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一,、槳距是什么,？

槳距是指直升機(jī)的旋翼或固定翼的螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周360度，向上或向前行走的距離(理論上的),。

中文名

槳距

定義

是直升機(jī)的旋翼或固定

螺旋槳

槳葉都與旋轉(zhuǎn)平面有一個(gè)傾角

旋轉(zhuǎn)

一周360度

解釋

槳距指的是直升機(jī)的旋翼或固定翼的螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周360度,，向上或向前行走的距離(理論上的)。就好比一個(gè)螺絲釘,，您擰一圈后,，能夠擰入的長度。槳距越大前進(jìn)的距離就越大,，反之越?。∪欢獪y量實(shí)際槳距的大小是比較困難的,，所以一般固定翼飛機(jī)使用槳距不變的螺旋槳上都會(huì)標(biāo)明其直徑和槳距的大小(單位以英寸居多),，以便于和合適的發(fā)動(dòng)機(jī)配套使用。絕大多數(shù)的固定槳距的直升機(jī)槳一般是專為某一級(jí)別的飛機(jī)定制的,，所以只標(biāo)明直徑,。可變槳距直升機(jī)可以非常容易的通過測量槳葉的攻角(迎風(fēng)角度)大小來體現(xiàn)槳距的大小,，和變化幅度,。

螺旋槳的槳葉都與旋轉(zhuǎn)平面有一個(gè)傾角。假設(shè)螺旋槳在一種不能流動(dòng)的介質(zhì)中旋轉(zhuǎn),，那么螺旋槳每轉(zhuǎn)一圈,，就會(huì)向前進(jìn)一個(gè)距離，連續(xù)旋轉(zhuǎn)就形成一段螺旋,。同一片槳葉旋轉(zhuǎn)一圈所形成的螺旋的距離,，就稱為槳距。顯然,，槳葉的角度越大,，槳距也越大，角度與旋轉(zhuǎn)平面角度為0,，槳距也為0,。這個(gè)“距”，就是槳葉旋轉(zhuǎn)形成的螺旋的螺距,。

二,、渦輪螺旋槳xv-40運(yùn)輸機(jī)的鉤子怎么用？

渦輪螺旋槳XV-40運(yùn)輸機(jī)的鉤子是用于搭載貨物,、設(shè)備或車輛的機(jī)載設(shè)備,。使用鉤子時(shí)，需要先將鉤子降下來,，使其與地面或救援船只等目標(biāo)接觸,，然后將貨物或設(shè)備的繩索或鏈條等固定在鉤子上,，通過渦輪螺旋槳的動(dòng)力將其懸掛在機(jī)身下方，然后飛行員按照指定的路線和高度運(yùn)送貨物或設(shè)備,。

在卸貨時(shí),，也需要將鉤子降低到目標(biāo)接觸點(diǎn)，解除貨物或設(shè)備的固定,，然后緩慢升高鉤子,，讓貨物或設(shè)備緩慢脫離，避免其猛烈飄擺,。

三,、螺旋槳原理？

螺旋槳由兩個(gè)或者多個(gè)槳葉以及一個(gè)中軸組成,，槳葉安裝在中軸上,。飛機(jī)螺旋槳的每一個(gè)槳葉基本上是一個(gè)旋轉(zhuǎn)翼。由于他們的結(jié)構(gòu),，螺旋槳葉類似機(jī)翼產(chǎn)生拉動(dòng)或者推動(dòng)飛機(jī)的力,。 旋轉(zhuǎn)螺旋槳葉的動(dòng)力來自引擎。引擎使得螺旋槳葉在空氣中高速轉(zhuǎn)動(dòng),，螺旋槳把引擎的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換成前向推力,。

        空氣中飛機(jī)的移動(dòng)產(chǎn)生和它的運(yùn)動(dòng)方向相反的阻力,。所以,，飛機(jī)要飛行的話，就必須由力作用于飛機(jī)且等于阻力,，而方向向前,。這個(gè)力稱為推力。

