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一、遙控船如何選配螺旋槳,？

這個(gè)需要連軸器,，連接動(dòng)力輸出軸到傳動(dòng)軸。也可以自制,，用自行車或摩托車剎車軟鋼絲,。不知道你做的是什么遙控船。

二,、自制電動(dòng)螺旋槳小船簡單,？

材料，電動(dòng)機(jī),，切割機(jī),，電焊機(jī),，鋼板，螺旋槳,，步驟一,，按照電動(dòng)螺旋槳小船的長短高底大小尺寸，在鋼板上畫出線,，再用電焊機(jī)把焊成船的形狀,。

步驟二，在焊好的船內(nèi)裝上電動(dòng)機(jī),，發(fā)電機(jī),，螺旋槳即可。這就是自制電動(dòng)螺旋槳小船的簡單方案,。

三,、制做搖控船的步驟？

自制電動(dòng)小船

1,、器材

玩具電動(dòng)機(jī),、5號(hào)電池盒（裝2節(jié)5號(hào)電池）、塑料螺旋槳,、廢圓珠筆芯,、泡沫塑料塊、螺釘螺母,、廢塑料瓶,、多股導(dǎo)線。

2,、制作

用塑料瓶的瓶底部分設(shè)計(jì)制作一個(gè)裝電動(dòng)機(jī)和電池盒的支架,。將電動(dòng)機(jī)的軸從瓶底小孔穿出，再用塑料片,、螺釘固定,。把一端有銅筆尖的圓珠筆芯插在電動(dòng)機(jī)軸上。在支架內(nèi)裝電池盒用螺釘固定,，用導(dǎo)線接上電動(dòng)機(jī),，裝上電池，電動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng),。

用泡沫塑料塊設(shè)計(jì)制作一個(gè)船體,，根據(jù)支架大小、安裝位置,，把船體挖空一部分,。

把支架裝到船體挖去泡沫塑料的位置，讓電動(dòng)機(jī)軸上加裝的圓珠筆芯從船體尾部孔中穿出，調(diào)整好軸的位置,，使之能轉(zhuǎn)動(dòng)自如,，將支架固定，再裝上螺旋槳,。對(duì)船體可做裝飾,。

3、實(shí)驗(yàn)

把小船組裝好,，放到水里能平穩(wěn)航行,。如不能正常航行，需根據(jù)存在的問題調(diào)試（問題：1〉接通電源把船放入水中,，船向后運(yùn)動(dòng)怎么辦？將電池正負(fù)極接線對(duì)換一下位置,，改變玩具電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向,，船即向前運(yùn)動(dòng)。2〉怎樣給小船加個(gè)舵,，能控制航行方向,。）

四、螺旋槳是什么時(shí)候發(fā)明的,？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等。

1752年,，瑞士物理學(xué)家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進(jìn)器優(yōu)越的報(bào)告,，他設(shè)計(jì)了具有雙導(dǎo)程螺旋的推進(jìn)器，安裝在船尾舵的前方,。1764年,，瑞士數(shù)學(xué)家歐拉研究了能代替帆的其它推進(jìn)器，如槳輪（明輪）,。噴水,，也包括了螺旋槳。

1836年,，英國的“阿基米德號(hào)”使用了螺旋推進(jìn)器,，那是一個(gè)木制的長長的像螺絲釘?shù)穆輻U。開始試驗(yàn)時(shí),，它以每小時(shí)4海里的航速航行,。突然,，水中的障礙物碰斷了螺桿，只剩了一小截,。正當(dāng)造船工程師史密斯急得不知所措時(shí),，這船卻意外地加快了速度，達(dá)到每小時(shí)13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們,，他們把長螺桿變成短螺桿，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了,。

潛水器和潛艇在水面下活動(dòng)，傳統(tǒng)的槳,、帆無法應(yīng)用,，笨重龐大的明輪也難適應(yīng)。于是第一個(gè)手動(dòng)螺旋槳,，不是用在船上,，而是作為潛水器的推進(jìn)工具。

蒸汽機(jī)問世,，為船舶推進(jìn)器提供了新的良好動(dòng)力,，推進(jìn)器順應(yīng)蒸汽機(jī)的發(fā)展，成為船舶推進(jìn)的最新課題,。

