按照SOLAS公約規(guī)定
　　第II-1
　　第29 條 操舵裝置
　　1 除另有明文規(guī)定外,，每艘船舶應(yīng)配備使主管機(jī)關(guān)滿意的主操舵裝置和輔助操舵裝置,。主操舵裝置和輔助操舵裝置的布置應(yīng)使兩者中之一在發(fā)生故障時(shí)，不會(huì)導(dǎo)致另一裝置不能工作。
　　2.1 所有操舵裝置的部件和舵桿應(yīng)為主管機(jī)關(guān)滿意的堅(jiān)固和可靠的構(gòu)造,。對(duì)于非雙套的必要部件的適用性應(yīng)特別注意。任何這類必要部件,，如合適時(shí),，應(yīng)采用耐磨軸承，如球軸承、滾子軸承或者能持久潤(rùn)滑或設(shè)有潤(rùn)滑裝置的套筒軸承,。
　　2.2 對(duì)于承受內(nèi)部液壓的管系和其他操舵裝置的部件,，確定其尺寸計(jì)算所用的設(shè)計(jì)壓力應(yīng)至少為本條3.2 所指運(yùn)行狀況下可能出現(xiàn)的最大工作壓力的1.25 倍，同時(shí)應(yīng)考慮在該系統(tǒng)低壓一側(cè)可能存在的壓力,。根據(jù)主管機(jī)關(guān)的意見,，管系和部件的設(shè)計(jì)應(yīng)采用疲勞衡準(zhǔn)， 同時(shí)考慮動(dòng)力負(fù)荷所產(chǎn)生的脈動(dòng)壓力,。
　　2.3 凡在液壓系統(tǒng)中能被隔斷的和由于動(dòng)力源或外力作用能產(chǎn)生壓力的任何部件,，應(yīng)設(shè)置安全閥。安全閥的調(diào)定應(yīng)不超過設(shè)計(jì)壓力,。安全閥應(yīng)有足夠尺寸并布置成能夠避免過度升高的壓力超過設(shè)計(jì)壓力,。
　　3 主操舵裝置和舵桿應(yīng)：
　　.1 具有足夠強(qiáng)度，并能在驗(yàn)證的最大營(yíng)運(yùn)前進(jìn)航速下操縱船舶,；
　　.2 能在船舶最深航海吃水和以最大營(yíng)運(yùn)前進(jìn)航速前進(jìn)時(shí)將舵自一舷35° 轉(zhuǎn)至另一舷35°以及于相同條件下在不超過28 s 內(nèi)將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°,；
　　.3 動(dòng)力操縱，以必要時(shí)滿足本條3.2 的要求,，以及在任何情況下主管機(jī)關(guān)要求舵柄處的舵桿直徑超過120 mm 時(shí)（不包括冰區(qū)加強(qiáng)）的要求,；和
　　.4 設(shè)計(jì)成在最大后退航速時(shí)不致?lián)p壞；但是這個(gè)設(shè)計(jì)要求不需要用最大后退航速和最大舵角的試航來驗(yàn)證,。
　　4 輔助操舵裝置應(yīng)：
　　.1 具有足夠強(qiáng)度和足以在可航行的航速下操縱船舶,，并能于緊急時(shí)迅速投入工作；
　　.2 能在船舶最深航海吃水和以最大營(yíng)運(yùn)前進(jìn)航速的一半或7 節(jié)前進(jìn)時(shí)（取大者）,，在不超過60 s 內(nèi)將舵自一舷15° 轉(zhuǎn)至另一舷15°,；和
　　.3 動(dòng)力操縱，以必要時(shí)滿足本條4.2 的要求,，以及在任何情況下主管機(jī)關(guān)要求舵柄處舵桿直徑超過230 mm 時(shí)（不包括冰區(qū)加強(qiáng)）的要求,。
　　5 主操舵裝置和輔助操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備應(yīng)：
　　.1 布置成失電而再次獲得電源供應(yīng)時(shí)能自動(dòng)再起動(dòng)；和
　　.2 能從駕駛室某一位置投入工作,。操舵裝置的任何一臺(tái)動(dòng)力設(shè)備失電時(shí),，應(yīng)在駕駛室里發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警。
　　6.1 如果操舵裝置包括有兩臺(tái)或幾臺(tái)相同的動(dòng)力設(shè)備,，則可不必設(shè)置輔助操舵裝置,，但：
　　.1 在客船上，當(dāng)任一臺(tái)動(dòng)力設(shè)備不能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，主操舵裝置仍能按本條3.2 要求操舵,；