        典型螺旋槳葉,。槳葉的橫界面可以和機(jī)翼的橫截面對(duì)比,。一種槳葉的表面是拱形的或者彎曲的，類似于飛機(jī)機(jī)翼的上表面,，而其他表面類似機(jī)翼的下表面是平的,。弦線是一條劃過前緣到后緣的假想線。類似機(jī)翼,，前緣是槳葉的厚的一側(cè),，當(dāng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)前緣面對(duì)氣流。

        槳葉角一般用度來度量單位,，是槳葉弦線和旋轉(zhuǎn)平面的夾角,，在沿槳葉特定長度的的特定點(diǎn)測量。因?yàn)榇蠖鄶?shù)螺旋槳有一個(gè)平的槳葉面,，弦線通常從螺旋槳槳葉面開始劃,。螺旋角和槳葉角不同,，但是螺旋角很大程度上由槳葉角確定，這兩個(gè)術(shù)語長交替使用,。一個(gè)角的變大或者減小也讓另一個(gè)隨之增加或者減小,。

當(dāng)為新飛機(jī)選定固定節(jié)距螺旋槳時(shí)，制造商通常會(huì)選擇一個(gè)螺旋距使得能夠有效的工作在預(yù)期的巡航速度,。然而,，不幸運(yùn)的是，每一個(gè)固定距螺旋槳必須妥協(xié),，因?yàn)樗荒茉诮o定的空速和轉(zhuǎn)速組合才高效,。飛行時(shí)，飛行員是沒這個(gè)能力去改變這個(gè)組合的,。

        當(dāng)飛機(jī)在地面靜止而引擎工作時(shí),，或者在起飛的開始階段緩慢的移動(dòng)時(shí)，螺旋槳效率是很低的,，因?yàn)槁菪龢茏柚共荒苋偾斑M(jìn)以達(dá)到它的最大效率,。這時(shí)，每一個(gè)螺旋槳葉以一定的迎角在空氣中旋轉(zhuǎn),，相對(duì)于旋轉(zhuǎn)它所需要的功率大小來說產(chǎn)生的推力較少,。

四、固定翼螺旋槳飛機(jī)在跑道上是怎樣實(shí)行拐彎的,？

飛機(jī)在空中通過垂直安定面來轉(zhuǎn)彎 垂直安定面的功用有點(diǎn)像是輪船的舵 如何轉(zhuǎn)彎和發(fā)動(dòng)機(jī)沒有關(guān)系,發(fā)動(dòng)機(jī)只是給飛機(jī)一個(gè)拉力(螺旋槳)或者推力(渦輪),不過雙發(fā)的話在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以通過調(diào)整2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的拉力(推力)來調(diào)整轉(zhuǎn)彎率在地面滑行時(shí)轉(zhuǎn)彎一般是用腳踏板控制前起落架偏轉(zhuǎn),有的大型機(jī)可能有手柄控制,同時(shí)控制左右主起落架的剎車來調(diào)整轉(zhuǎn)彎率.在空中主要通過3個(gè)主操縱面來控制飛機(jī)姿態(tài),兩邊機(jī)翼外側(cè)后緣是副翼,控制飛機(jī)滾轉(zhuǎn),機(jī)尾垂直安定面后緣是垂直尾翼,控制飛機(jī)偏轉(zhuǎn),水平安定面后緣是水平尾翼,控制飛機(jī)俯仰;轉(zhuǎn)彎時(shí)協(xié)調(diào)網(wǎng)轉(zhuǎn)彎方向壓盤,蹬舵(腳踏板),使飛機(jī)產(chǎn)生向轉(zhuǎn)彎方向的坡度(如盤舵不協(xié)調(diào)會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑,導(dǎo)致飛行性能的下降),是坡度到達(dá)這次轉(zhuǎn)彎的預(yù)選坡度,提前幾度回盤,回舵,是盤舵回到之前平飛位置,使飛機(jī)固定在轉(zhuǎn)彎的姿態(tài).當(dāng)航向快要達(dá)到預(yù)選航向時(shí),提前幾度(這個(gè)度數(shù)由轉(zhuǎn)彎坡度決定,一般是坡度的二分之一)反盤反舵,改出轉(zhuǎn)彎姿態(tài),到達(dá)平飛姿態(tài)前幾度,回盤回舵,回到平飛姿態(tài),另外還有,轉(zhuǎn)彎時(shí)飛機(jī)帶了坡度,升力的垂直分量會(huì)減小,轉(zhuǎn)彎時(shí)要適當(dāng)帶桿(拉駕駛桿),增加迎角,提升升力來保持高度

