一、雪龍2號行駛多少公里,？
雪龍2號中國第一艘自主建造的極地科考破冰船,，船長122.5米,，型寬22.32米，吃水7.85米，排水量13996噸,，航速12至15節(jié),。船上可搭載科考人員和船員共90人，續(xù)航力為2萬海里,，自持力在額定人員編制情況下可達60天,。能全球無限航區(qū)航行。
二,、雪龍2號破冰船內(nèi)部休息區(qū),？
“雪龍2”號上設(shè)有健身房、游泳池,、拉OK,、圖書館。業(yè)余時間可以去圖書館借書閱覽,，也可以上網(wǎng),。同時，“雪龍2”號設(shè)有自己的服務(wù)器,，最新大片都可以看。
此外,，“雪龍2”號上還設(shè)置了“桑拿房”,。船長趙炎平告訴記者，因極地氣候嚴寒,，隊員在長時間作業(yè)后,，往往會感到極寒。船上為隊員們準備了浴池,、桑拿房,，讓他們可以休息放松。
三,、白胡子海賊團里開破冰船的是誰,？
不是，是冰之魔女懷迪貝,，白胡子海賊團麾下海賊團的船長,。就是頂上的時候用破冰船的那個。
四,、世界上最貴的破冰船,？
“北極”號核動力破冰船由俄聯(lián)合造船公司承建，是俄羅斯建造世界上最大,、也是最強的核動力破冰船,，船長173.3米，寬34米，排水量堪比美航母,，達33540噸,，載重量可達10萬噸，能破除近3米厚的冰,，當然造價也不便宜,，為369億盧布，也就是大約6億美元,，可見為了這一破冰船的建造,，俄羅斯是下了血本了。
五,、破冰船可以破幾米冰,？
可破除2.8米厚的冰層。 北極級(Arktika)是世界上最大的核動力破冰船,1975年在蘇聯(lián)投入使用,。LK-60核動力破冰船長173.3米,，寬34米，設(shè)計吃水10.5米,，最小吃水8.55米,，排水量3.35萬噸
六、破冰船技術(shù)哪國先進,？
只有俄羅斯,。
“烏拉爾”號核動力破冰船，是俄羅斯圣彼得堡波羅的海造船廠建造的第三艘22220型通用核動力破冰船,，它的首要任務(wù)是確保北極西部地區(qū)全年通航,。船長約173米，寬34米,，排水量3.35萬噸,，可破除3米厚冰層，是世界上動力最強大的破冰船之一,。
七,、雪龍二號有多長？
雪龍2號中國第一艘自主建造的極地科考破冰船,，船長122.5米,，型寬22.32米，吃水7.85米,，排水量13996噸,，航速12至15節(jié)。船上可搭載科考人員和船員共90人,，續(xù)航力為2萬海里,，自持力在額定人員編制情況下可達60天,。能全球無限航區(qū)航行。
八,、南極破冰船的故事,？
2020年1月16日 浙江 舟山島
小雨將歇，時值遠航,。
五十余位來自全國各地的志愿者和科學工作者,，陸續(xù)登上破冰船。張昕宇,、梁紅站在碼頭上,，梁紅手持一瓶香檳許愿：“祝愿北京海洋領(lǐng)導者號，平平安安,！”然后將香檳砸向船頭,，擲瓶禮畢。
“嗚——”起航汽笛長鳴,。艦橋上操縱臺前,，張昕宇鄭重地推動了第一桿，破冰船拔錨起航,，開啟了全球民間破冰船的第一次南極探索之旅,。
所有的船員、志愿者和科學工作者們,，還沉浸在起航的喜悅,，和對接下來征途的憧憬之中，張昕宇一個人悄悄地鉆進了船長室,，此刻他的心里五味雜陳。
七年來不曾幻滅的再赴南極執(zhí)念,，六年來傾注的無數(shù)心血,，每時每刻都緊繃的心弦……道不盡的阻力，說不出的苦楚,，卸不掉的壓力……起航時刻,，各種情緒一塊兒涌上心頭。極少有情緒波動的張昕宇,，這會兒終于繃不住了,，掩面哭了起來。
心有靈犀的梁紅趕來,，這些年來的付出,、辛苦、煎熬……從西方的技術(shù)封鎖背景下艱難的買來破冰船,、以個人之力撐起這種以舉國之力打造的重器艨艟,、多方斡旋處理船只的入籍和維修及改造,、為保障南極行的順利做的無數(shù)準備……凡事種種，只有眼前的愛人最能懂,。
起航時刻,，這些年兩人一塊兒飽嘗的百般滋味涌上心頭。他們沒有多的言語,，只是相擁大哭,。
耗資過億，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒
2013年2月23日 南極 喬治王島
