一,、破冰船會(huì)破壞環(huán)境嗎,?
破冰船不會(huì)破壞環(huán)境,。
破冰船的破冰原理,一般是使用(加水)重力,,把冰壓碎(或壓破),由于溫度沒(méi)有變化,所以不會(huì)破壞環(huán)境的,。
破冰船是用于破碎水面冰層,開辟航道,,保障艦船進(jìn)出冰封港口,、錨地,或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船,。分為江河,、湖泊、港灣或海洋破冰船,。
二,、全球唯一擁有破冰船的人?
在2017年11月的韓國(guó),,經(jīng)過(guò)多年的聯(lián)系,、溝通和商談,一艘紅色的破冰巨舟終于停在了張昕宇,、梁紅面前,。
從這時(shí)開始,面前這艘破冰船屬于了他們,,張昕宇也成為了全球唯一一個(gè)合法擁有這個(gè)級(jí)別破冰船的個(gè)人船東,。
三、2021年世界上最厲害的破冰船排名,?
1,、俄羅斯“列寧”號(hào)
1957年下水的前蘇聯(lián)的“列寧”號(hào)(Lenin),是世界第一艘核動(dòng)力破冰船,,其動(dòng)力心臟是核反應(yīng)堆,,高壓蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī),帶動(dòng)螺旋槳推動(dòng)船只,?!傲袑幪?hào)”主要執(zhí)行北冰洋地區(qū)的考察和救援活動(dòng),除了在1967年靠港進(jìn)行過(guò)維修,幾乎不間斷地航行了30年,。
2,、俄羅斯“北極”號(hào)
俄羅斯“北極”級(jí)(Arktika)核動(dòng)力破冰船,安裝有兩座核反應(yīng)堆,,是世界上最大的破冰船,,首艦1975年服役。
可在北極圈內(nèi)深水海域使用,,破冰厚度2米,。1977年8月17日,首艦“北極”號(hào)是第一艘到達(dá)北極點(diǎn)的水面艦船,。
3,、俄羅斯“亞馬爾”號(hào)
“亞馬爾”號(hào)破冰船一般常用兩種破冰方法,當(dāng)冰層不超過(guò)1.5米時(shí),,多采用“連續(xù)式”破冰法,。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎;如果冰層較厚,,則采用“沖撞式”破冰法,。沖撞破冰船船頭部位吃水淺,會(huì)輕而易舉地沖到冰面上去,,船體就會(huì)把下面厚厚的冰層壓為碎塊,,如此周而復(fù)始。
4,、俄羅斯“50年勝利號(hào)”
是世界上最大的核動(dòng)力破冰船,,該船于2006年建成下水試航,2007年正式交付使用,。
“50年勝利號(hào)”號(hào)船長(zhǎng)159米,寬30米,,有船員138名,,滿載排水量2.5萬(wàn)噸,最大航速21節(jié),,航速為18節(jié)時(shí)最大破冰厚度2.8米,。
5、俄羅斯“馬卡羅夫元帥”號(hào)
2011年1月,,在鄂霍次克海將一艘被困在冰層中長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月的大型魚品加工船救出,,這艘船從2010年底起,就與其它幾艘船被困在鄂霍次克海海域厚約2米的冰層中,,無(wú)法行動(dòng),,不得不請(qǐng)求救援。而這次救援,耗費(fèi)了大約500萬(wàn)美元資金,。
6,、美國(guó)“北極星”號(hào)
“北極星”號(hào)(WAGB-100)是世界上最強(qiáng)的常規(guī)動(dòng)力破冰船,滿載排水量13000噸,,隸屬于美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì),。
“北極星”號(hào)破冰船,共建造2艘,,1976年服役,。全長(zhǎng)121.6米,裝備2架直升機(jī),?!氨睒O星”號(hào)能以3節(jié)航速連續(xù)破1.8米厚冰,如果用倒車沖擊法,,可破開6米厚的冰,。
7、美國(guó)“北極?!碧?hào)
“北極星”的姊妹艦“北極?!碧?hào)(WAGB-11)。
8,、美國(guó)“希利”號(hào)
美國(guó)現(xiàn)役最大的破冰船是“希利”號(hào)(Healy,、WAGB-20),1997年下水,,1999年服役,。“希利”號(hào)船長(zhǎng)128米,,寬25米,,吃水9.8米,最大航速18節(jié),,滿載排水16700噸,,主要作為高緯度科學(xué)研究平臺(tái)和執(zhí)行冰區(qū)護(hù)航任務(wù)。
四,、南極破冰船的故事,?