五,、螺旋槳飛機(jī)模擬器如何把飛機(jī)吊起來？

1.首先,，使用一些物料將飛機(jī)吊鉤固定在一定位置,。

2.然后，在你選擇的位置,，將繩索連接到飛機(jī)吊鉤上,。

3.最后，使用模擬器將繩索改變方向,，然后拉起飛機(jī),，使其有足夠的高度。

六,、船外機(jī)螺旋槳油封正確安裝方法,？

1、將海綿護(hù)套套裝于剖分處兩端,，在內(nèi)圓周均勻涂抹約0.5mm的潤滑脂,。

　　2、將開口油封從剖分處掰開套裝與旋轉(zhuǎn)軸上,，取下海綿護(hù)套,，在油封的剖分處下方斷面均勻涂抹DSF專用膠粘劑,。

　　3、對(duì)接剖分面,，適度壓緊并保持10-20秒至剖分處粘接牢固,。粘接要領(lǐng)：在相向壓緊剖分面的同時(shí)適當(dāng)用力向操作人員胸前拉拽。

　　4,、將彈簧對(duì)接擰緊移入開口油封彈簧槽中,。

　　5、將剖分處旋轉(zhuǎn)至軸的正上方,，并將油封均勻敲入安裝孔,，安裝完畢。注意：油封定位臺(tái)階須貼緊設(shè)備端面,，以保證油封與軸的垂直度和同心度,。

　　6、在安裝油封時(shí),，請(qǐng)使用專用夾具,，安裝時(shí)以避免油封產(chǎn)生傾斜。

七,、固定翼飛機(jī)是如何抵消螺旋槳旋轉(zhuǎn)的反作用力矩的,？

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝并不是垂直的!而是和機(jī)身有一定角度的,可以抵消部分反作用力!主要是用副翼修正!而且反作用力并沒有那么大!雙螺旋槳的的旋轉(zhuǎn)方向是相反的。

八,、我想做一只橡皮筋動(dòng)力飛機(jī)螺旋槳怎么做,？

做一個(gè)固定翼飛機(jī)，首先需要考慮做哪種類型的,，新手最好紙飛機(jī)之類的,。

然后就是準(zhǔn)備階段,。需要準(zhǔn)備的電子設(shè)備有遙控器,、電機(jī)、電調(diào),、電池,、舵機(jī)、還有其他東西,，透明膠帶,，延長線，Y線,，舵角,，O圈或者子彈頭，螺旋槳,，魔術(shù)貼,，雙面膠,，膠槍，膠棒,，繩子或者橡皮筋,，拉桿（一般就是鐵絲），快調(diào),，碳桿（可不用）,，KT板，螺絲刀,，刀子,，一個(gè)最好1米長的直尺，還有圖紙,。以上東西都準(zhǔn)備齊全了下面就可以考慮做飛機(jī)了,，首先拿出來一張KT板用直尺按照?qǐng)D紙畫線，所有東西都畫好了,，就可以刀子刻下來,，就很好了，一般一個(gè)刀子做一個(gè)飛機(jī)就鈍了,。

