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一,、請問螺旋槳是不是有正反槳之分的,。那請問一下是怎樣分的嗎？

螺旋槳分為推力螺旋槳和拉力螺旋槳兩類,。

您說到的正反槳之分指的是根據(jù)螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向的順時針或者逆時針而判定螺旋槳正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn),，這樣的螺旋槳主要是針對不同種類發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向不同而制作的。

二,、為什么固定翼飛機得螺旋漿的那么短,，機翼卻那么的長,？

固定翼飛機的螺旋槳只提供拉力使飛機以一定的速度，其升力由機翼產(chǎn)生用以克服重力使飛機飛起來,。升力的大小與速度的平方,、機翼面積成正比。而直升機的旋翼直接產(chǎn)生克服重力的升力,，所以固定翼飛機的螺旋槳不同于直升機的旋翼,，尺寸比較短，而其機翼較長,。

三,、螺旋槳負拉力如何形成？

螺旋槳槳葉在槳轂上是可以偏轉(zhuǎn)的,。當標識葉片下沿(即前緣)角度為正時,，螺旋槳將空氣往后吹，產(chǎn)生正拉力,。當角度為負時,，將空氣往前吹，產(chǎn)生負拉力,，用于飛機在地面時減速,，稱之為反槳(反槳時跟電風扇一個意思，就是風大點),。

四,、三葉槳和四葉槳的區(qū)別？

三葉槳和四葉槳是兩種不同的船舶推進器,，它們的區(qū)別在于葉片數(shù)量和推進效率,。

三葉槳是由三片葉片組成的推進器，通常用于小型船只和飛機等,。由于葉片數(shù)量較少,，三葉槳的推進效率相對較低，但它的結(jié)構(gòu)簡單,，制造成本較低,，維護和保養(yǎng)也相對容易。

四葉槳是由四片葉片組成的推進器,，通常用于大型船只和飛機等,。由于葉片數(shù)量較多，四葉槳的推進效率相對較高,，能夠提供更大的推力和更好的操縱性能。但它的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜,，制造成本較高,，維護和保養(yǎng)也相對困難,。

除了葉片數(shù)量的不同，三葉槳和四葉槳在設(shè)計和制造上也有一些差異,。例如,，四葉槳的葉片通常比三葉槳更窄，可以減少水阻,，提高推進效率,。此外，四葉槳的葉片角度和形狀也需要更加精確地設(shè)計和制造,，以確保推進器的性能和穩(wěn)定性,。

總的來說，三葉槳和四葉槳都有各自的優(yōu)缺點,，選擇哪種推進器取決于船舶的大小,、用途和性能要求等因素。

五,、船用螺旋槳4葉跟3葉區(qū)別,？

轉(zhuǎn)速不同。

總體來說---高轉(zhuǎn)速的槳葉少,，低轉(zhuǎn)速的槳葉多,。

高轉(zhuǎn)速的狀況下，反而是槳葉數(shù)越少,，效率越高---槳葉湍流相互影響-降低效率---理論上是單槳葉最好---但在平衡度調(diào)整,、軸向壓力平衡等方面，需要槳葉數(shù)增加,。

商品級水下推進器中,，大部分是三葉螺旋槳算是高速槳，五葉槳的螺旋槳多用于大型船舶,，多數(shù)是低轉(zhuǎn)速的

六,、穿越機用三葉槳和五葉槳的差別？

主要是拉力不同,。市面主要有兩葉槳,、三葉槳和五葉漿等等。為了緊湊,，螺旋槳尺寸就會小,，但如果還需要大的拉力，就需要增加螺旋槳的葉片數(shù)量,。一樣的轉(zhuǎn)速,，五葉就比三葉的拉力大。3寸3葉槳就可能和4寸兩葉槳是差不多的效果。槳葉多了效率就會下降,，適合做小尺寸高轉(zhuǎn)速,。

七、螺旋槳和渦扇哪個好,？

一,、飛行原理不同

渦槳飛機使用的是渦輪螺旋槳發(fā)動機，這種發(fā)動機主要是靠螺旋槳提供拉力,、噴氣反作用提供推力,，本質(zhì)上來說，它是一種噴氣式發(fā)動機,。但是實際上,，它是以螺旋槳推力為主、噴氣推力為輔的混合型發(fā)動機,。渦槳飛機能夠起飛是這兩種推力共同作用的結(jié)果,。

螺旋槳飛機使用的是活塞式發(fā)動機，這種發(fā)動機與汽車內(nèi)燃機額工作原理一致,，主要分為吸氣,、壓縮、膨脹和排氣4個過程,，在發(fā)動機動作的同時帶動活塞曲柄轉(zhuǎn)動,，從而帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)。螺旋槳飛機能夠起飛,，只靠螺旋槳轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的的升力,。

二、使用燃料不同

渦槳飛機使用的事航空煤油,，而且其要求非常嚴格,，幾乎不能使用其他種類的燃料。螺旋槳飛機主要使用的是汽油,，也可以使用柴油,，其對燃料的要求沒有渦槳飛機那么嚴格。

三,、使用的發(fā)動機及排氣通道的外觀布置不同

渦槳飛機使用的渦輪螺旋槳發(fā)動機一般較長,，其排氣孔一般向后布置。螺旋槳飛機的發(fā)動機比較短小,，其排氣孔的位置無特殊要求,，因此我們可以看到螺旋槳飛機的排氣孔是任意布置的。