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一,、自制螺旋槳船為什么總是轉圈？

我以前也遇到過這樣的情況,，然后與模型船比較發(fā)現(xiàn)螺旋槳太大了,，導致無法單方向施力，從而使船原地打轉,。

轉彎的原理是利用兩側的螺旋槳的轉動與否控制方向,，和模型飛機差不多~人工做的螺旋槳很難做到既準確有小巧~最好有現(xiàn)成的

二、控制遙控電動玩具船轉彎有幾種方法,？

　　遙控玩具船上馬達防水一般使用用船軸套（一般用空心銅管制作）套船軸,，中間空隙再加點黃油，轉向則一般通過舵機實現(xiàn),。

　　遙控玩具船是通過無線電等媒介,，遠程控制船進行前后左右遠動。目前的遙控船主要是由工程塑料作為外殼,，內部為集成電路及電子元件組成,。雙電機設計，動力強,、速度快玩得更刺激,。雙螺旋漿驅動，由銅心連接電機,，由特殊材料防進水,。

　　“馬達”：為英語motor的音譯，即為電動機,、發(fā)動機,。工作原理為通過電磁感應帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發(fā)動機飛輪旋轉,。

三,、船轉向的幾個方法？

船的轉向是靠舵,。

舵安裝在推進器（螺旋槳）的后面,，在船直線航行時，舵平面的線和船的“中軸線”是平行（雙舵的船）的或者是重合的（單舵的船）,。

船是通過改變船尾水流方向來轉彎的,，通常螺旋槳的船會在船槳后加方向撥片,，通過左右旋轉改變水流方向從而使船轉向。有些虹吸機和有能左右上下轉向的螺旋劍的小船直接變更水流方向,。

四,、直升機是通過什么方式進行前進和后退、轉彎的,？

直升機的前進和后退是通過機頂螺旋槳的垂直角度來控制的,，如果螺旋槳往前傾，則螺旋槳旋轉時不僅有向上的升力,，還有向前的推力,，飛機就往前飛。反之后傾就會往后倒,。

所以直升機在高速前進是機身不是水平的,，而是頭低尾巴高，有一個斜角,，斜角越大,，向前的推力就越大，往前速度就越高,。直升機的轉彎是靠尾巴上的側向平衡螺旋槳來實現(xiàn)的,。機頂主螺旋槳旋轉時會產生一個反向的扭力，如果機尾沒有那個小的側向平衡螺旋槳,，機身就回不停旋轉,，無法穩(wěn)定。

側向平衡螺旋槳的側向推力如果正好與主螺旋槳旋轉時會產生的扭力平衡,，飛機就不動,，如果增加側向推力，飛機就會向左轉,，如果減少側向推力,，飛機就會向右轉。

五,、固定翼螺旋槳飛機在跑道上是怎樣實行拐彎的？

飛機在空中通過垂直安定面來轉彎 垂直安定面的功用有點像是輪船的舵 如何轉彎和發(fā)動機沒有關系,發(fā)動機只是給飛機一個拉力(螺旋槳)或者推力(渦輪),不過雙發(fā)的話在轉彎時可以通過調整2個發(fā)動機的拉力(推力)來調整轉彎率在地面滑行時轉彎一般是用腳踏板控制前起落架偏轉,有的大型機可能有手柄控制,同時控制左右主起落架的剎車來調整轉彎率.在空中主要通過3個主操縱面來控制飛機姿態(tài),兩邊機翼外側后緣是副翼,控制飛機滾轉,機尾垂直安定面后緣是垂直尾翼,控制飛機偏轉,水平安定面后緣是水平尾翼,控制飛機俯仰;轉彎時協(xié)調網轉彎方向壓盤,蹬舵(腳踏板),使飛機產生向轉彎方向的坡度(如盤舵不協(xié)調會產生側滑,導致飛行性能的下降),是坡度到達這次轉彎的預選坡度,提前幾度回盤,回舵,是盤舵回到之前平飛位置,使飛機固定在轉彎的姿態(tài).當航向快要達到預選航向時,提前幾度(這個度數(shù)由轉彎坡度決定,一般是坡度的二分之一)反盤反舵,改出轉彎姿態(tài),到達平飛姿態(tài)前幾度,回盤回舵,回到平飛姿態(tài),另外還有,轉彎時飛機帶了坡度,升力的垂直分量會減小,轉彎時要適當帶桿(拉駕駛桿),增加迎角,提升升力來保持高度

六,、沖鋒舟船外機如何起滑,？

沖鋒舟船外機的起滑是指啟動船外機后，船開始向前行駛并逐漸加速到足夠的速度,，使沖鋒舟離開水面并開始滑行,。下面是一些關于沖鋒舟船外機起滑的基本步驟：

檢查船外機和沖鋒舟的所有部件，確保它們都處于正常工作狀態(tài),，并且沒有任何故障或損壞,。

將船外機降下至水面,，并將槳葉的角度設置為較平的位置，以便在起滑時提供足夠的推力,。

將船外機啟動,，并將油門緩慢加速到一定的推力，使船緩慢移動,。

在船開始移動時,，將油門緩慢地加大，以逐漸提高推力,，并使船逐漸加速,。

當船達到足夠的速度時，船體會開始離開水面,，并開始滑行,。在這個時候，你需要注意保持平衡,，以確保船不會翻轉或失去控制,。

一旦船開始滑行，你可以逐漸增加船外機的推力,，以加快速度并保持穩(wěn)定的航行狀態(tài),。

總之，起滑需要注意安全和平衡,。正確的起滑技術是必要的,，可以使您的沖鋒舟航行更加平穩(wěn)，同時也可以讓您更好地享受水上運動的樂趣,。

七,、船是怎么轉方向的？

船尾用以控制航向的裝置,。船舶的轉向是通過船舵來控制的,，即通過操作舵輪（方向盤），進而通過液壓或機械傳動裝置控制舵軸使舵葉方向發(fā)生改變,，從而控制輪船方向,。而舵葉就是控制輪船轉向的核心部件。

據史料記載,，船舵其實是由槳發(fā)展而來的,，在舟楫活動早期，航向靠槳操縱,，但是隨著木舟變成船,，而且船越做越大，此時就需要越來越多的人來劃槳,。如果要把每把槳都兼管著前行和控制方向是非常不易的,，一旦合作不協(xié)調就會偏離預定方向,。慢慢的人們開始制定船尾的槳負責控制方向，可以稱之為舵槳,。后來舵槳面積不斷增大,，如果仍然靠人劃動的話非常吃力。后來人們發(fā)現(xiàn)變換槳葉的角度會影響船只的行進方向,，于是人們將其固定在一個支撐點上,，讓其繞軸轉動，從而演變成了船舵,。

舵葉是產生船舵作用力的本體,，由木材或是鋼材做成，也叫舵板,。舵葉一般由舵板,、水平隔板和垂直隔板等零件組成，與舵桿或舵銷連接,。有些船為了使螺旋槳后面的水流情況得到改善,，在普通流線型舵上加了一個流線型的整流帽（罩），稱為整流帽（罩）舵,。

舵葉一般安裝在船舶的尾部,，內部架構較復雜，它通過一系列液壓裝置及機械裝置與船舶駕駛臺的舵輪相關聯(lián),。通常情況下,，船舶駕駛員通過操作舵輪將舵令發(fā)送給舵機，舵機按照命令通過舵柄向舵葉施加扭矩,，進而控制或轉動舵葉的方向,。