時間撥回7年前,。歷時234天,，航程18000海里之后，張昕宇,、梁紅駕駛“北京號”帆船,，抵達南極長城站，并順利在這里完婚,，實現(xiàn)了兒時的承諾,。
歷盡千辛萬苦，渡盡九九八十一難,，終于抵達夢想彼岸的滿足感,，以及新婚的喜悅之情中，張昕宇在喬治王島西望,，看向無垠無際的雪白原野,。他們抵達的只是南極一角，這片廣袤的大陸,，還有太多的未知和神秘,，在吸引著他。
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2015年12月 北京
驅(qū)車自駕中東歸來,，張昕宇、梁紅洗去一身硝煙和征塵,，無暇修整,，他們在網(wǎng)上查找著關(guān)于飛機和破冰船的資料。
這幾年來,，再赴南極的念頭一直沒有消停過,。帆船南極行之后，張昕宇心里并未后怕上次大航海時,，經(jīng)歷的驚濤駭浪和九死一生,，而是還有著更為瘋狂,、執(zhí)著的計劃：自駕國產(chǎn)飛機飛抵南極點,，以及駕著破冰船破冰南極,。
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2017年4月 巴西 福塔雷薩
兩個月前從哈爾濱太平機場出發(fā),，張昕宇,、梁紅開啟了中國人自駕國產(chǎn)飛機的首次環(huán)球飛行之旅。
這趟航程除了要完成挑戰(zhàn)國產(chǎn)飛機首次環(huán)球飛行記錄的民族空白之外,，還有一個重要的目標：飛抵南極點,。
一路飛躍了遠東的蠻荒勘察加、白令海,、北美大陸,、加勒比地區(qū)之后，因為一些意外的耽擱和飛機故障的修理,，錯過了飛赴南極的季節(jié),。在巴西，他們無奈地選擇了暫時放棄西飛南極計劃,，轉(zhuǎn)而向東,，進行另一項同樣艱難卓絕的挑戰(zhàn)：中國人自駕國產(chǎn)飛機首次跨越大西洋。
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2017年 11月 韓國
經(jīng)過多年的聯(lián)系,、溝通和商談，一艘紅色的破冰巨舟終于停在了張昕宇,、梁紅面前,。從這天開始，面前這艘破冰船屬于了他們,，張昕宇也成為了全球唯一一個合法擁有這個級別破冰船的個人船東,。
在4年前的那次帆船南極行結(jié)束后，梁紅說過一句話：“一個船東最高興的日子有兩天：接船那天和賣船那天,?！?/p>
現(xiàn)在，一艘更大的“玩具”擺在了他們面前,，短暫的喜悅感過后，原船的工作人員在甲板上擺了個燃燒桶,，將船只的相關(guān)資料全部當面燒毀,。這些信息，西方世界對于中國依然處于技術(shù)封鎖狀態(tài),。
接下來迎接張昕宇和梁紅的,，將是更加紛繁復雜的學習，和耗費精力,、財力的入籍,、維修,、改裝等。
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2018年7月 中國 天津港
張昕宇站在破冰船的艦橋里,，指揮著船只緩緩進港。這艘原名“IKALUK”的破冰船,，經(jīng)秦皇島錨地停留休整后,，進駐天津港，改名“Beijing Ocean Leader”,，北京海洋領(lǐng)導者號,。
在這兒，它將進行為期四百多天的檢修,、改裝等工程,。
機械狂人張昕宇，以最短的時間,，摸熟了這個龐然大物的每一個系統(tǒng),、每一條線路、每一顆螺絲,，然后親自制定了維修和改造計劃,。
在接下來的一年多時間里，張昕宇將絕大部分精力都投到了破冰船上,。經(jīng)常結(jié)束了國外或者其他城市的工作,，半夜抵達首都機場，然后馬上駕車直奔天津港,。
只要有空,，他就泡在船上。不斷地去熟悉再熟悉船上的每一個細節(jié),，緊盯維修和改造進度,，手把手地去教會團隊其他相關(guān)成員和船員相關(guān)技能和操控。
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2020年2月23日 南極 羅斯海
經(jīng)過一個多月的乘風破浪,，“北京海洋領(lǐng)導者”號破冰船，終于抵達南極,。隨船極地科研工作者們,，終于抵達了魂牽夢縈畢生的圣地；來自五湖四海的志愿者們,，也終于踩上了夢想的南極冰蓋,。