2020年1月16日 浙江 舟山島
小雨將歇,時(shí)值遠(yuǎn)航,。
五十余位來(lái)自全國(guó)各地的志愿者和科學(xué)工作者,,陸續(xù)登上破冰船。張昕宇,、梁紅站在碼頭上,,梁紅手持一瓶香檳許愿:“祝愿北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號(hào),,平平安安!”然后將香檳砸向船頭,,擲瓶禮畢,。
“嗚——”起航汽笛長(zhǎng)鳴。艦橋上操縱臺(tái)前,,張昕宇鄭重地推動(dòng)了第一桿,,破冰船拔錨起航,開啟了全球民間破冰船的第一次南極探索之旅,。
所有的船員,、志愿者和科學(xué)工作者們,還沉浸在起航的喜悅,,和對(duì)接下來(lái)征途的憧憬之中,,張昕宇一個(gè)人悄悄地鉆進(jìn)了船長(zhǎng)室,此刻他的心里五味雜陳,。
七年來(lái)不曾幻滅的再赴南極執(zhí)念,,六年來(lái)傾注的無(wú)數(shù)心血,每時(shí)每刻都緊繃的心弦……道不盡的阻力,,說(shuō)不出的苦楚,,卸不掉的壓力……起航時(shí)刻,各種情緒一塊兒涌上心頭,。極少有情緒波動(dòng)的張昕宇,,這會(huì)兒終于繃不住了,掩面哭了起來(lái),。
心有靈犀的梁紅趕來(lái),,這些年來(lái)的付出、辛苦,、煎熬……從西方的技術(shù)封鎖背景下艱難的買來(lái)破冰船,、以個(gè)人之力撐起這種以舉國(guó)之力打造的重器艨艟、多方斡旋處理船只的入籍和維修及改造,、為保障南極行的順利做的無(wú)數(shù)準(zhǔn)備……凡事種種,,只有眼前的愛(ài)人最能懂。
起航時(shí)刻,,這些年兩人一塊兒飽嘗的百般滋味涌上心頭。他們沒(méi)有多的言語(yǔ),,只是相擁大哭,。
耗資過(guò)億,侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒
2013年2月23日 南極 喬治王島
時(shí)間撥回7年前,。歷時(shí)234天,,航程18000海里之后,張昕宇、梁紅駕駛“北京號(hào)”帆船,,抵達(dá)南極長(zhǎng)城站,,并順利在這里完婚,實(shí)現(xiàn)了兒時(shí)的承諾,。
歷盡千辛萬(wàn)苦,,渡盡九九八十一難,終于抵達(dá)夢(mèng)想彼岸的滿足感,,以及新婚的喜悅之情中,,張昕宇在喬治王島西望,看向無(wú)垠無(wú)際的雪白原野,。他們抵達(dá)的只是南極一角,,這片廣袤的大陸,還有太多的未知和神秘,,在吸引著他,。
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2015年12月 北京
驅(qū)車自駕中東歸來(lái),,張昕宇,、梁紅洗去一身硝煙和征塵,無(wú)暇修整,,他們?cè)诰W(wǎng)上查找著關(guān)于飛機(jī)和破冰船的資料,。
這幾年來(lái),再赴南極的念頭一直沒(méi)有消停過(guò),。帆船南極行之后,,張昕宇心里并未后怕上次大航海時(shí),經(jīng)歷的驚濤駭浪和九死一生,,而是還有著更為瘋狂,、執(zhí)著的計(jì)劃:自駕國(guó)產(chǎn)飛機(jī)飛抵南極點(diǎn),以及駕著破冰船破冰南極,。
耗資過(guò)億,,侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒
2017年4月 巴西 福塔雷薩
兩個(gè)月前從哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)出發(fā),張昕宇,、梁紅開啟了中國(guó)人自駕國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的首次環(huán)球飛行之旅,。
這趟航程除了要完成挑戰(zhàn)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)首次環(huán)球飛行記錄的民族空白之外,還有一個(gè)重要的目標(biāo):飛抵南極點(diǎn),。