第一個(gè)實(shí)驗(yàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)螺旋槳的是美國人斯蒂芬,，他在1804年建造了一艘7．6米長的小船，用蒸汽機(jī)直接驅(qū)動(dòng),，在哈得遜河上做第一次實(shí)驗(yàn)航行,，實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不行，于是換上瓦特蒸汽機(jī),，實(shí)驗(yàn)航速是4節(jié),，最高航速曾達(dá)到8節(jié)。

斯蒂芬螺旋槳有4個(gè)風(fēng)車式槳葉,，它鍛制而成,，和普通風(fēng)車比較它增加了葉片的徑向?qū)挾龋瑸樵趯?shí)驗(yàn)中能選擇螺距與轉(zhuǎn)速的較好配合,，槳葉做成螺距可以調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu),。在哈得遜河上兩個(gè)星期的試驗(yàn)航行中，螺旋槳改變了幾個(gè)螺距值,，但是實(shí)驗(yàn)的結(jié)果都不理想,，性能遠(yuǎn)不及明輪。這次實(shí)驗(yàn)使他明白，在蒸汽機(jī)這樣低速的條件下,，明輪的優(yōu)越性得到了充分發(fā)揮,，它的推進(jìn)效率高于螺旋槳是必然的結(jié)論。

阿基米德螺旋的引入,，最早見于1803年,，1829年有英國的阿基米德螺旋槳的專利。并在此基礎(chǔ)上于1840- 1841年建造了一些民用的螺旋槳,。1843年,，英國海軍在“雷特勒”號(hào)艦上，第一次以螺旋槳代替明輪,，隨后由斯密士設(shè)計(jì)了20艘螺旋槳艦,，參加了對(duì)俄戰(zhàn)爭，斯密士成為著名人物,。

1843年,，美國海軍建造了第一艘螺旋槳船“浦林西登”號(hào)，它是由艦長愛列松設(shè)計(jì),，在愛列松的積極推廣下，美國相續(xù)建造了41艘民用螺旋槳船,，最大的排水量達(dá)2000噸,。

盡管英、美等國取得了一些成功,，但是螺旋槳用作船舶推進(jìn)還有很多問題,，如在木殼船上可怕的振動(dòng)，在水線下的螺旋槳軸軸承磨損,，槳軸密封,，推力軸承等。

隨著技術(shù)的進(jìn)步,，螺旋槳的上述缺陷,，一個(gè)一個(gè)地克服，以及蒸汽機(jī)轉(zhuǎn)速的提高,，愈來愈多螺旋槳在船上取代明輪,。到1858年，“大東方”號(hào)裝有當(dāng)時(shí)世界上最大的螺旋槳,，它的直徑有7．3米,，重量達(dá)36噸，轉(zhuǎn)速每分種50轉(zhuǎn),，當(dāng)時(shí),，推進(jìn)器標(biāo)準(zhǔn)不再具有權(quán)威性，由于螺旋槳的推進(jìn)效率接近明輪，而且它卻具有許多明輪無法競爭的優(yōu)點(diǎn),，明輪逐步在海船上消失,。

在科學(xué)技術(shù)發(fā)展過程中，許多機(jī)械裝置的性能在人們還不太清楚的時(shí)候,，就已經(jīng)廣泛使用了,。但是人們?cè)诓煌耆斫馑奈锢硪?guī)律和沒有完整的理論分析以前，這些裝置很難達(dá)到它的最佳性能,。螺旋槳也不例外,，直到1860年，雖然它在海船上已經(jīng)成為一枝獨(dú)秀,，但是它的成就全都是依靠多年積累的經(jīng)驗(yàn),。螺旋槳的進(jìn)步，只依靠專家們的直觀推理,，已經(jīng)不能滿足船舶技術(shù)的發(fā)展需要,，它有待科學(xué)家對(duì)其流體動(dòng)力特性做出完整的解釋，這就促使螺旋槳理論的發(fā)展,。

螺旋槳的理論研究,，在船舶技術(shù)發(fā)展過程中，它比任何一個(gè)專業(yè)領(lǐng)域都做得多,，從經(jīng)驗(yàn)方法過渡到數(shù)字化設(shè)計(jì),，再進(jìn)而應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行螺旋槳最佳化的設(shè)什。一個(gè)好的螺旋槳其設(shè)計(jì)是非常重要的,，模型試驗(yàn)也起著主要的作用,。

