1. 中國船舶重工集團歷屆領導

中國船舶集團有限公司是按照黨中央決策、經(jīng)國務院批準,，于2019年10月14日由原中國船舶工業(yè)集團有限公司與原中國船舶重工集團有限公司聯(lián)合重組成立的特大型國有重要骨干企業(yè),，有科研院所,、企業(yè)單位和上市公司106家,，資產(chǎn)總額8733.8億元,，員工34.7萬人,，擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力,，能夠設計建造符合全球船級社規(guī)范,、滿足國際通用技術標準和安全公約要求的船舶海工裝備,，是全球最大的造船集團。

2. 中國船舶重工集團公司董事長,、黨組書記

據(jù)中國船舶集團官網(wǎng)消息,，經(jīng)黨中央、國務院批準,，中國船舶工業(yè)集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司實施重組,，成立中國船舶集團有限公司。

近期,，中央組織部有關負責同志在企業(yè)干部大會上宣布了中央關于中國船舶集團有限公司領導班子配備的決定：雷凡培同志任董事長,、黨組書記，楊金成同志任董事、總經(jīng)理,、黨組副書記,，吳永杰同志任董事、黨組副書記（保留中管企業(yè)正職待遇）,，馮永強,、錢建平、孫偉,、姜仁鋒,、杜剛同志任副總經(jīng)理、黨組成員,，李佳穎同志任紀檢監(jiān)察組組長,、黨組成員，吳曉光同志任副總經(jīng)理,、黨組成員,，賈海英同志任總會計師、黨組成員,，以上人員原任職務自然免除,。上述人員相關職務任免，按有關法律和章程的規(guī)定辦理,。

3. 中國船舶重工集團歷任領導

中國重工不是新能控股,，最大股東是中國船舶重工集團有限公司，中國船舶重工集團有限公司成立于1999年7月1日,，是國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會管理的中央企業(yè),。前身是1963年9月國務院決定將船舶工業(yè)從第三機械工業(yè)部分出來成立的第六機械工業(yè)部。

4. 中國船舶重工集團有限公司歷任董事長

答：譚瑞松,，男,，漢族，1962年2月27日出生于吉林,，研究員級高級工程師?，F(xiàn)任中國航空工業(yè)集團公司董事長、黨組書記,。

歷任東安公司工藝員,；東安公司工藝室主任、車間技術副主任,；東安公司車間主任,；東安公司副總工程師；東安公司副總經(jīng)理,；東安動力總經(jīng)理,；東安集團副董事長,、總經(jīng)理；哈航集團董事長,、黨組書記,；中航二集團黨組成員、副總經(jīng)理等職務,。

履歷

1983年8月本科畢業(yè)于北京航空學院發(fā)動機設計專業(yè),。

2002年3月獲哈爾濱工程大學船舶與海洋工程碩士學位。

2006年6月獲哈爾濱工程大學管理科學與工程博士學位,。

1983年起先后在哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造公司擔任東安公司工藝員,；東安公司工藝室主任、車間技術副主任,；東安公司車間主任,。

1994年9月至1995年6月任哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造公司副總工程師。

1995年6月至1998年8月任哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造公司副總經(jīng)理,。

1998年8月至2000年1月任哈爾濱東安汽車動力股份有限公司總經(jīng)理,。

2000年1月至2004年4月任哈爾濱東安發(fā)動機（集團）有限公司副董事長、總經(jīng)理,。

2004年4月起任哈爾濱航空工業(yè)（集團）有限公司董事長,、黨委書記。

2004年9月至2008年11月任中航二集團副總經(jīng)理,。

2008年7月至2012年3月任中國航空工業(yè)集團公司副總經(jīng)理、黨組副書記,，兼中國航空工業(yè)集團保密委員會主任,。

2012年3月至2018年5月，任中國航空工業(yè)集團公司總經(jīng)理,、黨組副書記,，中國航空工業(yè)集團公司董事。

2018年5月,，任中國航空工業(yè)集團有限公司董事長,、黨組書記 。

第十三屆全國政協(xié)人口資源環(huán)境委員會委員,。

5. 中國船舶工業(yè)集團歷任領導

中船科技股份有限公司前身是由江南造船（集團）有限責任公司（以下稱江南集團）獨家發(fā)起,，以其下屬的鋼結構機械工程事業(yè)部為主體，通過社會募集方式于1997年成立的上市公司,。2016年底公司完成改革重組,，更名為中船科技股份有限公司。公司現(xiàn)有股數(shù)為736,249,883股,，控股股東為中國船舶工業(yè)集團有限公司（以下稱中船集團）,，持有本公司股票275,204,726股,，占公司股份總數(shù)的37.38%，江南集團持有本公司股票28,727,521股,，占公司股份總數(shù)的3.9%,。

