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一,、遙控模型中的電池與電調(diào)怎么搭配,？

無(wú)刷電機(jī)使用的是三相交流電。和有刷電機(jī)不同,，沒(méi)有電刷,，所以效率大大提高。

有刷不需要電調(diào)也可啟動(dòng)，只要正負(fù)極和電池相連即可,。但無(wú)刷電機(jī)的啟動(dòng)必須需要無(wú)刷電調(diào),。

無(wú)刷電調(diào)，就是把電池的直流電引入,，在將其轉(zhuǎn)化為三相交流電,，引出至無(wú)刷電機(jī)。同時(shí),，無(wú)刷電調(diào)一般還肩負(fù)著調(diào)節(jié)電流大小,，以及為其他設(shè)備供電的任務(wù)。所以無(wú)刷電調(diào)的品質(zhì)相當(dāng)?shù)闹匾?/p>

一般來(lái)說(shuō),，無(wú)刷電調(diào)有六個(gè)輸入輸出端,，其中兩個(gè)分別接電源的正負(fù)極；另外三個(gè)接無(wú)刷電機(jī),，還有一個(gè)是信號(hào)線,，連接收機(jī)控制電流大小。

三條線都不接的話?cǎi)R達(dá)當(dāng)然是不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的

二,、sisrc無(wú)人機(jī)使用教程,？

1 起飛與降落是飛行過(guò)程中首要的操作，雖然簡(jiǎn)單但也不能忽視其重要性,。首先來(lái)看看起飛過(guò)程（這里就省略接通電源操作）,。遠(yuǎn)離無(wú)人機(jī)，解鎖飛控,，緩慢推動(dòng)油門等待無(wú)人機(jī)起飛,，這就是起飛的操作步驟。其中推動(dòng)油門一定要緩慢,，即使已經(jīng)推動(dòng)一點(diǎn)距離,，電機(jī)還沒(méi)有啟動(dòng)也要慢慢來(lái)。這樣可以防止由于油門過(guò)大而無(wú)法控制飛行器,。在無(wú)人機(jī)起飛后,，不能保持油門不變，而是無(wú)人機(jī)到達(dá)一定高度,，一般離地面約1m后開始降低油門,，并不停的調(diào)整油門大小，使無(wú)人機(jī)在一定高度內(nèi)徘徊,。這是因?yàn)橛袝r(shí)油門稍大無(wú)人機(jī)上升,，有時(shí)稍小無(wú)人機(jī)下降，必須將油門控制才可以讓無(wú)人機(jī)保證飛行的高度,。

降落時(shí),，同樣需要注意操作順序：降低油門,，使飛行器緩慢的接近地面；離地面約5-250px處稍稍推動(dòng)油門,，降低下降速度,；然后再次降低油門直至無(wú)人機(jī)觸地（觸底后不得推動(dòng)油門）；油門降到最低,，鎖定飛控,。相對(duì)于起飛來(lái)說(shuō)，降落是一個(gè)更為復(fù)雜的過(guò)程,，需要反復(fù)練習(xí),。

在起飛和降落的操作中還需要注意保證無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定，飛行器的擺動(dòng)幅度不可過(guò)大,，否則降落和起飛時(shí),，有打壞螺旋槳的可能。

2 簡(jiǎn)單的升降練習(xí)不僅可以鍛煉對(duì)油門的控制,，還可以讓初學(xué)者學(xué)會(huì)穩(wěn)定飛行器的飛行,。在練習(xí)時(shí)注意場(chǎng)地有足夠的高度,，最好在戶外進(jìn)行操作,。

（1）上升過(guò)程

上升過(guò)程是無(wú)人機(jī)螺旋槳轉(zhuǎn)速增加，無(wú)人機(jī)上升過(guò)程,。這個(gè)主要的操作桿是油門操作桿（美國(guó)手左側(cè)搖桿的前后操作桿為油門操作,，日本手右側(cè)操作桿的前后為油門操作）。練習(xí)上升操作時(shí),，假定已經(jīng)起飛緩緩?fù)苿?dòng)油門,，此時(shí)無(wú)人機(jī)會(huì)慢慢上升，油門推動(dòng)越多（不要把油門推動(dòng)到最高或接近最高）,，上升速度越大,。

