好不與不好和廠家的規(guī)模有很大區(qū)別,，大廠價(jià)格高，小廠價(jià)格低,，一個(gè)原因是：起重機(jī)的鋼板厚度（自重）及制作工藝噴涂工藝,，二：起重機(jī)配件質(zhì)量（如減速機(jī)電動(dòng)機(jī)電器電纜等）這些都會(huì)有很大差別,。所謂一分價(jià)一分貨。推薦你國(guó)產(chǎn)河南衛(wèi)華,，礦山,。及國(guó)企起重機(jī)廠。

龍門吊的技術(shù)含量很高嗎？

目前咱們國(guó)家?guī)缀鯄艛嗔巳?0%的龍門吊市場(chǎng),，有個(gè)很經(jīng)典的笑話描述了龍門吊的市場(chǎng)狀況：印度在建設(shè)自家的航母時(shí)由于對(duì)中國(guó)不信任,，所以沒(méi)有從中國(guó)購(gòu)買，反而花2000萬(wàn)美元購(gòu)買了英國(guó)的二手龍門吊,，但印度工程師在某次維護(hù)時(shí)發(fā)現(xiàn)這個(gè)幫助英國(guó)建造航母的二手貨竟然也是made in China,，他們馬上氣不過(guò)又跑到日本去購(gòu)買，千辛萬(wàn)苦終于找到了一臺(tái)不是中國(guó)造的龍門吊,，然而最后的結(jié)果是在使用時(shí)不但龍門吊自身垮塌了,，還砸壞了旁邊的船塢和停泊的護(hù)衛(wèi)艦，損失慘重,。

龍門吊看起來(lái)是個(gè)傻大笨粗的大型機(jī)械,，但它在航母制造、游輪建造,、港口建造和海上鉆井平臺(tái)建設(shè)等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用,，一個(gè)國(guó)家如果連龍門吊都沒(méi)有，那么它是不可能建造出航母等大型船舶的,。

中國(guó)的艦船近些年的建設(shè)速度像下餃子,，這離不開龍門吊的功勞；

英國(guó)“伊麗莎白女王號(hào)”航母是購(gòu)買的中國(guó)振華重工的龍門吊,；

美國(guó)奧巴馬政府曾在演講中大力宣傳重振美國(guó)制造業(yè),，但其演講所在港口的背后卻是“振華重工”字樣的龍門吊，這是美國(guó)制造業(yè)空心化的最好證明,。

毫不客氣的說(shuō),，美國(guó)最先進(jìn)的隱身驅(qū)逐艦“DDG-1000朱姆沃爾特號(hào)”在建造過(guò)程中也是購(gòu)買了中國(guó)的龍門吊。

印度的國(guó)產(chǎn)航母磕磕碰碰,，周期緩慢,，很大程度上也和缺乏足夠提升力的龍門吊相關(guān)。

除了市場(chǎng)份額高之外,，中國(guó)也壟斷了世界上最先進(jìn)的龍門吊技術(shù),。

目前世界上最大的龍門吊-宏海號(hào)，也是中國(guó)自主研制的,，并且咱們擁有獨(dú)有的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，宏海號(hào)高148米，大約為50層樓高,，可以吊起22000噸的東西,。

在技術(shù)方面，龍門吊本身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,、焊接工藝,、控制精度等都是代表其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵指標(biāo)。

龍門吊最核心的技術(shù)是以PLC為核心的控制系統(tǒng)，因?yàn)榭刂葡到y(tǒng)是大型機(jī)械的大腦,，1個(gè)厘米左右的控制誤差都可能造成船體的損壞,。

除了控制系統(tǒng)外，大型機(jī)械的焊接工藝,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、液壓系統(tǒng)也都是核心技術(shù)，當(dāng)然了,，如果你非要說(shuō)光刻機(jī),、芯片這些才算高科技的話，龍門吊確實(shí)也算不上了,。

西方國(guó)家為什么不生產(chǎn)龍門吊,？很多人說(shuō)歐美人不生產(chǎn)龍門吊，不是說(shuō)自己設(shè)計(jì)不了,，而是因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品的利潤(rùn)低,，這句話只說(shuō)對(duì)了一半。

第一,，美國(guó)等西方國(guó)家確實(shí)可以設(shè)計(jì)出比咱們還性能優(yōu)異的龍門吊,，因?yàn)樵蹅兊募夹g(shù)也是在他們的基礎(chǔ)上消化吸收得到的，所以,，如果他們自己要生產(chǎn)的話,，也絕對(duì)可以生產(chǎn)的出來(lái)，只是效率有些低罷了,。

