4.1修理單的編制4.1.1船舶應(yīng)根據(jù)年度修船計劃,，救助待命情況，船級社檢驗的項目，機器設(shè)備的實際運轉(zhuǎn)情況,，及說明書規(guī)定的各種設(shè)備和部件檢修要求等編制修理單（附表五）,。4.1.2船舶修理單分為甲板,、輪機,、救助機具,、電氣和塢修五個部分,。4.1.3輪機,、電氣、塢修（輪機部分）部分由輪機員和電機員分別提出,，無電機員的船舶,電器設(shè)備由各輪機員分別負(fù)責(zé),。由大管輪編制匯總，輪機長審定,。救助機具的修理單由機工長制定,，并提交大管輪或輪機長審定。4.1.4甲板,、塢修（船體部分）部分由大副編制匯總,。4.1.5船舶修理單經(jīng)船長簽字后，一式三份上報船隊船管科審批,。4.1.6航修,，一般應(yīng)利用航次在港停泊期間進行。4.1.7船舶發(fā)生海損,，機損事故,，應(yīng)根據(jù)船舶損壞情況和船檢部門提出的修理范圍和要求進行修理，事故修理應(yīng)與其它修理項目分別開帳,，以便索賠,。4.2承修方選擇和修理前準(zhǔn)備4.2.1船隊船管科應(yīng)對船舶修理單認(rèn)真審核，對預(yù)計修理費用在50萬元以上的修理項目應(yīng)邀請3家以上船廠進行報價,，在保證修理質(zhì)量,，修船進度，節(jié)省修理費的前提下,，對承修方資格進行評審,，選擇合格承修方。4.2.2修船合同的談判和簽訂,。.1修船由規(guī)劃建設(shè)處與船隊船管科共同商定廠修項目,、周期、價格,、廠商等,。.2合同中應(yīng)包括承修方的修理質(zhì)量和安全保證協(xié)議,。.3合同簽訂前必須對承修方代表的身份和資信進行驗證，并了解承修方對被修船保險情況,，以及是否有分承修方等,，以保證合同的可靠性、有效性,、合法性,、合同簽訂后由船管科依據(jù)《SMS文件控制程序》（BJ1101）妥善保管,。4.2.3修前準(zhǔn)備.1船舶應(yīng)認(rèn)真采集記錄與修理有關(guān)的設(shè)備運轉(zhuǎn)參數(shù),，并對運轉(zhuǎn)參數(shù)進行分析，提出修理方案,，將運轉(zhuǎn)參數(shù)和修理單一并報船隊船管科,。船隊船管科應(yīng)對船舶修理方案進行專題研究，確定項目和修理內(nèi)容,。.2根據(jù)修船項目的需要,，船舶應(yīng)將所需備件清單報船隊船管科，按《物資采購管理辦法》訂貨,，以便保證修船進度,，同時在修理單上，寫明備件提供方,。.3需要船方制造加工的備件,，以及修船所需的特殊材料，應(yīng)提前向船廠說明,，并在修理單上寫明這些備件的供應(yīng)方和技術(shù)要求,。.4為保證修船工作順利進行，修船期間大副,、輪機長,、大管輪、輪機員等主要船員要相對穩(wěn)定,，做好監(jiān)修和配合工作,，同時做好船舶自修保養(yǎng)工作。4.3修理監(jiān)督和審核驗收4.3.1船舶進廠時,，根據(jù)修船實際情況,，同廠方簽訂安全防火協(xié)議明確責(zé)任，配合廠方做好施工安全工作,，若有明火作業(yè)場所,，應(yīng)安排專人看火，專門負(fù)責(zé)防火安全和施工現(xiàn)場的安全,。4.3.2對修理工程的進度,、材料工藝測量數(shù)據(jù),，大副和輪機長等有關(guān)船員應(yīng)進行監(jiān)修，如有不妥,，應(yīng)及時向廠方提出意見,。4.3.3在修船期間船隊船管科應(yīng)派機務(wù)代表主持修船工作，并代表船隊制訂和簽署文件,，同時對修船進度和質(zhì)量進行監(jiān)督,。4.3.4修船期間，船隊機務(wù)代表應(yīng)督促船舶領(lǐng)導(dǎo)加強對船員自修工作的組織領(lǐng)導(dǎo),，提供材料,、配件等物資及技術(shù)的支持。4.3.5對已確定的廠修項目一般不再改變,，如確需增添附加工程,，不得超過原定項目的10%，若修理費超過原計劃的10%應(yīng)由機務(wù)代表向船隊主管領(lǐng)導(dǎo)匯報,，征得同意,。4.3.6全部修理工程竣工后，由大副,、輪機長分別對廠修工程的明細(xì)項目進行檢查核對,、驗收簽字，同時向船廠索取測量記錄試驗報告等有關(guān)技術(shù)資料,。4.3.7船舶修理項目中須提交船級社檢驗的項目,，應(yīng)由船隊船管科在進廠前提出申請檢驗，以便及時取得證書,。