額定起重力矩31.5t?m ,，最大起重量為3噸，有 TC4264,、、TC4075,、TC3883等類型,。該機(jī)起升機(jī)構(gòu)采用三速電機(jī)調(diào)速技術(shù)，可獲得理想的起升速度及荷重的慢就位；回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用變頻無級調(diào)速技術(shù),，工作平穩(wěn),；牽引機(jī)構(gòu)采用雙速電機(jī)驅(qū)動, 就位準(zhǔn)確。電控系統(tǒng)采用進(jìn)口元件,，安全保護(hù)裝置為機(jī)械式或機(jī)電一體化產(chǎn)品,，齊全可靠，基礎(chǔ)分為固定式,、壓重式,。該機(jī)廣泛用于各類中高層建筑工程施工中。QTZ31.5技術(shù)參數(shù) 型號 QZT31.5 (4264) (4075) (3883) 幅度(M) 42 40 38 獨(dú)立高度(M) 30 30 30 最高高度(M) 100 100 100 最大起重量(T) 3 3 3 附墻架(道) 5 5 5 主肢材料 125×125×10 （角鋼） 125×125×10 （角鋼） 125×125×10 （角鋼） 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)截面尺寸 1.5×1.5 ×2.4 1.5×1.5 ×2.4 1.5×1.5 ×2.4 起升速度(a=2)m/min 53.7/26.6/5.2 53.7/26.6/5.2 53.7/26.6/5.2 回轉(zhuǎn)速度r/min 0.54 0.54 0.54 變幅速度m/min 20/40 20/40 20/40 底座形式 1.十字梁斜撐桿有壓重式2. 十字梁斜撐桿無壓重式 1.十字梁斜撐桿有壓重式2. 十字梁斜撐桿無壓重式 1.十字梁斜撐桿有壓重式2. 十字梁斜撐桿無壓重式 【起升機(jī)構(gòu)】:起升機(jī)構(gòu)(1334Kg)采用YZD225M1-4/8/32型繞線電機(jī),，由電機(jī)通過齒形聯(lián)軸節(jié)帶動減速箱,，再驅(qū)動卷筒。使起升獲得三種不同的起升速度,，啟制動平穩(wěn),，沖擊小。速度可達(dá)53.7m/min,、26.6m/min,、5.2m/min。 在減速箱輸入軸端裝有常閉式液力推桿制動器,。在卷筒一側(cè)裝有高度限位器,，高度限位器可根據(jù)所需高度進(jìn)行調(diào)整?？刂瓶煽?、操縱簡單、維修方便,。配置如下：項(xiàng)目 型號 電動機(jī) YZD225M1-4/8/32 15/15/4KW 減速器總傳動比 16.46 制動器 YWZ3-315/45-10 鋼絲繩 6×19W-13-1670-Ⅰ-光-右交 GB/T8918-1996 【回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)】: 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是為塔機(jī)上部回轉(zhuǎn)提供動力的傳動裝置,，該裝置由力矩電機(jī)、行星減速器,、小齒輪,、回轉(zhuǎn)限位器等組成；本塔機(jī)采用一套這樣的裝置,，置于回轉(zhuǎn)支承一邊,，安裝在上支座上，其小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的大齒圈嚙合,。 電機(jī)尾部有一個(gè)常閉狀態(tài)的盤式制動器,；可用于塔機(jī)頂升以及固定點(diǎn)作業(yè)時(shí)起重臂制動定位。 回轉(zhuǎn)限位器用于控制塔機(jī)在某一個(gè)方向只能回轉(zhuǎn)540°,，以防扭斷電纜,。結(jié)構(gòu)輕巧,、外形美觀、減小回轉(zhuǎn)沖擊,。配置如下： 項(xiàng)目 型號 回轉(zhuǎn)參數(shù) 模數(shù)M=10,，齒數(shù)Z=10，變位系數(shù)X=+0.5 電動機(jī) YZR132M2-6-B5/3.7kW 減速器 XX4-100147C-001 液力偶合器 YOX-280A 回轉(zhuǎn)支承 單排球式回轉(zhuǎn)支承QWA1120.32 【變幅機(jī)構(gòu)】:變幅機(jī)構(gòu)(180Kg)采雙速電機(jī)YEZS100L-4/8,，經(jīng)由行星減速器帶動卷筒,，通過鋼絲繩使載重小車獲得40/20m/min三種速度在起重臂架上來回高速運(yùn)行。 電機(jī)尾部帶有一盤式制動器,，當(dāng)小車電機(jī)斷電時(shí)延時(shí)制動,。 幅度限位器用于防止誤操作，使小車在碰到起重臂根處的緩沖器前即停止運(yùn)行,。多極電機(jī)連接行星齒輪,，帶動變幅卷筒運(yùn)動，通過變極獲得不同變幅速度,；減速機(jī)置于卷筒內(nèi),，結(jié)構(gòu)緊湊外型美觀。