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一,、潛艇螺旋槳密封原理,？

這個(gè)的基本原理就是：0號(hào)和1號(hào)（注滿油脂）密封圈（皮碗）用來防止海水進(jìn)入尾軸管。艉軸管中注滿用于潤滑冷卻的滑油,，而2.3.4號(hào)密封圈防止油從軸系前后溢出,。這時(shí)候船外的海水壓力作用在0號(hào)和1號(hào)密封圈上，因?yàn)槠ね氲拈_口朝外,，所以海水的壓力會(huì)牢牢的把皮碗壓在軸上,，這樣雖然密封效果更好，但是會(huì)加劇密封圈的磨損（尾密封的密封圈更換很困難）,，為此我們會(huì)在尾軸管中加壓來盡量平衡外部壓力（加壓不能過大,，壓力過大油會(huì)溢出）。加壓的方式我們一般采用設(shè)置重力油柜

但是對(duì)于吃水較深,，變化較大的船舶恒定的壓力并不能滿足我們的要求,，我們還會(huì)設(shè)置高低位重力油柜或者帶氣壓調(diào)節(jié)的充氣密封系統(tǒng)。

二,、五年級(jí)下冊(cè)科學(xué)動(dòng)力船怎么做,？

制作科學(xué)動(dòng)力船可以讓孩子親手動(dòng)手嘗試，增加對(duì)科學(xué)的興趣和對(duì)機(jī)械原理的理解,。以下是簡(jiǎn)單的制作方法和制作材料：材料：

- 1個(gè)塑料瓶子

- 2個(gè)吸管

- 2個(gè)直徑適合吸管的輪子

- 1個(gè)電池盒（可選）

- 1個(gè)DC電機(jī)

- 1個(gè)推進(jìn)器（你可以用螺旋槳代替） 

- 膜拜膠帶

- 2個(gè)墊圈

制作步驟：

1. 在塑料瓶上做一個(gè)小孔,，使兩個(gè)吸管可以穿過。

2. 把電池盒貼在塑料瓶的一側(cè)上,，將兩個(gè)吸管放入瓶子中,，讓它們的末端露在外面。

3. 在輪子上輕輕地加上充氣膠帶,，使其黏在吸管頂部,，然后將墊圈放在輪子的頂部和底部。

4. 將電機(jī)連接到電池盒上,，將推進(jìn)器（或螺旋槳）固定在電機(jī)的軸上,，接著用強(qiáng)力膠帶把電機(jī)固定到瓶口。

5. 把電池放在電池盒里,，確保電機(jī)正常工作,。如果出現(xiàn)問題,，請(qǐng)檢查所有的連接是否牢固。

6. 將船舶放在水中,，讓螺旋槳或推進(jìn)器一側(cè)潛入水中,，然后打開電池電源，就能看到船舶開始運(yùn)動(dòng)了,。

這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的科學(xué)動(dòng)力船制作方法,，你可以根據(jù)材料的可得性和你的孩子的興趣來進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。在制作的過程中,，讓孩子可以嘗試自己設(shè)計(jì)和制作,，由此增加他們的思維能力和動(dòng)手能力，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械原理的認(rèn)識(shí),。

三,、氣艇是什么？

汽艇,，即用汽油機(jī)作動(dòng)力的小艇,，尤指使用改裝過的汽車引擎的小艇。

耗油量:200CC~600CC 的 1海里要消耗 1升200CC以下的小汽艇

 1升/3海里800CC的大型汽艇 2升/海里太陽能這款充氣汽艇的充氣過程是完全依賴于太陽能的,，不需要任何額外的充氣裝置,。由于采用太陽能充氣的方式，沖入的氣體都是熱氣,，伴隨著這沖入氣體的不斷增多,，汽艇也可以漂浮起來，原理與熱氣球類似,。僅重230克，方便攜帶,。汽艇充氣汽艇充氣汽艇,充氣橡皮艇,充氣漂流船,特點(diǎn):特厚膠布（SUPER—TOUGH）是一高份子強(qiáng)韌膠布,，可抗汽油，油脂侵蝕,，同時(shí)具有耐磨損撞擊及日曬的特性,，絕佳的熔著強(qiáng)度，可提高氣室耐用壓能力 三個(gè)安全氣室包括船身之內(nèi)輔助氣室,，可令船更具浮力 快速放氣,，充氣之螺旋風(fēng)咀設(shè)在船身，其他則為安全風(fēng)咀 “I”字型支持結(jié)構(gòu),，充氣后使之更舒適及堅(jiān)固 有兩個(gè)釣魚桿支架,，劃槳支架四周有抓繩 可搭載選擇配馬達(dá)架（馬達(dá)3HP） 經(jīng)過美國海岸巡防隊(duì)認(rèn)可設(shè)備 TUV認(rèn)證充氣汽艇充氣船艇

1.整艇的充氣浮力胎被隔成多個(gè)獨(dú)立氣室，分隔設(shè)置有很高的氣密性,，在個(gè)別氣室破損時(shí),，其它部分仍保持足夠浮力,，相鄰兩個(gè)氣室甚至更多氣室同時(shí)破損時(shí)，整艇仍有一定浮力充氣船艇

