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一,、雙螺旋槳直升機(jī)的飛行原理是什么,？

力是相互的,所以機(jī)身上的大螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)給風(fēng)一個(gè)向下的力,風(fēng)也給大螺旋槳一個(gè)向上的反作用力,而大螺旋槳與直升機(jī)是固定在一起,可以視為一個(gè)整體,所以風(fēng)向上的反作用力即作用在直升機(jī)上,促使直升機(jī)垂直上升. 直升機(jī)后面的螺旋槳也是以相同的原理,來控制直升機(jī)飛行方向.

二、最大的雙螺旋槳直升機(jī),？

前蘇聯(lián)生產(chǎn)的米26直升機(jī)是世界上最大的雙螺旋直升機(jī),。

三、誰能告訴我雙螺旋槳直升機(jī)的飛行原理,？

力是相互的,所以機(jī)身上的大螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)給風(fēng)一個(gè)向下的力,風(fēng)也給大螺旋槳一個(gè)向上的反作用力,而大螺旋槳與直升機(jī)是固定在一起,可以視為一個(gè)整體,所以風(fēng)向上的反作用力即作用在直升機(jī)上,促使直升機(jī)垂直上升. 直升機(jī)后面的螺旋槳也是以相同的原理,來控制直升機(jī)飛行方向.

四,、三葉槳和雙葉槳區(qū)別？

1.

兩葉槳一般用在螺旋槳飛機(jī)上,三葉槳一般用在沒有特殊要求的艦船上;

2.

從面積上來說,常見的是大兩葉槳,小三葉槳;

3.

它們主要是針對(duì)不同介質(zhì)的密度來的,?？諝饷芏刃?為了加快空氣向后流動(dòng)對(duì)飛機(jī)的推力,飛機(jī)螺旋槳的空隙是比較大的。如果飛機(jī)槳葉太密,向后的空氣流動(dòng)量就小了,。當(dāng)然,早期的飛機(jī)也有用大三葉槳的,主要是當(dāng)時(shí)人們還不了解流體力學(xué)的知識(shí),用實(shí)踐來做對(duì)比;

4.

水的密度是空氣的800倍,這樣船只的三葉槳對(duì)船只的反作用力就比較大,所以不用太大的槳,太大的話,槳葉外緣做的是無效功,。這和明輪汽船的道理差不多;

5.

在它們各自的工作環(huán)境中,三葉槳的效率高一些

五、內(nèi)河船舶雙車螺旋槳的作用,？

江船用雙車螺旋槳大多數(shù)是為了操控性,，內(nèi)河不像大海，海里水流大致都是一個(gè)方向,，內(nèi)河就不一樣了,。還有在轉(zhuǎn)向以及掉頭時(shí)靠離碼頭時(shí)雙車船比單車船靈活不少。

簡單點(diǎn)說,，一定排水量的船舶就需要一定大小的螺旋槳,，在海船里，螺旋槳大小一般只受船尾的制約,。但是內(nèi)河河床較淺,，大的螺旋槳無法工作，會(huì)引起河床沖刷或者對(duì)河道剝蝕,，或者由于吃水太淺根本無法安裝,。這樣采用雙漿完美的解決了這個(gè)問題。

內(nèi)河的水流變化相對(duì)海里的大更不易操縱,，雙機(jī)雙舵具有更為良好的操縱性能

六,、左右雙螺旋槳直升飛機(jī)是什么樣的？

你說的是遙控飛機(jī)吧,！~這種飛機(jī)跟現(xiàn)實(shí)的飛機(jī)原理差不多,，只不過要比現(xiàn)實(shí)的要簡單,。

第一，這種直升機(jī)是靠那上下那兩塊旋翼來上升下降,，左右平衡穩(wěn)定的,，也就是說上升下降時(shí)機(jī)身沒有左右擺動(dòng)。飛機(jī)向左向右飛行也是靠這兩塊旋翼的力差來決定,。

還有一點(diǎn)就是后面那個(gè)旋翼了,，那個(gè)旋翼的作用是把飛機(jī)身向前或向后打斜。當(dāng)飛機(jī)斜向前時(shí),，上面的兩塊旋翼也斜向前,。這時(shí)就能從旋翼中獲得向前進(jìn)的力，則飛機(jī)就能前進(jìn)了,。其他的動(dòng)作也是這樣~,。。,。

現(xiàn)實(shí)中的飛機(jī)機(jī)身是沒有打斜的,，打斜的是旋翼而已。一時(shí)間說得不是很明白,，不知道你能不能懂,。如果有需要的話我再幫你講詳細(xì)點(diǎn)。

七,、雙層螺旋槳式飛機(jī)工作原理,？

螺旋槳飛機(jī)是用螺旋槳作推進(jìn)裝置推進(jìn)飛行的飛機(jī)。螺旋槳是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn),，向后排空氣,，產(chǎn)生向前的作用力，推動(dòng)飛機(jī)飛行,。

早期的飛機(jī)速度慢,，高度低，大多采用螺旋槳式?，F(xiàn)在雖大量使用渦輪噴氣和風(fēng)扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),，但螺旋槳飛機(jī)因其耗油率低，經(jīng)濟(jì)性好,，仍廣泛用作亞音速的民航客機(jī),、運(yùn)輸機(jī)和軍用反潛機(jī)等。

八,、40萬噸貨船有幾個(gè)螺旋槳,？

螺旋槳超過11米、總重超過70噸!

去年由中船重工集團(tuán)為40萬噸礦砂船研發(fā)的一型4葉螺旋槳直徑超過11米、總重超過70噸!相對(duì)于軍艦,，民用船舶航速較低，最大航速一般不超過20節(jié),，而且主動(dòng)力系統(tǒng)一般采用大功率速度柴油機(jī),，因此，螺旋槳轉(zhuǎn)速較慢,，對(duì)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、加工工藝等的要求相對(duì)要低一些，因此,，其結(jié)構(gòu)尺寸可以做到較大!

在海水中,，水對(duì)螺旋槳的阻力很大，此外,，海輪通常使用發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳,，并且在沒有減速機(jī)構(gòu)的情況下直接將動(dòng)力提供給主軸。