第二,，歐美國(guó)家不生產(chǎn)龍門吊并不是因?yàn)椴幌朐欤且驗(yàn)楦?jìng)爭(zhēng)不過(guò)咱們的產(chǎn)品,。

因?yàn)樵蹅儑?guó)家有世界上世界上數(shù)量最多的港口,，有世界上最大的船舶制造廠，以及數(shù)量眾多的海上鉆井平臺(tái),，這些工程的實(shí)施都需要大量的性能各異的龍門吊,，給了國(guó)內(nèi)企業(yè)巨大的訂單，而國(guó)內(nèi)企業(yè)再拿到訂單后繼續(xù)提高技術(shù),、搶占市場(chǎng),，久而久之就蠶食了老牌企業(yè)的市場(chǎng)。

第三,，歐美國(guó)家不生產(chǎn)龍門吊并不是因?yàn)樗睦麧?rùn)低,，相反,，龍門吊上所用到的鋼材,、控制器早就實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，去掉成本后的毛利潤(rùn)相當(dāng)可觀。

但是,，除了特定場(chǎng)合外,，歐美國(guó)家對(duì)龍門吊的需求并沒(méi)有中國(guó)那么大，咱們國(guó)家生產(chǎn)一個(gè)龍門吊可以在多個(gè)港口或海上平臺(tái)使用,，但對(duì)于英國(guó)等國(guó)家來(lái)說(shuō),，花費(fèi)巨大的力氣生產(chǎn)一個(gè)巨無(wú)霸龍門吊，卻只能使用一兩次,，這多少有些不合算,。

所以，在全球市場(chǎng)下選擇購(gòu)買或者租賃就合算多了,。

文章最后說(shuō)一句,，很多人把龍門吊技術(shù)也列為卡美國(guó)脖子的技術(shù)，這多少有些片面了,，同高鐵一樣,，中國(guó)目前在港口機(jī)械、高速鐵路,、盾構(gòu)機(jī)等方面確實(shí)領(lǐng)先世界,，但這種領(lǐng)先靠的更多的是市場(chǎng)的力量，在技術(shù)封鎖下,，歐美國(guó)家花費(fèi)一定的經(jīng)濟(jì)代價(jià)同樣也能制造,，所以，要真的實(shí)現(xiàn)對(duì)歐美國(guó)家的技術(shù)卡脖子目前還任重道遠(yuǎn),。

我是科學(xué)驛站,，華中科技大學(xué)物理學(xué)博士，是一名熱愛(ài)科學(xué),、熱愛(ài)分享的科普答主,，同時(shí)也是科學(xué)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者、今日頭條青云獲獎(jiǎng)?wù)?，如果我的文章有幫助到你,，歡迎點(diǎn)贊和關(guān)注哦。

不用質(zhì)疑,，重載龍門吊,，也就是1000T起吊級(jí)別的龍門起重機(jī)是有技術(shù)含量的。越重難度越大,。

咱們就從技術(shù)上說(shuō)這個(gè)東西到底有什么技術(shù),？詳細(xì)的要慢慢聊。

龍門吊屬于橋架型起重機(jī)的一種（或者叫橋門式起重機(jī)）,。

在重型起重機(jī)械的分類上面,，橋式起重機(jī),，門式起重機(jī)都屬于橋架型起重機(jī)。

我們先不聊中國(guó)的起重機(jī)技術(shù)怎么樣,，我們先來(lái)聊聊其中的原理,，以及起重機(jī)的主要零部件。

橋門式起重機(jī)都是由哪些部件構(gòu)成的,？這里拿一個(gè)1600T的龍門吊做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹,。主要結(jié)構(gòu)包括，主梁,，鋼腿,，柔腿，上小車,，小車,，以及行走機(jī)構(gòu)。

看著這個(gè)結(jié)構(gòu)是不是感覺(jué),，這玩意就是鋼架焊接起來(lái)后,，直接豎起來(lái)，然后主梁上面放一個(gè)電動(dòng)機(jī),，套一個(gè)鋼繩,，下面放一個(gè)電葫蘆就可以干了？

你是不是也跟我上面說(shuō)的一樣,，這么看不起這個(gè)有一個(gè)技術(shù)含量重型起重產(chǎn)品,。

好了，下面開始來(lái)說(shuō)這玩意的技術(shù)原理,。

橋式起重機(jī)技術(shù)原理：1,、這是一個(gè)四軸以上的非標(biāo)機(jī)械機(jī)構(gòu)。說(shuō)它是四軸,，如果單獨(dú)的上小車,，那可以算作是一個(gè)四軸機(jī)構(gòu)。