　　.2 在貨船上，當(dāng)所有動(dòng)力設(shè)備都運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，主操舵裝置能按本條3.2 的要求操舵,；
　　.3 主操舵裝置布置成當(dāng)其管系或1 臺(tái)動(dòng)力設(shè)備發(fā)生單項(xiàng)故障時(shí),，此故障能被隔離，使操舵能力能夠保持或迅速恢復(fù),。

　　6.2 直至1986 年9 月1 日止,，主管機(jī)關(guān)可以接受設(shè)置經(jīng)證實(shí)具有可靠性記錄但不符合本條6.1.3 對(duì)液壓系統(tǒng)要求的操舵裝置。
　　6.3 非液壓型式的操舵裝置應(yīng)達(dá)到等效的標(biāo)準(zhǔn),，并使主管機(jī)關(guān)滿意,。
　　7 應(yīng)按下列要求設(shè)操舵裝置的控制裝置：
　　.1 對(duì)于主操舵裝置，在駕駛室和舵機(jī)艙,；
　　.2 當(dāng)主操舵裝置按照本條6 布置,，并由兩個(gè)獨(dú)立的控制系統(tǒng)控制時(shí)，該兩個(gè)控制系統(tǒng)均能在駕駛室進(jìn)行操作,，但不必設(shè)置兩套操舵手輪或操舵手柄,。如果控制系統(tǒng)是由液壓遙控傳動(dòng)裝置組成時(shí)，則除了10,000 總噸及以上的油船,、化學(xué)品船或氣體運(yùn)輸船外,，不必設(shè)置第二套獨(dú)立控制系統(tǒng)；
　　.3 對(duì)于位于舵機(jī)艙的輔助操舵裝置,，如系動(dòng)力操縱，也應(yīng)能在駕駛室進(jìn)行操作,，并應(yīng)獨(dú)立于主操舵裝置的控制系統(tǒng),。
　　8 能從駕駛室操作的任何主操舵裝置和輔助操舵裝置的控制系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：
　　.1 如系電動(dòng)者，應(yīng)由在舵機(jī)室內(nèi)操舵裝置電力線路上一點(diǎn)設(shè)獨(dú)立電路供電,，或由向操舵裝置電力線路供電的配電板上鄰近該電力線路處的一點(diǎn)直接供電,；
　　.2 應(yīng)在舵機(jī)室內(nèi)設(shè)有將駕駛室操作的控制系統(tǒng)與其所控制的操舵裝置斷開的裝置；
　　.3 系統(tǒng)能從駕駛室某一位置投入工作,；
　　.4 當(dāng)控制系統(tǒng)的電源供應(yīng)發(fā)生故障時(shí),，應(yīng)在駕駛室發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警；和
　　.5 應(yīng)僅對(duì)操舵裝置控制供電線路設(shè)有短路保護(hù),。
　　9 本條和第30 條要求的電力線路和操舵裝置系統(tǒng)以及相關(guān)的部件,、電纜和管子應(yīng)在它們的整個(gè)長(zhǎng)度范圍內(nèi)盡可能地分離。
　　10 駕駛室與舵機(jī)艙之間應(yīng)設(shè)有通信設(shè)施,。
　　11 舵角位置應(yīng)：
　　.1 當(dāng)主操舵裝置系動(dòng)力操縱時(shí),，在駕駛室顯示。舵角指示應(yīng)獨(dú)立于操舵裝置控制系統(tǒng),；
　　.2 能在舵機(jī)艙內(nèi)辨認(rèn)出來,。

　　12 液壓操縱的操舵裝置應(yīng)設(shè)有下列設(shè)施：
　　.1 能針對(duì)該液壓系統(tǒng)的型式和設(shè)計(jì)保持液體清潔的裝置；
　　.2 每個(gè)液體貯存器設(shè)低位警報(bào)器,，以便確切和盡早地指示液體泄漏,。應(yīng)在駕駛室和機(jī)器處所內(nèi)易于觀察的地方發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警,；和
　　.3 當(dāng)主操舵裝置要求動(dòng)力操縱時(shí)，設(shè)置一個(gè)固定儲(chǔ)存柜,，其容量足以至少為一個(gè)動(dòng)力執(zhí)行系統(tǒng)( 包括貯存器) 進(jìn)行再充液,。儲(chǔ)存柜應(yīng)用管系固定聯(lián)結(jié)以使能從
