近年來,，隨著汽車技術(shù)逐漸成熟，汽車的驅(qū)動(dòng)方式也變得越來越多樣化了,。與傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)相比，液壓驅(qū)動(dòng)也有著很多的優(yōu)勢(shì),，特別是應(yīng)用在兩驅(qū)車型當(dāng)中,，可以提高汽車的動(dòng)力性能和通過性。但是我們卻能發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題,，那就是液壓輔助驅(qū)動(dòng)很少應(yīng)用在兩驅(qū)SUV當(dāng)中,，那么這里面又有哪些原因呢？

首先,，液壓輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一共有兩種驅(qū)動(dòng)方式,。其中一種是中央驅(qū)動(dòng)，也就是利用液壓驅(qū)動(dòng)裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng),，汽車的轉(zhuǎn)向,，平衡,，輪胎接地方式并沒有任何變化,。另外一種則是車輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)方式，也就是將液壓輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用在車輪當(dāng)中,，從而驅(qū)動(dòng)汽車行駛,。這兩種驅(qū)動(dòng)方式的共同點(diǎn)就是都能夠提升汽車的牽引力和拉力，但是都無法提高汽車的轉(zhuǎn)向靈活性和通過性,。對(duì)于兩驅(qū)SUV車型來說,，良好的平衡性能和通過性是比較重要的，反而對(duì)于牽引力的要求并不高,，而且兩驅(qū)車型本身油耗也比較低,，所以液壓輔助系統(tǒng)的存在有些雞肋。反而對(duì)于四驅(qū)車型來說,，它能夠起到降低油耗,，提高燃油經(jīng)濟(jì)性的作用,。

其次我們來具體看一下中央驅(qū)動(dòng)方式的作用，中央驅(qū)動(dòng)方式結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單,，并且還能夠減輕車身重量和負(fù)荷,，實(shí)現(xiàn)輕量化。最重要的是它更換起來比較容易,，保養(yǎng)起來也很方便,。但是它并不能從根本上改變汽車的結(jié)構(gòu)，而且車輛的動(dòng)力性能也并沒有得到提升,，甚至有可能會(huì)影響到汽車的靈活性,，這對(duì)于本身在靈活性上就處于劣勢(shì)的兩驅(qū)SUV車型來說就顯得比較多余了。

最后我們?cè)賮砜匆幌萝囕啰?dú)立液壓輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。與中央驅(qū)動(dòng)相比,，這樣的驅(qū)動(dòng)方式更加靈活，而且車輛結(jié)構(gòu)更加簡單,，便于維修和更換元件,。最重要的是它可以通過液壓的驅(qū)動(dòng)方式來牽引前輪工作，可以讓后輪兩驅(qū)車型瞬間變成四驅(qū)車型,，提高汽車的通過性和穩(wěn)定性,。但是安裝這樣的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要克服很多技術(shù)上的難題，例如傳動(dòng)軸之間由于摩擦產(chǎn)生的熱量無法及時(shí)散發(fā),，危險(xiǎn)性比較大,。因此對(duì)于兩驅(qū)SUV車型來說，舍棄安全性而選擇提升牽引力也是不可取的,。

綜上來看,，液壓輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)雖然能夠在一定程度上提高汽車的穩(wěn)定性和通過性，而且具有降低油耗的作用,，但是其自身存在的局限性和技術(shù)上的難題也限制了它在兩驅(qū)車型當(dāng)中的應(yīng)用,。