五、怎么把船開直,？

通過調(diào)整舵和引擎,，以及掌握正確的航行技巧，可以將船開直,。船只開直的關(guān)鍵在于船長調(diào)整舵和引擎,，讓船頭朝向自己的目標(biāo)方向，并保持一定的速度和穩(wěn)定性,。同時(shí)舵和引擎的調(diào)整需要根據(jù)船只的類型,、大小、載重和航行環(huán)境等因素來決定,。在船只航行過程中,，還需要掌握正確的航行技巧，比如說考慮潮汐,、風(fēng)向和氣象條件,，選擇正確的航行路線,，避免遇到逆風(fēng)逆流等情況。除此之外,，還要掌握緊急情況下的應(yīng)急處理方法,，比如說遇到暴風(fēng)雨或者其他突發(fā)情況時(shí)如何應(yīng)對(duì)。因此,，要想把船開直需要船長具備良好的技術(shù)水平和豐富的經(jīng)驗(yàn),，同時(shí)還需要考慮到各種航行環(huán)境因素進(jìn)行綜合分析和判斷。

六,、怎樣自己制作玩具輪船的螺旋槳,？

我做過小船模型，不過是組裝的現(xiàn)成船模,，它的螺旋槳非常小,，直徑不到一厘米，但船跑的很快,；我試過用稍微大一點(diǎn)的螺旋槳,，直徑大概三厘米的塑料玩具風(fēng)扇扇葉，結(jié)果兩節(jié)5號(hào)電池驅(qū)動(dòng),，轉(zhuǎn)速很低,，船速也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于小扇葉的，所以一定要選小螺旋槳,，這樣轉(zhuǎn)速快,，效果比較好。

自己制作恐怕不容易,，因?yàn)樗男螤詈茈y手工做,，還是去模型店買個(gè)吧,，估計(jì)最多一塊錢,。

七、全回轉(zhuǎn)螺旋槳船作為拖輪的工作方式,？

全回轉(zhuǎn)拖輪指在原地可以360度自由旋轉(zhuǎn)的拖輪,，一般都采用雙Z型導(dǎo)流管式螺旋槳和中高速柴油機(jī)，根據(jù)操縱控制方式不同,，可分為單柄船和雙柄船兩種形式,。因雙柄船操縱比單柄船靈活，制造的港作拖輪基本全都是采用雙柄操作系,。港作是無舵雙槳,，螺旋槳可在360度范圍內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向靈活,，旋回圈小,，并可以在原地打轉(zhuǎn),。

進(jìn)車改為倒車，調(diào)節(jié)螺旋槳方向180度即完成,，只需12秒,，可在較短時(shí)間和距離內(nèi)把船停住。

在緩流無船速情況下可橫移,，對(duì)本船靠離泊十分有用,。

該船無舵，倒車時(shí)只要調(diào)節(jié)螺旋槳方向,，比前進(jìn)更靈活,。由于該船馬力大、船身短,、雙槳,、方型系數(shù)大、艏艉成一直線,，若采用首離的方式離碼頭或首離有前進(jìn)速度的大船時(shí)非常困難,。

八、快艇靠泊最簡單的方法,？

一,、靜水靠泊

靜水靠泊的難點(diǎn)在舵效好時(shí)速度快；速度慢時(shí)舵效差,，速度快會(huì)碰撞,，舵效差控制不了方向。所以需岸邊來風(fēng)先靠船首,，岸對(duì)面來風(fēng)先靠尾,，逆風(fēng)不費(fèi)勁，順風(fēng)需慢慢來,。

二,、逆水靠泊

逆水靠泊是船舶靠泊方式的首選。逆水靠泊舵效較好速度可控,，水的流速越快風(fēng)向風(fēng)速可以不計(jì),，需注意船對(duì)岸的速度和泊位的角度。

三,、順?biāo)坎?/p>

順?biāo)坎词窃诙酁槌毕蚝降缹挾扔邢薜那闆r下進(jìn)行的被迫選擇,。重點(diǎn)是提前控制對(duì)水速度，對(duì)水速度為零時(shí)舵效盡失,，只能靠螺旋槳產(chǎn)生舵效保持方向,，水流越快難度越大，單車單螺旋槳船更危險(xiǎn),。