一路飛躍了遠(yuǎn)東的蠻荒勘察加,、白令海、北美大陸,、加勒比地區(qū)之后,,因?yàn)橐恍┮馔獾牡R和飛機(jī)故障的修理,,錯(cuò)過(guò)了飛赴南極的季節(jié)。在巴西,,他們無(wú)奈地選擇了暫時(shí)放棄西飛南極計(jì)劃,,轉(zhuǎn)而向東,進(jìn)行另一項(xiàng)同樣艱難卓絕的挑戰(zhàn):中國(guó)人自駕國(guó)產(chǎn)飛機(jī)首次跨越大西洋,。
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2017年 11月 韓國(guó)
經(jīng)過(guò)多年的聯(lián)系、溝通和商談,,一艘紅色的破冰巨舟終于停在了張昕宇,、梁紅面前。從這天開始,,面前這艘破冰船屬于了他們,,張昕宇也成為了全球唯一一個(gè)合法擁有這個(gè)級(jí)別破冰船的個(gè)人船東。
在4年前的那次帆船南極行結(jié)束后,,梁紅說(shuō)過(guò)一句話:“一個(gè)船東最高興的日子有兩天:接船那天和賣船那天,。”
現(xiàn)在,,一艘更大的“玩具”擺在了他們面前,,短暫的喜悅感過(guò)后,原船的工作人員在甲板上擺了個(gè)燃燒桶,,將船只的相關(guān)資料全部當(dāng)面燒毀,。這些信息,西方世界對(duì)于中國(guó)依然處于技術(shù)封鎖狀態(tài),。
接下來(lái)迎接張昕宇和梁紅的,,將是更加紛繁復(fù)雜的學(xué)習(xí),和耗費(fèi)精力,、財(cái)力的入籍,、維修、改裝等,。
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2018年7月 中國(guó) 天津港
張昕宇站在破冰船的艦橋里,指揮著船只緩緩進(jìn)港,。這艘原名“IKALUK”的破冰船,,經(jīng)秦皇島錨地停留休整后,進(jìn)駐天津港,,改名“Beijing Ocean Leader”,,北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號(hào)。
在這兒,,它將進(jìn)行為期四百多天的檢修,、改裝等工程。
機(jī)械狂人張昕宇,,以最短的時(shí)間,,摸熟了這個(gè)龐然大物的每一個(gè)系統(tǒng)、每一條線路,、每一顆螺絲,,然后親自制定了維修和改造計(jì)劃。
在接下來(lái)的一年多時(shí)間里,,張昕宇將絕大部分精力都投到了破冰船上,。經(jīng)常結(jié)束了國(guó)外或者其他城市的工作,半夜抵達(dá)首都機(jī)場(chǎng),,然后馬上駕車直奔天津港,。
只要有空,他就泡在船上,。不斷地去熟悉再熟悉船上的每一個(gè)細(xì)節(jié),,緊盯維修和改造進(jìn)度,手把手地去教會(huì)團(tuán)隊(duì)其他相關(guān)成員和船員相關(guān)技能和操控,。
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2020年2月23日 南極 羅斯海
經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的乘風(fēng)破浪,“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號(hào)破冰船,,終于抵達(dá)南極,。隨船極地科研工作者們,終于抵達(dá)了魂?duì)繅?mèng)縈畢生的圣地,;來(lái)自五湖四海的志愿者們,,也終于踩上了夢(mèng)想的南極冰蓋。
駕駛著貝爾-212艦載直升機(jī)負(fù)責(zé)運(yùn)輸和保障的張昕宇,,盤旋在南極上空,,卻成了此刻唯一一個(gè)無(wú)法踏足南極的人。
他遺憾嗎,?當(dāng)然遺憾,。七年來(lái)近三千個(gè)日夜的重回南極夢(mèng),六年來(lái)付出的無(wú)數(shù)心血和精力,,出航一個(gè)多月以來(lái)每分每秒的警覺(jué)和壓力,,此刻目的地近在咫尺,他卻無(wú)緣涉足,。
他滿足嗎,?他也滿足。這趟南極行的主要心愿,,他都達(dá)成了,。