公司于1997年6月上市之后，共經(jīng)歷了三次名稱變更,，分別為2007年9月公司名稱由江南重工股份有限公司變更為中船江南重工股份有限公司,；2014年2月公司名稱由中船江南重工股份有限公司變更為中船鋼構工程股份有限公司；2016年12月公司完成重大資產(chǎn)重組,，2017年2月正式更名為中船科技股份有限公司,。公司自上市以來，運作規(guī)范,，市場形象良好,，分別于1998年7月入選上證30指數(shù)樣本股，2003年7月入選上證180指數(shù)樣本股; 公司曾以大型鋼結構工程,、重型港口機械,、特種壓力容器等三大拳頭產(chǎn)品為主導，不斷占領市場,，取得了輝煌的業(yè)績,。

公司目前緊緊跟隨國家發(fā)展趨勢大方向，把握好中船集團中長期戰(zhàn)略規(guī)劃布局要點,，緊密結合貫徹落實中船集團“十三五”規(guī)劃,，緊密結合中船集團深入推進供給側結構性改革和落實“五個驅動”等中心任務要求，緊密結合中船集團全面從嚴治黨的實際,，摒棄舊業(yè)務,、舊思想，堅持以創(chuàng)新為驅動,，堅定信心走轉型發(fā)展新道路,。通過創(chuàng)新破除制約創(chuàng)新的思想障礙和制度藩籬，促進科技創(chuàng)新與理念創(chuàng)新,、制度創(chuàng)新,、文化創(chuàng)新等持續(xù)發(fā)展和全面融合，提出了“創(chuàng)新,、合作,、包容、共享”的發(fā)展理念,。在產(chǎn)業(yè)布局上,，公司將結合國家各大戰(zhàn)略目標、十九大報告精神和中船集團中長期戰(zhàn)略布局,，緊緊圍繞公司新發(fā)展理念,，瞄準與公司未來發(fā)展相適應的產(chǎn)業(yè),，提出了“以軍民融合為主線，多元產(chǎn)業(yè)同發(fā)展”的戰(zhàn)略布局,。

公司將緊緊圍繞“軍民深度融合”和“海洋強國”的戰(zhàn)略思想,，在高科技新產(chǎn)業(yè)和高端艦船裝備業(yè)務上有所突破，在公司領導的帶領下朝著“打造成為中船集團旗下高科技新產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展上市平臺”的戰(zhàn)略目標努力前進,，為中船集團做優(yōu)做強做大海洋裝備業(yè)務的目標和股東價值最大化提供有力支撐

6. 中國船舶重工集團現(xiàn)任董事長

企業(yè)名稱：上海振華重工（集團）股份有限公司南通分公司

法定代表人： 李偉

地址：南通市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)振華路1號

企業(yè)類型分公司,，成立日期2005-11-28，曾用名上海振華港口機械（集團）股份有限公司南通分公司

注冊地址：南通市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)振華路1號

經(jīng)營范圍：為總公司建造和安裝大型港口設備,、工程船舶和大型金屬結構件及其部件,、配件；自產(chǎn)起重機的租賃業(yè)務,；銷售總公司生產(chǎn)的產(chǎn)品,；鋼結構工程專業(yè)承包。（依法須經(jīng)批準的項目,，經(jīng)相關部門批準后方可開展經(jīng)營活動）一般項目：住房租賃,；機械設備研發(fā)；機械設備銷售,；普通機械設備安裝服務,；機械設備租賃；技術服務,、技術開發(fā),、技術咨詢、技術交流,、技術轉讓,、技術推廣；裝卸搬運（除依法須經(jīng)批準的項目外,，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動）。

7. 中國船舶工業(yè)總公司歷屆領導

趙滬湘,，1955年11月生,，漢族，高級工程師,，大連海事大學（原大連海運學院）電子系船舶無線電通訊專業(yè)畢業(yè),，美國路易斯維爾大學工商管理碩士。1974年8月參加工作?，F(xiàn)任招商局集團副董事長,，中國外運長航集團有限公司董事長、黨委書記,，兼中國外運股份有限公司董事長,。