2.整艇具有很好的抗沉性,，在整艇已處于最大載重（使用安全上的限定）時(shí),，即使整個(gè)船艇灌滿水時(shí)，仍浮于表面,！

3.由于充氣船艇兩側(cè)有浮力胎,，艇體橫向傾側(cè)入水的可能程度很小，再加上產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造中有專門的穩(wěn)定性測(cè)試的保證,，因此在最大載重即使還有較大的風(fēng)浪）時(shí),，它也不會(huì)橫向傾覆玻璃鋼充氣艇

4.充氣船艇與木質(zhì)、鋁合金,、玻璃鋼小艇相比較,，充氣艇可拆解保存和靈活轉(zhuǎn)移，并且備良好的抗撞擊緩沖的作用,，此處由于充氣船艇十分輕盈,，無論以同樣馬力或同樣速度相比較，它在速度上和油耗經(jīng)濟(jì)方面都優(yōu)于其它小艇玻璃鋼充氣艇飛艇飛艇主要由艇體,、動(dòng)力裝置,、尾翼和吊艙組成。艇體的氣囊內(nèi)充比空氣輕的氫氣或氦氣——浮升氣體,，利用它受到的空氣浮力,，飛艇才能浮在空中。動(dòng)力裝置用來推進(jìn)飛艇,。尾翼用來起穩(wěn)定,、控制作用和改變飛行方向。吊艙用來載人和貨物,。飛艇的升降調(diào)整有多種方法,，如改變氣囊中的氣體量（放氣或充氣）、拋掉壓艙物（水或沙袋）,、利用艇體或翼面的氣動(dòng)升力,、改變推力方向等。飛艇飛艇按其結(jié)構(gòu)可分為軟式,、半硬式,、硬式。

(1)軟式飛艇 艇體由主氣囊和前后副氣囊組成,。氣囊不僅要求密封,，還要有相當(dāng)強(qiáng)度能承受一定的壓強(qiáng)。氣囊上裝有安全活門,，壓強(qiáng)超過規(guī)定值時(shí)能自動(dòng)放氣保證氣囊不被脹破,。主氣囊內(nèi)充浮升氣體,，副氣囊內(nèi)充空氣。副氣囊的作用是在不排放主氣囊內(nèi)氣體的條件下,，保持主氣囊內(nèi)外壓強(qiáng)差為定值,。當(dāng)飛艇爬高，外界大氣壓強(qiáng)降低時(shí),，副氣囊放氣使主氣囊增大容積,，從而保持主氣囊原來的內(nèi)外壓強(qiáng)差。當(dāng)外界大氣壓強(qiáng)增大時(shí),，向副氣囊內(nèi)充氣使它膨脹,，從而壓縮主氣囊的容積，使主氣囊的壓強(qiáng)仍能保持略高于外界大氣壓強(qiáng),。設(shè)置前后副氣囊還可調(diào)節(jié)浮力中心的位置,。僅向后副氣囊充氣時(shí)，重心后移,，飛艇產(chǎn)生抬頭力矩,；反之，產(chǎn)生低頭力矩,。

(2)半硬式飛艇 氣囊構(gòu)造與軟式飛艇相似,，但在氣囊下部增加剛性的龍骨架，組成半硬式飛艇的艇體,。

(3)硬式飛艇 艇體由剛性骨架外罩蒙布或薄鋁皮構(gòu)成,。

整個(gè)艇體不密封，主要起維持流線型和連接各部分的作用,。艇體內(nèi)部由隔框分割成許多小氣室,，每個(gè)小氣室內(nèi)放有密封的小氣囊，內(nèi)充比空氣輕的氣體,。在地面時(shí),，小氣囊沒有完全脹滿氣室。隨著飛行高度增加,，外界大氣壓強(qiáng)降低，囊內(nèi)氣體隨之膨脹,，在達(dá)到規(guī)定高度時(shí),，氣囊恰好脹滿氣室。眾多小氣囊可提高飛艇的抗損性和安全性,。部分小氣囊受損,，整個(gè)飛艇的浮力不會(huì)完全喪失。

第一艘飛艇是法國的H·吉法爾于1852年制成的,。1900年德國的齊柏林公司開始制造大型硬式飛艇,，在第一次世界大戰(zhàn)期間,，曾多次用飛艇進(jìn)行遠(yuǎn)程轟炸。充氫氣的飛艇容易發(fā)生事故,，還由于飛機(jī)在30年代和40年代有了很大發(fā)展,，因此，后來就不再生產(chǎn)飛艇了,。

但是,，跟飛機(jī)比，飛艇有很多優(yōu)點(diǎn),。它噪聲小,，耗油少，對(duì)空氣污染輕,，運(yùn)載量大,，能垂直起落和懸浮空中。因此,，在70年代又有些國家提出制造充氦飛艇的設(shè)想,，并在逐步實(shí)現(xiàn)中。今后,，飛艇在勘探,、運(yùn)輸、救災(zāi),、海洋研究,、通信廣播中，將有廣闊的應(yīng)用前景,。我國近十余年來先后研制出熱氣飛艇,、充氫試驗(yàn)艇、充氫遙控飛艇,、浮空4(FK4)載人實(shí)用飛艇,。

其中由華航飛艇開發(fā)集團(tuán)研制的FK4飛艇采用氦氣為浮升氣體，囊體材料為自行研制的層壓復(fù)合材料,，并設(shè)置有俯仰偏轉(zhuǎn)正負(fù)90度的螺旋槳,，填補(bǔ)了我國充氦實(shí)用飛艇的空白。