什么叫四軸,？

兩邊的兩個(gè)支架（專業(yè)名詞是兩條腿）,，就是兩個(gè)軸，在電氣控制上面,，叫大車行走軌道,。主梁上面可以滑動(dòng)的是小車，也是一個(gè)軸,。上下的提升,，下降是一個(gè)軸?？傆?jì)四個(gè)軸,。（其他的附帶的軸,，咱們回頭慢慢聊）

龍門吊的作用是干什么的？是要將一個(gè)重達(dá)數(shù)百噸,，1000T的零部件安裝到另一個(gè)零部件上面,。

即使你在廠房里面使用的懸吊,，要懸吊東西,，也需要有一個(gè)基本的精度，怎么說(shuō)也不能相差一個(gè)1-2米吧,，最多相差個(gè)10cm或許還能承受,。

那么：把一個(gè)物體吊起來(lái)放到一個(gè)指定的地方精度上面滿足一定的誤差，例如10cm,，或者是1cm（這里說(shuō)句是做一個(gè)比喻?。,？梢院苊鞔_的造船行業(yè),，很明顯要求精度比較達(dá)到一定的領(lǐng)域，然后在輔助夾具的作用下外力對(duì)齊,，然后焊接,。

這種四軸典型的坐標(biāo)式運(yùn)動(dòng)，其實(shí)并不難,，使用PLC控制完全可以,。但問(wèn)題就出在，這玩意太重了,。

龍門吊的電氣構(gòu)成確實(shí)是由：PLC控制器,，變頻器，電動(dòng)機(jī),，編碼器構(gòu)成的,。

PLC產(chǎn)品可以用西門子的S7-300，國(guó)內(nèi)有匯川技術(shù),，英威騰都可以做。變頻器主要使用大功率變頻器基本上都在200KW以上,，有460KW,，還有更大的變頻器。變頻器領(lǐng)域目前安川,，西門子,，ABB，匯川（國(guó)內(nèi)）都在做這個(gè)領(lǐng)域,。

好了,，說(shuō)這些就是說(shuō),，電氣領(lǐng)域國(guó)內(nèi)目前也可以做了。

至于為什么電氣領(lǐng)域,，一直以來(lái)各種評(píng)論都說(shuō),，主要技術(shù)都是國(guó)外的產(chǎn)品。

原因其實(shí)很簡(jiǎn)單,，PLC是美國(guó)數(shù)字設(shè)備公司70年代發(fā)明的邏輯控制器,，你覺(jué)得中國(guó)企業(yè)能有多大實(shí)力，在改革開放的幾十年干過(guò)人家,？

變頻控制,，也就是變頻器，它是工控自動(dòng)化領(lǐng)域的重要一環(huán),。各家都在做,，國(guó)內(nèi)的起步時(shí)間是從90年代開始的。

所以,，了解一些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史,，咱們才好噴：“啊你看！為什么我們的核心零部件都是外國(guó)的,！”

那是因?yàn)椋哼@玩意好像是對(duì)方發(fā)明的產(chǎn)品,。

好的上面電氣和硬件結(jié)構(gòu)說(shuō)完了。咱們要說(shuō)重點(diǎn)了,。

為什么重型龍門吊是有技術(shù)含量的,？（看清楚，我沒(méi)說(shuō)只有中國(guó)能造）當(dāng)前重型龍門吊在電氣領(lǐng)域是有成型方案的,，西門子,，ABB，安川,，匯川都有成熟的電氣應(yīng)用方案,。

幾個(gè)核心的技術(shù)：

大車同步性問(wèn)題，作為自重高達(dá)數(shù)百噸,，負(fù)重上千噸甚至萬(wàn)噸的龍門吊,。我們暫且將機(jī)械硬度放到一邊。

兩條腿下面的輪子,，行走的距離是多少需要非常的精確,。不然很容易一邊走，一邊沒(méi)有走,，直接就失去平衡倒塌了,。這就是同步性問(wèn)題，PLC控制變頻器驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)多少距離,。編碼器會(huì)記錄大車的輪子上面的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度,，反饋給PLC（控制器）,。

在頂上面，真正有技術(shù)含量的問(wèn)題出來(lái)了,！

吊起來(lái)后,，在有風(fēng)的狀態(tài)下，會(huì)有晃動(dòng)的,。一個(gè)幾百噸的物體晃動(dòng)你是不是感覺(jué)到很頭疼,？