在達(dá)到一定高度時(shí)或者上升速度達(dá)到自己可操控限度時(shí)停止推動(dòng)油門，這時(shí),，會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)依然在上升,。若想停止上升，必須降低油門（同時(shí)注意,，不要降低得太猛,，保持勻速即可）直至無(wú)人機(jī)停止上升。然而這時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)開始下降,，這時(shí)有需要推動(dòng)油門讓無(wú)人機(jī)保持高度,，反復(fù)操作后飛行器即可穩(wěn)定。

（2）下降練習(xí)

下降過(guò)程同時(shí)上升正好相反,。下降時(shí),，螺旋槳的轉(zhuǎn)速會(huì)降低，無(wú)人機(jī)會(huì)因?yàn)槿狈ι﹂_始降低高度。在開始練習(xí)下降操作前,，確保無(wú)人機(jī)已經(jīng)達(dá)到了足夠的高度,，在飛行器已經(jīng)穩(wěn)定選停時(shí)，開始緩慢的下拉油門,。注意,，不能將油門拉得太低。在飛行器有較為明顯的下降時(shí),，停止下拉油門搖桿,。這時(shí)飛行器還會(huì)繼續(xù)下降。同時(shí),，注意不要讓飛行器過(guò)于接近地面,，在到達(dá)一定高度時(shí)開始推動(dòng)油門迫使飛行器下降速度減慢，直至飛行器停止下降,。這時(shí)會(huì)出現(xiàn)上升操作類似的情況,，無(wú)人機(jī)開始上升，這時(shí)又要降低油門,，保持現(xiàn)有高度,，經(jīng)過(guò)反復(fù)幾次操作后飛行器保持穩(wěn)定。

在這個(gè)過(guò)程中如果下降的高度太多,，或者快要接近地面,，但是無(wú)人機(jī)無(wú)法停止下降，需要加快推動(dòng)油門速度（操控者要自行考量應(yīng)該要多快）,。但是注意查看飛行器姿態(tài),，若過(guò)于偏斜，則不可加速推動(dòng)油門,，否則有危險(xiǎn),。

3 俯仰練習(xí)，也是飛行的基本操作,。俯仰操作用于無(wú)人機(jī)的前行和后退操作,，保證飛行器正確飛行。

　?。?）俯沖練習(xí)

　　俯沖操作時(shí),，無(wú)人機(jī)的頭會(huì)略微下降，機(jī)尾會(huì)抬起,。應(yīng)對(duì)螺旋槳的轉(zhuǎn)速則是機(jī)頭兩個(gè)螺旋槳轉(zhuǎn)速下降,，機(jī)尾螺旋槳轉(zhuǎn)速提高，隨之螺旋槳的提供的力就會(huì)與水平面有一定的夾角,。這樣一來(lái),，不僅可以給飛機(jī)提供抵消重力的升力,，而且提供了前行的力。這時(shí)升力也會(huì)減小,，所以飛行器會(huì)降低,，可以適當(dāng)推動(dòng)油門。

　　操作俯沖的搖桿,，只要往前推搖桿,，無(wú)人機(jī)就會(huì)俯沖向前。同樣在俯沖前行時(shí)要注意,，開始俯沖時(shí)要讓飛行達(dá)到一定高度,，對(duì)于新手，飛行最好離地一人以上的高度,，并且確認(rèn)無(wú)人機(jī)前行的“航線”上沒(méi)有任何障礙物（并確保飛行時(shí)不會(huì)有障礙物移動(dòng)到飛行器前方或附近）,。

