一、破冰船的核心技術(shù),？

1.

耐低溫材料,破冰船使用的剛才需要耐低溫的性能鋼材,而且在船艏,、船艉的部分需要加厚,這種鋼材目前依賴進(jìn)口。

2.

動力系統(tǒng),破冰船既可能被困住,前面的冰沒破開,后面的又連起來了,所以對于動力系統(tǒng)的要求也很高,而國內(nèi)的發(fā)動機(jī)技術(shù)相對落后一些。

二,、北京號排水量是多少噸,？

7000噸

北京號破冰船船體采用耐寒高強(qiáng)度鋼，可以承受超過零下50度的低溫,，船身長為78.95米,，滿載排水量可達(dá)7000噸，且在航速不低于3節(jié)的情況下,，最大連續(xù)破冰厚度可達(dá)1.2米 ,。

三、為什么泰坦尼克號撞冰山沉沒,，而破冰船不會,？

破冰船由整體鋼結(jié)構(gòu)組成，主要用來破冰,。由于泰坦尼克號是右側(cè)面與冰山擦撞的,，而泰坦尼克號側(cè)面的鋼板是最薄的。由于當(dāng)時的鋼鐵技術(shù)尚未發(fā)達(dá),，鋼鐵之中加了礦渣,，再加上船體泡在冰冷的海水之中，所以大大降低了鋼鐵硬度,。

由于泰坦尼克號是一塊塊鋼板拼成的,，所以鋼板之間是用鉚釘固定的，在撞擊之下,，鉚釘粉碎,，海水便從接縫之間漏了進(jìn)來。以上原因結(jié)合起來,，導(dǎo)致泰坦尼克號的沉沒,。

四、為什么泰坦尼克號撞冰山會沉沒,破冰船不會,？

因?yàn)樘┨鼓峥颂栍玫匿摬馁|(zhì)地松脆,，而破冰船的鋼材更加堅(jiān)硬

建造泰坦尼克號所用的鋼含量過高，質(zhì)地非常的松脆,，就像陶瓷一樣,，尤其是在海水溫度特別低的情況下便會變得更脆，所以才會如此快的沉沒,，很多人都沒有想到,，原來問題竟然出現(xiàn)在制船的材料上，如果當(dāng)時泰坦尼克號用的是韌性很強(qiáng)的鋼材建造的話,，悲劇可能就不會發(fā)生了,，雖然說這件事情已經(jīng)過去了很多年,，但是仍然給人們留下了非常深刻的教訓(xùn)。

破冰船的船身一般是由特種鋼材制作的,。除了比一般的鋼材更加耐腐蝕和耐嚴(yán)寒外,，還會更加堅(jiān)硬，而且韌性也要強(qiáng)上許多,。這樣才能保證船體在極地零下40到50的攝氏度的環(huán)境里,，面對這普遍厚度在1.5米左右的冰層時，可以做到不受影響,，一往直前。

要是遇到了厚的冰層呢,，聽說最厚的冰層有6米呢,。其實(shí)這個問題的案非常簡單，那就是只能撞了,，不停的撞,，直到冰塊碎裂，畢竟船體這么結(jié)實(shí),，是不會出現(xiàn)危險(xiǎn)的,。

五、破冰船有多厚的鋼板,？

破冰船是用于破碎水面冰層,，開辟航道,，保障艦船進(jìn)出冰封港口,、錨地，或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船,。

破冰船船頭外殼用至少5厘米厚的鋼板制成,，里面用密集的型鋼構(gòu)件支撐，船身吃水線部位用抗撞擊的合金鋼加固,。

中國雪龍2號極地考察船（H2560）是中國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船,，于2019年7月交付使用。雪龍2號是全球第一艘采用船艏,、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船,，能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行，填補(bǔ)了中國在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白,。

六,、北京號破冰船的尺寸？

北京號破冰船船體采用耐寒高強(qiáng)度鋼,，可以承受超過零下50度的低溫,，船身長為80.75米，寬約17米，滿載排水量可達(dá)7000噸,，且在航速不低于3節(jié)的情況下,，最大連續(xù)破冰厚度可達(dá)1.2米 。

七,、270破冰船資料,？

270破冰船船體采用耐寒高強(qiáng)度鋼，可以承受超過零下50度的低溫,，船身長為78.95米,，滿載排水量可達(dá)7000噸，且在航速不低于3節(jié)的情況下,，最大連續(xù)破冰厚度可達(dá)1.2米 ,。

八、破冰船鋼板多厚,？

破冰船不同等級破冰能力和鋼板厚度不同,。萬噸級破冰船船頭鋼板厚度不少于五厘米。船側(cè)鋼板四厘米,。破冰船是用于破碎水面冰層,，開辟航道，保障艦船進(jìn)出冰封港口,、錨地,，或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船。

破冰船船頭外殼用至少5厘米厚的鋼板制成,，里面用密集的型鋼構(gòu)件支撐,，船身吃水線部位用抗撞擊的合金鋼加固。