這就需要上面的小車上的電機(jī)，在PLC算法的控制下,，可以通過(guò)運(yùn)動(dòng)控制的方式抵消一部分晃動(dòng),。

按照當(dāng)下的情況,，可以抵消95%的晃動(dòng),。

這就是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)，不要不服氣啊,。畢竟起重行業(yè)電氣方案,，還真不是隨便一個(gè)廠商都有的。

詳細(xì)的電氣技術(shù),，咱們就不深入聊了,。這里說(shuō)的是起重行業(yè)的自動(dòng)化技術(shù)是一定壁壘的。

至于電機(jī),，減速器,，超大型電機(jī)國(guó)內(nèi)也有不少企業(yè)做。大型減速機(jī)外資廠商比較著名的是邦飛利,。

咱們接下來(lái)聊聊機(jī)械結(jié)構(gòu),，傻大黑粗的主梁，鋼構(gòu),，以及下面的軌道和輪子,。主梁是厚板焊接，但是上面是有槽的,，沒(méi)有槽小車沒(méi)法走啊,。

對(duì)于這種超大型的鋼構(gòu)，尤其是涉及到材料工藝,，以及焊接加工工藝,，并不簡(jiǎn)單。

材料上面：A1～A6級(jí)起重機(jī),，當(dāng)板厚大于20mm時(shí),，鋼材牌號(hào)應(yīng)不低于Q235-B；對(duì)A7～A8級(jí)起重機(jī),，鋼材牌號(hào)應(yīng)不低于Q235-C,。

超大型鋼構(gòu)的焊接,，需要架設(shè)起來(lái)超大型變位機(jī)進(jìn)行焊接。

（展示一個(gè)大型變位機(jī)的結(jié)構(gòu)）

同時(shí)針對(duì)輪轂還需要專門工藝制作,。（就類似于大家看到的那種打鐵的視頻）

在這些硬件設(shè)備,，都準(zhǔn)備全了之后，你以為就可以了嗎,？

大型龍門吊的安裝工作,，運(yùn)維工作也是一個(gè)有規(guī)范，有技術(shù)的“技術(shù)活”,。

所以最后來(lái)說(shuō)說(shuō)為什么中國(guó)會(huì)做這個(gè)產(chǎn)品,，并且是全世界的龍頭？就好像比亞迪的王傳?；貜?fù)說(shuō)的：“芯片再難造,，也不是神造的”。同樣的龍門吊有難度,，但并不是其他國(guó)家真的造不了,。（有一部分肯定是實(shí)力不夠的）

那么對(duì)于本身造船產(chǎn)業(yè)在21世紀(jì)后，歐美就不再作為主要玩家,。他們并沒(méi)有客戶去需要這個(gè)大家伙,。但是中國(guó)不同，中國(guó)振華重工有大把的國(guó)內(nèi)船廠需要這個(gè)東西,。

所以國(guó)內(nèi)龍門吊有一個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈,，從輪子到主梁，有產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),，有生產(chǎn)的零部件,。所以中國(guó)企業(yè)會(huì)成為龍頭，就在這里,。

（1）國(guó)內(nèi)仍然是主要需求市場(chǎng),，海外市場(chǎng)并不是大頭。

（2）大型設(shè)備的實(shí)制性成本太高,。對(duì)于中國(guó)而言,，千噸級(jí)以上的龍門吊屬于定制產(chǎn)品，但并不是完全沒(méi)有的產(chǎn)品,。所以從千噸級(jí)向萬(wàn)噸級(jí)上升,，是有供應(yīng)鏈積累，和從現(xiàn)有的所有機(jī)械設(shè)計(jì)方案,，電氣設(shè)計(jì)方案可以推導(dǎo)的,。

但是印度，巴西這種完全沒(méi)有千噸級(jí)制造經(jīng)驗(yàn)的國(guó)家來(lái)說(shuō)，完全的打通一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,，制造一個(gè)龍門吊可能要花個(gè)兩三年,。

以中國(guó)造航母的速度，兩三年估計(jì)兩三艘船都下海了,。

總結(jié)一句話：是否掌握技術(shù)方案,，和有沒(méi)有這款產(chǎn)品是兩碼事。補(bǔ)充一下,，重型龍門吊的技術(shù)壁壘,，其實(shí)真的不小，至少不是動(dòng)動(dòng)嘴皮子就能造的,，不然也不能賣那么貴,。