　　飛行時(shí)輕推搖桿，飛行器即開始向前飛行,。如果搖動(dòng)桿的幅度越大,，飛行器前傾的角度也越大，前行速度越大,。但是在推動(dòng)搖桿的幅度過(guò)大時(shí),，機(jī)頭前的螺旋槳可能會(huì)過(guò)低，導(dǎo)致飛行器前翻,，或者直接墜機(jī)（有自穩(wěn)器一般不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)狀況,，但也不要輕易嘗試）,。所以在推動(dòng)搖桿俯沖時(shí),，推動(dòng)幅度不能太大，一般只要無(wú)人機(jī)開始前行即可停止推動(dòng),，保持搖桿現(xiàn)在的位置,，讓無(wú)人機(jī)繼續(xù)向前飛行。同樣,，在飛行時(shí)需要使用其他搖桿,，來(lái)保持飛行方向。

　?。?）上仰練習(xí)

　　上仰練習(xí)與俯沖操作類似,，只不過(guò)需要將搖桿從中間位置向后拉動(dòng)。在拉動(dòng)過(guò)程中,。無(wú)人機(jī)尾部?jī)蓚€(gè)螺旋槳會(huì)緩減轉(zhuǎn)速,，機(jī)頭兩個(gè)螺旋槳會(huì)加快轉(zhuǎn)速。然后會(huì)出現(xiàn)與俯沖操作相類似的現(xiàn)象,，只不過(guò)無(wú)人機(jī)會(huì)向后退行,。所以在練習(xí)操作時(shí)需要確保無(wú)人機(jī)后退的線路上沒(méi)有任何障礙物,，包括操作者自己也不要站在無(wú)人機(jī)后面，以免發(fā)生意外,。確保一切安全后就可以開始操作練習(xí),。緩慢拉下?lián)u桿，使飛行器開始退行時(shí)停止拉動(dòng)搖桿,。這時(shí)飛行器會(huì)繼續(xù)退行,。到退行一段距離后，緩慢推動(dòng)搖桿直到搖桿恢復(fù)到中間位置時(shí)停止推動(dòng),，這時(shí)飛行器就會(huì)停止退行,，上仰練習(xí)完成。

三,、為什么無(wú)人機(jī)調(diào)不了俯仰角,？

無(wú)人機(jī)俯仰角不能調(diào)整，因?yàn)槁菪龢强侩x心力展開的,，飛機(jī)旋槳出廠安裝就是正確的,，如果人為緊固，反而會(huì)造成偏心引起劇烈的震動(dòng),。加油門的時(shí)候飛機(jī)會(huì)側(cè)偏和后退,。

可能是由于自身的槳葉受到渦流的影響而變得不穩(wěn)定，提速的時(shí)候快一點(diǎn)就可以解決,，這也不屬于無(wú)人機(jī)故障,。

四、我想要MjXRC無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書,？

無(wú)人機(jī)使用步驟如下：

首先來(lái)看看起飛過(guò)程（這里就省略接通電源操作）,。遠(yuǎn)離無(wú)人機(jī)，解鎖飛控,，緩慢推動(dòng)油門等待無(wú)人機(jī)起飛,，這就是起飛的操作步驟。其中推動(dòng)油門一定要緩慢,，即使已經(jīng)推動(dòng)一點(diǎn)距離,，電機(jī)還沒(méi)有啟動(dòng)也要慢慢來(lái)。這樣可以防止由于油門過(guò)大而無(wú)法控制飛行器,。在無(wú)人機(jī)起飛后,，不能保持油門不變，而是無(wú)人機(jī)到達(dá)一定高度,，一般離地面約1m后開始降低油門,，并不停的調(diào)整油門大小，使無(wú)人機(jī)在一定高度內(nèi)徘徊,。這是因?yàn)橛袝r(shí)油門稍大無(wú)人機(jī)上升,，有時(shí)稍小無(wú)人機(jī)下降,，必須將油門控制才可以讓無(wú)人機(jī)保證飛行的高度。

降落時(shí),，同樣需要注意操作順序：降低油門,，使飛行器緩慢的接近地面；離地面約5-250px處稍稍推動(dòng)油門,，降低下降速度,；然后再次降低油門直至無(wú)人機(jī)觸地（觸底后不得推動(dòng)油門）；油門降到最低,，鎖定飛控,。相對(duì)于起飛來(lái)說(shuō)，降落是一個(gè)更為復(fù)雜的過(guò)程,，需要反復(fù)練習(xí),。

