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一、潛水艇后面旋轉(zhuǎn)的是什么,？

潛水艇后面旋轉(zhuǎn)的是螺旋槳推進(jìn)器,。潛水艇跟其它在水里航行的船只一樣，都是靠螺旋槳推進(jìn)器來推動船體前進(jìn)的,，不過潛水艇的推進(jìn)器要求噪音要低,，比普通船舶的推進(jìn)器檔次要求高的多

二、輪船螺旋槳絞死魚嗎,？

是有這樣的情況發(fā)生的,，大海里的十幾萬噸左右的貨船經(jīng)常發(fā)生螺旋槳劈死或者是絞死鯨魚的恐怖事件，所以只能在螺旋槳的防護(hù)上預(yù)防此類事件了,。

三,、二戰(zhàn)日軍航空炸彈后面的螺旋槳是干嘛的？

那個玩意是延時機(jī)構(gòu),，二戰(zhàn)時的航彈都帶有這樣的延時裝置,，尤其是攻擊軍艦，地堡這樣的裝甲目標(biāo)的時候,，如果沒有延時,，而是觸地就爆，僅僅靠沖擊波來攻擊表面,，作用不是很大,，往往都是先依靠慣性砸破表面裝甲，然后再從內(nèi)部爆破,，從而實(shí)現(xiàn)最大的效果,，這樣就需要延時機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)

四、直升機(jī)尾部螺旋槳是由什么驅(qū)動的,？

直升機(jī)尾漿動力,，是從發(fā)動機(jī)傳動到的。

直升機(jī)正常前飛時,，與旋翼轉(zhuǎn)動幾乎是同步的,，主要是直升機(jī)由左向右旋轉(zhuǎn)的漿葉旋翼轉(zhuǎn)動時，產(chǎn)生一個向右的力,，利用尾漿與飛機(jī)前進(jìn)方向,，同向轉(zhuǎn)動去平衡直升機(jī)的向右側(cè)傾向力距，使飛機(jī)保持平衡前進(jìn)〈如果尾漿損壞直升機(jī)無法前飛）,。

五,、船后面的螺旋槳叫啥？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等,。

螺旋槳是船前進(jìn)的唯一動力來源。最早的船沒有螺旋槳,，是由人力劃動木槳產(chǎn)生動力讓船向前前進(jìn),。歐洲工業(yè)大爆發(fā)期，法國發(fā)明家希羅發(fā)明了蒸汽機(jī),，使得最早的螺旋槳船出現(xiàn),，但是螺旋槳冒滾筒式的，產(chǎn)生的動力很小,，船速度不快,。

1752年，瑞士物理學(xué)家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進(jìn)器優(yōu)越的報告,，他設(shè)計(jì)了具有雙導(dǎo)程螺旋的推進(jìn)器,，安裝在船尾舵的前方。

1836年,，英國的“阿基米德號”使用了螺旋推進(jìn)器,，那是一個木制的長長的像螺絲釘?shù)穆輻U。開始試驗(yàn)時,，它以每小時4海里的航速航行,。突然，水中的障礙物碰斷了螺桿,，只剩了一小截,。正當(dāng)造船工程師史密斯急得不知所措時，這船卻意外地加快了速度,，達(dá)到每小時13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們，他們把長螺桿變成短螺桿,，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了,。

六、大船是前后螺旋槳嗎,？

不是的,。前面沒有螺旋漿。

螺螺旅槳裝在船尾部下瑞,。

船舶為什么把螺旋槳放在后面,，主要有3個原因：

1.在船尾可以保護(hù)槳葉不易受損；

2.增加舵面效應(yīng),，也就改善了船舶的操縱性,。船舶轉(zhuǎn)向方式是靠移動舵面，而舵是緊安裝在螺旋槳之后的,，水流通過螺旋槳加速擊打到舵面上可以很大程度增加舵面效應(yīng),，從而增強(qiáng)操縱性。

3.減少阻力,。

七,、為什么飛機(jī)的螺旋槳在前？

飛機(jī)的放前面是為了螺旋槳的氣流流過發(fā)動機(jī)起冷卻作用,而且在起落時機(jī)尾要向下偏轉(zhuǎn),放螺旋槳如果放尾部就容易觸地.而船的放在尾部是可以利用螺旋槳的水流作用于舵面以增加低速行船時的舵效率.

飛機(jī)的螺旋槳也有在后面的比如美國的B-36還有一些飛機(jī)都是在后面推的!

八,、后面有螺旋槳的船是,？

這個有捕魚船，快艇,，潛艇等等都帶有螺旋槳

九,、位于船舶的尾部一般是？

船舶尾部最后面一般是螺旋槳和舵葉,。

螺旋槳是用來推動船舶前進(jìn)的,，由船舶主機(jī)用過傳動軸（中間軸和尾軸，有些小一點(diǎn)的船還有傳動齒輪箱或者叫減速齒輪箱）帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)給船舶提供前進(jìn)的動力,。舵是用來調(diào)整和改變船舶航向的,，由舵機(jī)驅(qū)動。