首先,,幫助年輕人們圓夢(mèng),這些履歷,、背景迥異的年輕人們,,此刻每個(gè)人的眼眸里都閃耀著夢(mèng)想成真時(shí)分的光芒。然后,,第一次民間助力極地科考的成功,;沿途和南極的科學(xué)實(shí)驗(yàn)全部超額完成,他們完成了我國(guó)首次全航段氣象采樣,、我國(guó)首次全航段海水表層采樣,,還發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)待定的可能新物種;除此之外,,還成功在南極建立了第一個(gè)無(wú)人值守氣象站,,這也是泱泱中國(guó)在南極的第17個(gè)氣象站。
以及,,他內(nèi)心里的自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn),。馬斯洛需求的塔尖,便是自我價(jià)值,。已經(jīng)行遍萬(wàn)里路,,上過(guò)天下過(guò)海、上過(guò)冰川下過(guò)火山,、穿過(guò)戰(zhàn)區(qū)進(jìn)過(guò)雨林的張昕宇,,他的自我價(jià)值體系里,早已不是口號(hào)上的“我來(lái)到了,,我看到了,,我征服了”,而是樸素的“我做到了”,,We made it,。
是的,他做到了,。他夢(mèng)想再回南極,;他夢(mèng)想侶行變成我們的侶行幫助更多人圓夢(mèng);他夢(mèng)想做到民間助力極地科研的表率,,彰顯中國(guó)民間軟實(shí)力,;他夢(mèng)想為科學(xué)和環(huán)保力所能及地做一些事,譬如人類日常生活造成的海洋微塑料對(duì)海洋生態(tài)的影像,,譬如澳洲山火煙塵漂到南極加速冰蓋融化的厄爾尼諾效應(yīng)……他竭盡全力,,用心踐行,希望籍此影響更多的人能夠關(guān)注地球、影響未來(lái),。
他做到了,,接下來(lái)希望是我、無(wú)數(shù)個(gè)我們,,也能夠燃起心中火焰,,做到那些愿做到的、想做到的,;希望是更多有夢(mèng)想、有能力的民間個(gè)體,、企業(yè),,也能夠?qū)⒛抗馔断蚰蠘O,將環(huán)保的態(tài)度擺在心間,。
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2020年4月23日 中國(guó) 天津港
歷時(shí)99天,航程15400海里,,張昕宇,、梁紅做到了此次破冰船南極行最重要的一件事:將所有人平安帶回去,再平安帶回來(lái),。
自阿蒙森·斯科特的探險(xiǎn)隊(duì)首次南極行開始,,幾個(gè)世紀(jì)以來(lái),這片冰封大陸吸引著無(wú)數(shù)的探險(xiǎn)者和科研工作者,、夢(mèng)想者,。獨(dú)特的地理、氣候環(huán)境,,無(wú)數(shù)人在途中或者夢(mèng)想之地殞命,、無(wú)數(shù)的艦載機(jī)在西風(fēng)帶飛行時(shí)發(fā)生空難。
破冰船成功抵達(dá)南極,,完成極地科考目標(biāo)和圓夢(mèng)之時(shí),,最重要的,便是全員安全回家,。
在全球疫情陰云的籠罩下,,“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號(hào)破冰船,沿途無(wú)法靠岸補(bǔ)給,。在絕處張昕宇通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)組合,、借洋流、風(fēng)向等一切辦法,,終于成功率船返航,。無(wú)意中也創(chuàng)造了另一項(xiàng)紀(jì)錄:全世界唯一一艘從北半球出發(fā)無(wú)補(bǔ)給成功返回北半球的破冰船。
在特殊的環(huán)境下,,沒(méi)有散伙飯,,眾人在碼頭星散,,但是2020年的這次破冰船南極行的經(jīng)歷,一定會(huì)長(zhǎng)存于每個(gè)人終生的記憶里,。
張昕宇,、梁紅和侶行團(tuán)隊(duì),前無(wú)古人的全球首次民間破冰船助力極地科考南極行,,也將永載史冊(cè),。
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五,、破冰船數(shù)量排名,?
世界各國(guó)破冰船數(shù)量排名前二十名的如下:俄羅斯,加拿大,,芬蘭,,瑞士,美國(guó),,丹麥,,中國(guó),挪威,,愛(ài)沙尼亞,,澳大利亞,德國(guó),,智利,,日本,韓國(guó),,南非,,拉脫維亞,阿根廷,,冰島,,英國(guó),荷蘭,。