在起飛和降落的操作中還需要注意保證無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定，飛行器的擺動(dòng)幅度不可過(guò)大,，否則降落和起飛時(shí),，有打壞螺旋槳的可能。

五,、無(wú)人機(jī)一般怎么解鎖,？

可以用手機(jī)解鎖

1點(diǎn)擊DJI GO 4應(yīng)用，打開遙控器電源和無(wú)人機(jī)電源應(yīng)用界面,，顯示都已經(jīng)連接,。

2點(diǎn)擊開始飛行界面，彈出飛行器狀態(tài)列表,，設(shè)備正常點(diǎn)擊關(guān)閉,。

3當(dāng)無(wú)人機(jī)搜索到GPS信號(hào)，即可開始飛行,，遙控器內(nèi)八字打桿解鎖螺旋槳,，左搖桿向上打桿上升,，向下打桿下降,，向左打桿左旋轉(zhuǎn)，向右打桿右旋轉(zhuǎn),。

4右搖桿向上打桿前進(jìn),，向下打桿后退，向左打桿左傾斜,，向右打桿右傾斜,，點(diǎn)擊屏幕白色圓圈拍照片，點(diǎn)擊屏幕紅色圓圈錄像,，點(diǎn)擊相機(jī)點(diǎn)擊視頻尺寸可以調(diào)整錄像分辨率,，可以調(diào)整視頻編碼是MP4還是MOV格式

六,、mark300無(wú)人機(jī)說(shuō)明？

1. 本操作步驟,，隨飛行器箱子攜帶或自行打印,。每次飛行均按此步驟操作。

2. 將箱子放在平整地面,，將拉鏈拉至轉(zhuǎn)角后末端,。（這步很重要，若未拉至轉(zhuǎn)角后末端,，易損壞拉鏈造成箱子損壞,。）

3. 打開箱子，取出飛行器放置在平整的地面上,。

4. 將動(dòng)力電池安裝上機(jī)體上,。電池按鈕短按一次長(zhǎng)按一次2秒開啟飛機(jī)電源。

5. 遙控器短按一次再長(zhǎng)按一次2秒開啟遙控器電源

6. 待遙控器綠燈亮,，快速撥動(dòng)變形開關(guān)4次,，將飛機(jī)運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)換為降落模式。轉(zhuǎn)換成功后,，飛機(jī)電池按鈕短按一次長(zhǎng)按一次2秒關(guān)閉飛機(jī)電源（這個(gè)步驟很重要,，切勿在通電的情況下安裝云臺(tái)相機(jī)）

7. 將云臺(tái)相機(jī)安裝上飛機(jī)，并鎖定,。（白線對(duì)齊后根據(jù)提示方向鎖定）

8. 將螺旋槳葉片區(qū)分有白點(diǎn)和無(wú)白點(diǎn)對(duì)應(yīng)安裝上飛行器,。

9. 將下載好DJI GO APP的安卓或者平板設(shè)備用USB線連接至遙控器，并將設(shè)備固定在支架上(選用性能相對(duì)較好的手機(jī)或平板,，建議用性能好的平板,，視野大，視線好),。使用前優(yōu)先把手機(jī)或平板調(diào)成亮度最大,。（白天因?yàn)殛?yáng)光等影響，屏幕暗不容易看清飛行情況）

10. 飛機(jī)電池按鈕短按一次長(zhǎng)按一次2秒開啟飛機(jī)電源,。

11. 平板提示需要指南針校準(zhǔn)的,，根據(jù)提示，將飛機(jī)水平旋轉(zhuǎn)360°,，綠燈亮后將機(jī)頭朝下再旋轉(zhuǎn)360°,。會(huì)提示校準(zhǔn)成功。不成功重新來(lái)一次或換個(gè)地方校準(zhǔn),。