8. 中國船舶重工集團歷屆領導班子

2019年10月25日,，經(jīng)報國務院批準，經(jīng)國務院批準,，同意中國船舶工業(yè)集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司重組的通知實施聯(lián)合重組,，新設中國船舶集團有限公司。

2019年11月26日,，重組后的中國船舶集團有限公司在北京召開成立大會并舉行揭牌儀式,。

2020年4月，入選國務院國資委“科改示范企業(yè)”名單,。

9. 中國船舶重工集團歷屆領導班子成員

七〇三所擁有一支經(jīng)驗豐富,、高素質的科研設計隊伍，培養(yǎng)出了一批勇于開拓的經(jīng)營開發(fā)人才,。全所現(xiàn)有職工1200名,，現(xiàn)有中國工程院院士一名，研究員,、高級工程師,、工程師專業(yè)技術人員占百分之七十以上。七〇三所哈爾濱總部設有十個專業(yè)研究室,、一個生產(chǎn)工廠,，江蘇省無錫市設有二個專業(yè)研究室和試驗站，上海設有工作組,。全所現(xiàn)擁有專業(yè)配套的近百座大型試驗臺架,，包括透平及換熱器俄部件及整體試驗臺，其試驗裝備優(yōu)良,，測試技術先進,。

七〇三所是中國船舶重工集團公司所屬的大型艦船動力研究所，主要承擔艦船燃氣動力,、蒸汽動力,、核動力二回路、后傳動裝置以及各型動力裝置檢測控制系統(tǒng)的預先研究,、型號研制和艦船主動力技術支持保障等科研,、生產(chǎn)供貨任務。專業(yè)范圍覆蓋海軍艦艇的蒸汽動力,、燃氣動力,、燃蒸聯(lián)合動力、核動力二回路等多個動力專業(yè)領域,。建所以來,，成功研制多型艦船用鍋爐、蒸汽輪機,、燃汽輪機動力裝置,、齒輪傳動裝置及配套自動控制系統(tǒng)設備,。我國海軍水面、水下大型艦艇的動力裝置均由七〇三所研制,，并獲得各種科技進步獎勵300余項,，其中國家級獎24項。

10. 中國船舶重工集團歷屆領導名單

首先,，說一下,，中國船舶集團的前世今生，中國船舶集團來源于兩個央企整合,，原中船重工（所謂北船,，側重于軍船），中國船舶（所謂南船,，側重于民船）,，而南北兩船，由源自于1999年國家層面對于軍工企業(yè)的改革,，將當時帶有國家行業(yè)管理功能的中國船舶總公司一分為二,，分為南北的軍民船。而中船總的前身,，則是國務院與軍委共同管理的部委,，國家第六機械工業(yè)部。

六七十年代,，國家機械工業(yè)部面向行業(yè),，其中二至七機部為軍事工業(yè)行業(yè)，由國務院與軍委共同管理：

一機部：民用機械,；

二機部：核工業(yè),；

三機部：航空工業(yè)；

四機部：電子工業(yè)

五機部：兵器工業(yè),；

六機部：造船工業(yè),；

七機部：航天工業(yè)；

八機部：農(nóng)業(yè)機械后來并入一機部,，八機部后成為面向導彈行業(yè),，七十年代并入七機部。

其次,，中國船舶是從北京遷移至上海是有基礎條件的。原中國船舶集團,，就是以上海為重心,，比較知名的江南造船廠，滬東造船,，并且從造船行業(yè)屬性上,，就是應該面向大海,，擁抱大海。從這個視角看,，我比較了解的航空工業(yè)集團,，是不是應該從北京遷移到陜西西安閻良的航空城？另外也看到有媒體采訪相關人士,，中國電子集團也有計劃從北京遷移到深圳,。

第三，國家層面不斷在說的國有企業(yè)改革,，央企,，從北京遷移出來，面向國內國際市場,，面向不同行業(yè)不同領域的挑戰(zhàn),，面向未來產(chǎn)業(yè)、政策等方面的變化,，都是值得稱道的,。幾年前的央企，總部的綜合管理行政類部門,，還稱為“辦公廳”,，現(xiàn)在查看大部分都改為了“綜合管理部”“集團辦公室”等名稱，說明央企已經(jīng)從以前的政府思維的管公司,，轉變?yōu)槠髽I(yè)視角的辦公司