　　舵機(jī)艙內(nèi)容易地再次為液壓系統(tǒng)充液，并應(yīng)設(shè)有液位指示器,。
　　13 舵機(jī)艙應(yīng)：
　　.1 易于到達(dá),，并盡可能與機(jī)器處所分開；且
　　.2 有適當(dāng)?shù)牟贾靡员ＷC有到達(dá)操舵裝置和控制器的工作通道,。這些布置應(yīng)包括扶手欄桿和格子板或其他防滑地板以保證液體泄漏時(shí)有適宜的工作條件,。
　　14 如果要求舵柄處舵桿直徑超過230 mm（不包括冰區(qū)加強(qiáng)），應(yīng)設(shè)有由應(yīng)急電源或位于舵機(jī)艙內(nèi)的獨(dú)立動(dòng)力源在45 s 內(nèi)自動(dòng)供電的替代動(dòng)力源,，其容量至少滿足供應(yīng)符合本條
　　4.2 要求的操舵裝置動(dòng)力設(shè)備及其有關(guān)的控制系統(tǒng)和舵角指示器,。此獨(dú)立動(dòng)力源應(yīng)只用于上述目的。每艘10,000 總噸及以上的船舶,，替代動(dòng)力源應(yīng)具有至少連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)30 min 的能力,，在任何其他船舶上則至少為10 min。
　　15 10,000 總噸及以上的每艘油船,、化學(xué)品船或氣體運(yùn)輸船和70,000 總噸及以上的每艘其他船舶,，主操舵裝置應(yīng)由符合本條6 規(guī)定的兩臺(tái)或兩臺(tái)以上相同的動(dòng)力設(shè)備組成。
　　16 10,000 總噸及以上的每艘油船,、化學(xué)品船或氣體運(yùn)輸船,，除滿足本條17 的規(guī)定外，應(yīng)符合如下要求：
　　.1 主操舵裝置應(yīng)布置成當(dāng)由于主操舵裝置的一個(gè)動(dòng)力執(zhí)行系統(tǒng)的任何部件（舵柄,、舵扇或?yàn)橥瑯幽康姆?wù)的部件除外）發(fā)生單項(xiàng)故障,，或由于舵執(zhí)行器卡住以致操舵能力喪失時(shí)，操舵能力應(yīng)在一個(gè)動(dòng)力執(zhí)行系統(tǒng)失效后不大于45 s 內(nèi)重新獲得,；
　　.2 主操舵裝置應(yīng)包括：
　　.2.1 兩個(gè)獨(dú)立和分開的動(dòng)力執(zhí)行系統(tǒng),，每個(gè)系統(tǒng)均滿足本條3.2 的要求；或
　　.2.2 至少兩個(gè)相同的動(dòng)力執(zhí)行系統(tǒng),，在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中同時(shí)工作時(shí),，應(yīng)能滿足本條3.2的要求,。當(dāng)需要符合此要求時(shí),，液壓動(dòng)力執(zhí)行系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有交叉聯(lián)結(jié)。一個(gè)系統(tǒng)中液體的流失應(yīng)能發(fā)現(xiàn),，有缺陷的系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)隔離,，以使另一個(gè)或幾個(gè)執(zhí)行
　　系統(tǒng)能保持全面運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　.3 非液壓型式的操舵裝置應(yīng)能達(dá)到等效標(biāo)準(zhǔn),。
　　17 10,000 總噸及以上,，但小于100,000 載重噸的油船、化學(xué)品船或氣體運(yùn)輸船,，如果能夠達(dá)到等效安全標(biāo)準(zhǔn),，則可允許采用不同于本條16 所述的解決辦法,，即對(duì)舵的一個(gè)或幾個(gè)執(zhí)行器不必應(yīng)用單項(xiàng)故障衡準(zhǔn),，而且：
　　.1 由于管系或一臺(tái)動(dòng)力設(shè)備的任何部件發(fā)生單項(xiàng)故障而喪失了操舵能力，應(yīng)在45s內(nèi)重新獲得操舵能力,；和