駕駛著貝爾-212艦載直升機負責運輸和保障的張昕宇，盤旋在南極上空,，卻成了此刻唯一一個無法踏足南極的人,。
他遺憾嗎,？當然遺憾。七年來近三千個日夜的重回南極夢,，六年來付出的無數(shù)心血和精力,，出航一個多月以來每分每秒的警覺和壓力，此刻目的地近在咫尺,，他卻無緣涉足,。
他滿足嗎？他也滿足,。這趟南極行的主要心愿,，他都達成了。
首先,，幫助年輕人們圓夢,，這些履歷、背景迥異的年輕人們,，此刻每個人的眼眸里都閃耀著夢想成真時分的光芒,。然后，第一次民間助力極地科考的成功,；沿途和南極的科學實驗全部超額完成,，他們完成了我國首次全航段氣象采樣、我國首次全航段海水表層采樣,，還發(fā)現(xiàn)了兩個待定的可能新物種,；除此之外，還成功在南極建立了第一個無人值守氣象站,，這也是泱泱中國在南極的第17個氣象站,。
以及，他內(nèi)心里的自我價值的實現(xiàn),。馬斯洛需求的塔尖,，便是自我價值。已經(jīng)行遍萬里路,，上過天下過海,、上過冰川下過火山、穿過戰(zhàn)區(qū)進過雨林的張昕宇,，他的自我價值體系里,，早已不是口號上的“我來到了，我看到了,，我征服了”，而是樸素的“我做到了”,，We made it,。
是的,，他做到了。他夢想再回南極,；他夢想侶行變成我們的侶行幫助更多人圓夢,；他夢想做到民間助力極地科研的表率，彰顯中國民間軟實力,；他夢想為科學和環(huán)保力所能及地做一些事,，譬如人類日常生活造成的海洋微塑料對海洋生態(tài)的影像，譬如澳洲山火煙塵漂到南極加速冰蓋融化的厄爾尼諾效應……他竭盡全力,，用心踐行,，希望籍此影響更多的人能夠關(guān)注地球、影響未來,。
他做到了,，接下來希望是我、無數(shù)個我們,，也能夠燃起心中火焰,，做到那些愿做到的、想做到的,；希望是更多有夢想,、有能力的民間個體、企業(yè),，也能夠?qū)⒛抗馔断蚰蠘O,，將環(huán)保的態(tài)度擺在心間。
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2020年4月23日 中國 天津港
歷時99天,，航程15400海里，張昕宇,、梁紅做到了此次破冰船南極行最重要的一件事：將所有人平安帶回去,，再平安帶回來。
自阿蒙森·斯科特的探險隊首次南極行開始,，幾個世紀以來,，這片冰封大陸吸引著無數(shù)的探險者和科研工作者、夢想者,。獨特的地理,、氣候環(huán)境，無數(shù)人在途中或者夢想之地殞命,、無數(shù)的艦載機在西風帶飛行時發(fā)生空難,。
破冰船成功抵達南極，完成極地科考目標和圓夢之時，最重要的,，便是全員安全回家,。
在全球疫情陰云的籠罩下，“北京海洋領(lǐng)導者”號破冰船,，沿途無法靠岸補給,。在絕處張昕宇通過調(diào)整發(fā)動機組合、借洋流,、風向等一切辦法,，終于成功率船返航。無意中也創(chuàng)造了另一項紀錄：全世界唯一一艘從北半球出發(fā)無補給成功返回北半球的破冰船,。
在特殊的環(huán)境下,，沒有散伙飯，眾人在碼頭星散,，但是2020年的這次破冰船南極行的經(jīng)歷,，一定會長存于每個人終生的記憶里。
張昕宇,、梁紅和侶行團隊,，前無古人的全球首次民間破冰船助力極地科考南極行，也將永載史冊,。
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九、雪龍2號破冰船參數(shù),？
雪龍2”號船長122.5米,，型寬22.32米，設(shè)計吃水7.85米,，設(shè)計排水量13996噸,，續(xù)航力2萬海里，自持力60天,，能以2~3節(jié)的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的條件下連續(xù)破冰航行,。
除了確保單臺主機經(jīng)濟航速達到12節(jié)，“雪龍2”號的最大航速還一舉突破了18節(jié),，在雙向航行,、原地回轉(zhuǎn)、迅速緊急停船外,，“雪龍2”號還能在海上平移,。另外，它能在15節(jié)的航速下,，以不到200米的直徑,、小于20度的拐角迅速掉頭
