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一,、什么船可以開走不要水？

只要是船,，開走都需要水,，離開水就不能叫船了，氣墊船也需要水的反作用力,。

船或船舶,，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力,、風(fēng)帆,、發(fā)動機（如蒸氣機、燃?xì)鉁u輪,、柴油引擎,、核子動力機組）等動力，牽,、拉,、推、劃,、或推動螺旋槳,、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸手段,。

另外,，民用船通常稱為船，軍用船稱為艦,。

二,、為什么螺旋槳用銅不用鋼？

大船,，小船的螺旋槳基本上都是用銅來做的,，而不是用鋼來做,。因為鋼容易生銹，銅就不容易生銹,。美國航母福特號的螺旋槳是用不銹鋼和碳纖維來加工的,。

三、為什么飛機不用槳葉發(fā)動機,？

渦輪螺旋槳之所以沒有在干線客機普遍使用,，還有一個問題是不能在高飛航速度時提供足夠的推力。

干線飛機發(fā)動機通常需要達到萬磅級的推力,，而常規(guī)的螺旋槳通常只有四到六塊葉片,。撇開螺旋槳尖端速度過高而不適合亞音速飛行不談，葉片數(shù)量不足也會限制發(fā)動機所能產(chǎn)生的推力,，而相對之下,，渦輪風(fēng)扇發(fā)動機通常有超過二十塊葉片，就算一片葉片產(chǎn)生的扇風(fēng)量（與推力）一樣,，一臺發(fā)動機能產(chǎn)生的推力也會大得多,。

不過，過去幾十年,，也有不少嘗試使用螺旋槳做亞音速飛行的研究與測試,。這方面的研究多數(shù)于美國進行，美國航天局與多架飛機與發(fā)動機制造商,，曾經(jīng)研究過不少的亞音速螺旋槳發(fā)動機設(shè)計,。由于這些“螺旋槳”的設(shè)計具有后掠設(shè)計，葉片可以用較高的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),，與保持較高的尖端速度,，而不會明顯產(chǎn)生沖擊波；也因為這些“螺旋槳”的外形也比較像風(fēng)扇,，所以也有“螺旋槳風(fēng)扇發(fā)動機”（Propfan）的名稱,。此外，這些螺旋槳風(fēng)扇都是設(shè)計成兩段反向旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇結(jié)構(gòu),，除了可以穩(wěn)定氣流,，也可以減少發(fā)動機旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的陀螺儀效應(yīng)，對穩(wěn)定飛機飛行有正面幫助,。

此外,，這些“螺旋槳風(fēng)扇”，由于沒有涵道限制,，發(fā)動機的涵道比（這個情況下其實用“旁通比”會更為恰當(dāng)）也可以達到較高的10：1水平,；不過欠缺涵道也意味著螺旋槳風(fēng)扇產(chǎn)生的噪音也更為明顯,，再加上要產(chǎn)生足夠推力,，仍然需要非常大的風(fēng)扇（要達到二萬磅程度,，風(fēng)扇需要超過四米直徑），就目前來說,，螺旋槳風(fēng)扇要在干線客機實用化,，恐怕還需要進一步研發(fā)才行。,。,。

再加上近年，大型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機也通過核心機械小型化,，并提高壓縮比與燃料燃燒效率,，也可以達到10：1以上的涵道比，螺旋槳風(fēng)扇在這個情況下也更沒有競爭性可言,。,。

四、空客a220為什么不用渦槳發(fā)動機,？

'空客a220采用渦扇發(fā)動機而不是渦槳發(fā)動機是有原因的,。首先，民航客機起飛時的升力要求比較大,，而渦輪螺旋槳發(fā)動機的相對升力不足,，所以用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機比較好。

其次,，渦輪風(fēng)扇發(fā)動機在設(shè)計,、材料、工藝上和渦輪螺旋槳發(fā)動機比起來難度不同,，大型的渦槳發(fā)動機有一定的困難,，特別是渦輪螺旋槳飛機的減速器上，