　　.2 如果操舵裝置只包括單個(gè)舵執(zhí)行器,，則應(yīng)特別注意在設(shè)計(jì)中對(duì)所使用的材料,、密封裝置的安裝,、試驗(yàn)檢查和有效維護(hù)的要求進(jìn)行包括疲勞分析和斷裂力學(xué)分析（如適用）在內(nèi)的應(yīng)力分析。在考慮上述情況時(shí),，主管機(jī)關(guān)應(yīng)采用包括本組
　　織通過的《10,000 總噸及以上但小于100,000 載重噸的油船,、化學(xué)品船和氣體
　　運(yùn)輸船非雙套舵執(zhí)行器驗(yàn)收指南》的各項(xiàng)規(guī)定。
　　18 對(duì)于10,000 總噸及以上但小于70,000 載重噸的油船,、化學(xué)品船或氣體運(yùn)輸船,，至1986 年9 月1 日止，主管機(jī)關(guān)可接受具有可靠性記錄但不符合本條16 中對(duì)液壓系統(tǒng)要求的單項(xiàng)故障衡準(zhǔn)的操舵裝置系統(tǒng),。
　　19 1984 年9 月1 日以前建造的10,000 總噸及以上的每艘油船、化學(xué)品船或氣體運(yùn)輸船應(yīng)不遲于1986 年9 月1 日符合下列要求：
　　.1 本條7.1,、8.2,、8.4、10,、11,、12.2、12.3 和13.2 的要求,；
　　.2 應(yīng)設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立操舵裝置控制系統(tǒng),，每個(gè)系統(tǒng)均能從駕駛室操作。但并不要求雙套舵輪或操舵柄,；
　　.3 如在操作中操舵裝置控制系統(tǒng)發(fā)生損壞,，第二套系統(tǒng)應(yīng)能從駕駛室立即投入操作；和
　　.4 每個(gè)操舵裝置控制系統(tǒng),，如系電動(dòng)者,，應(yīng)由操舵裝置電力線路設(shè)獨(dú)立電路供電,，或從向操舵裝置電力線路供電的電路板上鄰近該電力線路處的一點(diǎn)直接供電。
　　20 除本條19 的要求外,，1984 年9 月1 日以前建造的40,000 總噸及以上的每艘油船,、化學(xué)品船或氣體運(yùn)輸船，其操舵裝置應(yīng)在不遲于1988 年9 月1 日布置成當(dāng)管系或其中1 臺(tái)動(dòng)力設(shè)備發(fā)生單項(xiàng)故障時(shí),，能夠保持操舵能力,，或舵的運(yùn)動(dòng)能加以限制，以使操舵能力迅速重新獲得,。這應(yīng)由下列措施來實(shí)現(xiàn)：
　　.1 獨(dú)立的限舵設(shè)施,；或
　　.2 可人工操作速動(dòng)閥將一個(gè)或幾個(gè)執(zhí)行器與外部液壓管系隔離開，以及用固定的獨(dú)立動(dòng)力泵和管系來直接補(bǔ)充執(zhí)行器的設(shè)施,；或
　　.3 如各液壓動(dòng)力系統(tǒng)是交叉聯(lián)結(jié)的,，則應(yīng)作適當(dāng)布置以保證一個(gè)系統(tǒng)中液體的流失能被發(fā)現(xiàn)，有缺陷的系統(tǒng)能自動(dòng)地或從駕駛室加以隔離,，以使其他系統(tǒng)能保
　　持全面運(yùn)轉(zhuǎn),。
　　第30 條 電動(dòng)和電動(dòng)液壓操舵裝置的附加要求
　　1 對(duì)于電動(dòng)和電動(dòng)液壓操舵裝置，應(yīng)在駕駛室和適當(dāng)?shù)闹鳈C(jī)控制位置裝設(shè)指示其電動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備,。
　　2 由1 臺(tái)或幾臺(tái)動(dòng)力設(shè)備組成的每一電動(dòng)或電動(dòng)液壓操舵裝置至少應(yīng)由兩個(gè)自主配電板直接供電的專用電路來供電,；但是，其中之一可以由應(yīng)急配電板供電,。與電動(dòng)或電動(dòng)液壓主操舵裝置相聯(lián)系的電動(dòng)或電動(dòng)液壓輔助操舵裝置可與向此主操舵裝置供電的電路之一連接,。向電動(dòng)或電動(dòng)液壓操舵裝置供電的電路應(yīng)有足夠容量，以便能同時(shí)向與它連接且可能需要同
　　時(shí)工作的所有電動(dòng)機(jī)供電,。
