jīng)也有過這樣想法,。個人認(rèn)為比較好的船廠有渤海重工、黃埔和中遠(yuǎn)船務(wù)吧,。渤海比較重視碩士,，黃埔比較有活力，中遠(yuǎn)船務(wù)比較能學(xué)東西,，但是死累,。造船廠最好的要數(shù)大船，如果能進(jìn)大船的船研所,，那是非常的爽的,，獎金和工資基本持平，福利超好,，如果想進(jìn),，一定要找關(guān)系。
6,、柴油機廠,。武漢理工，交大,，華科,，大工好像比較有優(yōu)勢，海事院校都沒有優(yōu)勢，除非那些學(xué)校的學(xué)生不樂意去,，這樣才能輪到海事院校的,。有名的幾個滬東重機，中船三井,，711等,。濰柴挺樂意在海事院校招輪機的,，但是濰柴連生產(chǎn)船用柴油機的生產(chǎn)線都沒有建起來,。
7、高校教師,。海事院校的輪機碩士在應(yīng)聘老師這個職位上是比較有優(yōu)勢的。大連海事基本只留本校的碩士或者博士,，上海海事要博士和碩士,，年年都發(fā)布要招1-2名碩士，但也沒有見著有碩士生去上海海事當(dāng)老師（據(jù)說很多上海海事的講師跳槽,，不知真假）,，集美是要博士的，今年好像都沒有發(fā)布招聘信息,，青島船員今年只要電氣（輪機老師已經(jīng)飽和），剩下的就是大連水產(chǎn),，江蘇海事,，山東交通，浙江海洋,，湛江海洋,，南通職業(yè)技術(shù)學(xué)校，還有一個廣西的院校,。個人不太崇尚當(dāng)老師,，想要做到教授有兩條路：一必須要上船,，這樣混到老軌成個副教授，過著跑船,、教課的悠閑生活,；二是搞科研,，真正有那種科研氛圍的院校不多，我們學(xué)校真正搞科研的老師都不多,，我想其他院校也不會多,。如果你真正的干過老軌，最后又評上教授了,，這種人是非常厲害,，我們學(xué)校現(xiàn)在只有兩名,。注意我這里說的是”真正的干過“,，不是有老軌證書。
8,、船用設(shè)備廠,。學(xué)輪機的跨度到搞船用設(shè)備，也就是說從機艙系統(tǒng)設(shè)計或者輪機管理跨度到機械設(shè)計上面,，這個還是有一定的難度,。這種廠子有，齒輪箱廠,，武漢船機,，南高齒等。
輪機碩士比較好的工作：船級社,，海事大學(xué)老師,，外國船級社，海事局,，研究所
輪機碩士一般的工作：柴油機廠，修造船廠和高職院校師資


下面說說待遇和發(fā)展：
海事局：要考就報考好地方的海事局,，不要報的太大,，要報具體的，舉個例子,，我一個師兄報考河北海事局,，分到一個比較爛的地方，結(jié)果一年后就辭職了,。海事局第一年都是2k-3k,，和地方的消費水平有關(guān)，第二年就是5k-7k,，福利我不說了,，住房公積金2k-4k不等，和地方有關(guān),，大連是3K,。至于發(fā)展就看你的本事了,。不是簡單的會溜須拍馬，端茶倒水就能混上去的,，這只是最基本的,，重要的是自己辦事到位利索和自己的政績，比如說有個愛吃野菜的領(lǐng)導(dǎo)來局里視察,，你的領(lǐng)導(dǎo)讓你去買點野菜,，你如果只是單單的買了野菜，你的前途基本也廢了,，你不僅要買回來,，而且還要洗凈、過油,、調(diào)制,、放到保鮮盒里送到領(lǐng)導(dǎo)辦公室里。所以在選擇職業(yè)的時候要分析職業(yè)的性質(zhì)和自己的性格,，看最適合干哪一行,。
船級社：待遇我就不說，論壇里有,，問了幾個師兄,，論壇上寫的基本靠譜（多少還是有那么一點點夸大）。我說說發(fā)展,，我們進(jìn)去后基本都是干現(xiàn)場工程師,，船級社晉升空間比較少，適合責(zé)任心強的,，專心搞技術(shù)的,，能吃苦的。發(fā)展的目標(biāo)也是看個人,，一般往審圖和行政上跨,，肯定不能干半輩子現(xiàn)場。CCS和外國船級社的一個重要的差距就是中國驗船師責(zé)任心非常的不強,。
研究所：轉(zhuǎn)正后基本工資是2k-4k,，獎金一般是基本工資的1-2倍，好的時候有可能是3倍,，福利非常好的,，住房公積金處于中等水平，比船廠多,，比海事局和船級社少,，研究所基本上是你有本事就能多分獎金，機制還是比較好的,，如果你能混上項目,，那你收入是相當(dāng)?shù)目捎^,，前五年和船級社沒辦法比，后期應(yīng)該比船級社強（個人觀點）,。適合溝通能力強,，能吃苦，能干現(xiàn)場,，還能把板凳坐穿的那種,。