12. 等飛行器機(jī)尾綠燈閃爍,，安卓設(shè)備GPS已經(jīng)搜索到衛(wèi)星。

13. 優(yōu)先在手機(jī)或平板上進(jìn)行一些設(shè)置的確認(rèn),，屏幕里面有個(gè)飛機(jī)攝像頭的模式選為鎖定模式

七,、無(wú)人機(jī)不啟動(dòng)怎么回事,？

1：可能是由于接觸不良等原因造成無(wú)法啟動(dòng)。

2：如果電路出現(xiàn)燒焦你會(huì)聞到燒焦的味道,，如果上面的情況都沒(méi)有,。

3：先檢查電池是否沒(méi)電，一般飛行器和遙控器燈光閃爍就是沒(méi)電了,；檢查無(wú)人機(jī)的零部件是否損壞,，電機(jī)是否壞了，飛控是否壞了等等,。

4：可以先講無(wú)人機(jī)電池取出,，再用萬(wàn)用表歐姆檔位進(jìn)行檢查電路是否有斷路問(wèn)題，如果檢測(cè)不出,，請(qǐng)送去檢修,。

八、遙控船的傳動(dòng)軸是如何防水,？

利用拉桿天線（當(dāng)然有條件的可以用銅管）做成軸套,，里面注滿黃油，兩頭焊上軸套,，再把傳動(dòng)軸從中穿過(guò)去,，這樣可以確保船體傳動(dòng)系統(tǒng)不會(huì)漏水。

軸套與船體之間是需要用環(huán)氧樹脂膠進(jìn)行固定和密封的,，此膠防水,。需要注意的一點(diǎn)是，安裝軸套時(shí),，要注意軸套的縱軸線與船體的縱軸線不能平行（在水平方向,，府視圖看），必需要有一個(gè)小角度的夾角,，這樣做是用來(lái)抵消螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生船體反扭力導(dǎo)致航船體偏向的,。

具體往哪左偏還是往右偏，得由螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向決定,。彈簧連接器要使用稍硬一些的鋼絲繞制,，我平時(shí)是使用直徑0.5mm左右的鋼絲（不是鐵絲）貼在鉆頭上繞制的。

九,、mjxrc無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書,？

起飛與降落是飛行過(guò)程中首要的操作，雖然簡(jiǎn)單但也不能忽視其重要性,。首先來(lái)看看起飛過(guò)程（這里就省略接通電源操作）。遠(yuǎn)離無(wú)人機(jī),，解鎖飛控,，緩慢推動(dòng)油門等待無(wú)人機(jī)起飛,，這就是起飛的操作步驟。其中推動(dòng)油門一定要緩慢,，即使已經(jīng)推動(dòng)一點(diǎn)距離,，電機(jī)還沒(méi)有啟動(dòng)也要慢慢來(lái)。這樣可以防止由于油門過(guò)大而無(wú)法控制飛行器,。在無(wú)人機(jī)起飛后,，不能保持油門不變，而是無(wú)人機(jī)到達(dá)一定高度,，一般離地面約1m后開始降低油門,，并不停的調(diào)整油門大小，使無(wú)人機(jī)在一定高度內(nèi)徘徊,。這是因?yàn)橛袝r(shí)油門稍大無(wú)人機(jī)上升,，有時(shí)稍小無(wú)人機(jī)下降，必須將油門控制才可以讓無(wú)人機(jī)保證飛行的高度,。

降落時(shí),，同樣需要注意操作順序：降低油門，使飛行器緩慢的接近地面,；離地面約5-250px處稍稍推動(dòng)油門,，降低下降速度；然后再次降低油門直至無(wú)人機(jī)觸地（觸底后不得推動(dòng)油門）,；油門降到最低,，鎖定飛控。相對(duì)于起飛來(lái)說(shuō),，降落是一個(gè)更為復(fù)雜的過(guò)程,，需要反復(fù)練習(xí)。

在起飛和降落的操作中還需要注意保證無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定,，飛行器的擺動(dòng)幅度不可過(guò)大,，否則降落和起飛時(shí)，有打壞螺旋槳的可能,。