　　3 這類電路和電動(dòng)機(jī)應(yīng)設(shè)有短路保護(hù)和過載報(bào)警裝置,。包括起動(dòng)電流在內(nèi)的過電流保護(hù)裝置（如有時(shí)），應(yīng)不小于所保護(hù)電路或電動(dòng)機(jī)全負(fù)荷電流的兩倍,，并應(yīng)布置成能允許適當(dāng)?shù)钠饎?dòng)電流通過,。如采用三相供電，應(yīng)設(shè)有能指示任一相所發(fā)生故障的報(bào)警裝置,。本節(jié)所要求的警報(bào)應(yīng)為聽覺和視覺報(bào)警,，并應(yīng)位于正常控制主機(jī)的主機(jī)處所或控制室內(nèi)明顯位置上,，并應(yīng)符合第51 條適用的要求,。
　　4 在小于1,600 總噸的船上，按第29.4.3 條要求為動(dòng)力操作的輔助操舵裝置,，如不是電動(dòng)的或是由原來用作其他用途的電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)的,，則主操舵裝置可由來自主配電板的一個(gè)電路供電。當(dāng)這類原來用作其他用途的電動(dòng)機(jī)作為這種輔助舵裝置的動(dòng)力時(shí),，如主管機(jī)關(guān)對(duì)其保護(hù)裝置表示滿意,，并認(rèn)為其滿足適用于輔助操舵裝置的第29.5.1 條和29.5.2 條以及第29.7.3 條的要求時(shí),，可免除本條3 的要求。
　　第V章
　　第25 條 操舵裝置的操作
　　在需要特別謹(jǐn)慎駕駛的區(qū)域,，船舶操舵裝置的各臺(tái)動(dòng)力設(shè)備如能同時(shí)工作,，則這種設(shè)備應(yīng)有1 臺(tái)以上進(jìn)行工作。
　　第26 條 操舵裝置：試驗(yàn)和演習(xí)
　　1 船舶開航前12 h 之內(nèi),，應(yīng)由船員對(duì)操舵裝置進(jìn)行校核和試驗(yàn),。試驗(yàn)程序（如適用時(shí)）應(yīng)包括下述操作：
　　.1 主操舵裝置；
　　.2 輔助操舵裝置,；
　　.3 操舵裝置遙控系統(tǒng),；
　　.4 駕駛室內(nèi)的操舵位置；
　　.5 應(yīng)急動(dòng)力供應(yīng),；
　　.6 相對(duì)于舵實(shí)際位置的舵角指示器,；
　　.7 操舵裝置遙控系統(tǒng)動(dòng)力故障報(bào)警器；
　　.8 操舵裝置動(dòng)力設(shè)備故障報(bào)警器,；和
　　.9 自動(dòng)隔斷裝置及其他自動(dòng)設(shè)備,。
　　2 校核和試驗(yàn)應(yīng)包括：
　　.1 按照所要求的操舵裝置能力進(jìn)行操滿舵試驗(yàn)；
　　.2 操舵裝置及其聯(lián)動(dòng)部件的外觀檢查,；和
　　.3 駕駛室與舵機(jī)室之間通信手段的工作試驗(yàn),。
　　3.1 在駕駛室及舵機(jī)室內(nèi)，應(yīng)永久展示操舵裝置遙控系統(tǒng)和操舵裝置動(dòng)力設(shè)備轉(zhuǎn)換程序的簡(jiǎn)單操作說明,，并附有方框圖,。
　　3.2 所有與操舵裝置的操作和/ 或維護(hù)保養(yǎng)有關(guān)的船舶駕駛員，應(yīng)熟悉船上所裝的操舵系統(tǒng)的操作以及從一個(gè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到另一系統(tǒng)的程序,。
　　4 除本條1 和2 所述的常規(guī)校核和試驗(yàn)外,，應(yīng)至少每3 個(gè)月進(jìn)行一次應(yīng)急操舵演習(xí)，以練習(xí)應(yīng)急操舵程序,。演習(xí)應(yīng)包括在舵機(jī)室內(nèi)的直接控制,、與駕駛室的通信程序以及（如適用時(shí)）轉(zhuǎn)換動(dòng)力供應(yīng)的操作。
　　5 對(duì)于定期從事短程航行的船舶,，主管機(jī)關(guān)可免除本條1 和2 所規(guī)定的核查和試驗(yàn)要求，但這些船舶應(yīng)每周至少進(jìn)行一次這樣的校核和試驗(yàn),。
　　6 進(jìn)行本條1 和2 所規(guī)定之校核和試驗(yàn)的日期,，以及進(jìn)行本條4 所述應(yīng)急操舵演習(xí)的日期和詳細(xì)內(nèi)容應(yīng)作記錄。