可靠的彈射座椅能夠為飛行員提供全方位的保護,，特別是零零彈射座椅,，0高度,、0速度情況下彈射也能保證飛行員的安全，只要姿勢控制得當,，并不會對飛行員的身體造成嚴重損傷,，戰(zhàn)斗機飛行員不輕易跳傘并不是出于跳傘可能損傷身體的考慮。

作為和平年代的戰(zhàn)斗機飛行員,，將價值上千萬甚至上億美元的戰(zhàn)機安全飛出去,、平安飛回來就是首要使命（當然印度飛行員可能有心無力），任何一名戰(zhàn)斗機飛行員都明白跳傘意味著什么,，因此不到萬不得已的時候,，戰(zhàn)斗機飛行員都是不會選擇跳傘的。

首先是心理素質(zhì),。戰(zhàn)斗機飛行員的選拔確實是萬里挑一,，能夠飛上戰(zhàn)斗機的飛行員都是身體素質(zhì)、心理素質(zhì)全面過硬的人,，發(fā)生緊急情況時也能保持鎮(zhèn)定,，沉著進行各項檢查，在塔臺技術(shù)人員或者僚機的支持下進行故障檢查,，確認是否是不可挽回的故障,，比如低空雙發(fā)失火停車。如果故障不是致命性的,，比如某個氣動面被撞掉,，但是可以通過其他氣動面來補償,，不影響基本操作，那么完全沒有必要跳傘,，以色列空軍飛行員和我軍飛行員曾經(jīng)有過多次將氣動面缺失的戰(zhàn)機飛回來的例子,。

然后是故障時的情況，如果是新機試飛,，需要收集大量試驗數(shù)據(jù),，以備后續(xù)研究，那么飛行員遇故障跳傘的可能要比正常情況下低很多,，有時實驗數(shù)據(jù)比戰(zhàn)機本身更之前,，前蘇聯(lián)試飛員在蘇-27原型機的試飛過程中，試驗機出現(xiàn)液壓管爆裂,、翼面斷裂的嚴重故障,，塔臺已經(jīng)允許跳傘了，但試飛員頑強地將飛機飛了回來,，確保了蘇-27的順利交付,。另一種就是發(fā)生故障的地點在人口密集區(qū)上空，如居民區(qū),，那么戰(zhàn)斗機飛行員都會選擇盡可能將故障戰(zhàn)機飛離人口密集區(qū)再跳傘,，因此有可能錯過最佳跳傘時機，這一點上國內(nèi)國外飛行員都是一樣的,。