配置如下： 項(xiàng)目 型號 電動機(jī) YEZS100L-4/8 2.0/1.1kW 減速器 一級蝸輪蝸桿傳動比為37 鋼絲繩 6×19-6.2-155-Ⅰ-光-右交 GB/T8918-1996 【塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)】:主肢局部特寫:整體標(biāo)準(zhǔn)節(jié)尺寸：1500×1500×2400,主肢材料：L125×10/Q235B 塔身節(jié)按設(shè)計(jì)強(qiáng)度有兩種規(guī)格,，即加強(qiáng)節(jié)和標(biāo)準(zhǔn)節(jié),，加強(qiáng)節(jié)之間用8-M24特制高強(qiáng)度螺栓連接，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間用8-M24特制高強(qiáng)度螺栓連接,，每三節(jié)有一休息平臺,，同一規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)節(jié)具有互換性. 【回轉(zhuǎn)塔身】:回轉(zhuǎn)塔身下端用銷軸與上支座相連接，上部與塔頂銷接,，前后兩端耳板分別與平衡臂和起重臂連接,。上部裝有起重量限制器。 【起重臂】: 起重臂截面為三角形,，上弦桿為無縫鋼管,，下弦桿為封口槽鋼。起重臂共分7節(jié),，在第二,、第六臂的上弦桿各設(shè)一拉桿吊點(diǎn)，各節(jié)臂之間用銷軸連接,。在第一節(jié)臂上裝有小車牽引機(jī)構(gòu),，臂端裝有鋼絲繩防扭裝置 【平衡臂】: 平衡臂總長為10.175米。借助銷軸,，平衡臂及平衡臂拉桿與回轉(zhuǎn)塔身,、塔頂連成一整體，平衡臂兩側(cè)設(shè)有欄桿和走道,。 【上,、下支座】: 上支座安裝在回轉(zhuǎn)支承上面且與回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈聯(lián)接,。下支座是起重機(jī)不可回轉(zhuǎn)部分的一廂形支座，在它的上平面裝有回轉(zhuǎn)支承外齒圈,，下支座與回轉(zhuǎn)支承的外圈通過螺栓聯(lián)接，借助回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)上,、下支座間的相對回轉(zhuǎn)運(yùn)動,。上支座上接回轉(zhuǎn)塔身，下支座下接塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié),?！净剞D(zhuǎn)限位器】:【塔頂】: 塔頂是一個(gè)斜錐體，上端通過拉桿與起重臂和平衡臂連接并使二臂保持水平,，下端用4個(gè)銷軸與 回轉(zhuǎn)塔身連接,，為了安裝起重臂拉桿和平衡臂拉桿，在塔頂上部設(shè)有工作平臺和滑輪組,。 【駕駛室】: 駕駛室是司機(jī)操縱塔機(jī)的工作室,、它固定在回轉(zhuǎn)塔身右側(cè)。聯(lián)動操縱臺的各指示燈和手柄位于司機(jī)駕駛室座椅兩側(cè),，操作方便,，視野廣闊。 駕駛室電控箱設(shè)置在駕駛室后部,，主電路總斷路器,，照明及輔助斷路器等裝置。 【附著架】:附著架是塔機(jī)已, 達(dá)到自由高度極限而需要繼續(xù)向上頂升時(shí),，為了增強(qiáng)其穩(wěn)定性,、保持其起重能力而設(shè)置的將塔機(jī)附著于建筑物一側(cè)的錨固裝置。它由一套環(huán)梁和4根撐桿組成,。安裝時(shí)環(huán)梁緊卡塔身,，撐桿二端分別與環(huán)梁和建筑物上預(yù)埋的支座鉸接，經(jīng)調(diào)節(jié)螺桿張緊4根撐桿,，使塔機(jī)與水平面垂直建筑物可靠地連結(jié)合在一起并保持塔機(jī)軸線與地面垂直,。 【起重量限制器】:【電控系統(tǒng)及安全裝置】:QTZ31.5電控系統(tǒng)采用了當(dāng)今比較前沿的PLC+變頻器的控制方式，使系統(tǒng)的可靠性,，操縱性,，穩(wěn)定性以及機(jī)器的工作效率大大的提高。由于采用了變頻器使回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了無級調(diào)速,，使整個(gè)設(shè)備的穩(wěn)定性有了比較高的提升,，使系統(tǒng)的就位性能顯著提升，工作效率會更高,。 本電控系統(tǒng)的電控元件采用了全球性采購,，如：OMRON,，安川，施耐德（TE）,，臺灣明韋等,，正是因?yàn)槿绱耸沟碾娍叵到y(tǒng)的故障率大大的降低，為用戶的的生產(chǎn)效率提高提供了有效的保障,。 安全裝置齊全,、可靠，包括：起升高度限位器,、回轉(zhuǎn)限位器和起重力矩,、起重量、小車幅度的多功能限制器等,，此外還包括風(fēng)速儀,、障礙燈等電器安全裝置和小車斷軸保護(hù)和牽引繩斷繩防溜車等機(jī)械安全裝置。