用刀子刻好了就像我這個(gè),，然后在上下邊緣0.5厘米畫線，然后用小刀切kt板成條狀貼在內(nèi)測,。

九,、小船的螺旋槳怎么做？

小船的螺旋槳通常有兩種制作方法：鑄造和加工,。首先,，鑄造法是通過在模具中澆注熔化的金屬或其它材料，制造成具有螺旋狀結(jié)構(gòu)的螺旋槳,。這種方法適用于一些大型的螺旋槳,，如船舶上使用的螺旋槳。其次,，加工法是對(duì)較小的螺旋槳而言,，通常是通過縱向折彎一段平板材料，使其形成螺旋狀,，然后進(jìn)行加工和制造而成,。這種方法適用于小型船只或者是機(jī)械設(shè)備上使用的小型螺旋槳。無論是采用鑄造法還是加工法,，螺旋槳的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)都是十分重要的因素,，不同的材質(zhì)和不同結(jié)構(gòu)的螺旋槳都有著不同的使用效果和性能。

十、螺旋槳電動(dòng)機(jī)的接線方法,？

：鋁合金槳座,，2顆固定槳座的螺釘和綁緊螺旋槳的O形圈。

槳座兩側(cè)對(duì)稱分布2個(gè)螺紋孔,，使用時(shí)先將2顆螺釘擰入2個(gè)螺紋孔以頂住電機(jī)軸,，然后將O形圈橫跨螺旋槳鉤住螺釘，從而將螺旋槳緊壓在槳座上,。

如果螺旋槳在工作時(shí)碰在異物,，O形圈就會(huì)滑脫或斷裂，從而實(shí)現(xiàn)螺旋槳與電機(jī)分離,。

螺旋槳保護(hù)器非常適合初學(xué)者在入門級(jí)模型飛機(jī)上使用,。由于這類模型體積小，重量輕,，其電機(jī)和螺旋槳相對(duì)小巧,，因此該結(jié)構(gòu)足以保證鏈接強(qiáng)度。

因此這類航模通常由初學(xué)者在較小場地飛行,，所以發(fā)生撞樹或粗暴著陸的概率較大,，而螺旋槳保護(hù)器能減少器材損耗并起到一定的保護(hù)作用。

該保護(hù)器常用在電機(jī)直徑為18mm或22mm的模型飛機(jī)上,。因此o形圈的彈力和強(qiáng)度有限,，無法承受更大的電機(jī)輸出軸上的扭矩，所以螺旋槳保護(hù)器無法用在更大級(jí)別的模型飛機(jī)上,。

對(duì)于非入門機(jī)模型飛機(jī)來說,，其電機(jī)和螺旋槳的連接需要下面兩種連接方式。

2.槳夾是在中級(jí)別模型飛機(jī)上用的最多的電機(jī)和螺旋槳連接器件,，它有3部分組成錐形軸,，壓緊襯套和固定螺母。

錐形軸的前半部分有螺紋,，螺紋直徑與螺旋槳安裝孔一致,；后半部分呈錐形，內(nèi)孔直徑與電機(jī)軸相同,，且沿內(nèi)孔有“十”字形切割,。

壓緊襯套的內(nèi)孔也呈錐形,，其錐度與錐形軸一致,。

槳夾的作用方式：固定螺母擰緊后通過墊片壓緊螺旋槳，螺旋槳?jiǎng)t擠壓之后壓緊襯套,，在相互配合的錐面作用下,，錐形軸“十”字形切槽處發(fā)生彈性變形，從而夾緊電機(jī)輸出軸。

固定螺母擰得越緊,，電機(jī)與螺旋槳的連接就越牢,。

這是一種相對(duì)合理的設(shè)計(jì)，是要保證擰緊固定螺母,，螺旋槳和槳夾,，槳夾和電機(jī)主軸的連接就不易發(fā)生松動(dòng)。

電極直徑為22~41mm的模型飛機(jī)廣泛采用了這種電機(jī)和螺旋槳的連接方式,。